<p class="ql-block"> 最近突然想起40年前往事，那是我走上工作崗位初涉管理，從那時起我對企業(yè)管理和團(tuán)隊建設(shè)有了體驗。</p><p class="ql-block"> 我學(xué)校畢業(yè)后就分在工程船上，從事輪機和設(shè)備管理，由于勤奮很快就成了船上技術(shù)專家還考上證書，81年底開始央企開始搞企業(yè)整頓，我就作為骨干經(jīng)常抽調(diào)上岸搞規(guī)章制度并參加團(tuán)組織活動。</p><p class="ql-block"> 80--86年是我快速成長的6年，期間我考上船舶證書，入黨，評為技術(shù)員，上調(diào)到技術(shù)股后擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還提拔為船隊（后船舶處和分公司）分管技術(shù)和人事副隊長。</p><p class="ql-block"> 這期間交通部利用日元貸款從日本進(jìn)口了一批二手水上施工設(shè)備，三航局三處（我所在公司）也先后分到了水上打樁船和起重船，我作為船隊技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)子很重，主要是學(xué)習(xí)消化全部設(shè)備技術(shù)資料特別是管理規(guī)章制度，保證設(shè)備能順利運轉(zhuǎn)生產(chǎn)，并且要及時處理出現(xiàn)故障。我們對日文和英文圖紙做出注釋，保證船舶技術(shù)骨干能順利查看，還要對所有操作規(guī)程翻譯成中文。做成手冊和鏡框。非常感謝好伙伴沈火群和周建明鼎力協(xié)作，他們的敬業(yè)和專業(yè)都值得我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)。</p><p class="ql-block"> 那時候，我們?nèi)粠缀醭闪诉@些設(shè)備的保姆，經(jīng)常連夜奔赴南通張家港等工地，疑難故障集中在船上的機電系統(tǒng)液壓系統(tǒng)，特別是MB70,MB40柴油樁錘很傷腦筋,直至后續(xù)進(jìn)口MH72和D80后才緩解。</p> 81年團(tuán)委換屆合影（左上角是我） 三位新團(tuán)委委員 <p class="ql-block">83年任技術(shù)股股長，企業(yè)整頓還在繼續(xù)，我們這些小知識分子開始走向領(lǐng)導(dǎo)崗位。</p> <p class="ql-block">85年我和沈火群在天安門廣場，中間這位老者，是我們尊敬的大師級專家肖爾亮先生，他當(dāng)時是三航局船機處高級工程師。</p><p class="ql-block"> 注：沈火群也近退休了，但他幾十年來堅持專業(yè)，主持了“三航風(fēng)和號”（海上風(fēng)電專用裝備），世界第一打樁船“三航打樁20號”設(shè)計方案并成功實施，成為海上重裝第一人。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 那是我和沈工第一次去北京，也是第一次乘飛機（餐具都帶回家給孩子玩），下面是我們?nèi)ケ本┑脑颍?lt;/p><p class="ql-block"> 我們?nèi)饺帲ìF(xiàn)在的中交三航南京公司）主要負(fù)責(zé)長江中下游全部港口建設(shè)，從新生圩直到南通狼山如東，都是我們業(yè)務(wù)范圍。但那時主要是靠國家基建計劃投資，企業(yè)整頓后國家對央企采取了百元工資含量考核，用工程量來激發(fā)企業(yè)爭取工資獎金的積極性，我們公司就需要拓展業(yè)務(wù)，長江中游是當(dāng)時的戰(zhàn)略目標(biāo)，但是長江中下游的港口結(jié)構(gòu)都是統(tǒng)一的高樁板梁結(jié)構(gòu)。那基礎(chǔ)水上打樁就必須用到打樁船，最大的障礙就是要通過南京長江大橋，橋汛期凈空24米，留5米安全高度，我們船不能超過19米高，但我們樁6號樁架頂高達(dá)56米，公司技術(shù)研討會上，沈火群（才畢業(yè)2年）大膽提出將樁架放倒，過橋后再豎起來，為此提出可行性改裝方案，這個方案還可以為今后海上拖帶提供了安全保障。（船在豎直樁架拖帶時需要風(fēng)浪等級限制）。</p><p class="ql-block"> 由于涉及進(jìn)口設(shè)備改裝，在方案成稿后，就組合了船隊+公司+局三級方案匯報小組（上照片人物），緊急赴京到交通部匯報，希望盡快審批實施。</p><p class="ql-block"> 我們的對口部門是交通部基建局設(shè)備處，到京后第二天，我們一早到設(shè)備處（一間小房子）報到，接待小伙子說處長還沒到，就邊等邊聊，不一會處長來了（拎著個破皮包。騎自行車滿頭汗），見到老肖非常尊重，說您還親自來啊，方案在某局長那了，老肖您去見個面吧，于是老肖去了局長辦公室，半小時后局長送老肖回來，說你們先干吧，批文我們隨后就來，還讓處長留我們食堂午飯，我們說要趕回去，就告辭了。</p><p class="ql-block">由此而見，老肖在交通部設(shè)備界威望很高，（當(dāng)時傳言他可以進(jìn)學(xué)部委員，可能政審問題耽擱）</p> <p class="ql-block">試驗完成后我和沈火群合影紀(jì)念。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">北京回來后，就開始組織倒樁架籌備，船機科朱筑生科長給了沈工充分的信任和支持，也給了我機會參與，還任命我改裝小組組長。沈工負(fù)責(zé)技術(shù)，我負(fù)責(zé)船員和船舶資源組織配合，我當(dāng)然還有周建明和船長輪機長們的大力支持。</p><p class="ql-block"> 改裝過程是個復(fù)雜艱難的過程，好在技術(shù)方案合理且成熟，我們終于按期完成任務(wù)。在拖帶經(jīng)過長江大橋前，我們反復(fù)測量總高度，在過橋時，還是提心吊膽，就感到要碰到橋梁了，等到了橋底下時，看到還有5米多高，大家都?xì)g呼起來。<span style="font-size:18px;">改裝完成后，我們從南京長江大橋下來回兩次，完成全部倒豎樁架全過程。</span></p><p class="ql-block"> 此后，85年我和周建明還為南京三山橋拓寬，改建了“109打樁”平臺，感謝沈火群幫我提供的技術(shù)支持特別是結(jié)構(gòu)計算。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 87年我和沈火群和周建明一起又改裝了“三航攪拌8號”，第一次在長江上采用的集中式攪拌混凝土水上泵送平臺，其在上海陽山港建設(shè)起到了很大作用；</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p> 我和周建明，好戰(zhàn)友好同事。 當(dāng)年三航417號的駕駛輪機，輪機們敬潘道恒船長 三航攪拌8號前留影，紅衣服是我，我左手老殷船長 我們這些老同學(xué)老戰(zhàn)友在工作中積下的友誼，一直保留到現(xiàn)在，退休了的老同事。這是當(dāng)年船隊小知識分子們 很懷念在三航工作生活的近16年時光，我在這里成長，入黨安家，家庭孩子，直到進(jìn)步不力被淘汰，可以說我的人生經(jīng)歷定型和管理經(jīng)驗積累在此獲得，感謝三航三處領(lǐng)導(dǎo)和可愛的好同事們，在一起多美好。
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