拼車輯要西藏行38天小結

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本次西藏自駕基本是阿里大環線。期間交織有去靠近尼泊爾，印度，巴基斯坦的邊境。住宿最高的海拔是班戈縣海拔4.7千。車過的最高埡口是5300米。因為是車行進西藏，幾乎沒有高反。 用百度地圖有個好處可以紀錄下你導航的足跡。那一個個小藍點就是曾經到過的地方。 本次西藏行約1.5萬公里。歷時38天。共花費油8.5千過路費約2千。住宿8千。吃飯5千。平均下來每個人花費約9千。每天約200多元。 對比參團自駕當然費用低很多。參團游一般每天約300--400元。參團游的好處也很多，省心，省力。上車可以打瞌睡。眼里只有景。自駕游，雖然花費少，可車開起來就得睜大眼睛。尤其是車主匡威總得擔心車況。后邊的輪子還轉不轉，下一個大上坡得用幾檔，老曲掛完檔后左腳是不是還在踩著離合器 ……。 西藏旅游其實已經很成熟，如果不是特意省錢根本不用什么帳篷睡袋。本次帶去的戶外裝備沒有用一次。奉勸各位戶外裝備不用帶。 本次出行前我們4個人都在上面簽字。拍照片發給家人留存。 拼車輯要一 我的西藏自駕38天行程已經結束了。7月2號已經回到武漢。 西藏自駕游除了景點，這錯那錯外，還有人文景觀。看看什么是神秘西藏。藏傳佛教也稱藏傳密教。神秘應該是密教的那部分。那頌經的鼓??聲，震懾人的長號聲，那無處不在的瑪尼堆，日夜不停的轉經筒深深地刻入人們的記憶。 去西藏的方式很多。一，最安全，簡潔的方式參加大巴車跟團。武漢出發一般18天。繞拉薩轉回武漢。經典路線是318國道。 缺點，大巴車通過性差，很多地方去不了。比如阿里地區。只能在拉薩前晃晃。旅游中過了拉薩沒有看到旅游大巴。二，飛機，火車到拉薩參加當地各種套餐團。 缺點，有導游購物。在車上聽導游鼓噪也挺煩心。三，參加各種拼車商團。比如黃石有個汽車俱樂部，車主出車，拼車者出油費過路費，車的損耗費。車主自己對車況負責，車出狀況拼車的人不承擔費用。車主賺點車損費，召集者賺點組織費。 這種方式，車主承擔的責任大，費用是固定的。四，無償拼車。 所謂無償拼車就是車主在行程中沒有用車牟取利益。所以如果出現人身財產損失車主不承擔額外的責任。路上車損拼車的人平攤承擔。出行前后的車保養也是大家一起承擔。 這種方式，拼車的人承擔的責任大。如果有車損。費用就沒法控制了。 現實中沒有人可以超脫到活菩薩的地步，所有人，包括我自己在行程中第一位的當然考慮的是自己的利益。這無可厚非。 如何能最大限度地保護車內所有人的利益，并且讓行程充滿快樂。這是要有出行前的大家一致達成的協議和共識來保證。那些憑著熱情，憑著我們是老朋友的感覺出行的車隊，很少有共同走完全程的。 客觀地說，幾乎沒有無償拼車的4輛車成功走完全程。比如40天出行。2輛車也很少共同走完全程。3年前我們2臺車去新疆。返程時另外一臺車主因為家人住院提前返回。本次2臺車去西藏，我們的2號車人員因為天氣，放棄轉山，也不能讓大家空等2天，所以在半程時也分開，比1號車提前2天回到武漢。 所以，無償出行的車隊，路上分道揚鑣是個很普通的事情。 拼車輯要二 一輛車內的拼車輯要最好三觀類似，消費觀點一致。（吃，住，行，門票），出行前溝通。同意出行計劃。最好是老朋友，同事，同學，街坊鄰里。沒有同行過的人長途旅行很容易出問題。對車況的要求。一，出行前網上評估出行車的現有賣價，保險的狀況，應該得有商業保險。大家認可車的價值，同意如果車出狀況后，大家一起承擔保險公司理賠后的損失。所以拼車最好別太高檔。不可控因素太多。二，出行前，大家一起出錢對車進行保養。本次出行前，匡威的已經開了14年的長城柴油車，H3進行了保養，換了必要的零件，價格3000元，拼車人平攤。一路上車況良好，跑完1.5萬公里。回到武漢才進行了最終保養430元。回武漢的保養還是大家均攤。反觀有的車一路修，耽誤時間，也多花錢。三，車上路后油費，過路費當然是均攤。違章罰款也是均攤。要不然誰愿意開？紀錄誰造成的違章也繁瑣，還容易造成矛盾。罰分可以換算成錢。很容易處理。四，車行時最好一直有導航。最好有一個閑置的手機導航。如果沒有大家輪流用自己的手機。如果流量超了，可以大家分擔。五，車行時坐副駕駛位置的人有責任幫助開車者，觀察路況，車況，不能自己打瞌睡。所以最好是個女性能細心些。 拼車輯要三同一臺車內的規范一，大家都在一臺車上，安全第一，對路上的情況都有責任。行車時大家要一起觀察路況提醒司機。二，車內的氛圍很重要。司機們的休息很重要。本次西藏行，我們車內4個人。晚上住宿如果休息不好影響大家的心情。我們采取措施是。我與何峰一個標間。匡威，吳曉風各一個標間。房價4個人均攤。雖然我們夫妻多出一點錢，但能保證大家都休息好，路上安全，完美完成行程這是最重要的。 世界上沒有完美的人，有的人上半夜看手機，有的人下半夜看手機。互不干擾是最重要的。住房條件反而是在次要地位。印象深刻的是一次跟廣州的團游以色列約旦，2個年輕女孩就為了睡覺問題。一路上鬧個不停。多花點錢難道不行嗎？另外一個老人家很明智出行就是要的單獨房間，當然另外多花錢，雖然錢多花了，休息好了旅游效果，性價比也高。 看那些外國電視劇，他們如果不是夫妻，出行基本都是單獨住。如果我是旅店老板，肯定要多開些單床房。價格略低，但需求肯定很大。想象一下，你內急，可室友正慢吞吞的洗澡，你剛想睡覺，那邊卻打開亮晃晃的手機屏幕，手機里快手的播放發出呵呵的笑聲，有人半夜里的磨牙聲更令人恐懼。 三，出行前最好定下規矩，這也是出行團隊的規矩，不管什么原因，如果中途離隊，那個人仍然分擔離開后的與車有關的費用。 可以想像，如果車里三個人都離開，而車主還要繼續完成旅程，車油耗如果車主承擔是不是不太公平。本次出行前我們沒有規定。所以對中途離開的沒有提這樣的要求。這一點很重要鼓勵大家共同完成行程。 何峰還在回望著遠方。 　　我得回到現實，7月6號已經在武漢奧亞體檢中心上班。不是發揮什么余熱，就是圖每天早上不睡懶覺，生活更有規律。再攢點錢準備下次出行。 上午體檢中心打卡，下午去江邊打卡。讓時間能慢點流逝，唯一的辦法就是別閑著。 西藏行已經結束3個月了。匡威還惦記著吳曉風家的女兒紅，吳曉風也感謝大家在路上對他的照顧。幾個月來大家還是經常在江邊遇見寒暄，我們的4人出行微信群現在還在保留。 反觀出行與1號車共建的出行群。回來后3天就已經被1號車的群主解散，連互傳圖片的機會都沒有。出行前不認識，出行后也不會有交集。藕斷絲連的關系在群體交往中再次體現。這就是人們出行或者交友的基本要求。

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