<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 自從有了鐵路以后，便有了檢車員這個(gè)行業(yè)工種，被人們譽(yù)為“車輛醫(yī)生”。上世紀(jì)七十年代中期到八十年代初，我有幸成為其中的一員。這是我參加鐵路工作的第一個(gè)職務(wù)，在檢車員這一崗位上度過了火紅的青春歲月。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 二十世紀(jì)的鐵路車輛主要是滑動(dòng)軸承。兩端軸頭上裝置兩個(gè)軸箱，軸箱內(nèi)上部安裝軸瓦和墊板，下部安裝油棉卷和潤滑油。輪軸依靠軸瓦和軸頸之間的油膜潤滑轉(zhuǎn)動(dòng)，如果油膜不暢，軸瓦和軸頸就會(huì)摩擦生熱出故障。當(dāng)時(shí)掌握軸溫的方式只能靠手摸憑感覺。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 摸軸是檢車員的基本功，相當(dāng)于車輛醫(yī)生在給車輛“把脈”。車輛是鐵路移動(dòng)設(shè)備，輪軸是車輛運(yùn)行的支撐點(diǎn)。輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生摩擦，如果有故障就會(huì)發(fā)熱，嚴(yán)重了就會(huì)“燃軸”，會(huì)導(dǎo)致切軸發(fā)生列車的脫軌顛覆事故。所以預(yù)防“燃軸”成為檢車員工作的重中之重。</span></p> <p class="ql-block">參觀上海鐵路博物館收藏的軸瓦。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 摸軸就像中醫(yī)把脈那樣伸出手指觸摸軸箱頂部。不同的是用手指的背面，將手掌攥起，用四個(gè)指頭的第二關(guān)節(jié)背面觸摸。因?yàn)槭种副趁鎸?duì)熱的感覺比正面更敏感細(xì)微。再就是勞動(dòng)安全的考慮，這樣可以防止手被燙傷。當(dāng)列車進(jìn)站停下后，檢車的第一道工序就是摸軸，要趁熱摸一刻不能耽擱。普通車輛有四條軸八個(gè)軸頭，貨運(yùn)列車編組六十輛左右。列車隊(duì)檢查組一般配備六對(duì)檢車員，每對(duì)檢車員順著車兩側(cè)平行作業(yè)。摸到異常的軸溫做好標(biāo)記（放一塊道砟），等全部摸完以后再處理。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 摸軸是個(gè)“隔皮猜瓜”的技術(shù)活，對(duì)溫度的感知要靠經(jīng)驗(yàn)的積累。車軸運(yùn)行產(chǎn)生摩擦?xí)袦囟龋@種溫度是正常的運(yùn)轉(zhuǎn)熱，還是非正常的故障熱，如何區(qū)分出來是關(guān)鍵。對(duì)軸溫的判斷溫差是相對(duì)的，冬天有時(shí)稍微感覺點(diǎn)溫暖就可能有故障，而夏天燙手也不一定是熱軸故障。熱中選熱是很難的，技術(shù)好的檢車員能夠區(qū)分運(yùn)轉(zhuǎn)熱和故障熱，卻只能體會(huì)不能言表。有人說運(yùn)轉(zhuǎn)熱的手感是熱而不灼，而故障熱卻熱中帶刺。用“跟著感覺走”來形容摸軸是再貼切不過了。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 如果對(duì)軸溫拿不準(zhǔn)就要打開軸箱蓋，進(jìn)一步觀察軸箱內(nèi)部的狀況，觸摸前進(jìn)方向的軸頸油膜是否正常？看潤滑油是否充足？軸頭發(fā)熱變色的情況等，決定是否放行。軸溫高低還有外部因素的影響，如長途直達(dá)列車軸溫要高些，列車到達(dá)前在前方中間站待避時(shí)間長的軸溫會(huì)略低。另外要考慮陽光輻射熱的因素，運(yùn)行兩側(cè)的軸溫是不一樣的，朝陽的一側(cè)要比對(duì)面的溫度要高一點(diǎn)。檢車員就像中醫(yī)大夫那樣“望聞問切”綜合考慮多種因素，對(duì)軸溫來分析判斷。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 當(dāng)個(gè)人猶豫不決時(shí)，需要請(qǐng)人前來會(huì)診，共同分析研判。一般是平行作業(yè)的搭檔，再不行請(qǐng)修理師傅或工長前來幫助定奪。斷定有故障時(shí)才“起鎬驗(yàn)瓦”，就是用千斤頂（油鎬）將軸箱頂起，取出軸瓦查驗(yàn)。技術(shù)高超的檢車員通過摸軸能基本斷定故障類型原因，起鎬驗(yàn)瓦的命中率很高。技術(shù)差的就會(huì)把正常的運(yùn)轉(zhuǎn)熱誤判為故障熱，頂空鎬勞而無功白忙活一場(chǎng)，有時(shí)還要耽誤列車正點(diǎn)運(yùn)行讓人貽笑。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 摸軸還是個(gè)辛苦活。檢車員露天作業(yè)，冬天寒風(fēng)刺骨也不能戴手套，凍麻木的手放在冰冷的軸箱上，沾滿油污，手皮皸裂。夏天則是“炙手可熱”，燙得搭不上手，汗水濕透工作服。那時(shí)的檢車員工作中個(gè)個(gè)手上沾油，工作服油跡斑斑，一身“油包”?；镉?jì)們流傳著“遠(yuǎn)看是要飯的，近看像拾破爛的，仔細(xì)看是車輛段的”來自嘲調(diào)侃。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 俗話說藝高人膽大。技術(shù)高明的檢車員工作是很輕松的，提溜個(gè)小錘子這敲敲那打打，看起來不怎樣費(fèi)力。摸軸遇到有些溫度偏高的仍然大膽放行。而有些傻大膽馬大哈盲目放行或漏檢漏修，列車開出途中發(fā)生了燃軸。白天煙火滾滾，夜晚火光繞輪，被鄰線會(huì)車的火車司機(jī)發(fā)現(xiàn)，或被中間站工作人員發(fā)現(xiàn)后攔停甩車，因防止發(fā)生重大事故立功受獎(jiǎng)。而檢車員責(zé)任人要被追責(zé)受罰，不僅影響個(gè)人還牽連單位，中斷單位的連續(xù)安全天數(shù)。</span></p> <p class="ql-block">1982年鐵道報(bào)刊登我寫的通訊報(bào)道。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 七十年代后期貨車運(yùn)用系統(tǒng)裝備了紅外線軸溫探測(cè)儀。在進(jìn)站前方線路兩側(cè)設(shè)置紅外線探頭，探測(cè)軸溫發(fā)熱的動(dòng)態(tài)。第一代機(jī)型類似醫(yī)院的心電圖儀器，在圖像紙帶上畫線，溫度高的軸頭線長。紅外線值班員電話通知列檢值班員，然后通過現(xiàn)場(chǎng)廣播通知檢車員。列車進(jìn)站停穩(wěn)后，檢車員根據(jù)預(yù)報(bào)的輛數(shù)軸數(shù)前去確認(rèn)是否有故障。紅外線設(shè)備剛上馬時(shí)技術(shù)不穩(wěn)定，加之值班人員經(jīng)驗(yàn)不足，只能采取寧可多報(bào)熱軸信號(hào)避免漏報(bào)的方法，每趟列車都有四五個(gè)信號(hào)，經(jīng)確認(rèn)大多數(shù)為誤報(bào)，及時(shí)反饋給紅外線值班員，在實(shí)踐中不斷摸索，逐漸提高了準(zhǔn)確率，并減少了信號(hào)的數(shù)量。從此檢車員不再摸軸了，減輕了工作負(fù)擔(dān)。把更多的精力用在檢修車輛其他方面，提高了車輛整體檢修質(zhì)量。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 上了紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備以后，從檢查人員中抽出一對(duì)來擔(dān)任修理工，負(fù)責(zé)對(duì)紅外線信號(hào)的處理。大概是對(duì)我的重點(diǎn)培養(yǎng)吧，工長把我抽調(diào)下來，跟著經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅學(xué)修理。雖然檢車員們不用再摸軸了，但對(duì)修理工來說還是免不了摸軸的。只不過是小范圍的重點(diǎn)摸軸，除了對(duì)預(yù)報(bào)的信號(hào)軸頭要摸，還要摸同一轉(zhuǎn)向架，同一車輛的軸頭進(jìn)行參照對(duì)比。比如貨物偏載或超載會(huì)導(dǎo)致軸溫偏高，必要時(shí)需扣車倒裝貨物。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 我跟著師傅學(xué)會(huì)了不少技巧，不久便能夠獨(dú)立作業(yè)了。于是我和檢車員之間開始了“博弈”。對(duì)于紅外線預(yù)報(bào)的軸溫信號(hào)，首先要由檢車員來分析判斷，如果認(rèn)定有故障，才請(qǐng)求修理工來處理。凡是經(jīng)修理工處理過的車軸，列車開出后再發(fā)生事故，責(zé)任自然要由修理工來承擔(dān)了。有的檢車員為了推卸責(zé)任，凡是信號(hào)都要求修理工來處理。這樣矛盾就產(chǎn)生了，有時(shí)等待處理的信號(hào)多，干修理的人手少忙不過來。剛開始干修理的時(shí)候，我對(duì)信號(hào)也拿不準(zhǔn)，為了保險(xiǎn)只好起鎬驗(yàn)瓦，等于由“隔皮猜瓜”變成了開刀看瓜。其中大多數(shù)是無效勞動(dòng)白費(fèi)力，我吃了不少的苦頭。有一年夏天白班我起鎬驗(yàn)瓦二十多次中了暑。師傅領(lǐng)進(jìn)門，精通在個(gè)人，要在實(shí)踐中用心領(lǐng)悟。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，后來我就不再下笨力氣了。對(duì)有把握的無效信號(hào)，確認(rèn)無事大膽放行。當(dāng)然如果出事故責(zé)任由我來負(fù)，好在“踢皮球”的檢車員還是少數(shù)。在這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)崗位我始終保持了無事故的個(gè)人記錄，這是心智與汗水的結(jié)晶。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 隨著技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，滑動(dòng)軸承已經(jīng)被滾動(dòng)軸承取代。旅客列車在車輛上安裝了紅外線軸溫探測(cè)儀，乘務(wù)檢車員運(yùn)行途中在車上就能夠掌握軸溫情況。地面紅外線溫探測(cè)儀也不斷升級(jí)換代，現(xiàn)在紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)(THDS)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無人值守，微機(jī)自動(dòng)預(yù)警聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。在調(diào)度中心就能監(jiān)控全局運(yùn)行列車的軸溫情況，是在微機(jī)屏幕上把脈“摸軸”了。2020年底的一個(gè)周末，我回訪闊別二十年的濟(jì)南西車輛段，參觀了動(dòng)態(tài)運(yùn)用車間的工作現(xiàn)場(chǎng)，只見一排排工作臺(tái)上擺放著一臺(tái)臺(tái)微機(jī)顯示屏，一個(gè)個(gè)年輕的室內(nèi)檢車員坐在前面，聚精會(huì)神注視著屏幕上的車輛動(dòng)態(tài)。令我這個(gè)老車輛竟然成了外行，不禁感慨萬千，由衷地贊嘆！</span></p> <p class="ql-block"><a href="https://mp.weixin.qq.com/s/j2rXY7Wu_rtjWOs_hxbW9w" target="_blank" style="font-size:22px;">網(wǎng)頁鏈接</a><span style="font-size:22px;">今日室內(nèi)檢車員</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 我在鐵路工作了四十余年，一半時(shí)間是在車輛段度過的。對(duì)鐵路對(duì)車輛懷有深切的感情和難以泯滅的記憶。祖國萬里鐵道線上那車輪滾滾的鋼鐵巨龍，承載著奔向小康的累累碩果。我在職業(yè)生涯個(gè)人成長的過程中觸摸歷史跳動(dòng)的脈搏，感受到時(shí)代發(fā)展的腳步，我是幸運(yùn)的參與者和見證者?，F(xiàn)將這段歷史記錄下來，分享給并肩戰(zhàn)斗的老伙計(jì)們，在晚年共同回味那段激情燃燒的歲月，同時(shí)也讓年輕一代了解老一輩鐵路人走過的艱辛道路。</span></p> <p class="ql-block">1996年我參加濟(jì)南西車輛段技術(shù)比武。</p> <p class="ql-block"><a href="https://www.epian.vip/mp/27tzd3zd?share_from=others&share_to=copy_link&user_id=1730289&uuid=e106b7d499d37eaa77a983502edbe41b&share_depth=1&first_share_uid=1730289&utm_medium=meipian_android&share_user_mpuuid=5eac4b397792f09dbae558e6f561ee46&um_rtc=10b395b4aa7b030014b6532eebd9c0bf" target="_blank" style="font-size:22px;"><b>網(wǎng)頁鏈接</b></a><b>《</b><b style="font-size:22px;">我是刮瓦匠》</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 程小源：美文賞析</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 這確實(shí)是一篇常讀常新的美文。在原來火熱青春和保車輛安全視面基礎(chǔ)上又生發(fā)出對(duì)美文的新感覺新認(rèn)識(shí)?？陀^上，文本呈現(xiàn)了一個(gè)具有傳統(tǒng)文化意義的命題：即那種令人難以琢磨的具有模糊特征的摸軸經(jīng)驗(yàn)，是中國古老思維文化在工業(yè)文明時(shí)代的光榮傳承。文中對(duì)摸軸細(xì)節(jié)的放大說明了這一點(diǎn)?！鞍衙}”這一題目精準(zhǔn)契合了內(nèi)容。就像中醫(yī)藥不是靠科學(xué)實(shí)驗(yàn)的邏輯推導(dǎo)出來的，全靠日積月累的點(diǎn)滴經(jīng)驗(yàn)得到，軸溫是用手摸出來保證安全的，也確實(shí)保證了安全，這見證了中國經(jīng)驗(yàn)之于現(xiàn)代科技的巨大作用。因此，從形而上的意義上講，這篇美文具有強(qiáng)烈的歷史意識(shí)和文化意義。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 那種將職業(yè)做成事業(yè)的不懈追求，由愛生出的赤子之心，才有了一篇篇關(guān)于鐵路人生活工作的真實(shí)可感、美不勝收的詩文！她有填補(bǔ)鐵路敘事空白的意義，她當(dāng)然構(gòu)成鐵路——時(shí)代——人的生活的話語系統(tǒng)，這個(gè)話語系統(tǒng)難能可貴之處在于她的超越性，始終在放大現(xiàn)實(shí)存在的正能量的同時(shí)，將人們希冀的美好指向了未來！這就使得十分寫實(shí)的文字有了浪漫氣質(zhì)！其實(shí)，這更緣于敘述者的內(nèi)心的激情與浪漫。這是一位50后寫出的文字，青春不老便不言自明了。</span></p> <p class="ql-block"><a href="https://mp.weixin.qq.com/s/pG5nWYnMDTuIm9VXn36uLw" target="_blank" style="font-size:22px;">網(wǎng)頁鏈接</a><span style="font-size:22px;">鐵路貨車檢車員</span></p>
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