2019春?西南行—在路上（七）

玉坤

2019.03.07（第二十七天）農歷己亥豬年二月初一周四，晴，接上篇。昨天傍晚離開普洱五湖國家濕地公園后返回普洱市里繼續住宿在“多哆賓館”。今早8：40，離開賓館前往距普洱市區25公里外的下一個目的地普洱市寧洱縣“那柯里古驛站”。最美的風景在路上！車行駛于蜿蜒起伏的G213國道上，蔥蘢茂密的樹林分列國道兩旁、溝壑里云霧飄渺，美輪美奐，一路南國秀麗風光相伴，仿佛置身亦真亦幻仙境一般。 　　 9：31到達那柯里古驛站，那柯里是一個以彝族、哈尼族、傣族等多民族雜居的古村落。傣語“那為田”、“柯為橋”、“里為好”，那柯里亦喻義該村為小橋流水，沃土肥田，歲實年豐，是適合于人宜居的理想之地。 　　 那柯里古驛站 位于云南省普洱市寧洱哈尼族彝族自治縣同心鎮，國道G213穿村而過。那柯里村是有著幾百年歷史的古村落，也是少數民族聚居地。村落依山而建，三面群山環抱，四周為郁郁蔥蔥植被所覆蓋，形成村落的綠色屏障。河水是周邊箐溝流淌下來的山泉水匯聚而成，泉水甘冽，清澈明凈。這里山清水秀，風光秀美，民風淳樸。 　　走進那柯里，流水潺潺，鳥鳴澗函，古道蜿蜒，樹木蔽天，村落依山傍水，空氣清新，一派原生態景象。村中還保存有較為完好的茶馬古道遺址，當年馬幫用的馬燈、馬飲水石槽等歷史遺物，具有悠久的歷史文化和深厚的茶文化、古道文化痕跡。 　　那柯里作為普洱茶的原產地和集散中心，祖先創造性地開通了這樣一條與外界商貿交流、溝通的路線，以馬為主要交通工具，以崎嶇山路為載體的民間商貿通道——茶馬古道。從唐代開始，古普洱府（寧洱縣城）就因普洱茶和墨黑鹽的產銷成為商賈云集、馬幫絡繹不絕的重鎮。茶馬古道的拓展帶來茶葉的興盛，馬幫也成了促進普洱茶名揚天下的傳遞者。茶馬古道沿途的地域風光、民風、民俗、文化差異，形成了當下中國獨特的古道旅游黃金路線。那柯里就是這條黃金旅游線路上的一顆明珠。 　　普洱境內的茶馬古道是迄今保存得最完整、文化最厚重、里程最長、風景最好的一段茶馬古道，被譽為“一條流淌的茶馬文化長河”、“中國乃至世界交通史上的活化石”、“一段可以觸摸的歷史”。本世紀初，最后的馬幫也在高黎貢山消失了，但幽幽古道、馬蹄鈴聲似乎仍在山谷間回蕩。 　　 “古道春秋，一覽無遺”，普洱茶因普洱府得名，因茶馬古道享譽世界。貫通橫斷山脈和喜馬拉雅山脈以及瀾滄江、金沙江、怒江、岷江、雅礱江、雅魯藏布江的茶馬古道在普洱交匯，由此延伸出的茶馬古道風光迷人，景致各異，美景與險境并存，讓世人為之震撼。 　　那柯里茶馬古道是用條石和礫石人工建造鋪成，路面寬0.5～2 米，順山勢盤旋上下，全長30公里，過往馬幫在古道上留下了無數深深的蹄印。是古代直至解放初期滇南地區北上南下的交通要道，也是中國西南古代的一條重要對外交通路線。它厚重的歷史文化積淀，成為了一本活的歷史教科書。 　　 “訴說千秋之史話，閃耀華夏之榮光”。茶馬古道是祖國西南各民族經濟文化交流的走廊，它對促進邊疆民族團結、鞏固祖國統一起到了不可磨滅的作用。古道上的先人足跡和馬蹄烙印訴說著古道昔日的繁忙與輝煌，和那些令人動容的故事，并幻化成炎黃子孫崇高的民族精神。 　　 古道悠長，關山難渡。散落在古道上的馬店是每個馬幫臨時的家。明清時期，那柯里的馬店約有四、五家，每天能接待近50多人，300多匹馬。但最具人氣、知名的則是這家“榮發馬店”。 　　 “關山難越誰為主，萍水相逢我做東”。這是那柯里“榮發驛站”門兩旁的對聯，道出了山里人的淳樸熱情、誠懇好客的情懷。這家驛站始建于1831年，有著近200年歷史，是茶馬古道上南行的重要驛站之一，也是茶馬古道沿線保存較為完好的驛站，亦是一座沿用至今的歷史博物館，如今，店內依然保留著一些當年馬店的物品和陳設。 　　 那柯里，原名“馬哭里”。相傳，無論從磨黑孔雀坪下來走夷方，還是從思茅上來，經官府大道入京的馬幫，都須在那柯里“榮發馬店"歇腳過夜。進或出“榮發馬店 ”的馬幫須涉水淌過馬店前的一條小河，勞累或者睡眼惺忪的馬兒，被強迫無奈面對清涼的河水，都流下傷心的淚，故而得名“馬哭里”。然視馬為己命的馬鍋頭心痛不已，幾次上書官府，官府則遂了馬鍋頭的心愿，修建了一座長 20 余米、規格為五格的“風雨橋”。從此,“馬哭里”更名為“那柯里”。 　　 榮發驛站從2008年開始搞起了農家樂，為客人提供當年的馬幫飯菜，店內還可以住宿。我身后的那幅照片是2008年11月18日，時任國家副主席習近平親臨那柯里茶馬驛站，進村入戶，和村組群眾深入交流，稱贊那柯里是個“記得住鄉愁的地方”。 　　 風雨橋?走過云南、貴州諸多少數民族地區的古鎮、老村。依山傍水的地方都能看到這種建有亭閣廊棚冠以“風雨橋”的老橋，疑惑詫異間總想是不是所有這種能遮風避雨，休息，聊情的橋都統稱其為“風雨橋”啊。而那柯里的這座風雨橋，則是古時官府為遂愿心疼馬兒的馬鍋頭所建造，也就標志著“馬哭里”更名為“那柯里”的開始。 　　風雨橋是那柯里最為有名的古橋，其建筑風格獨特，是我國古代造橋藝術的精品之作，已有百年的歷史。橋梁由巨大的石墩、巨木梯形抬拱橋身而成，使受力點均衡。整座橋除石墩外，全部為杉木材質，以榫銜接，斜穿直套，縱橫交錯，結構極為精密。橋面鋪板，兩旁設美人靠，橋面游廊宛如長龍，形成長廊式走道，橋梁堅固耐用，雖經百年滄桑仍完好無損。 　　 “風雨橋上聽風雨，人生路上話人生”，漫步于數千年前古人開創的茶馬古道上，昔日結伙成隊的馬幫身影不見了，清脆悠揚的駝鈴聲遠去了，遠古飄來的茶草香氣也消散了。然而，茶馬古道上的先人足跡和馬蹄烙印，以及對遠古千絲萬縷的記憶依然留了下來。 　　風雨橋被稱為世界十大最不可思議的橋梁之一，流行于南方部分地區，整體由橋、塔、亭組成，全用木料筑成，橋面鋪板，兩旁設欄桿、長凳，橋頂蓋瓦，形成長廊式走道，因為行人擋風避雨，故名風雨橋。此外，風雨橋也寓意著人們對美好愛情和事物的紀念和向往。 　　 馬掌鋪，茶馬古道山險谷深，道路崎嶇難行，馬馱重負苦不堪言。馬幫到了那柯里還要趟水過河，翻過陡峭的山崗前行。每個馬幫人途經此處皆一路風塵，人困馬乏。于是南來北往的馬幫行進到這里，都要駐留下來檢查馬掌予以修復、進行休整。 　　復舊如舊的古驛站、馬掌鋪、水車。那柯里先人充分利用那柯里茶馬古道的獨特地理位置，依托于南來北往的馬幫，充分發揮智慧，將那柯里建成了一個極具馬幫文化的茶馬村落。 　　左面牌匾“上海市金山區朱涇鎮那柯里希望小學”、右面牌匾“寧洱哈尼族彝族自治縣同心鎮那柯里村小學”。 　　苦啥不能苦孩子，窮啥不能窮教育！人才是立國之本，教育乃強國之路，中華民族五千年光輝燦爛的文明歷史、文化的傳承延續，都是建立在教育基礎之上的。那柯里最“恢宏”最“壯觀”最“豪華”的建筑物就是學校，中華民族繪制美好藍圖，完成美好未來的人材希望就將誕生于此。 　　 古道溪流，茶馬古道是我國西南地區最重要的民間國際商貿通道，亦是中國西南民族經濟文化交流的走廊。寧洱作為世界茶葉核心產地和茶馬古道的源頭起始，自古就是貨物重要的集散中心。 　　茶馬古道的歷史更早于絲綢之路200多年，從唐初至清代，寧洱就因普洱茶的產銷成為商賈云集，馬幫不絕的重鎮。茶馬古道上的各驛站也因此而興盛，而那柯里則為時下最繁華驛站之一。 　　青青石板路，潺潺溪流水，裊裊炊煙舍，綿綿風雨橋，悠悠古道風，濃濃民族情，這便是那柯里最真實的寫照。走過那柯里，我們都會有一種感嘆，會有一種遐想，會有一種夢一樣的感覺，會又一次地去重溫茶馬文化的精髓，并且會被茶馬古道的神秘、厚重、多彩的歷史所深深地吸引。 　　云南真不枉為“彩云之南”的冠謂啊！碧空如洗的天空，漂浮著朵朵潔白無瑕的云彩，通透的空間可與離天最近的西藏好有一比……。12：40?我們驅車駛出了具有哈尼族建筑風格的“墨江收費站”，前往普洱市墨江哈尼族自治縣。去游玩目前世界上規模最大、功能最齊全，也是滇南乃至東南亞旅游線上的一顆璀璨明珠，被譽為“昆曼大通道第一景區”的墨江“北回歸線標志園”。北回歸線是地球上北溫帶和熱帶的分界緯線，我國唯一的哈尼族自治縣“墨江”，正好被北回歸線所穿過，縣城的一半在南，一半在北。這在北回歸線穿過的所有國家和地區都是罕見的。每年的夏至日，是太陽直射地球最北的位置，墨江北回歸線標志園將會出現“立桿不見影”的奇觀。而夏至之后，太陽直射點將逐漸南移至南半球。因此，這里亦被稱為“太陽轉身的地方”。 　　墨江北回歸線標志園為一純人文景觀。是經國家批準，云南省政府在1997年以太陽于公元2038年北回歸線的位置（23度26分），為主軸線，截取北回歸線上500米的地段精確計算而設計的。在這條中軸線上依山勢的自然走向，從山腳到山頂依次建有；回歸之門、太陽之路、夸父追日、石環、超越、日月交輝、日晷計時、窺陽塔、主標館、雙子星廣場、天文館、石陣廣場、哈尼取火臺、西大門景觀臺階、月亮廣場等十五個景點，以形象直觀的藝術形式讓游客增加對北回歸線的認知。并結合古代“十月太陽歷”和現代科學技術手段精準地展示北回歸線的地理位置及變化。使人們每年夏至時節均可在此“撲捉”到“立桿不見影”的天文奇觀。因為特殊的地理和文化，景區是融天文、歷史、地理、氣候、生物等科普知識以及園林藝術、民族文化、觀光旅游為一體的旅游景點，詮釋了墨江為“哈尼之鄉、回歸之城、雙胞之家”的三張名片。 　　 北回歸線標志園的東門，也稱“回歸之門”。初到園區，感覺就是一座分隔進出園區的大門而已，絲毫未意識到有何立意。后經資料查詢方知大門各個部位都有設計者的良苦用心。亦沒有一定的天文、地理、民俗、園藝……知識底蘊是想像不來的。先看“T”字形支架拱托著的圓形門拱，是象征著地球繞著太陽公轉的軌道；圓形門拱的大梁上用鋼筋支起“墨江北回歸線標志園”九個金黃色鍍銅中文大字名稱。“T”形支架豎柱中間是一條用玻璃鑲嵌的紅線，即代表地球溫熱兩帶的分界線――北回歸線。大門兩側的羽狀的平臺，喻意墨江在北回歸線這條神奇分界線的影響與帶動下展翅騰飛；大門和輔助設施涂噴的四種顏色，則分別代表著春、夏、秋、冬四個季節。 　　進入大門抬頭看，正對著景區東門的是 "太陽之路 "。沿“太陽之路”拾級而上的七層階級平臺后壁，都有反映哈尼族圖騰標志的壁畫淺浮雕，分別展示了萬物和諧、白鷴送福、白鷴白虎圖、萬物之母等七個哈尼族人與太陽有關的遙遠故事和傳說。 　　該標志公園以穿過市區的北回歸線作為中軸，利用丘陵山勢自然的緩坡，由低至高、由東向西，以“北回歸線”地理標志為主體，融合了天文、地理、民族風情和神秘的北回歸線現象，構成一個立體景觀。 　　 石環?沿著北回歸線繼續上攀，經五行柱平臺、夸父逐日浮雕繼續上行便是石環平臺。石環由石柱和石欄組成。石環分兩環，外環直徑9.5米，用69塊高1.1米余的青石柱按等長距離呈環狀圍繞布局，內環中部有五座門狀石塔。石柱和石門的排列及間距，與每年24節氣中的太陽、月亮起落所投的陰影相合。用以說明我國古人已經掌握地球公轉運動的規律，他們能夠從太陽、月亮的投影狀況，推測出一年中24節氣的來去時間，從而知道人們的生活和農事活動。 　　 超越塔?過石環繼續攀登至山頂，至此 "太陽之路 "就已走完。山頂之上，有一座螺旋形、黃金色塔為“超越塔”。塔身呈螺旋形上升，塔頂插一旗桿，塔身與旗桿總高23.26米（北回歸線緯度）；北回歸線從塔的基座拱門中心穿過。若登螺旋形八十一級臺階至塔頂眺望，可以鳥瞰墨江“北回歸線標志園”全景及墨江縣城全景。哈尼族人民寓意八十一級臺階為八十一種磨難，只有不斷克服種種困難才能到達人生的頂峰，超越自我。哈尼族歷代相傳，相信在北回歸線上自東向西穿過螺旋塔就可以年輕一歲，既為 "穿越時空"。 　　 北回歸線，它是太陽光線能夠直射在地球上最北的界線，大約在北緯23°26′（一般可估算為23.5°）的地方。其自西向東穿過我國云南、廣西、廣東、福建（海域）、臺灣五省區。北回歸線是一條具有多學科意義的天文氣候特征的緯度線。北回歸線并不是真正意義上存在的線，太陽直射點自南移至該緯線時，折而往南返回，故名。 　　沿“北回歸線”過“超越塔”便來到日月交輝一景。這里有個水池，兩個分別代表太陽與月亮共約106噸重的大理石球安放于穿池中心的北回歸線上。據說，在每年夏末秋初時，因太陽、月亮、地球的公轉和自轉位于同一條線上，這時墨江就會出現太陽還沒落山，月亮已經冉冉升起。此時，這兩個大理石球在日光和月光的照射下，會產生兩個不同方向的投影，并且相互交織在一起，形成了 “日月同輝 ”的奇觀景象。 　　 日晷廣場，日晷廣場是一個圓形的露天廣場，在廣場的偏北處置放著一座赤道式石質日晷。日晷是我國古代勞動人民智慧的結晶，數千年過去，仍然閃爍著中華先民先進思維的科學光芒。廣場上的日晷雖然已成歷史，但卻在啟迪人們更好地把握自己，把握時間，繼續努力走向未來。日晷廣場上還建有一座回音壁，在特定的地域中，即使發出的聲音很小，也會被清晰地放大，而且聲音更加悠長，連綿不絕；如果人們面向正南方吼上一聲，立即可以聽到悅耳動聽的回音；這時如果閉上眼睛給自己或家人及親友一個良好祝愿，即可“夢想成真”。回音壁會給人帶來一種“天人感應”的幻覺，造成神秘氣氛，堪稱奇絕。 　　 日晷，是我國古代利用日影測得時刻的一種計時儀器。日晷由指針和圓盤組成，盤面劃分成二十四格代表十二時辰。當太陽光照射在圓盤上時，指針的影子就會投向盤面上相應的時辰。日晷名稱中的“日”是指太陽，“晷”表示影子，“日晷”的意思是“太陽的影子”。日晷的指針正對著北極，斜度與地球自轉軸平行，根據一天中太陽照射到日晷上投下的影子的長度與位置變化來計算時間。 　　過日晷廣場繼續沿著陡峭的石階拾級而上，就到了頂端的北回歸線窺陽塔。窺陽塔為碑形圓柱狀建筑，塔與臺階總高23.26米，喻意北回歸線的緯度為23°26'。塔身頂部裝有一個不銹鋼制成的圓球，圓球頂部中心有一條直徑20厘米的鋼管，垂直通至平臺底部的“窺陽孔”，正對“窺陽孔”的地面裝有一塊小銅片，每年夏至日正午太陽通過“窺陽孔”直射到小銅片上，讓人們非常直觀地觀測“立桿不見影”的天文奇觀。 　　 雙子星廣場 沿北回歸線往西繼續前行，便來到了雙子星廣場。廣場中央矗立著兩座以兩對夸張的年輕哈尼族夫妻為主題的碩大雕塑，北回歸線從兩主題雕塑間的雙子星門、許愿池、雙子井、雙胞床正中間穿過。在墨江，民間相傳，雙胞胎出生率極高與北回歸線有著密不可分的關系。在這里人們把北回歸線稱為“陰陽線”，居住在北回歸線附近的夫妻，大多會生雙胞胎，這是墨江獨有的奇特現象。 　　兩組雕塑造型非常生動。這座雕塑展現的是一對年輕夫妻彎曲雙腿相對而視，右邊隆起肚子的是哈尼族婦女。他們手持貢品，正向天神祈求，保佑他們的雙胞胎平安降生。彎曲的雙腿形成門狀，稱為“生命之門”，整組雕塑充滿著原始的生命氣息。 　　雕塑門旁分別站立著的“金童玉女”。熱情地迎接著南來北往的參觀游客與其拍照。但照片不是免費贈予的，若想索回，是需到進出景區門口照片存放處交錢歸還。溫柔的一刀，不失為生財有道哇！ 　　雕塑之間地面上的雙園連通陰陽井與許愿池。北回歸線上最大的綠洲一一墨江，借助神奇的北回歸線造就了神秘的 “雙胞現象 "。北標園以其獨特的方式演繹了北回歸線磁場與許愿池、神奇的雙子井水共同作用下形成雙胞胎的神奇故事。 　　 雙胞床 想要二胎的伙伴們，來普洱墨江吧。喝上幾碗雙子井水，許愿池里許個愿，關鍵得在雙胞床上美美睡上一覺，然后再結一把“同心鎖”或“幸運鎖”，這就具備了生雙胞胎的基本條件，到時只遭一回罪而得雙子了卻心愿，何樂而不為呢。 　　這座雕塑表現的一對哈尼族夫妻更為夸張吧？整個雙子星廣場籠罩著濃厚而神秘的雙胞胎文化氣息，完美地展示了哈尼族古老淳樸民俗，北回歸線文化神奇的魅力。由于北回歸線在這里將墨江一分為二，也許正是因為墨江的陰陽協調，北回歸線穿城而過，以及當地的特殊水土和特產，才造就了墨江享有“雙胞之城”的美譽。據說，在墨江不僅雙胞胎有很多，而且這里生長的植物也有很多神奇的雙生現象。 　　 石陣廣場?離開“雙子星廣場”繼續拾級而上便到達石陣廣場。廣場由12根巨大的圖騰石柱組成一個環形石陣。這12根石柱分別代表著哈尼族的12支系。由于每個支系的人數不同，所以與之相對應石柱的高低也不同。在正南面有一棵最高的巨大柱子頂上置有一小球，當太陽照射在小球時，小球的影子便會投射到地面的陰影上。夏至日正午，小球的陰影便于石柱重合，出現“立竿不見影”的奇觀，冬至日時，小球的陰影會投到最遠處。因此，利用這個小球在地面上的投影，據此來準確推斷出二十四節氣。12根石柱同時也象征著哈尼族12個支系團結、和睦地生活在北回歸線這片神奇迷人的綠洲中。 　　 哈尼取火臺，由三個條石雕噴火龍頭組成，形若哈尼族四季不滅的火塘上的“三腳灶"，周圍座落著黃道十二宮，體現了哈尼文化、北回歸線文化及西方文化的交融，反映了哈尼人民對火的崇拜。火是靈魂，火是生命，火是崇拜的圖騰。世上有了火，人類就不斷繁衍發展，生生不息。每逢盛大節日，墨江哈尼族都會舉行莊嚴而神圣的取火祭祀儀式，進行祭拜天神、太陽神、火神，進行取天火的儀式與活動。他們以這樣古老祭祀儀式來祈求三神庇佑，賜予哈尼人光和熱，讓哈尼人風調雨順、五谷豐登、人畜興旺，永遠吉祥、幸福！ 　　哈尼取火臺的周圍是一組西化的十二星座青銅雕像。十二星座，即黃道十二宮，是西方占星學描述太陽在天球上經過黃道的十二個區域，人的星座就是出生時太陽運行到的那個星座。占星學認為，同一個星座的人都有若干相似的心理、天賦和先天性格，對應著不同的愛情、事業、健康等運勢。這西方占星學于我亦不懂，對照出生年月，與自己星座留個紀念吧。 　　 天文館?飛碟形的天文館是目前北回歸線上規模最大、功能最齊全的回歸文化主題科普館，被廣大天文愛好者喻為“滇南第一鏡”。也是東半球北回歸線上規模最大、功能最齊全的回歸文化主題科普單體天文館，天文科普和自然科學專題科技展館。館內有主徑40厘米的天文望遠鏡，可以360度地探尋太陽、月亮和其他行星的奧秘。天文館高五層，分別設有地球、太陽、月球、星座、科研等五大廳，用互動和聲光電等高科技手段，全面展示北回歸線上的神奇文明、古老傳說和神秘奇象。一樓地球廳可以非常直觀地看到世界上最大的撒哈拉沙漠氣候、最深的馬里亞納海溝、最高的珠穆朗馬峰、能量最異常的百慕大三角、最深奧的瑪雅文明以及最不可思議的金字塔歷史文化。 　　北標園制高點，從這里可以俯瞰墨江縣城全景。北回歸線是一條帶有神奇密碼的飄帶，飄落在地球地軸的黃金分割點，北緯23°26′。在這個緯度上環球貫穿了19個國家，有世界上最大的撒哈拉沙漠、最深的馬里亞納海溝、最高的珠穆朗瑪峰、能量最異常的百慕大三角、最深奧的瑪雅文明、最神奇的金字塔群以及云南墨江神秘莫測的“雙胞”現象。北回歸線在中國亦是橫穿了南方從云南到臺灣的一條線，如若對天文、地理感興趣的朋友可以來此親身體驗。 　　 2019.03.07.16：00，駛入碧溪古鎮。碧溪古鎮位于云南墨江縣聯珠鎮北部，為漢族、哈尼族、彝族、拉祜族、傣族雜居村落。古鎮始建于明代，是茶馬古道上的一個重要驛站，古鎮秀美、古樸、富庶，形制完整，保存完好，曾作為古代墨江縣城所在地。 　　古鎮不大的城門上鐫刻著“碧朔”兩個大字，那是碧溪古鎮的原名。據世代居住在古鎮的老人講，碧起源于碧綠的青山，朔起源于其本意。據記載，1919年，碧朔東西兩側各有一條清澈見底的小河，村前是肥沃的田園，村后是碧綠的青山，故改名為“碧溪”。 　　碧溪古鎮作為歷史上茶馬古道的一個重要驛棧，是北走楚雄、大理、麗江，東走玉溪、昆明，南到普洱、西雙版納的商人、馬幫必經的重要驛站，形成了滇南多民族互通共容的人文大環境，顯示出碧溪古鎮文化的多元性和開放性，獨特的文化內涵向世人展示著它古樸淳厚的人文魅力。如今，一步一步踩踏著光爍的青石板，思古幽情中仍能捕捉到歷史深處的古鎮遺韻。 　　古鎮不大，卻秀氣玲瓏。街道路面用長條形的青石板串聯鋪出了三條長長的線條，一路延伸。 　　碧溪古鎮的街道呈十字形建造，古鎮三層高的標志性建筑物“魁星閣”（八角樓）既在古鎮中心位置，登上魁星閣，便可一覽古鎮風情。 　　碧溪古鎮里的房屋多以“跑馬轉角樓、三房一照壁、一顆印”三種結構為代表，門面院內雕鏤畫刻極具古韻。照片中的這幢建筑就是古鎮較有名氣的“李家大院”。是一組跑馬轉角樓，臺階式四合院落，主體正房三層土木結構建筑，走脊翹檐，氣勢非凡。 　　庾家故居，民國時期“光復英雄”、“護國將軍”庾恩旸的故居、碧溪古鎮的名人大家。也是現臺灣著名歌手庾澄慶的祖籍，古色古香、保存完好。 　　庾家故居內景，保存完好的青磚建筑和石板鋪成的大院，依然可見當時的輝煌。 　　 “和盛農家”這所民居門墻釘有銘牌“聯珠鎮碧溪村黨員經營戶”辦的農家樂吧？從這所民居可以看出古鎮的建筑十分注重門的裝飾。看門框上方木雕花格，圖案非常豐富，雕工可稱精湛，雖為民居然亦不失為“大作”。古鎮里還有的門用金水鍍邊，既大方又大氣，這種雕花的門被稱為大花門。這些門從側面反映了古鎮過去的繁華。此外，窗、梁上雕刻有龍、蝙蝠、獅子、大象、麒麟、花草等動植物。 　　這所民居門樓與之上民居的門樓造型如出一轍，只門框上方雕飾物可能脫落了。但固定門扇開啟的兩側門板依然可見雕刻的哈尼族吉祥圖案。從外觀看，門樓及院墻雖顯滄桑，但于整座院落規模來看，這之前的房屋主人在古鎮應該是有一定經濟實力的大戶吧。 　　走進這所民居，霎時頓覺似滄桑原始般穿越……老而不破，舊而不殘的兩層帶天井四合院落，飛檐瓦脊間積蓄著常年一春一秋草木。環顧四周只有眼前屋檐上晾曬的運動鞋、地上的自來水管、洗潔精、塑料桶……還能印證著當下……。感謝老屋居住人忍受著常人幾乎不可接受的生活條件，秉持初心默默地堅守著前世老屋生存原狀，多少年雨打風吹去，多少人世滄桑盡，世事更迭無從歷數，一春一秋一輪回，斗轉星移滄海桑田，起屋建房的人已經消失在歲月里，而這些建筑物卻跨越時空，雖大多朱顏已改、原貌難覓，但雕欄石砌依然在……。縱然家徒四壁也要把一種精神，一種傳統傳承下去，教育后人，為后人駐留這彌足珍貴活現的碧溪原滋原味傳統建筑。 　　碧溪古鎮歷史悠久，文化底蘊深厚。自明永樂四年（1406年）至今的600多年的滄海桑田歷史變化中，許多關于古鎮的逸聞趣事已被淹沒，但古鎮舊貌依然氣韻如故。伴隨著高速公路建成、連通，地處哀牢山腹地的碧溪古鎮已處在了交通要道之上，如它從前的定位一樣，這個小巧玲瓏、卻頗有韻味的小城吸引了眾多人的眼光，有越來越多的人們來到這里，感受小城里的慢時光。 　　 2019.03.08（第二十八天）農歷己亥豬年二月初二周五，多云。今天是三八國際婦女節，也是農歷二月二龍抬頭的日子。 8：37；駛離昨晚入住的元江縣“大宇金源酒店”，前往紅河州元陽縣。元江隸屬玉溪市全稱為；“元江哈尼族彝族傣族自治縣”。這個縣的名稱還不算長，由此想到3月1號曾親蒞的臨滄市雙江縣全稱；“雙江拉祜族佤族布朗族傣族自治縣”。感嘆，行萬里路，長了許多不知道的知識啊！清晨，元江靜謐的街道。 　　清晨瞻仰“云南人民自衛軍元江建軍紀念碑”。巍巍哀牢山、滔滔元江水，哺育了元江這支黨領導的人民武裝，兩年多浴血奮戰，功勛卓著，光耀千秋。這是元江各族人民的光榮與驕傲。 　　 10：06游元江世界第一高橋。第一高橋是行駛于G213國道前往元陽途徑偶遇的一個景區，地處213國道旁，大橋是連接元磨高速的重要橋梁。乍看敢自詡世界第一高橋，倍感詫異。因印象中世界第一高橋應該是G56杭瑞高速上的“北盤江第一大橋”呀。 　　游后方知，元江第一高橋建成于2003年（北盤江大橋貫通于2016年），彼時的大橋主墩123.3米，超過此前世界連續鋼構橋最大墩高107米的世界紀錄，從江面到橋面的高度是163米，是當時的世界第一高橋。 　　隨著基建狂魔中國????建橋屢創世界記錄，湖北省恩施土家族苗族自治州境內連接宜昌市與恩施市的G50滬渝高速上的“四渡河大橋”于2004年8月20日動工興建，2008年10月24日大橋全線貫通。大橋由河谷谷底到橋面的高度為560米，成為世界第一高橋。 　　然而僅僅過去八年連接云南與貴州的G56杭瑞高速“北盤江第一大橋”貫通，橋面距江面高度達到了565.4米，再次刷新“四渡河大橋”的世界第一高度。565米高是什么概念呀，假若一層樓高約為3米則相當于約200層樓高啊！因此橋的吉尼斯世界最高紀錄不斷被基建狂魔中國所刷新，元江第一世界高橋的稱謂早就名不符實了。 　　俗話說：世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。世界橋梁十大之最中國獨占八座，其中有五座都在貴州。由此可見昔日的“元江世界第一高橋”與之世界之最乃小巫見大巫了。 　　 12：18；由玉溪市元江來到紅河州建水古城(由津至此行駛：6618km)建水是滇南自駕的中轉站，大部分游客一般會將建水串聯元陽、蒙自、普者黑等地來游玩，我們亦是如此。建水古稱臨安，亦名巴甸，是一座歷史文化名城，始建于唐代，距今約有1200多年歷史。城內有保存完好的精美古建筑50余座，堪稱一座“古建筑博物館”和“民居博物館”。 　　徜徉、感受于建水古城老街。古城不大，主要是以臨安路為中心的幾條街道。城內最著名的是文廟和朱家花園，此外百年米軌鐵路也值得駐足。 　　極具民族特色的“福樓”北正購物中心。 　　童心未泯啊，與老城放假的孩子們一起玩把互動。 　　 朱家花園是建水古城清未光緒年間，朱氏族人耗時30余年建造的一座百年歷史私家毫宅。位于建水古城中心翰林街中段。整座建筑坐南朝北，占地面積兩萬多平米，其中房屋建筑面積五千多平米。主體建筑分為內宅院、宗祠、后花園。宅院內宗祠、繡縷、商鋪、水榭、花廳、池塘、竹林一應俱全；院落縱橫有道，房舍鱗次櫛比，廳堂布局巧妙，空間景觀層次豐富；門窗枋板、柱礎欄階，無不精雕細鏤，文氣盎然，被譽為“滇南大觀園”。它既有皖南民居的精致，晉中大院的氣派，又有蘇州園林的靈秀，融匯了中國傳統民居建筑的精彩，門、窗、檐、梁、柱、礎、欄、屏精美，一步一景、步移景換。走進這座大宅院，一個大家族的歷史，仍在車馬喧嘩的鬧市里靜靜的展示著往日的輝煌。 　　 建水學政考棚，也稱提督學院考棚，是云南省最高教育行政長官提督定期到此，集中滇南臨安、元江、開化(今文山)、普洱四府學子舉行院試的場所。其明代舊址在府城西北，清康熙年間移至城東南隅，光緒年間遷建于今址。在建水學政考棚舉行的院試，為科舉前的預備考試，在四百多年的歷史歲月里，臨安府屬各州縣以及元江、開化、普洱的童生和生員，不顧路途遙遠，迢迢跋涉，匯集建水，筆試鋒芒凡被錄取者，便獲得優厚待遇，步入國家科舉選士途程。此后再經鄉試考中舉人，經會試、殿試高中進士，就可委派為官員，實現“朝為田舍郎，暮登天子堂”的夢想。 　　 14：07游建水米軌車站。臨安（建水）火車站是“個碧石”米軌鐵路其中的一座站。個碧石鐵路是1910年，由個舊、建水、石屏、蒙自等地的鄉紳、錫業主，廠商籌資修建連接滇越鐵路的寸軌鐵路。于1915年分段修建直至1936年全線貫通。全長177公里，沿途車站有碧色寨、蒙自、建水、石屏、寶秀等。這是中國第一條民營鐵路，也是世界唯一的一條600毫米的寸軌鐵路。 　　 1910年滇越米軌鐵路已建成通車，為何個舊、建水、蒙自……的富商、錫礦主、鄉紳……于1910年籌資請愿時任云南都督蔡鍔，修建個碧石鐵路與滇越米軌鐵路連接，不采用米軌而采用600mm的寸軌呢？為何建國后又將個碧石鐵路由寸軌改建為米軌呢？為何上世紀末至本世紀2010年逐漸讓云南的米軌鐵路退出歷史舞臺呢？則因篇幅太大，就不再介紹了。 　　一百年后為提升建水古城旅游文化內容，弘揚米軌鐵路輝煌，圓百年夢想，由建水縣和昆明鐵路局共同實施的建水至團山民居米軌旅游觀光專列于2015年5月1日正式開通試運營。 　　開通的米軌旅游觀光列車是由建水古城—團山民居，全程約12.82公里。先期將開通臨安站、雙龍橋站、鄉會橋站和團山站4個站點。乘客不僅可以乘坐列車欣賞沿途鄉村田園風光，還可以到達雙龍橋、團山民居等著名景區游覽。 　　坐上有著百年歷史的米軌火車，沿線的四季風光盡收眼底；春天漫山遍野嫩黃的油菜花海、夏天碧綠的秧苗滿眼青翠、秋天金黃的稻谷一派豐收景像、冬天波光粼粼的水田亦真亦幻仙境一般。此外，沿線還將打造米軌鐵路文化廣場、個碧石鐵路博物館、油菜花和玫瑰花田、構成了一道獨特亮麗的建水歷史文化旅游風景線。 　　 18：08；駛入紅河州元陽縣新街鎮下轄村“哈尼小鎮”。小鎮是國家民委命名的中國少數民族特色村寨。進入哈尼小鎮我們既正式進入恢宏、蔚為壯觀的紅河哈尼梯田了。 20：00入住多依樹“港升輝酒店”。 　　哈尼梯田泛指遍布于云南紅河州南部哀牢山的元陽、紅河、金平、綠春四縣，總面積100多萬畝，紅河哈尼梯田是以哈尼族為主的各族人民利用特殊地理氣候同墾共創的梯田農耕文明奇觀，規模宏大，氣勢磅礴，為哈尼族人世世代代留下的杰作。 　　自上世紀八十年代以來，哈尼梯田逐漸為外人所知，從封閉的哀牢山走向全國，走向世界。國內外學者及游客紛至沓來。在1993年的第一次國際哈尼族文化研討會期間，中國、荷蘭、日本、美國、……等10多個國家的100多名代表參觀紅河哈尼梯田，深為其恢宏、壯麗與文化所折服。 　　1995年，法國人類學家歐也納博士觀覽元陽老虎嘴梯田，面對腳下萬畝梯田，歐也納博士激動不已，久久不肯離去，他稱贊：“哈尼族的梯田是真正的大地藝術，是真正的大地雕塑，而哈尼族就是真正的大地藝術家！”無論登上元陽隨便哪一座山頂，都能看到是充滿在大地之間的，那如山如海洶涌而來的浩瀚神奇梯田。 　　我們來到的元陽梯田是紅河哈尼梯田的核心區，位于哀牢山南部。元陽縣境內全是崇山峻嶺，所有的梯田都修筑在山坡上，坡度在15～75度之間。隨山勢地形變化，坡緩地大則開墾大田，坡陡地小則開墾小田，甚至溝邊坎下石隙也開田，因而梯田大者有數畝，小者僅有簸箕大，往往一坡就有成千上萬畝。以一座山坡而論，梯田最高級數達3000級，這在中外梯田景觀中是罕見的奇觀。元陽梯田是哈尼族人1300多年來生生不息地“雕刻”的山水田園風光畫。2013年6月22日在第37屆世界遺產大會上元陽哈尼梯田被成功列入世界遺產名錄。 　　今天是農歷己亥豬年二月初二，中國漢族民間的傳統文化節日“二月二龍抬頭”。二月二又被稱為“春耕節”、“農事節”、“春龍節”……。古時認為龍是天子的象征，是祥瑞之物，更是和風化雨的主宰。二月二慶祝“龍頭節”，以示敬龍祈雨，讓老天佑保豐收。 　　自古以來人們亦將龍抬頭日作為一個祈求風調雨順、驅邪攘災、納祥轉運的日子。今天在二月二龍抬頭，蟄龍升天的日子里，我們生肖大龍屬性人在哈尼梯田振聾發聵祈求上天風調雨順、祥龍圖騰，祈求神龍賜福家人、國人身體健康，生活幸福，順心如意。 　　西南行四人中有三人是1952年農歷壬辰龍年生人；屬龍人重情重義，才華橫溢出類拔萃，有著遠大的理想，好勝心很強，凡事不服輸，比較有活力。另外，他們原則性很強，為人光明磊落，有過人的領導和管理才能，是不可多得的人才。這是相書、運勢中說的哦！哈哈。 　　 2019.03.09（第二十九天）農歷己亥豬年二月初三（由津至此行駛；6804km），在元陽看梯田日出最好的地方之一是“多依樹”村，有收費的觀景臺。清晨天還未亮就睡眼惺忪離開“港升輝客棧”來到觀景臺。本以為起了個大早，熟料收費觀景臺早就被長槍短炮架滿，想花錢都是妄想了。無奈在臺下湊合拍幾張照吧。 　　太陽冉冉升起，晨霞將梯田映襯成“天空之鏡”……。 　　在多依樹村間小路上隨手拍，能看到梯田旁我們渺小身影嗎？ 　　好可愛的哈尼族兒童。 　　在元陽有幾處著名的梯田景區，其中觀日出有“多依樹”景區、觀日落最佳景區之一為“老虎嘴”、“壩達”，然彼時老虎嘴因故未開放。 　　哈尼族總人口達133萬。是中國56個民族中人口達百萬以上十幾個民族之一，哈尼族人在祖國西南各地耕種梯田的歷史可追溯到春秋戰國。一千三百多年前的唐初，哈尼族祖先在紅河南岸哀牢山區定居下來并開墾大量梯田之后，梯田文化就成為整個哈尼族的靈魂。 　　最美的風景在路上！這是在前往壩達景區途徑地名為老鷹嘴處拍攝的漫漫云海覆蓋下，構成神奇壯麗的哈尼梯田景觀。 　　在元陽隨處可見規模宏大，氣勢磅礴的哈尼梯田。壩達梯田在云霧繚繞下顯得如此靜謐，三千多級的梯田伴隨著水田顏色不斷變化，讓你猶如置身于魔幻世界。 　　元陽哈尼梯田“壩達景區”。在這上千年的歷史長河中，哈尼祖先用整個民族的心力來挖筑梯田。他們只有一把短鋤，一身錚錚鐵骨，為了開筑梯田他們投入了生命的全部。集勤勞、智慧把能用到的土地，大者數畝、小者僅有簸箕大，最大的山體坡度達70多度，一級級梯田最高達到3000多級。近乎將土地利用發揮到極致！一座座的“田山”，仿佛就是一部非文字的巨型史書，直觀地展示了哈尼族先民在自然與社會雙重壓カ下、頑強抗爭、繁衍生息的漫長歷史。 　　 13：30就要懷著難以平復的震撼心情離開元陽梯田了，元陽梯田留給我們許多許多難以忘懷的回味。幾千年前以哈尼族人為主的各族人民為了生存，與大自然的博弈抗爭中，用自己的勤奮與智慧創造了人間奇跡。中國有梯田的地方很多，但唯元陽梯田被列為世界文化遺產。元陽梯田是哈尼族人世世代代留下的杰作。它不像長城、故宮、……等已失去功能的古跡，也不像泰山、黃山、……等單純的自然景觀，亦不像布達拉宮、頤和園……等單純的人文創造，它是哈尼族人民與哀牢山大自然相融、相諧互促、互補天人合一的人類大創造，是文化與自然巧妙結合而成的輝煌燦爛非物質文化遺產。

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2019春?西南行—在路上（七）

玉坤