太忻大道，一路向北！

峰回路轉

左手一指太行山，右手一指是呂梁”。太行與呂梁，兩列南北走向的山脈，一東一西，縱貫三晉，養育了無數山西人的一系列串珠式盆地，就夾在這兩座山脈之間。不過，這些串珠式盆地并非南北暢通，因為還有一系列東西走向的山脈橫亙于太行呂梁之間。比如，恒山山脈，隔斷了大同盆地與忻定盆地；石嶺關，隔斷了忻定盆地與太原盆地；韓信嶺，隔斷了太原盆地與臨汾盆地……地理環境的差異與地形的阻隔，造就了各個地理單元不同的行政區劃和地域文化。大同盆地，由大同與朔州兩個地級市分轄，作為農牧交錯帶，歷史上曾是民族融合的前沿，游牧文明在這里留下了深刻的印跡。忻定盆地，為忻州市的主要轄區，它既是中原王朝的傳統疆域，也是農耕文明與游牧文明的軍事、文化緩沖區，草原民族來去匆匆，撓羊賽、打平伙等游牧遺風依稀可尋。太原盆地，分布著太原市與晉中市，在歷史上一直處于中華文明的核心半徑之內，隨著元、明行省制度的推行，太原成為全山西的行政、經濟、文化中心。同為農耕文明的傳統疆域，忻定盆地與太原盆地歷來關系緊密。尤其是明朝，忻州、代州均屬太原府管轄。清朝初年，忻州、代州升置為直屬山西省轄的直隸州，從此脫離太原。雖然行政隸屬關系幾度變化，但忻定盆地對于太原盆地的藩屏作用始終未變，面對來自北方的進攻，幾乎每一次保衛太原的主戰場都在忻定盆地。在離我們最近的抗日戰爭中，太原會戰最關鍵的兩場戰役——平型關戰役和忻口戰役，主戰場均位于忻定盆地。1949年之后，經過多次調整，忻定盆地與太原盆地的行政區劃逐漸穩定。據有整個忻定盆地的忻縣專區，轄區不斷擴大，最終成為擁有1區1市12縣的忻州市。當忻州由當年僅轄2縣的直隸州擴展為全省面積最大的地級市時，太原的轄區卻一縮再縮。山西并沒有象部分省份那樣推行“強省會”戰略，“太榆同城化”雖然推進多年，但始終沒有在行政區劃調整上邁出最關鍵的一步。太原作為省會，僅轄6區3縣1市，在面積超過5000平方千米的太原盆地，只占據了最北端一個小小的尖角，以至于很多人干脆將太原盆地稱為晉中盆地。太原雖然還不具備國家地域中心城市那樣強大的輻射能力，但依靠省會的地位優勢，對忻州、呂梁、晉中還是具有足夠的影響力和帶動作用，這三個地級市的居民成為太原商品房市場的重要客源。與此同時，忻州古城、忻州溫泉也將太原做為主要營銷市場。 忻州地形圖 忻州古城 2021年，太忻一體化經濟區啟動，這一戰略將推動太原往北發展，與忻州協同聯動。可以預見，在未來幾年，太原與忻州的聯系將更加緊密。太原與忻州之間的公路交通，主要依靠G108國道和G55二廣高速公路，這兩條公路以幾乎平行的走向從太原一路向北，在分隔太原盆地和忻定盆地的石嶺關，兩者相距不過500米。 石嶺關是太原與忻州的分界點，橫亙于太原盆地與忻定盆地之間的山脈，東為小五臺，西為官帽山，石嶺關就坐落在兩山中間的埡口處。石嶺關自古就是太原的最后一道外圍防線，唐初突厥騎兵南下、宋初契丹軍隊救援北漢以及金兵南侵，都曾在此激戰，明代修建的關城和閻錫山修建的碉堡群至今尚存。 敦煌壁畫中的石嶺關鎮 1907年10月12日，法國漢學家沙畹從太原府北上忻州途中拍攝 ▲ 1907年10月12日，法國漢學家沙畹從太原府北上忻州途中拍攝 明代石嶺關關門，孫琨攝 石嶺關關門門洞及車轍。 沙畹拍攝的同治二年所立忻州直隸州南界碑 1907年美國攝影師史密斯在忻州拍攝的騾馬車隊 閻錫山時代留下的石嶺關碉堡群，梁銘攝 嶺關南北兩側，海拔落差極大，1996年修建高速公路時，囿于當時的經濟條件和施工水平，沒有挖掘隧道，而是以近10公里的長坡翻山而過，以至于石嶺關段后來成為二廣高速的瓶頸和事故多發區，每到節假日，即使施行限流措施，仍然會發生嚴重的擁堵。 ▲ G55大運高速公路石嶺關段，為避免事故，實際嚴格的分道行駛規定，圖片轉載自網絡 2021年12月，為配合太忻一體化區發展戰略，太忻大道正式開工，這項工程也可以表述為108國道太原至忻州段升級改造工程，除部分重新布線外，主要還是利用108國道線位。在太忻大道立項之前，太原和忻州的部分銜接工程就已經完工或開工。忻州正在修建與太忻大道連接的忻原大道和忻定大道，以推進忻州、原平、定襄三城融合發展。太原市早在2014年就建成了連接濱河東路與陽曲縣的陽興大道，太忻大道在早期規劃中曾被稱為陽興大道北延。 2021年12月10日，太忻大道建設項目（忻州段）開工儀式。馮曉磊攝 太忻大道效果圖 緊張施工中的太忻大道，力爭9月30日建成通車。 2021年夏，施工中的忻原大道 2021年9月28日，忻定大道通車 關于陽興大道的命名，曾引發市民熱烈討論。坊間傳說，陽興乃陽曲興旺之意。也有市民認為，陽曲縣有楊興鄉和楊興河，其得名與楊家將的傳說有關，陽興大道應為楊興大道。不過，經過深入探尋卻發現，楊興之名源于陽興，而陽興已有千年歷史，直到清初才改寫為楊興。 ▲ 陽興大道，王昕攝 ▲陽興大道 太忻大道通車后，將突破石嶺關瓶頸，成為太原一路向北直達忻州的城際快速通道。今后太原市民從濱河東路出發，全程沒有紅綠燈即可抵達忻州。 忻州一位地方官曾熱情地表示，“來過忻州就是忻州人”，如果太原人認可這個邀約，那么，太忻大道這個特別的“緣份”，將使太原、忻州一路走來變成一家人。 青山綠樹相映，道路平整寬闊，橋梁跨溝越壑……這里就是備受矚目的太忻大道太原段。近日，太忻一體化經濟區建設傳來好消息，經過8400多名建設者近5個月的晝夜奮戰，太忻大道太原段已全面完工，通車在及。 ▲太忻大道界碑 沿著陽興大道一路而上，雄偉壯觀的太忻大道界碑映入眼簾。在藍天白云的映襯下，從這里遠眺，一條綠色長廊正在徐徐展開。“太忻大道太原段北起陽曲縣大盂鎮石嶺關，南至陽興大道，全長24.5公里。其中，新建段長6.2公里，利用舊有的108國道改建段長18.3公里。”太原市交通局太忻大道太原段現場負責人高琛異介紹，全線按照市政道路標準設計，雙向6車道，主線車速80公里/時。地下埋設管線7類，共12趟管線，照明、綠化等項目都是按照城市道路標準全部配套，目前項目已經全面完工，正在進行最后的收尾工作。 太忻大道太原段。 據了解，太忻大道太原段項目是太原市近年來施工綜合復雜程度最大的市政道路之一，全線各類節點有38處，建設橋梁12座、通道11處、涵洞及人行通道16處。重點控制性節點3處，是典型的“時間緊、任務重、節點多、難度大”工程。 作為太忻大道太原段的起點，第一標段全長4.06公里，有3座橋梁，2座下穿通道，6座防洪暗涵。中鐵十一局太忻大道太原段一標段項目總工胡宇鋒介紹，黃寨高架橋是項目中的一個技術難點，其中有140多米上跨二廣高速，最高支架達到17米，施工難度較大。“3月28日開工以來，我們將近20個工程隊，1700余人集中力量‘大干’，整個工地迅速形成了全力以赴趕進度，爭分奪秒搶工期的決戰氛圍。目前，我們在現場主要是加強現場的工序銜接的管理，確保項目按照時間節點有序快速推進。” 綠化工作收尾 行駛在寬闊的太忻大道上，綠化工作、灑水抑塵、安裝路牌……施工者們正在加緊進行各項收尾工作，為道路通車做最后的準備。目前，太忻大道太原段全線已完成樁基723根，承臺84座，墩柱113座，雨水管線36166米，污水管線26998米，雨水井1029座，污水井687座，混凝土440617立方米。 “太忻大道建成后，從太原陽興大道末端到忻州古城全程不超過35分鐘就可以到達，沿線沒有紅綠燈，一路暢通，不論是安全度還是舒適度都比之前有了很大改善。”高琛異坦言，太忻大道通車后，將搭建起來往太原市區與大盂產業新城之間的交通大動脈，拉近太原與忻州的距離，成為服務太忻一體化經濟區建設的重要通道。來源：山西日報

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