【慶八一話軍旅】，無尚榮光初教五

聶直

慶祝八一建軍節 本文獲獎證書 　　年年歲歲慶八一，歲歲年年話不同。今年就和戰友們聊聊初教五飛機的故事。 　　工作調動初識＂大蒼蠅＂ 夢中驚醒遇見＂拖拉機“ 　　我對初教五飛機的最初印象是在1973年形成的。那年四月底，我和其他六名戰友，從駐彭山機場的第二訓練團，調到了駐成都太平寺機場的第四訓練團。在沿太平寺機場北端的公路上，遠遠地看到了初教五飛機，它們就象一只只大頭蒼蠅蜷縮在雜草坪上，有的甚至還＂隱藏＂在雜草叢中。由于我們很快就去瀘州參加初教六改裝學習了，便失去了與初教五飛機近距離接觸的機會。最初的印象就停留在＂象大頭蒼蠅＂上。 準備著陸的初教5飛機 　　改裝學習結束后，我就直接赴夾江機場籌備初教六飛機開訓事宜。初教六飛機列裝到位后，便開始了在夾江機場的飛行保障工作。直到1974年6月的一天中午，午睡正香的我被窗外＂突、突、突＂的拖拉機聲音驚醒，似乎有一輛接一輛的拖拉機，不停地從窗后通過。鬧的我實在睡不著了，就爬起來出去探個究竟。這一看才知道是初教五飛機正在轉場，幾十架飛機一架接一架不停地降落，并順著窗外的滑行道向停機坪滑行。如果不是眼見為實，還真以為是拖拉機呢。這是初教五飛機給我的第二個印象。 　　初教五飛機轉場到夾江機場以后，我便與它有了經常性的近距離接觸。飛機前面的兩葉螺旋槳不是合金鋁而是木質的；發動機不是九個缸而是五個缸的；飛機的蒙皮不是鋁合金而是亞麻布的；機頭大于機身且前方有五只大眼睛是與其它飛機的最大不同。飛機內部的設備落后且老化也是顯而易見的；故障多、配件缺、維修難是各專業的共性問題。這只聲音象拖拉機的＂大頭蒼蠅＂給我的印象就定格在這里，至到今年。 正在維修的初教五飛機 丑小鴨貌不驚人 出豪門氣質非凡 　　時光荏苒，歲月如梭，轉眼到了今年。為了弄清校史的一些細節，我查閱了一些資料，也咨詢了一些老首長、老戰友。這讓我對初教五飛機有了更多、更全面的了解，也有了全新的認識。 　　初教五飛機的前身是前蘇聯生產的雅克18飛機，并且是按照雅克18飛機全套圖紙仿制而成的。正因為如此，實踐中把它們統稱為初教五飛機。 　　說到初教五飛機，就不能不提到前蘇聯的雅克夫列夫設計局。該設計局是前蘇聯著名的三大飛機設計局之一，成立于上世紀的三十年代，這個設計局設計的飛機有200多種，函蓋殲擊機、轟炸機、運輸機、教練機、直升機、競技機和表演機等等。函蓋面之廣可謂世界之最。雅克18飛機，就是他們于1946年生產的一款輕型雙座教練機。該飛機設計結構簡單，方便操作，實應性強（可夜航，可在草坪機場起降），深受各國空軍歡迎。 雅克18飛機 初教五傲翔蒼穹 毛主席寫信嘉勉 　　新中國成立伊始，便把建立一支強大的人民空軍擺上了議事日程。本著建軍先建校的原則，我國先后向前蘇聯購買了 256架雅克18飛機，以滿足各航空學校教學工作的基本需求。 　　我國在購買雅克18飛機的同時，也作好了仿制的準備工作，并且確立了從維修到仿制的基本發展道路。1951年我國開始在南昌建設飛機制造廠，維修雅克18飛機及其它螺旋槳式輕型飛機。在維修的同時開始試制飛機零件和大部件。到了1954年2月，蘇聯把雅克18飛機的全部設計資料交給了我們，使我國具備了仿制雅克18飛機的全部條件。同年4月，試制工作全面展開。其間克服了重重困難，到當年7月首架仿制飛機試飛成功，僅用了三個多月時間。 初教五飛機試飛成功 　　毛主席在得知仿制飛機試飛成功后，親自給南昌飛機制造廠（國營320廠）寫了嘉勉信： 第二機械工業部轉三二〇廠全體職工同志們： 七月二十六日報告獲悉，祝賀你們試制第一架雅克18飛機成功的勝利。這在建立我國的飛機制造業和增強國防力量上都是一個很好的開端。希望你們繼續努力，在蘇聯專家的指導下，進一步的掌握技術和提高質量，保證完成正式生產的任務。 毛澤東 一九五四年八月一日 　　毛主席還在當年10月18日的第一次國防委員會的會議上講道：＂1954年，我們國家自己生產出了一架飛機，自從盤古開天地，三皇五帝到如今，這是一件驚天動地的大事，雖然還只是一架教練機。＂能受到毛主席如此的重視和稱贊，初教五飛機可是唯一啊。 毛主席 給南昌飛機制造廠的嘉勉信 　　飛機仿制成功后，最初叫紅專501飛機，后來又改稱初教五飛機。該飛機時速160公里、實用升限4千米、最大航程1千公里。初教五飛機自仿制成功到停產，共生產了379架。該飛機的仿制成功，即創造了歷史也填補了我國飛機制造業的空白，更結束了單純依靠進口教練機的被動局面，不能不說這是一次偉大的可以載入史冊的創舉。 三十載耕耘藍天 鑄輝煌榮光流傳 　　初教五飛機在空軍服役將近 30年，為空軍培養了無以數計的飛行人才和空地指揮人才，它不僅開創了新中國航空教育的歷史，也為空軍的發展奠定了基礎。 　　建國初期，空軍急需一大批懂軍事會飛行的中高級軍事干部，就從陸軍中選拔了二百多名師團職軍事干部，到航空學校接受初教五飛機的飛行技術培訓，其中就包括后來成為我軍高級將領的曾克林、段蘇權、劉懋功、劉豐等四位開國少將。 曹克林段蘇權 劉懋功劉豐 　　新中國共產生了13位空軍司令，其中有五位是初教五飛機培養出來的飛行員。他們分別是空軍第三任司令員馬寧少將（開國上校）、第六任司令員曹雙明上將、第七任司令員于振武上將、第八任司令員劉順堯上將、第九任司令員喬清晨上將。 馬寧曹雙明 于振武劉順堯喬清晨 　　初教五飛機培養出來的優秀飛行員劉紹基，在抗美援朝轟炸大和島的戰斗中，創造了用杜二飛機航炮擊落美軍噴氣式戰機F86的奇跡，榮立一等功。 　　劉紹基抗美援朝一等功臣 　　1965年5月14日，曾為初教五飛行學員的某部機長李源一，架駛圖16轟炸機，與本機組戰友成功完成了我國第一顆原子彈的空爆任務，榮立集體一等功。 　參加第一顆原子彈空爆試驗的 飛機機組人員展示圖 　　1959年，中越關系正處于蜜月期的時候，空軍二航校受命為越南軍隊培養了一批初教五飛行員，其中越方的領隊陶庭煉回國后先后擔任了越軍的空軍司令、總參謀長。 毛主席與胡志明在一起 　　初教五飛機還先后為我國培養了四批女飛行員。其中的岳喜翠、劉曉連被授予空軍少將軍銜，成為由初教五飛機培養出來的女將軍。 <h3> 岳喜翠劉曉連</h3> 　　初教五飛機退出現役已經四十多年了，但作為我國制造的第一型飛機，作為我曾經的戰友，它所受到偉人的贊頌，它為空軍建設做出的特殊貢獻，始終縈繞在我的心頭。 　　初教五 我的戰友 軍旅有你 真好。 　　如果有一天我能到國家航空博物館的話，一定會站在初教五飛機面前，用標準的軍禮向它致敬。 八一南昌起義（圖） 　　初教五飛機的故事講完了。但它這近30年的榮光，難道不是與人民空軍不忘初心，砥礪前行的腳步聲息息相關嗎？難道不是人民空軍堅持和發揚南昌起義精神的真實寫照嗎？在慶祝中國人民解放軍建軍95周年的今天，我們更有理由相信，人民空軍一定會在以習近平同志為核心的黨中央領導下，矢志不移地發揚南昌起義精神，在強軍戍國的征程上，譜寫更加輝煌的篇章。 　　——謹以此文紀念中國人民解放軍建軍95周年。 撰文：聶直圖片：來自網絡音樂：我愛祖國的藍天 / 韓紅作者：空軍某航校轉業干部 退休公務員

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