北京豐臺火車站從施工到峻工的幾個片段

快樂光影李忠民

在北京西南三環外，歷經三年半的建設，全新的豐臺火車站終于落成。這座鐵路樞紐的亮點頗多，587米長的中央光庭，不僅改善了采光通風問題，還將候車廳用自然光分成南北兩部分；建筑風格雖然簡潔，但細節處處蘊含著北京元素。 筆者在豐臺站進行了進出站的全程體驗。豐臺站目前已經具備開通條件，將于2022年6月20日開通。置身車站內能感受到非常開闊的視覺體驗，在高鐵站臺層，更能看到不一樣的“風景”，天氣好的話，透過玻璃幕墻，往西可以望到西山，往東能看到麗澤商務區，還能遠眺中國尊。北京豐臺站是我國首座采用高速、普速重疊的雙層高架車場的大型客站，雙層結構設計有效節約了城市土地資源。站房建筑面積近40萬平方米，總規模為17臺32線。北京豐臺站建成后將給北京西站等車站分流，承擔京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和北京市郊鐵路等多條線路始發終到作業，與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路樞紐深度融合。豐臺站建成后，還將無縫銜接10號線和16號線這兩條地鐵線。站房共分地上四層，地下三層，局部設有夾層，從上至下分別為23米高鐵站臺層、19米高架車場出站廳層、10米進站及候車層、地面進站集散廳及普速站臺層、地下一層普速出站層和地鐵換乘層、地下二層地鐵站廳層、地下三層地鐵站臺層。 豐臺站作為大型綜合性交通樞紐建筑，建筑形態風格實現了傳統與現代的完美融合。外觀設計上，契合中國傳統建筑的處理手法，采取三段式布局形式，方正的建筑坐落于方形臺基之上，整體呈中軸對稱，中央建筑高起，兩側裙房建筑略低，中間采用柱廊，屋檐出挑深遠，將建筑充分融入城市周邊環境。 豐臺站的設計中，綠色低碳是一大特點，這在采光方面有很好的體現——雖然層數很多，但站臺、站廳采光依然不錯。例如，高鐵站臺層就大量采用了自然采光的模式，天窗和太陽能板間隔分布，確保白天時有充足的陽光照射入站臺。而車站屋頂上鋪設的太陽能發電板預計每年可發綠電700萬度，將太陽能轉換成電能，為站內照明、取暖、制冷、通風、客運電梯及冷庫等提供綠色能源。 不過，豐臺站將自然光用到極致的設計還要屬將車站“一分為二”的“中央光庭”。相比建設階段的效果，全部落成以后的中央光庭不僅起到了空間和視覺上的分隔作用，“通過中央光庭改善高架候車廳采光問題”的設計思路也基本得到了實現。據了解，這道東西向587米的中央光庭用自然光將候車層分隔成南北兩個部分，大廳的頂部也采用了玻璃透光帶的設計，而這道中央光庭，寬18米、高23米，高挑的空間和自然光的結合，讓整個候車廳的空間感大幅提升。

跆拳道,波多野结衣结婚了吗,JAPANESE50MATURE亂倫,美女视频黄网站免费观看

北京豐臺火車站從施工到峻工的幾個片段

快樂光影李忠民