西藏游記?109國道

三姐姐

神奇的西藏，令我們向往的地方，但一直未能成行，去過的人都說：“人的一生一定要去一次西藏”。我們也一直在憧憬著、期待著！ 在廣州疫情穩定之時，立刻與西寧朋友小馬哥聯系，西寧疫情也穩定了，便閃約幾位志同道合的朋友，來一場青進川出的西藏之旅，圓我們的夢想，同時也挑戰一下自已。下圖：青進川出旅行圖 　　5月30號在廣州站坐廣州至拉薩Z264次列車，11點40分發車，四個人包一個軟臥廂。 　　欣賞沿途風光。 　　大家經過認真商量，決定到西寧下車，再包車走青藏線到拉薩，這樣既可欣賞沿途風光，又可讓身體慢慢適應高原氣候，防止高原反應。 　　在列車上拍窗外景色 　　列車運行了31小時43分，于5月31日下午19點23分到達西寧。 去拉薩的旅客在同站臺換有氧列車，列車于19點43分發車，運行21小時13分，次日下午16點多到達拉薩。廣州至拉薩Z264次車全程共運行53小時。 　　出站旅客在西寧站廣場排隊做核酸 　　6月1日晴海拔2178米 西寧拱辰門。明朝洪武六年（1373年）改西寧州為西寧衛，洪武十九年（1386年）修建了東、南、西、北四門，并建四門樓。如今的拱辰門便是當年的北門，因當時北門與湟水河相望，北門坡下又有北門泉，又俗稱“水門”，題額“拱辰”，所以叫“拱辰門”。 　　 6月2日多云逛西寧墻城　 　 6月3日小雨西寧至茶卡鎮290公里 我們四人坐上西寧朋友小馬的別克GL8七座商務車，踏上著名的青藏旅途。行程途經：倒淌河、二郎劍、151基地、黑馬河、橡皮山。 由于受疫情影響，到青海旅游的游客少了許多，往日熱鬧的109國道，現卻冷冷清清，唯我車獨行在路上。 　　109國道，它起點北京西四環定慧橋，終點是西藏拉薩，全長3922公里。 109國道進藏路線又稱為青藏公路，起點為青海西寧，終點為拉薩，全長共1958.4公里（其中西寧至格爾木792公里，格爾木至拉薩1166.4公里）。 　　沿途景觀 　　途經靑藏高原第一鎮——共和縣倒淌河鎮。矗立于倒淌河鎮上的文成公主雕像，基臺刻有“古道流芳”。 　　天下河水皆東流，唯有此溪向西流——倒淌河。倒淌河海拔3300米，位于青海省海南藏族自治州，全長約40多公里，流向為自東向西，流入青海湖。 　　青海湖，海拔3196米，位于青海省西北部，中國最大內陸湖泊和最大咸水湖。靑海湖藏語為“錯溫波”，意為“靑色的湖”；蒙古語為“庫庫諾爾”，意為“藍色的海洋”。 　　被靑海湖的藍色迷住了眼晴，海鷗在湖面上空翱翔，海風吹來，環境非常宜人。 請點箭頭觀賞，鏡頭中的紅、黃衣服便是我們。 　　湖中還可以看到一座魚雷基地的遺址，這就是20世紀60年代建立在青海湖中的中國魚雷發射實驗基地舊址，這是一段過去被隱藏著的鮮為人知的光榮歷史，現在成了全國著名的紅色旅游景點。 　　該基地是1966年初由中國人民解放軍?；啃藿āＲ蚓嚯x西寧151公里，又被稱為“151基地”，對外稱“山鷹機械廠”。 在高原腹地的青海湖上，竟然有中國海軍當年用來實驗魚雷的基地，在很長一段時間內，這個軍事秘密不為外人所知。它與位于靑海湖北岸的原子城一樣，靑海湖曾為中國軍工崛起做出過突出貢獻。 1985年，海軍某部撤離，基地光榮退役，工廠設施移交海南州共和縣政府。 　　橡皮山，海拔3817米，橡皮山屬于青海南山山系的一部分，在靑海湖與茶卡鹽湖之間，連綿起伏的橡皮山高高地聳立在前方，像一座巨大的屏障。從橡皮山的山口放眼望去，美麗的高山牧場、悠閑吃草的羊群盡收眼底。 　　柴達木盆地，它是中國三大內陸盆地之一，位于青海省西北部，靑藏高原東北部，盛產鐵礦、銅礦、錫礦、鹽礦等多種礦物，故被稱作“聚寶盆”。 　　茶卡鎮海拔3059米。隸屬青海省海西蒙古族藏族自治州烏蘭縣，位于烏蘭縣東部。 因疫情，鎮上無游人，當地人說，往年這個時候鎮上的酒店都很難訂上，而現在，一個酒店就可接待來茶卡鎮的全部游客了。 　　下榻金恒基大酒店 　　有氧觀景客房 　　6月4日多云茶卡鎮至大柴旦 行程：游玩茶卡鹽湖到大柴旦，車程 395.8公里。 圖為：茶卡鎮地標 　　茶卡鹽湖，別稱茶卡或達布遜淖爾，位于青海省海西蒙古族藏族自治州烏蘭縣茶卡鎮南側的天然結晶鹽湖，是柴達木盆地四大鹽湖之一。 　　“茶卡”藏語意為鹽池，也就是靑海的鹽；“達布遜淖爾”蒙古語意為鹽湖。 　　請點箭頭看不一樣的茶卡鹽湖 　　陰天的茶卡鹽湖，在分不清天和地的天空之鏡中自我陶醉。 　　鹽雕獅像 　　鹽工禮堂位于景區中心地段，建于上世紀七十年代，是原茶卡鹽廠集影劇院、會議中心為一體的綜合建筑，可供900人同時使用。它承載了數代鹽業人的甜蜜與苦澀、歡笑與淚水。 　　踏上到大柴旦路途，天空多么晴朗 　　109國道上的景點。 　　靜悄悄的柯魯克服務區，只有一部車和3位不甘寂寞的人。 　　網紅指示牌，很多路過的游人都喜歡在此留影，你看到什么了？ 　　偶遇一群駱駝 　　下午17點半到達大柴旦。大柴旦海拔在2829一5655米之間，平均海拔3400米以上。大柴旦行政區是海西蒙古族藏族自治州設置的縣級行政管理區，管理自治州直轄的柴旦鎮、錫鐵山鎮。 　　大柴旦，蒙古語稱伊克柴達木，意為“大鹽湖”，位于靑海省西北部，靑新公路、柳格公路和青藏鐵路貫穿全境，其中315國道和215國道于柴旦鎮交匯。圖為：下榻四星級龍之夢大酒店 　　點箭頭看在客房拍窗外景觀 　　6月5日多云 315國道見聞 行程：315國道的沙漠雅丹、南八仙魔鬼城、紅河谷“大地之血”、U型公路、水上雅丹、雙色湖、星空營地。 走國內最美公路——值得一生走一回的315國道。315國道起點為靑海西寧，終點為新疆喀什，全程3063公里，被譽為中國的“66號公路”。 我們來看看315國道青海段有哪些奇異的風景吧！ 　　第一站：南八仙魔鬼城 傳說：南方八位地質學家，為尋找石油在這里面迷失，后人為紀念他們稱該地區為“南八仙”。 南八仙因其奇怪誕的地貌，時有飄忽不定的狂風，發出詭秘瑟人的風聲，加上當地巖石富含鐵質，地磁強大，常使羅盤失靈，導致無法辨別方向而迷路，被世人視為“魔鬼城”。 　　在柴達木盆地西部的荒洪里，有一種奇特的地理景觀，它是一列列斷斷續續延伸的長條型土墩與凹地溝槽間隔分布的地貌組合，被稱為沙漠雅丹。 　　波浪路。 　　南八仙風蝕地貌雅丹群，是世界最大最典型的雅丹景觀之一，分布面積達千余平方公里。 　　請點箭頭觀南八仙魔鬼城 　　風太大了，怕被刮跑，坐著拍照。 　　站在上面拍攝時，聽到呼呼的風聲，真是有點滲人。 　　這地方讓人有種星空穿越之感，讓你不用離開地球表面也能打卡“火星”。 　　第二站：海西州“大地之血”的紅河谷，位于315國道上，去315網紅公路、東臺吉乃爾湖以及水上雅丹必經之地，就這么一個干枯的河床，99%去過大西北的人都不知道一個絕美的小眾沿途風景。 下圖：無人機拍攝，由網絡提供 　　請點箭頭觀海西州的“大地之血”。 　　紅河谷大概在一千多年前后，該河床上是有河流流淌的，由于青海那邊的地質原因，河流會時常夾帶有一些紅色礦物質，后來經過長年累月的積淀，形成了現在干涸淺紅色的河床。再與周圍的荒漠戈壁形成的自然景觀，著實令人驚嘆不已。 　　第三站：在G315國道的766、780公里處，有著名的網紅U型公路。因路面隨起伏的地勢飛舞，仿佛直指蒼穹的天路，是青海網紅打卡地。 　　請點箭頭觀U型公路。 　　放飛啦！ 　　第四站：烏素特雅丹地質公園，這是世界唯一一個水上雅丹地貌。“烏素特”蒙語意為“有水的地方”，位于青海柴達木盆地的西北部，歷經千萬年的地質運動和時空轉變，孕育和形成一片世界上發現最早、面積最大、最為壯觀的水上雅丹景觀。 　　這里原本沒有水，因山洪爆發，那棱勒河河水改道，淹沒了這片區域，于是雅丹遍布于湖泊之中，在一片荒漠中橫空出世，形成了水上雅丹地貌奇觀。 　　第五站：色彩傳奇的西臺吉乃爾湖。315公路穿湖而過，三公里長的水上公路，將湖面劈為兩半，兩邊的湖水不同顏，左右涇謂分明，一邊藍一邊綠，奇特而漂亮，真讓人匪夷所思。 　　一邊綠如翡翠的淡水湖，清幽而朦朧，水質渾濁，湖水中含有較高的銅離子，望不到底。 一邊卻是一片藍如天空的鹽水湖，含鹽量非常高，與天空相互相襯，水天相連。 　　請點箭頭看雙色湖景觀。 　　但是，“雙色湖”的場景也不是恒久不變的，西臺吉乃爾湖是硫酸鎂亞型鹽湖，富含鉀、硼、鋰等許多化學成分，形成于二百六十萬年前，當氣溫下降到這種鹽的零點，湖水便生成大量的鹽，那時候就會成為一片白色的世界。 　　下圖：攝影愛好者用無人機在天晴時拍攝的雙色湖。 第一張：喀什到西寧方向 第二張：西寧到喀什方向 　　第六站：海西大柴旦N37度星空營地，這里不但有特色的住宿，還配套很多游玩設施。 　　請將手機橫屏，點箭頭看三位姐姐在雅丹星空宿營地山包上的放飛心情。 　　6月6日多云大柴旦至格爾木 行程：大柴旦翡翠湖，經察爾汗鹽湖到達格爾木，全程共290公里。 　　翡翠湖并不那么為人所知，但它的美，卻更加攝人心魄。 　　樂在雪花般的鹽湖上。 　　翡翠湖它并不是是一個完整的湖泊，而是由許多大小不一的湖泊組成的，在藍天白云襯托下，格外艷麗。 　　我化為一葉小舟，躺在翡翠色的湖面 　　請點箭頭看無人機拍的翡翠湖 　　翡翠湖上蕩舟，神奇的體驗。 　　由于所含的礦物質濃度的不同，形成了顏色多彩的景象。 　　從大柴旦的翡翠湖出來，經過小柴旦，直奔格爾木。 　　下午15點33分車行駛到海拔2487米處，察爾汗鹽湖就在身旁。 　　經過離格爾木市不遠的察爾汗鹽湖。 　　格爾木市，海拔2625米至3350米，地處靑海省西部、柴達木盆地中南邊緣、青藏高原腹地；“格爾木”蒙古語意為“河流密集的地方”；格爾木市是靑海連接西藏、新疆、甘肅的戰略要塞和中國西部的交通樞紐，青藏、靑新、郭格三條公路干線在此交匯。 下榻格爾木市的喆啡酒店 　　6月7日多云格爾木市至安多縣 行程：從格爾木出發，經昆侖山口、可可西里、沱沱河、唐古拉山口到安多，全程行駛共694.2公里。 　　109國道從格爾木到拉薩稱為“靑藏線“，共長1215公里。這是目前通往西藏路況較為最好且最安全的公路，是多數人進藏的首選，是我國四條進藏公路中唯一有客運班車和高原列車營運的線路。青藏線截然不同川藏、滇藏線上的祟山峻嶺、峽谷河川，除了個別地段，靑藏線是一條直線到達天邊的路段。 　　近中午11點車行駛到海拔3915米，馬上到達海拔4100米的西大灘。 靑藏公路從海撥2800米的格爾木市抵達西大灘，海拔就超過了4000米，然后1000多公里一直在海拔超過了4200米的青藏高原上，所以稱為“天路”。 　　玉峰雪山為背景，我們與包車的馬忠司機，在他的別克至尊舒適型GL8七座商務車前合影。專職的馬司機有30多年駕齡，豐富的駕駛技術，讓我們每次到西寧都包他的車，聯系電話是：13086294529 　　玉珠峰，海拔6178米，住于青海格爾木南160公里的昆侖山口以東10公里，是昆侖山東段最高峰。山峰頂部常年被冰雪所覆蓋，無巖石表露，屬消退型大陸冰川。 　　在海拔4103米的玉珠雪山前起舞 　　青藏線上的大貨車，一輛接一輛。 　　三江源國家公園總面積12.31萬平方公里，由長江源、黃河源、瀾滄江3個園區構成“一園三區”的格局。 　　12點10分來到海拔4768米的昆侖山口，在指示牌下合影留念。 　　可可西里國家級自然保護區，位于靑海省玉樹藏族自治州西部，總面積450廳公傾，是藏羚羊、野牦牛、藏野驢、藏原羚等珍稀野生動物、植物的自然保護區之一，是中國建成的面積最大，海拔最高，野生動物資源最為豐富的地區之一。 　　中午時分，終于到達神秘的可可西里。平均海拔4600米以上的可可西里位于青海省玉樹藏族自治州西北部，極端最低氣溫零下46攝氏度。 　　12點47分離開海拔4379米的可可西里石碑，繼續向前進。 　　風火山，又名隆靑吉布山，海拔5010米，地處可可西里東南，距離格爾木市區380公里，青藏線橫穿其間。 　　可可西里，海拔，蒙古語意為“靑色的山梁”，也稱為“美麗的少女”。藏語稱“阿欽公加”，意為“北部昆侖山下的荒蕪之地”。 　　可可西里是藏羚羊、盤羊、藏原羚、野牦牛、藏野驢、棕熊、狼等野生動物的廣闊天地，堪稱“青藏高原珍稀野生動物基因庫”，是“中華水塔”的重要組成部分，素有“萬山之祖、千湖之地、動物王國、人間凈土”的美譽。請點箭頭看闖進鏡頭的野生藏羚羊 　　109國道上3000米里程碑在青海省玉樹藏族自治州西部。 　　16點03分在109國道3000米處，海拔4317米，一位騎手過來問何處有加油站 　　16點16分在海拔4303米處，做好防高反準備。 　　17點06分與青藏鐵路會面在海拔4543米的南181度處。 　　在這樣高海拔的公路上行車，極容易發生高原反應，頭痛不已，還有拉肚子，嘔吐，氣喘，胸痛，渾身浮腫現象發生。 在格爾木出發前，我們做足了抗高反準備工作，如：購小瓶裝氧氣、紅景天藥、葡萄糖水、黑巧克力、零食（因途中食店不多）。有了充分的思想準備，心就不慌了。 圖為：17點07分車行駛在海拔4558米 　　從可可西里出發到那曲的青藏線上，車流量大了許多，路面因高海拔和大車碾壓等多種原因呈波浪狀，因此一路上車速提不起來。 　　傍晚19點19分車走到青海省、西藏自治區兩地交匯處，“西藏歡迎您”大橫牌吿訴我們，馬上走入神秘的西藏了。 　　謝謝大家關注“西藏游記?109國道”，近期推出拉薩篇，請欣賞！ 2022年6月12日 于拉薩

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