二代航空人的家國(guó)情懷

陳建方

《跟黨走、奉獻(xiàn)航空獻(xiàn)終身，無悔一生》作者：楊國(guó)范（貴州航空人）光陰似箭，轉(zhuǎn)瞬之間我加入中國(guó)共產(chǎn)黨近60年。時(shí)間在快速流逝，但我入黨時(shí)的誓言始終牢記在心，對(duì)共產(chǎn)主義理想和共產(chǎn)主義事業(yè)的真摯信仰沒有改變，堅(jiān)定的入黨信念指引著我人生道路的方向。一、青年時(shí)代的愿望我的青少年時(shí)代是在上海度過的，親眼目睹了國(guó)家遭受外國(guó)列強(qiáng)的欺負(fù)和凌辱，人民受欺壓，過著水深火熱的生活，社會(huì)一片黑暗，心中立志長(zhǎng)大后一定要為建設(shè)強(qiáng)大的祖國(guó)做貢獻(xiàn)。剛解放我就在華東工業(yè)部國(guó)立高機(jī)學(xué)校加入了共青團(tuán)，畢業(yè)后分配到華東軍政委員會(huì)工業(yè)部任設(shè)計(jì)員和秘書工作，看到身邊的共產(chǎn)黨員毅然挑起了建設(shè)社會(huì)主義的重?fù)?dān)，他們的所作所為無形中感化著我，我也默默向黨員學(xué)習(xí)，接受他們的理念和工作作風(fēng)，在黨組織和領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心下，工作主動(dòng)，思想上要求進(jìn)步，樹立了加入黨組織的理想。二、走進(jìn)航空追求夢(mèng)想1952年6月，我主動(dòng)報(bào)名到東北支援航空工業(yè)建設(shè)，很自豪地成為中國(guó)第一代航空人。剛到東北時(shí)，生活條件很艱苦，住的是空曠草地上的竹席大棚、睡的是頭對(duì)頭的大通鋪；夏天蚊蟲到處飛老鼠到處跑，冬天氣溫經(jīng)常在零下10多度，屋檐上結(jié)滿一尺多長(zhǎng)的冰柱；吃的是高粱，喝的是涼水。但生活的困難沒有難倒我們。我?guī)ьI(lǐng)20多名徒工到航校學(xué)習(xí)，每天早晨6點(diǎn)多乘大卡車到學(xué)校，晚上6點(diǎn)多才回來。雖然這里的一切與上海相差甚遠(yuǎn)，但絲毫沒有動(dòng)搖我的決心。1953年2月回到112廠任試飛站軍械技術(shù)員，我深入工作現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)計(jì)了專用工作臺(tái)和工具設(shè)備，受到工人們的極大歡迎，我還利用晚上的時(shí)間幫助工人學(xué)習(xí)文化課。當(dāng)時(shí)，工廠主要任務(wù)一是修理在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)受損的米格9、米格15飛機(jī)，二是試制殲5飛機(jī)，我也一邊做殲5的生產(chǎn)準(zhǔn)備，一邊修理飛機(jī)軍械、座椅，深夜還在飛機(jī)座艙內(nèi)排故，圓滿解決了航炮卡彈問題。1956年7月，殲-5飛機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛，全廠上下一片歡騰，慶祝新中國(guó)造出飛機(jī)。1959年試制全天候的殲六甲飛機(jī)，當(dāng)時(shí)全雷達(dá)的校準(zhǔn)是飛機(jī)試制的關(guān)鍵。我編寫雷達(dá)調(diào)試工藝規(guī)程并完成全雷達(dá)的調(diào)試工作，還解決了雷達(dá)罩吸波材料制作和鑒定。1962年11月，我正式加入中國(guó)共產(chǎn)黨，從這一刻起，我光榮的有了一個(gè)新的身份--中國(guó)共產(chǎn)黨黨員，心靈獲得充實(shí)，生命變得更有價(jià)值，為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終生的決心堅(jiān)定不移，我決心要為黨的事業(yè)奮斗終生，牢記使命，永不辜負(fù)黨對(duì)自己的要求。三、貴州三線是我航空?qǐng)?bào)國(guó)的歸宿1964年三線建設(shè)拉開序幕，要求“好人好馬上三線”，1966年4月，組織通知我去貴州011基地162廠。我?guī)┖?jiǎn)單生活用品，告別親人，離開熟悉的崗位，離開溫暖的家，心中雖然戀戀不舍，但是沒有兒女之情，心情既沉重又快樂的登上南下火車。到貴州安順后，看到這里四面大山，一片荒涼，除了羊腸小道就是鄉(xiāng)間田埂，到處坑坑洼洼，哪有什么工廠廠房呀，連住的房子也沒有，氣候是天無三日晴，經(jīng)常下牛毛細(xì)雨，出門衣服半干半濕。領(lǐng)導(dǎo)上安排我組織各單位技術(shù)員組成工作團(tuán)隊(duì)、建了臨時(shí)黨支部，和三機(jī)部四院朱曉男總設(shè)計(jì)師帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)在一起為162廠搞建廠初步設(shè)計(jì)。貴州三線工廠選址時(shí)強(qiáng)調(diào)“靠山、分散、隱蔽”，162廠作為主機(jī)廠，把總裝單位和試飛單位建在相距約十公里的兩個(gè)地方，現(xiàn)場(chǎng)沒有辦公、食宿地點(diǎn)，我們就借村里的倉(cāng)庫(kù)作為辦公地點(diǎn)。部分人在倉(cāng)庫(kù)里支起床鋪，砌起爐灶，還有一部分人住在老鄉(xiāng)家里，我住的老鄉(xiāng)家房間下面是牛棚，到處充滿是牛屎味。我們和設(shè)計(jì)院人員一起，對(duì)廠區(qū)選址布局及到總裝區(qū)內(nèi)實(shí)地測(cè)量，經(jīng)過近半年的辛勤努力，確定了布局方案，完成了初步設(shè)計(jì)圖紙。每天工作靠雙腿走路，風(fēng)餐露宿、肩挑背扛，累了啃塊涼饅頭，渴了喝口山泉水。由于工作現(xiàn)場(chǎng)買不到蔬菜，工廠為我們買了1000多斤洋蔥，我們一連吃了50多天的洋蔥，有不少同事都有不同程度的胃病和腹瀉。面對(duì)這一切困苦的工作和生活條件，我們沒有怨言，沒有叫苦叫累，沒有要求調(diào)換工作。我時(shí)刻想到，我是一名共產(chǎn)黨員，身上具有的崇高責(zé)任，應(yīng)該具有克服困難的巨大勇氣和一不怕苦、二不怕死的革命精神，展現(xiàn)了一名共產(chǎn)黨員應(yīng)有的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。1968年，組織上安排我接家屬到安順。我回到沈陽(yáng)把貴州的艱苦生活條件告訴愛人和孩子們，他們支持我的工作，也愿意為三線航空事業(yè)扎根在三線這塊土地上。從1968年到1983年，我們家一直住干打壘房子，屋頂上是石板片，地面是三合土，一掃地房間內(nèi)起灰；三棟房子中間僅有一個(gè)水管，外面僅一個(gè)公共廁所，有時(shí)用水要排隊(duì)，上廁所要排隊(duì)。上班從生活區(qū)到工作區(qū)有7公里路程，每天要乘改裝后的大篷汽車往返。生活和工作條件比起沈陽(yáng)來說非常艱苦，但我們沒有忘記黨中央、毛主席“三線建設(shè)”的重大囑托，困難沒有磨滅我們建設(shè)三線航空的決心。在30年的工作期間，我與162廠、011基地的三線建設(shè)者們共同參與及見證了殲六系列、殲7系列、殲教七系列、殲教七p型飛機(jī)研制、首飛和批生產(chǎn)交付工作。銘刻記憶最深的是殲教七P型飛機(jī)立項(xiàng)、研制工作。航空部和011基地都非常重視，成立了殲教七P型飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)指揮系統(tǒng)和型號(hào)總師系統(tǒng)，各廠所也都動(dòng)員起來，不分晝夜加班加點(diǎn)。飛機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)行“611”工作制；現(xiàn)場(chǎng)指揮每周召開一次總師會(huì)，組織各處下廠檢查協(xié)調(diào)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決；航空部協(xié)調(diào)部?jī)?nèi)各廠所，一切服從殲教七P型飛機(jī)生產(chǎn)進(jìn)度的要求。我作為殲教七P型機(jī)部派總代表，制定了《部派代表質(zhì)量檢查驗(yàn)收條例和工作細(xì)則》，協(xié)調(diào)部派代表系統(tǒng)和企業(yè)的工作，積極配合企業(yè)從飛機(jī)零件制造、部裝到總裝進(jìn)行層層質(zhì)量把關(guān)檢查，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)存在的各類問題。經(jīng)過011基地廠所的共同努力，殲教七P型機(jī)提前首飛、鑒定試飛、定型交付。在我退休之后,貴州三線的建設(shè)者們繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“艱苦奮斗、自力更生、無私奉獻(xiàn)、勇攀高峰”的“011精神”,按照“共同投資、共同研制、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”的“四共原則”，研制了新高級(jí)教練機(jī)“山鷹”，并在全國(guó)工業(yè)企業(yè)中第一家研制無人機(jī)。看到這些成績(jī)，我是發(fā)自內(nèi)心的高興。通過這些型號(hào)產(chǎn)品的研制，我們看到三線航空人的團(tuán)結(jié)與付出，也看到各級(jí)黨組織和黨員在遇到企業(yè)發(fā)展的重要關(guān)頭挺身而出，不忘初心、勇?lián)姑⒐?jiān)一線、奉獻(xiàn)自我的大無畏精神。三線航空人用辛勤和汗水成就了偉大的事業(yè)，我相信歷史將永遠(yuǎn)銘記三線航空人的豐功偉績(jī)。退休后我沒有忘記自己是一名黨員，工作退休了，思想絕不能退休，我自覺加強(qiáng)黨性和自我修養(yǎng)學(xué)習(xí)，牢記我過去取得的成績(jī)歸功于黨的教育和培養(yǎng)。我非常感恩共產(chǎn)黨，也常常教育我的兒女和孫輩，告訴他們沒有共產(chǎn)黨就沒有新中國(guó)，沒有共產(chǎn)黨就沒有今天中國(guó)普通百姓富裕安定的生活。現(xiàn)在的幸福生活來之不易，我們要懂得珍惜。特別是在2020年，集中全國(guó)力量戰(zhàn)勝了新冠病毒，成功抗擊水災(zāi)，國(guó)民生產(chǎn)總值居世界第二，決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)，多么偉大的成績(jī)，舉世無雙。今年我和老伴都已91歲（老伴也是黨員和三線航空建設(shè)者），人雖然老了但黨性沒有老，我們能活這么大歲數(shù)，得益于國(guó)家繁榮穩(wěn)定安全所創(chuàng)造的美好生活環(huán)境及政府給與良好的養(yǎng)老條件和醫(yī)療條件保障。相信在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想指引下，中國(guó)更加改革開放，國(guó)家建設(shè)蒸蒸日上。我們發(fā)自內(nèi)心感到高興，非常感謝共產(chǎn)黨和人民政府，還想繼續(xù)享受現(xiàn)在的美好生活，能夠看到在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興。雖然我的一生，一次又一次從條件好的地方調(diào)到生活和工作非常艱苦的地方，每一次對(duì)我都是精神和靈魂的考驗(yàn)。經(jīng)歷了45年人生的艱苦創(chuàng)業(yè)歷程，不忘初心，奉獻(xiàn)航空，堅(jiān)守三線這個(gè)根沒有改變，將自己的熱血青春獻(xiàn)給了祖國(guó)的航空工業(yè)及貴州三線航空建設(shè)，做出了“獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身，獻(xiàn)了終身獻(xiàn)子孫”的付出，我無悔一生。楊國(guó)范，2022年6月6日于貴州貴陽(yáng)小河 在中國(guó)共產(chǎn)黨成立101周年到來之際，貴州三線二代陳建方、吳雅清推薦三線前輩楊國(guó)范先生的《跟黨走奉獻(xiàn)航空獻(xiàn)終身無悔一生》一文，學(xué)習(xí)前輩一生奉獻(xiàn)給祖國(guó)的航空事業(yè)。陳建方：貴州三線建設(shè)研究聯(lián)誼會(huì)吳雅清：貴航老年大學(xué)校長(zhǎng) 《安順飛出的金鳳凰》作者：楊敏 1987年6月11日-21日貴州航空工業(yè)生產(chǎn)的殲教-7教練機(jī)跨出國(guó)門，以實(shí)物飛機(jī)參加1987年第37屆巴黎國(guó)際航空航天博覽會(huì)，被譽(yù)為巴黎躍起的“亞洲明星”，安順飛出的“金鳳凰”。作為中國(guó)參展的工作人員，我經(jīng)歷了從準(zhǔn)備到參展的全過程，感受了中國(guó)飛機(jī)展出的氛圍。殲教-7等三型號(hào)飛機(jī)獲巴黎航展入場(chǎng)券1987年初，為了宣傳中國(guó)航空工業(yè)，進(jìn)一步展示中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展水平和開拓中國(guó)現(xiàn)有軍、民飛機(jī)的國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)航空工業(yè)做出了關(guān)于殲教-7雙座教練機(jī)等三型飛機(jī)以飛機(jī)實(shí)物參加第37屆巴黎國(guó)際航空航天博覽會(huì)的決定，并在北京京豐賓館舉行了新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上發(fā)布了貴州011基地自行設(shè)計(jì)制造的殲教-7、南昌320廠生產(chǎn)的強(qiáng)-5C、哈爾濱122廠生產(chǎn)的運(yùn)-12三型飛機(jī)參加6月份在 法國(guó)巴黎舉行的第37屆巴黎國(guó)際航空航天博覽會(huì)的重要新聞。這項(xiàng)決定給貴州三線從事航空工業(yè)的全體職工是一個(gè)非常振奮人心的好消息，也是一個(gè)巨大的鼓舞。貴州航空工業(yè)能派飛機(jī)參展，真是貴州航空工業(yè)千載難逢的機(jī)遇，貴州011基地為了落實(shí)中航工業(yè)決定，經(jīng)研究決定將S0003架殲教-7作為實(shí)物參展飛機(jī)，要求各有關(guān)廠所抓緊做好參展前的各項(xiàng)準(zhǔn)備。為了參展需要，設(shè)計(jì)部門為殲教-7設(shè)計(jì)新的外觀噴漆圖案，噴漆單位為殲教-7穿上了美麗的外裝。安順雙陽(yáng)飛機(jī)制造廠作為生產(chǎn)殲教-7飛機(jī)主機(jī)廠接受這項(xiàng)光榮又艱巨的任務(wù)，安排試飛站陳旭、甄元坤及我（楊敏）3人為參展工作組，我們非常清楚，參加航展工作即光榮但承載重要的責(zé)任，其任務(wù)是在國(guó)外飛機(jī)開箱、安裝、布展和協(xié)助其他廠家機(jī)型安裝工作，在航展結(jié)束后要飛機(jī)分解、裝箱、發(fā)運(yùn)。航展期間還作為現(xiàn)場(chǎng)講解員。要完成飛機(jī)安裝、展出任務(wù)，僅靠3人去完成本應(yīng)多專業(yè)、近10人的工作量，著實(shí)困難重重，因?yàn)闅灲?7飛機(jī)要經(jīng)歷了公路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中的振動(dòng)、海上的潮濕，對(duì)參展飛機(jī)外觀和設(shè)備都有影響。而參展要做到飛機(jī)的外觀和內(nèi)部的設(shè)備都不能有任何問題，就連飛機(jī)外觀都不能少一個(gè)螺釘和口蓋，飛機(jī)要達(dá)到能飛行的狀態(tài)。所以在國(guó)內(nèi)的各項(xiàng)準(zhǔn)備要非常到位，只有準(zhǔn)備到位，才能把殲教-7最好的雄姿展現(xiàn)出來，隨時(shí)接受國(guó)外軍方客戶、外國(guó)航空專業(yè)人士登機(jī)了解觀看。1987年3月，載著貴州011基地全體航空人的美好愿望，殲教-7從安順發(fā)運(yùn)到上海港口，通過海運(yùn)到法國(guó)馬賽港口。參加37屆巴黎國(guó)際航展準(zhǔn)備及航展反響參展飛機(jī)運(yùn)到巴黎布爾熱機(jī)場(chǎng)后，中國(guó)3個(gè)型號(hào)飛機(jī)安裝組分別投入緊張的安裝工作，由于現(xiàn)場(chǎng)安裝組每個(gè)機(jī)型僅3人，所以飛機(jī)安裝各自為主、協(xié)同配合。由于主辦方給予飛機(jī)安裝時(shí)間有限，而我們住宿的賓館離機(jī)場(chǎng)較遠(yuǎn)，巴黎6月時(shí)有間斷陣雨，當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)電源接口和電壓與設(shè)備使用接口不符，加上飛機(jī)機(jī)體、機(jī)翼、設(shè)備、工裝出箱需要機(jī)場(chǎng)吊車，機(jī)場(chǎng)工作人員語言協(xié)調(diào)等都給安裝帶來意想不到的困難，但我們安裝組的3位同志們想盡一切辦法，努力克服安裝工作中的困難，吃在現(xiàn)場(chǎng)，白加黑地干，工作累了困了在現(xiàn)場(chǎng)的木箱內(nèi)小歇，經(jīng)過10多天的緊張安裝，殲教-7參展飛機(jī)按航展主辦方要求安全、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)到實(shí)物展出現(xiàn)場(chǎng)，到達(dá)航展?fàn)顟B(tài)。第37屆巴黎航空航天博覽會(huì)于6月11—21日就在神奇而美麗的巴黎城北布爾歇機(jī)場(chǎng)舉行。航展匯集來自30多個(gè)國(guó)家的1200多家企業(yè)將參展，展會(huì)面積達(dá)23.5萬平方米。布爾熱機(jī)場(chǎng)開闊的停機(jī)坪上布滿了大大小小的各種型號(hào)、各種用途的200余架世界上最先進(jìn)的民用和軍用飛機(jī)。航展第一天，法國(guó)總統(tǒng)密特朗乘專機(jī)到會(huì)主持開幕式，并參觀了中國(guó)展臺(tái)。以莫文祥部長(zhǎng)為首的中航工業(yè)代表團(tuán)出席了開幕式，并接受國(guó)內(nèi)、外記者采訪。中國(guó)航空工業(yè)第一次以實(shí)物飛機(jī)參加第37屆巴黎航空航天博覽會(huì)，展出實(shí) 知道貴州“天無三日晴、地?zé)o三里平、人無三分銀”，現(xiàn)在看到貴州能夠生產(chǎn)高級(jí)教練機(jī)，還能夠生產(chǎn)導(dǎo)彈、能為衛(wèi)星配套后，他一手豎起大拇指說真了不起，一手擦拭眼眶的眼淚。在巴黎航展上，觀看了中國(guó)航空產(chǎn)品的展出的海外僑胞、留學(xué)生、港澳臺(tái)胞等，不管是中青年還是白發(fā)蒼蒼的老人、都為祖國(guó)的強(qiáng)大而自豪。尤其生活在國(guó)外幾十年的那些老人家們，當(dāng)他們目睹中國(guó)的飛機(jī)裝備，他們發(fā)自內(nèi)心為祖國(guó)航空工業(yè)的強(qiáng)盛進(jìn)步而感到高興，同時(shí)他們也能直起腰板做一名真正的中國(guó)人。殲教-7飛機(jī)首次走出國(guó)門，參加國(guó)際大型綜合性，博得國(guó)際航空界的好評(píng)，被譽(yù)為“亞洲明星”，這是中國(guó)航空人的驕傲，也是貴州幾萬名航空人的驕傲。我有幸參加了第37屆巴黎國(guó)際航空航天博覽會(huì)，親臨其境，真正體會(huì)到人們所說的“世界航空之最”的含意。殲教-7飛機(jī)參加巴黎國(guó)際航展，圓滿地完成了任務(wù)，這次參展時(shí)間雖短暫，可它帶來的影響是延綿不斷的，接踵而來的是世界需求國(guó)家空軍派團(tuán)來到貴州航空工業(yè)基地的安順，參觀、訂購(gòu)殲教-7飛機(jī)。這充分說明殲教-7飛機(jī)參加巴黎航展，開拓國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)，收效顯著。 物飛機(jī)有貴州011基地自行設(shè)計(jì)制造的殲教-7、南昌320廠生產(chǎn)的強(qiáng)5C、哈爾濱122廠生產(chǎn)的運(yùn)-12三型飛機(jī)。這次飛機(jī)實(shí)物參加航展，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)飛機(jī)在國(guó)際航展上零的突破。有大約幾萬人次參觀中國(guó)展區(qū)，其中包括英國(guó)首相和外交大臣，前蘇聯(lián)航空工業(yè)部副部長(zhǎng)，友好國(guó)家軍方人士等。三線貴州安順飛出的“金鳳凰”——?dú)灲?7飛機(jī)，在巴黎航空航天博覽會(huì)上初露風(fēng)采，特別是它以較高的性價(jià)比和可靠的質(zhì)量贏得了法國(guó)及其他國(guó)家航空界以及各種媒體的強(qiáng)烈關(guān)注和廣泛贊譽(yù)。開幕的當(dāng)天，中國(guó)參展飛機(jī)在法國(guó)報(bào)紙的頭版、電視的重要新聞上出現(xiàn)，展現(xiàn)出颯爽英姿。在整個(gè)航展期間內(nèi)，各界人士、航空專業(yè)人士、航空愛好者，包括新聞、航空、航天、貿(mào)易、海外僑胞、港澳臺(tái)胞、留學(xué)生以及法國(guó)公眾紛紛前來參觀，尤其新聞界記者蜂擁而至，拍照、錄像、采訪絡(luò)繹不絕，法國(guó)《國(guó)際航空》、《布爾熱通訊》、《國(guó)際飛行日刊》、《巴黎航展日刊》、《簡(jiǎn)式防務(wù)周刊》等許多報(bào)刊、媒體都報(bào)道了殲教-7飛機(jī)的簡(jiǎn)介、性能、刊登了殲教-7飛機(jī)彩色圖片，有的刊物把殲教-7作為期刊的頭條或頭版頭條新聞登載，對(duì)殲教-7飛機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)和影響作了客觀報(bào)道和實(shí)事求是的評(píng)價(jià)。“亞洲明星——強(qiáng)5C和殲教-7在巴黎”，這是世界知名的法國(guó)《國(guó)際航空》雜志為航展主辦的首期《布爾熱通訊》快訊的標(biāo)題，并在封面配發(fā)了彩色圖片。“殲教-7飛機(jī)到達(dá)巴黎，進(jìn)一步證明，中國(guó)在世界戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)的影響在擴(kuò)大”。這是《簡(jiǎn)式防務(wù)周刊》的評(píng)論。“這表明，中國(guó)已經(jīng)躋身于世界大型航展的行列”，這是本屆航展會(huì)的組織者、法國(guó)航空航天局主席雅克密特朗發(fā)表的講話。法國(guó)航空界人士認(rèn)為：中國(guó)航空工業(yè)參加本屆航展一定會(huì)擴(kuò)大國(guó)際影響，同時(shí)也是進(jìn)行技術(shù)交流、尋求合作、促進(jìn)貿(mào)易的好機(jī)會(huì)。法國(guó)、英國(guó)、日本等有關(guān)電視臺(tái)記者，分別采訪了航展現(xiàn)場(chǎng)的我們和翻譯，了解殲教-7飛機(jī)的性能、使用特點(diǎn)，并迅速把航展消息發(fā)回國(guó)內(nèi)，介紹給世界各地的航空愛好讀者。在航展期間，無論是專業(yè)觀眾開放日還是普通觀眾開放日，每一天展出，各國(guó)觀眾蜂擁而至，到殲教-7飛機(jī)展場(chǎng)索取殲教-7宣傳廣告圖片，詳細(xì)詢問飛機(jī)性能、生產(chǎn)、質(zhì)量、價(jià)格等情況。一些國(guó)家的航空界、軍界人士和大使館武官、軍方高層官員也接踵而來，在中航技領(lǐng)導(dǎo)陪同下參觀殲教-7飛機(jī)后，他們都紛紛表示對(duì)這款飛機(jī)給與必要的關(guān)注和青睞，同時(shí)他們?cè)趨⒂^殲教-7飛機(jī)后，有的表示出購(gòu)買或推銷意向，也提出一些改進(jìn)建議。還有一些國(guó)外飛行專家特意進(jìn)入飛機(jī)座艙內(nèi)，觀看座艙布局，并提出一些改進(jìn)建議。外國(guó)的一些航空業(yè)內(nèi)人士在中國(guó)實(shí)物飛機(jī)展區(qū)前也久久駐足，興趣盎然。在海外居住的海外僑胞、港澳臺(tái)胞和海外留學(xué)生，當(dāng)他們從媒體得知祖國(guó)的飛機(jī)實(shí)物第一次來巴黎參加國(guó)際航空展覽，他們不顧路途遙遠(yuǎn)，從百里之外，甚至千里之外趕來，有的坐汽車，有的乘飛機(jī)，有的自己驅(qū)車前來，有的攜全家老小來到中國(guó)飛機(jī)展區(qū)，他們參觀、詢問、用手撫摸著殲教-7等飛機(jī)，熱淚盈眶，激動(dòng)不已，他們表述出從中國(guó)的飛機(jī)參展，他們看到了祖國(guó)一天天在強(qiáng)大。一位僑居美國(guó)的黃老先生，40多年沒有回過中國(guó)，在他的印象中只是知道貴州“天無三日晴、地?zé)o三里平、人無三分銀”，現(xiàn)在看到貴州能夠生產(chǎn)高級(jí)教練機(jī)，還能夠生產(chǎn)導(dǎo)彈、能為衛(wèi)星配套后，他一手豎起大拇指說真了不起，一手擦拭眼眶的眼淚。在巴黎航展上，觀看了中國(guó)航空產(chǎn)品的展出的海外僑胞、留學(xué)生、港澳臺(tái)胞等，不管是中青年還是白發(fā)蒼蒼的老人、都為祖國(guó)的強(qiáng)大而自豪。尤其生活在國(guó)外幾十年的那些老人家們，當(dāng)他們目睹中國(guó)的飛機(jī)裝備，他們發(fā)自內(nèi)心為祖國(guó)航空工業(yè)的強(qiáng)盛進(jìn)步而感到高興，同時(shí)他們也能直起腰板做一名真正的中國(guó)人。殲教-7飛機(jī)首次走出國(guó)門，參加國(guó)際大型綜合性，博得國(guó)際航空界的好評(píng)，被譽(yù)為“亞洲明星”，這是中國(guó)航空人的驕傲，也是貴州幾萬名航空人的驕傲。我有幸參加了第37屆巴黎國(guó)際航空航天博覽會(huì)，親臨其境，真正體會(huì)到人們所說的“世界航空之最”的含意。殲教-7飛機(jī)參加巴黎國(guó)際航展，圓滿地完成了任務(wù)，這次參展時(shí)間雖短暫，可它帶來的影響是延綿不斷的，接踵而來的是世界需求國(guó)家空軍派團(tuán)來到貴州航空工業(yè)基地的安順，參觀、訂購(gòu)殲教-7飛機(jī)。這充分說明殲教-7飛機(jī)參加巴黎航展，開拓國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)，收效顯著。 單位：中航工業(yè)貴州飛機(jī)有限責(zé)任公司 放飛“山鷹”的人——記貴州雙陽(yáng)飛機(jī)制造廠副總工程師楊敏作者：童鶴齡（貴州航空人作家）自1972年參加工作，楊敏就一直在貴航集團(tuán)雙陽(yáng)飛機(jī)制造廠工作，從工人干起，技術(shù)員、副站長(zhǎng)，一步步前進(jìn)，幾年前當(dāng)上了試飛站站長(zhǎng)，又兼任了工廠副總工程師這位放飛飛機(jī)的試飛站長(zhǎng)，以其心系航空、愛崗敬業(yè)的精神榮立了貴航集團(tuán)“山鷹”高級(jí)教練機(jī)研制一等功，2004年被中國(guó)一航授予勞動(dòng)模范稱號(hào)。人們稱他是放飛“山鷹”的人。 為了“山鷹”的騰飛2003年12月13日，由貴航集團(tuán)自籌資金、自主研發(fā)的中國(guó)新一代“山鷹”高級(jí)教練機(jī)首飛成功。作為一名“山鷹”高級(jí)教練機(jī)研制的直接參與者和基層管理者，楊敏為之做出了貢獻(xiàn)。雙陽(yáng)飛機(jī)制造廠試飛站是“山鷹”高級(jí)教練機(jī)研制的最后一道關(guān)口，為了完成“山鷹”研制任務(wù)，確保節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)年底首飛目標(biāo)，楊敏深知自己肩上的責(zé)任有多重。作為試飛站站長(zhǎng)，放飛“山鷹”責(zé)無旁貸，他知道自己的職責(zé)，更明白關(guān)系的重大，這是十幾萬貴航人的“希望之星”，將從自己的手中放飛。壓力極大，萬不可有丁點(diǎn)差錯(cuò)。楊敏沒有畏難，他也從不畏難。從試飛站放飛的各種型號(hào)飛機(jī)，哪次沒有壓力?他都一一化壓力為動(dòng)力，每一次都以成功而告捷。為了按時(shí)放飛“山鷹”，他全身心投入到研制工作中，自2003年10月31日接收“山鷹”01號(hào)機(jī)到2003年12月13日首飛成功的40多天的會(huì)戰(zhàn)中，楊敏便沒離開過自己的工作崗位一步，指揮著試飛站的全體參研人員會(huì)戰(zhàn)“山鷹”最后一戰(zhàn)。“山鷹”研制的整個(gè)過程中，時(shí)間對(duì)于試飛站來說是十分寶貴的。由于“山鷹”研制的緊迫性和時(shí)間性是前所未有的，而且整個(gè)研制進(jìn)度一再提前，面對(duì)研制工作每走一步就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新的問題的情況下，為了保證研制工作萬無一失，楊敏親自起草了“山鷹”研制安全管理措施，并對(duì)研制過程實(shí)行嚴(yán)格的安全質(zhì)量管理。 作為試飛站站長(zhǎng)，楊敏每天有大量的工作需要他去處理，可為了“山鷹”研制，他身體力行，全身心撲在工作上，研制中的每一步每一個(gè)環(huán)節(jié)都傾注了他的心血。2003年11月1日，01號(hào)機(jī)進(jìn)行航炮地面打靶試驗(yàn)，經(jīng)檢測(cè)炮口軸線與機(jī)頭前支點(diǎn)距離小于安全范圍，楊敏在認(rèn)真了解分析產(chǎn)生的原因后，大膽決定調(diào)整航炮彈著點(diǎn)，確保了打靶試驗(yàn)按時(shí)完成。在“山鷹”研制過程中，楊敏既是管理者，又是操作者。這位試飛站站長(zhǎng)以他的精通業(yè)務(wù)和具有創(chuàng)新的精神，發(fā)揮了重要作用。在排除01號(hào)機(jī)全機(jī)電磁干擾故障時(shí)，他提出的合理化建議為排除故障起到了積極作用，為“山鷹”的首飛提供了安全保障。飛機(jī)試飛工作是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)極高的行業(yè)，任何一點(diǎn)差錯(cuò)都會(huì)導(dǎo)致前功盡棄。2003年11月下旬，“山鷹”研制進(jìn)入到關(guān)鍵階段，楊敏根據(jù)新機(jī)研制的特點(diǎn)，向上級(jí)提出提前進(jìn)行飛行滑行，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。上級(jí)采納了他的建議，01號(hào)機(jī)進(jìn)行預(yù)滑行檢測(cè)，在第七次滑行時(shí)，飛機(jī)出現(xiàn)了機(jī)頭偏左問題。由于問題得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，為后來問題的解決贏得了寶貴的時(shí)間。在質(zhì)量管理上下功夫注重不斷學(xué)習(xí)培訓(xùn)和客戶觀市場(chǎng)觀教育是楊敏的又一個(gè)工作特點(diǎn)。楊敏在多年的管理工作中，始終堅(jiān)持把不斷學(xué)習(xí)培訓(xùn)和“兩觀”教育結(jié)合起來。他經(jīng)常利用質(zhì)量分析會(huì)對(duì)職工進(jìn)行“質(zhì)量第一”思想教育，通過學(xué)習(xí)《典型質(zhì)量警示錄》來提高職工的質(zhì)量意識(shí)，要求每天開工前都能針對(duì)當(dāng)天工作的特點(diǎn)和難點(diǎn)對(duì)質(zhì)量安全工作提出相關(guān)要求。楊敏注重運(yùn)用質(zhì)量管理的思想和方法抓站里的職工質(zhì)量教育，認(rèn)真貫徹落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。在新機(jī)型研制工作開始前，他要求班組根據(jù)各項(xiàng)工序變化，先分別找出與原工序的不同點(diǎn)加以消化，然后在上崗操作的工作程序，并堅(jiān)持做好做扎實(shí)。楊敏把“質(zhì)量第一”視為試飛站第一要?jiǎng)?wù)，他不僅把“質(zhì)量是航空人的生命”作為自己的座右銘，而且灌輸給試飛站每一個(gè)職工，讓大家牢記在心，落實(shí)在工作中。對(duì)于采用的新技術(shù)新設(shè)備，他要求技術(shù)人員給工人講課時(shí)，不僅有工作原理，還要有質(zhì)量安全要求。長(zhǎng)期以來，嚴(yán)格的質(zhì)量管理使試飛站職工樹立了“質(zhì)量第一”的觀念，試飛站送出的產(chǎn)品不僅質(zhì)量高，而且客戶也給予了極高的評(píng)價(jià)。在“山鷹”研制中，試飛站嚴(yán)格貫徹工廠質(zhì)量管理體系文件，認(rèn)真執(zhí)行工藝紀(jì)律和操作規(guī)程，檢查出各類質(zhì)量問題后立即整改。嚴(yán)格的質(zhì)量管理，保證了質(zhì)量體系，試飛站從未發(fā)生大的質(zhì)量問題和事故征候，為“山鷹”安全首飛嚴(yán)把了質(zhì)量關(guān)。 (說明：楊敏因?yàn)楣そ尘裢怀觯?009年破格提拔為雙陽(yáng)飛機(jī)制造廠副總工程師，2016年初退休。本文寫于2004年，收入貴航集團(tuán)英模文集中，2018年又被貴州省的一本書中收錄；中央電視臺(tái)7套播放了央視記者采訪楊敏的專題。

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二代航空人的家國(guó)情懷

陳建方