在歐洲旅行中“行”是一件比較傷腦筋的事。<br>去歐洲旅游，像“申根國”、“申根簽”、“歐盟國”、“歐元國”這樣的字眼，特別容易讓人混淆。<br>1985年6月14日，由5個歐盟國家在盧森堡的一個小城市申根簽署了《申根公約》，該公約于1995年7月正式全面生效，申根公約的成員國亦稱“申根國家”或者“申根公約國”，成員國的整體又稱“申根區(qū)”。<br>申根公約目的是取消相互之間的邊境檢查點，并協(xié)調(diào)對申根區(qū)之外邊境控制。根據(jù)該協(xié)定，旅游者如果持有其中一國的有效簽證，也就是申根簽證就可合法地到所有其他申根國家參觀。<br>目前申根的成員國增加到26個：奧地利、比利時、丹麥、芬蘭、法國、德國、冰島、意大利、希臘、盧森堡、荷蘭、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亞、波蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、馬耳他、瑞士和列支敦士登。<br>我這次騎行歐洲經(jīng)過希臘、阿爾巴尼亞、意大利、梵蒂岡、斯洛文尼亞、奧地利、斯洛伐克、捷克、德國、荷蘭、比利時、法國、盧森堡、瑞士、摩納哥、西班牙16個國家。這其中阿爾巴尼亞和摩納哥不屬于申根國，但只要有申根鑒證可以入境。<br> 出國旅游首先要辦簽證。申根國的某一國鑒證辦出來以后，所有的申根國都可以通行，有些歐洲非申根國的國家憑申根簽證也可以入境。申根國旅游簽證有30天和90天兩種，一般來說30天容易，90天很難。但去一次騎行歐洲不容易，最好是辦90天簽證，并盡量用足時間。<br>我一開始在上海一家專門辦旅游簽證的公司咨詢，答復是30天可以，90天不容易。后來北京騎友李志偉了解到北京有旅行社可以辦，我就帶好材料到北京和李一起去旅行社咨詢，說可以辦90天，大約一周時間，費用1150元。這其中要交到荷蘭大使館是一部分簽證費，另一部分就是旅行社要幫你準備遞交大使館辦簽證的材料，包括進出歐洲的機票，在歐洲的行程，每天住宿的酒店等總共幾十頁打印材料，然后到規(guī)定時間指導你送到荷蘭大使館，大使館通過后通知你就可以去自取了。一般來說通過他們操作，通過的概率很高，花點費用可以省心不少。<br>一般來說提前二個月辦理簽證就可以。<br> 拿到簽證后就可以辦理機票，越早買折扣越大。我個人體會是去程可以買折扣最大的，回程買可以退改簽的，因為回程存在許多不確定因素。<div>如果機票不是一個航程，購票時要注意中轉(zhuǎn)必須是同一個機場，否則還要該國的簽證才能出入境。二個航程最好是同一個航空公司。<br><br></div> 我們選擇了折疊車輕巧、可折疊的優(yōu)點來騎行歐洲。<div>城市間距離短的可以騎行，享受國外騎行的樂趣，騎著單車，穿行于山水之間，從一個城市騎到另一個城市，想露營可以露營。<div>城市間距離長的則可以乘坐火車、汽車，折疊車拆裝容易，上下車方便。既能加快行程，又能恢復體力。<br>自行車是市內(nèi)交通最快捷方便的工具，運用導航可以方便地騎行到想去的地方。我們在歐洲城市里沒有坐過一次公交車和地鐵，可能有些漂亮的地鐵站沒去過也是個遺憾。<br></div></div> <br>為了這次騎行歐洲，我設計、印制了大旗和小旗。<br> 2019年5月20日，我?guī)д郫B車坐火車到北京。 2019年5月24日，我和北京騎友李志偉乘坐俄羅斯航空SU205航班。小折車折疊后裝入車包中，順利通過超限行李安檢。此航班每人可帶二件23千克的行李，折疊自行車和紙箱里裝的馱包都托運了。經(jīng)過8個多小時的飛行，降落莫斯科機場。 莫斯科19:30，中國已經(jīng)后半夜了，繼續(xù)乘坐莫斯科航空公司的空客321客機飛向雅典。 飛機稍有一些晚點，降落時已經(jīng)是25日了，出關非常順利，只看護照，其他旅館、回程機票一概不管。取出行李，在取行李處拆包裝車，發(fā)現(xiàn)自行車折疊部件摔壞了，和機場值班人員反映，她讓我和俄羅斯航空公司電郵聯(lián)系，也沒有結(jié)果，只有想辦法自己來克服，摔壞的折疊扣可以折疊，就是沒法鎖住，從工具包找出繩子來固定。 美國大行自行車配件在歐洲不好買，只能到雅典市里買了透明膠帶來固定，安全性沒問題，就是每次折疊麻煩一些。然后就在這里休息，等天亮。這里夜里航班少，很安靜。<br> 當?shù)?點日出，我們6點不到就出發(fā)了。機場附近有地鐵和高速公路，利用機場的免費WIFI，用多個地圖APP搜索均沒有騎行線路，駕車線路會走到高速上，步行線路會繞到山上，我們在機場附近繞了很長時間。離開機場后手機沒有WIFI，最后只好比劃地圖，運用肢體語言和汽車司機交流，最后找到原來的機場老道。用了3個多小時，騎到青旅。 在網(wǎng)上買了雅典到地拉那的汽車票，根據(jù)票上地址，我們事先去實地勘查一下汽車站，誰知問了很多路人都不知道，來回反復找了很大一個區(qū)域也沒找到，最后根據(jù)門牌單雙號挨個找，（歐洲有門牌號的很少）最后在這里才是上車的地方，我們之前都是奔著汽車站的建筑物去找的，這完全顛覆了我的認知。 雅典距地拉那717千米，大巴行駛近10小時。在三分之二行程時出境過關進入山鷹之國首都地拉那。出關的邊檢就在公路邊上，車上人員下車遞上護照，蓋章走人。開車沒多遠，就是阿爾巴尼亞邊檢，這里乘客都不用下車，邊檢人員上車收走護照后直接去窗口蓋章，再送回給我們，真是方便極了。在大巴上過了一夜，還可以。 歐元區(qū)目前共有19個成員國：奧地利、比利時、芬蘭、法國、德國、愛爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙、希臘、斯洛文尼亞、塞浦路斯、馬耳他、斯洛伐克、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛。<br>這次騎行歐洲中有阿爾巴尼亞、摩納哥、瑞士和捷克不是歐元區(qū)，有的需要使用美元，有的也可以使用歐元。<br> 我們在阿爾巴尼亞的杜拉斯乘坐大型滾裝船向西到意大利的巴里。船上過夜。 歐洲電話卡我們是在巴里買的是英國3卡。90天，30G，50歐。除了瑞士不能用外，其他都可以，一直用到尼姆，最后二個城市巴塞羅那和馬德里用的是按天付費的天際通。<br>歐洲有些電話卡只能本國使用，出了國就不能用，謝凱吃過這個虧，買卡時要事先問明白。<br>其他騎行團隊有的公用一個WIFI，好處是每人的費用可以降低，但最大的問題是任何人不能離隊，這就給游覽景點帶來極大的不便。<br> 接著就去找晚上去羅馬的汽車站，和雅典那次一樣，我們拿著訂單里的地圖去問路，路人告訴往前走，邊走邊看，也沒有看到汽車站，巴里城市不大，走到前面實在沒有，再問，告訴往后走，還是沒有。明明在火車站附近，還到火車站里找，沒有汽車。最后問到一年輕人，告訴我們在火車站前右側(cè)馬路上，到時間汽車會停在那里。暈！<br>我們的自行車折疊了，沒有裝包，司乘人員要收我們行李費，每人10歐元。沒有辦法，只能交錢，權(quán)當交學費了，以后每次都裝包了。<br> 這次歐洲之行，采取騎車自由行的方式，合適的路段采用騎行，比如比薩到佛羅倫薩、格拉茨到布拉迪斯拉法、德累斯頓到柏林、漢堡到不來梅、阿納姆到布魯塞爾（包括荷蘭境內(nèi)的所有路段），熱那亞到戛納地中海沿岸的黃金線路。 在67歲那年，騎行到意大利67號公路67千米之處，具有特別意義，拍照留念！ 從佛羅倫薩坐大巴去威尼斯，中間在帕多瓦還要再轉(zhuǎn)一次車。好在是同一地點，只是卸裝一次行李而已。看到過2018年多支騎行歐洲隊伍大多乘坐火車，有時中途多次上下臺階，跨越站臺轉(zhuǎn)車，真的很辛苦。 6月10日和11日我們用一天半的時間從格拉茨騎行到維也納。一路上風景很美，國內(nèi)很少有這樣的景色，非常養(yǎng)眼，一派田園風光。 這里的麥子基本熟了，真的是金黃色。不知是天氣原因還是品種原因，反正在國內(nèi)沒看到這么高飽和度的金黃色。 騎車有快樂也有艱辛，快到維也納城里時，很多路段自行車都不能通行，繞來繞去，導航也經(jīng)常出錯。就是這條煩人的17號公路。 有時候好好的一段路也會出現(xiàn)意外。 我們遇到一條公路在轉(zhuǎn)彎處被河水淹沒，我們只能涉水趟過河。我把后馱包搭在車座上，推過了水沒過膝蓋的河水。行李安然無恙，只是被蚊子咬了好幾個包。<br> 布拉迪斯拉法到布拉格的大巴和以前所乘坐的大巴不是一個公司，今天的大巴更大，屬于豪華型的，有64個座位，每人都有屏幕，可以看電影、玩游戲、上網(wǎng)、顯示行駛位置。乘坐很舒適。 我們在網(wǎng)上預訂了17:20去布拉格的汽車票。發(fā)送的電子票沒有地圖位置，只有汽車站名，還不是英文，沒法輸入地圖導航，只好用翻譯軟件求人在地圖上點出位置。遇見三名中學生，他們看到車站名，熟練地放大地圖，點出了位置，我點騎行，拉出了線路，經(jīng)他們確認，無誤后，順利騎到汽車站。 在柏林時，我們?nèi)酥卸俗孕熊嚦隽斯收希钪緜サ能囍休S壞了；謝凱的車變速線和腳撐壞了。在柏林曾找過好幾個車行，均告知沒有現(xiàn)貨，要等。到了城市不大的馬格德堡，沒曾想距汽車站不遠就有一個規(guī)模很大的車行。<div>我的座駕除了折疊扣壞了以外，其他一切都沒問題。<br></div> 車行里擁有非常專業(yè)的工具。自行車修理都有單子，明碼標價，電腦打印。 不多一會兒時間，兩輛車就修完了，價格比柏林報的還低很多。我們讓技師在隊旗上簽名，并和我們合影。 6月24日，早上7點，從漢堡開始向不來梅騎行。騎出沒幾千米，坐輪渡到易北河南岸。我們在當?shù)厝说膸椭拢€是第一次在機器上完成了購票。 我們到歐洲后大部分都乘坐FLiXBUS公司的大巴，蘋果綠的標識招人可愛，一是車次比較多，二是價格便宜。而且車上有免費WIFI，掃碼后，F(xiàn)LiXBUS公司的大巴都可以用，有時候我們在汽車站里FLiXBUS公司的大巴附近還能蹭到網(wǎng)。<div><br><div><br><br></div></div> <div>6月26晚6點，我們乘坐FLiXBUS公司的大巴從不來梅坐大巴去阿納姆。半夜12點到達。<br></div>這次是雙層巴士，行李箱相對小了些，要收每人10歐元，語言不通，我們力爭也沒用，車上的中國女孩會德語，給我們翻譯，說原來每人要收17歐元，還便宜我們了。不萊梅到阿納姆要轉(zhuǎn)車，下一班車也是該公司的雙層巴士，裝行李時也提出要收費，每人6歐元。不萊梅到阿納姆一共300多千米，車票168人民幣，行李花了16歐，合128元人民幣。<div>之前有一次我們裝包了，司乘人員又要收錢，每人10歐元，后來還價到三人20歐元。整個歐洲行程一共坐了23次汽車，4次被收費，看來是否要交行李費真的要碰運氣了。<br></div> 6月27日下午，我們開始了此次騎行歐洲最重要的二段騎行路程的第一段，從阿納姆騎行到布魯塞爾。騎行64千米，下午四點入住烏德勒支青旅。 <div>28日沿著運河向阿姆斯特丹騎行。</div> 荷蘭是自行車王國，是世界人均擁有自行車數(shù)量最多和騎車出行比例世界第一的國家。全國境內(nèi)都有自行車專用道和完善的自行車設施。我們在荷蘭境內(nèi)全程騎行，充分感受荷蘭自行車王國的魅力。 荷蘭的火車站和地鐵站前的停車場和路邊的停車點都停滿了自行車。 還有立體停車架，充分利用空間。 荷蘭在地圖的路口用數(shù)字標示，路口指示牌會標出路口數(shù)字的方向，非常簡單明了。 馬路旁有自行車專用道，有時兩側(cè)都有，有時一側(cè)有雙向自行車道。有些自行車道經(jīng)過樹林，騎行非常愜意。<br> 時逢周末，看見家長準備帶著五個孩子騎自行車出游一家人。<br> 在荷蘭看見一輛折疊車，收起來之后，體積比大行車還要小，而且自帶四個小輪，可以推行。 還有人在市區(qū)騎躺車。 從鹿特丹去看風車需要坐輪渡過江。 經(jīng)過七天的騎行，7月4日下午，騎行到布魯塞爾。 7月12日9點，在盧森堡汽車站遇到一對上海的老夫婦候車去巴黎，他倆70多歲了，還能自由行歐洲，真是不簡單。他們是從法蘭克福過來的，行程正好與我們相反。 在法蘭克福，李志偉朋友梁工帶我們?nèi)チ怂靖浇陆ǖ淖孕熊噷Ｓ玫溃愤呥€有打氣筒和修車工具。 在蘇黎世我們遇到了重慶的三位騎友，二女一男，他們比我們晚出國幾天，能夠在外國相遇，實屬不易。<br> 我們在蘇黎世報了旅行社的少女峰的一日游。團費244瑞士法郎，我們付了222歐元。 乘坐齒軌火車到達少女峰風景區(qū)。<br> <br>騎行歐洲二個月，我們長距離交通都是坐大巴。這次我嘗試一下坐火車。在米蘭，李志偉朋友老趙讓他的朋友幫我在網(wǎng)上訂好了票。并把文件發(fā)給我，不需要打印。對于當?shù)厝藖碚f，購票還有很方便的。<br> 車站門口的顯示屏上滾動播出各車次的站臺位置。 歐洲火車站都是敞開式的，沒有安檢，沒有檢票，旅客可以隨便進出。意大利前些時間發(fā)生了一些情況，米蘭火車站設了進站查票，不過也是形同虛設，老趙沒票也進去了。進站后很容易就能找到22站臺，車已經(jīng)停在站臺了。<br> 歐洲自行車可以整車推上火車，各種車型存放自行車的位置也不一樣。我一開始也不知道，把車放在車門口的空地位置，后來列車員來告訴我，讓把車放在車頭位置，我把車推過去一看，在司機后面有一小部分可以放自行車，里面已經(jīng)放了四輛。 原本8:30開車，也不知道什么原因一直到10:20才開，廣播里發(fā)了通知，我也聽不懂，想打開翻譯軟件問問別人，覺得也沒必要，只要車坐對了，一車人都在等，早晚總能到。<div>后來在有些站也是停很長時間，甚至后面的一輛去尼斯的快車也停下來了，要求到熱那亞的旅客換乘我們這趟車。<br></div> 7月29日，吃了午飯后，我們開始了此次騎行歐洲最重要的二段騎行路程的第二段，從熱那亞沿著地中海沿岸騎到戛納。在市區(qū)騎行約10千米后，進入海濱公路。 在沿海公路靠近海的一側(cè)，又有自行車專用道。有時在懸崖峭壁上騎行時，仿佛騎行在海里。這是地中海最美一段約100千米的海岸線。 第二天的后一半的路程開始在山腰中騎行了。<br>這是一條近3千米的隧道，專供行人和自行車通行。<br> 路邊的大路牌表示騎出意大利，進入法國。 8月1日，我們繼續(xù)沿著海邊騎行40千米來到戛納。<br>從熱那亞沿著地中海沿岸騎行250多千米騎到戛納。一路上空氣清新，陽光明媚。這是一條絕佳的騎行線路，如果你來騎行歐洲而沒有騎過這段沿海公路，那將是終身遺憾！<br> 8月2日，從戛納到馬賽我們開始準備坐汽車，找到了汽車站。戛納是個小鎮(zhèn)，所謂的汽車站只是班車的臨時停靠點，沒有買票的地方。我用翻譯軟件和一位乘車的當?shù)啬贻p人了解情況，他說要網(wǎng)上訂票，我讓他在我手機里安裝APP，最后要谷歌郵箱，我沒有，只好作罷。我送他一個中國結(jié)感謝他，給他們拍了照。 再到火車站，火車售票廳門口有排號機，根據(jù)付款方式，有現(xiàn)金、卡和另一種沒看懂的圖標。然后看著屏幕坐著等待。買了最近的一班車。歐洲的火車根據(jù)車速和車廂價格差別很大，整體來說要比大巴貴。 我僅乘坐過兩程火車，體驗了直接推車上火車的便捷，其他長距離城市間都乘坐大巴，歐洲大巴舒適價廉。折疊車可以放入行李箱，非常方便。歐洲很多大巴后面還可以掛自行車，可能要另外收費，購票前要事先知道。 8月11日清晨，騎車17千米來到飛機場。當?shù)貢r間7:30日出，快到機場時，東方露出朝霞，我將一路向東飛行，飛行，飛到東方明珠。 經(jīng)阿布扎比轉(zhuǎn)機，前一程機上大部分都是歐裔面孔，后一程全換成了亞裔面孔了。 8月12日早上7點到達上海浦東機場。騎行歐洲圓滿結(jié)束！ 這次騎行歐洲總共行程81天，在歐洲總行程近1萬千米。其中城市間騎行約1570千米，城市里騎行約1200千米。 由于帶了自行車，在城市中的景點之間騎行高效方便，近郊幾十千米的景點也能半天來回。騎行中使用手機導航，不用問路，不用排隊，而且還節(jié)省了大量城市公交、地鐵費用。<div>都說窮家富路，包括機票簽證，我最初估計三個月騎行歐洲大約需要5萬元，最后實際花費只有二萬七千多些，真是窮游。<br></div> 歐洲小偷猖獗，許多公共場所都有多種文字的告示牌。包括自行車王國荷蘭自行車架上能看到鎖著車身，少了車輪的車子，他們鎖自行車也用粗大的鏈子，盡管這樣，也看到鏈子被切割和剪開。據(jù)我所知，2018年和2019年，國內(nèi)騎友在歐洲騎行有好幾伙，都有自行車被盜的消息。我們?nèi)诉€算小心，沒有丟車，但一騎友丟失了手機，帶來許多不便。<br>我們一路上基本做到了人不離車，車不離人。在進超市購物時，分批進去。只有在確保安全的情況下我們也一起進去過，馱包在車上也沒事。<br> 2019年，我在歐羅巴大地上留下了車轍。<br> 原計劃2020年騎行韓國、日本。年初全球發(fā)生疫情，一切都泡湯了。<br>三年后的今天重新翻看這些影像，回憶當時場景，真是值得慶幸！愿疫情早日過去，可以重新上路。<br>
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