帥哥單騎走拉薩——川藏線57318紀實

郭迎東

帥哥單騎走拉薩分《帥哥單騎走拉薩——武漢至成都57318紀實》，和《帥哥單騎走拉薩——川藏線57318紀實》兩篇完成，以饗讀者。文中引號“”處均為帥哥語言，或稱帥哥語錄，《紀實》力求實時記錄帥哥騎行中的歷險經歷和內心發出的感悟，文中圖片均為帥哥在騎行中手機抓拍，因美篇圖片張數受限，只能采用拼圖完成。 4月20日、4月21日，經過兩天的休整，帥哥在成都遇見了幾位志同道合的騎友，有來自廣東、廣西的，有來自河北、湖南、重慶的，年齡最大38歲，是來自廣西兩個娃的爹；最小的22歲，是剛從體校畢業的學生。一起共謀騎行計劃，川藏線騎行不再孤單。 4月22日，57川藏線第一天。成都到雅安135公里。騎行綠道的成都妹子擺poes前來助興。 臨時組團的57川藏線騎友，希望都能完成自己的心路歷程，加油！ 這身形像不像一只草原上的獵豹？積蓄的力量會在瞬間爆發！ 雅安市位于川藏、川滇公路交會處，四川省地級市，位于四川盆地西緣、邛崍山東麓，東靠成都、西連甘孜、南界涼山、北接阿壩，距成都120公里；屬四川盆地西緣山地，跨四川盆地和青藏高原兩大地形區。漢文化與民族文化結合過渡地帶，又是現代中心城市與原始自然生態區的結合過渡地帶，還是古南方絲綢之路的門戶和必經之路，曾為西康省省會。有“雨城”之稱，素有“川西咽喉”、“西藏門戶”、“民族走廊”之稱。途經浦江縣大塘鎮，每一個界碑，都是騎行者的豐碑。 “早晨7點出發，下午4點多到達目的地雅安，第一天騎行相當于熱身。” "原本組團一起從成都騎行到雅安，路上卻出了個小插，我隨行聽音樂的小鋼炮和裝藥品的小包不小心遺失，等回去找又沒有找到，耽誤了時間，只能一人騎行，到雅安聚集。" 4月23日，57川藏線第二天。目的地雅安市天全縣新溝鎮。“昨天成都到雅安之行，每個人的實力都差不多，今天的計劃行程安排，切記入隧道口時等隊友，不要跟大貨車搶道，加油！” 遇見炸山爆破、修路建橋，臨時封路。 “隊伍日漸壯大，我把57聯盟、心旅聯盟、還有路邊野騎驢友，全部組織起來了，現在已經發展到了10人，一路英雄好漢，聚騎匯聚拉薩。” 57川藏線新溝服務站。 帥哥騎行小結：“川藏線騎行第二天，第一梯隊4人組在下午4點多鐘就順利到達新溝鎮。第二梯隊因為遇到炸山，直到晚7點半才到目的地集合，整體安全到達目的地。他們經歷了雷雨天氣，對于騎行者而言這是必需的歷練。第一天騎行是歷練平路體能，第二天只是小幅度起伏路段，要有調整自身狀態的能力。” 4月24日，57川藏線第三天。天全縣新溝鎮到瀘定縣瓦斯溝51公里。“今天就要上二郎山了，這是20公里的純上坡路段，考驗、訓練肌肉。”瀘定縣是進藏出川的必經之地，境內有“高萬丈”的二郎山、“蜀山之王”貢嘎山、風光秀麗的燕子溝以及國家5A級風景名勝區——海螺溝冰川森林公園。歌中唱到“二呀二郎山，高呀高萬丈，枯樹荒草遍山野，巨石滿山岡，羊腸小道難行走。”現如今修建了全長4176米的二郎山隧道。 "有了堅定的意志，就等于給雙腳添了一對翅膀，一路加油，兄弟們！" 這里的風景“不言而喻” 1935年5月29日，中國工農紅軍在這里取得了飛奪瀘定橋的偉大勝利，瀘定也因此成為革命歷史名城，瀘定橋及紅軍飛奪瀘定橋紀念碑也成為全國青少年愛國主義教育基地之一。“站在瀘定橋上，怎么都想象不出當年紅軍22名勇士是怎樣飛奪瀘定橋的？現在每每看見一些坐著大巴車來瀘定橋上打卡游玩的旅客，感覺不夠虔誠。” 原來的 “大渡橋橫鐵索寒”，已被一座特大懸索橋所替代，它猶如峽谷間一條紅色的綢帶，將兩岸緊緊相連，被稱為“川藏第一橋”。 早晨從天全縣新溝出發，20公里的上坡到二郎山隧道，過隧道就看見了不知山名雪山，又一路下坡到瀘定縣大渡河邊，參觀了鐵鎖橋。下午4點多到瀘定縣瓦斯溝驛站。值得一提的是，“有兩位意志堅定的騎友，堅持繼續往前行至康定，一個為了康定的情歌，一個是為了證明自己能騎到康定，要去挑戰26公里318國道最難的坡道，”“后生可畏，00后的年輕人，從早上6點多一直騎行到晚上11點多，征服了318國道最難的坡道，真是厲害，打賭我輸了。優質的人無論是學習上還是體能上，都是最棒的，祝你在工作上也一樣出色。” 4月25日，57川藏線第四天。“瀘定縣瓦斯溝到康定市折多塘村55公里，有38公里路段基本全程上坡，考驗自己3000多米海拔有沒有高反。”帥哥騎行語錄：“飛流直下三千尺，吹牛不用草稿紙” "一路雪山一路景，一路坡來一路歌。" 康定未見情歌，只見坡。從瓦斯溝海拔1000多米，爬升到折多塘的3000多米，爬升高度接近2000米。下午4點到達康定市折多塘村，結束了今日是騎行。 康定市位于四川省甘孜藏族自治州東部，是甘孜州州府。康定具有悠久燦爛的歷史文化，是川藏咽喉、茶馬古道重鎮、藏漢交匯中心。自古以來就是康巴藏區政治、經濟、文化、商貿、信息中心和交通樞紐，是中國西部地區重要的歷史文化名城。318騎行20天，已接近藏民的膚色了.洗去塵埃，洗去疲乏。 帥哥騎行小結：1、昨天晚上在瀘定縣瓦斯溝就出現了睡覺時呼吸困難、鼻塞、心率加快，可能是體能消耗過大，加上起的太早沒有休息好的緣故。開始不知道怎么回事，今天到了折多塘，明顯感覺心率加快，還不知道入睡是什么情況。對我而言這就是一場生理與自然環境的對抗與適應的過程。2、這一路上的感悟，就是從自然觀的角度，估計也有很多魚類，為了人類的發展，基本也是以滅絕的方式完成了此生。更多體會到古人為什么要講天人合一、人與自然和諧共生，真正的獵人，也是森林的守護神。3、貼近大自然，可以很好的磨煉一個人的心性。18歲～20出頭的年輕人都應該有勇氣騎行318，山給了你人生的第一場成人禮，才是你這輩子必不可少的一次體驗，當你體驗過后，估計以后不會當牛B吹，更多的是你遇事的底氣。4、從山的對比上，我的家鄉湖北的山，就像個土包子一團團的，走到瀘定過康定這邊的山，都是絕壁峰尖。5、進入藏區，這一路上看見多一點的植物就是紅櫻桃、琵琶、仙人掌、花椒等。 4月26日，57川藏線第五天。康定折多塘到新都橋鎮61公里。“再這樣曬下去，家里的狗都不認識我了。” “早上7點半出發，估計第一梯隊已快到埡口了。我們第二梯隊為保障隊墊后。有一個隊友有點高反，推著都有點吃力，我們相信你，加油！” 上坡20公里不易，下坡45公里也難。今天又將挑戰海拔新高度。折多山位于四川省甘孜州境內，山埡口海拔高度4298米，是康巴第一關。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。折多山是318國道(川藏線)從成都進西藏需要翻越的第2座大山（第1座大山是大名鼎鼎的二郎山），在康定市境內，站在山頂上，可以眺望到“蜀山之王”--海拔7556米的貢嘎山。 折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。以往，不過折多山不知川藏公路之難，這里路面極窄，塌方常見，冬季雨雪不斷。如今，改建后的川藏公路已不復往日的艱險，道路平整、寬敞。折多山一線的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的強烈切割，地形高差大，溝壑密布，山嶺縱橫，且林木茂密、氣候溫潤，帶有典型的亞熱帶溫濕谷地特征折多山是國道318線通往西藏的必經之道，也稱進藏第一關。在山頂環視貢嘎群峰，山巒疊嶂，白雪皚皚。 自從二郎山隧道的貫通，折多山便成了川藏線上的第一座具有挑戰性的高山，318國道在這里穿過了4298米的埡口后一路下行就進入了攝影家的天堂--新都橋。 新都橋地處在公路318國道南、北線分叉路口，是一片如詩如畫的世外桃源。神奇的光線，無垠的草原，彎彎的小溪，金黃的柏楊，山巒連綿起伏，藏寨散落其間，牛羊安詳地吃草……川西的平原風光美麗地綻放。這就是新都橋，令人神往的“光與影的世界”、“攝影家的天堂”。山中有廟，廟中有山。這是大門緊閉的朵麥熱崗木雅房里寺星密講修禪院，“我本來想找僧人聊聊天的，語言上差異太大，沒辦法交流。老司機帶我去的時候說，藏語有的語言不好解釋成漢語，也許是自己道行不夠。” 帥哥騎行小結：1、早上7點半大家都陸續出發，爬坡把團隊打的七零八落。隨著海拔的升高，除了四肢在工作，腦袋基本不轉了。有騎友一路高反嘔吐不止；有自駕的妹子穿夏裝拍雪景的；最敬佩的還是道路清潔工。2、溫度從早上出發時5攝氏度，出發后一段時間下降到1.9攝氏度，再過一段時間又上升到16攝氏度，還下著雪籽，快到埡口處繼續升到攝氏25度，衣服拉鏈都要上油了。3、身體感覺，出太陽時就像夏天開著浴霸洗熱水；天陰下來就像冬天洗冷水還把窗戶開著；高原的天氣就是這么變化無常。高原反應就像一個從來不運動的人，讓他冬天去跑100米，直接把心率拉爆后的感覺，身體好的人會調節心率，基本是無敵的存在。這一路上經常流淚，還以為是自我感動了，到驛站才知道是強光刺眼，要帶墨鏡，不知道可不可治近視？4、今天走錯了兩次路，多騎行了25公里，在海拔3800左右的高度，還不知道今天晚上睡覺如何？反正現在沒有什么很明顯的感覺。5、這三天，老天爺開光，基本把雪山冰淇淋吃光了。明天風景區休整一天決定洗衣服睡覺，什么風景都不想看了。 4月27日，57川藏線第六天。新都橋休整，輕松愜意的一天。 雅拉雪山和四姑娘山 在觀景點坐了一下午都未看清貢嘎雪山的尊容，老司機帶我們去一處可以看見三座大山的地方。開了一段山路，沒有護欄，急轉彎，飄移，心有種被甩出去的感覺，根本不敢看窗戶外面的風景，太刺激了！讓我們感受到了真正的老司機。不愧為是光與影的世界、攝影家的天堂，名不虛傳，真想融化在藍天里…… 還帶著泥土芳香的蟲草，20元一只。 帥哥騎行感悟：1、“昨天遇見的低溫大雪冰雹大風天氣，我沒有免費托包，保持40斤左右重量，為了就是測試一下在極端天氣下的生存狀態，一路上行囊中的板藍根、感冒藥、紅景天都未用，就是為了在接下來的旅途中對自身的了解。人性多數為了求存而生，而我還是想選擇求真一次。”2、“在與驛站老板交流中得知，昨天騎行折多山的騎友中，有人直接眼睛浮腫；有人意識已經模糊不清，缺氧要睡著了，在馬路中間了都不知道；還有人呼吸道都有點出血了。驛站老板是軍人，他有高原反應的軍藥，我在市面查了下只是些叫預防的，沒有藥。那個浮腫的騎友一用就好，所有騎友全部留在了新都橋休整，繼續適應。驛站老板的救援和對高原的理解一個字‘牛’，全部刷新了我的認知，我堅信不疑的就是：高手在民間、名師在路上。”3、“騎行中如果要出現極端天氣，后果會很嚴重。我在城市里，自以為看了幾本書，就對死亡理解的很透徹，其實在這一路上，我的內心深處是根本接受不了這種突發事件的。現在還沒有理清楚，四肢連于心，五官連于腦的關系。不知道怎么解釋心和腦是不同步的問題。” 4月28日，57川藏線第七天。從新都橋到相克宗村87公里，途中穿過海拔 4412米、長5682米的高爾寺墜道，先上坡海拔上升882米、然后一路下坡海拔下降1882米到雅江。從雅江到相克宗村的路段，幾乎是整個川藏線最難的一段爬坡。17公里路程海拔上升1070米，每前進1公里，海拔提升相當于約20層樓（59米），騎行難度可想而知。“這段時間騎行的路上都在看美女，而今天騎行的路又是去看布珠民居三姐妹。”藏族家庭婚娶風俗有些奇特，子女長大以后要依照父母的意志，長子娶妻生子，兄弟成年以后跟嫂子成為夫妻，可以多兄弟之間共享一個妻子。但不可以一夫多妻。“我好奇的是他們的結婚證上面是怎么寫的，內容太多過于受限不加以描述。一夫多妻或一妻多夫，很正常的自然現象，到底是誰打破這些規矩，目的何在？” "昨天晚上下雪了，早上起來了山上全都蓋上了白色的被子。氣溫在2攝氏度左右，感覺十分寒冷，襪子穿了兩雙，腳趾基本凍僵了。到了下午1點多氣溫上升到了30攝氏度以上，雅江盛產松茸。"布珠三姐妹民宿成了打卡點，去的人多，退而求其次入住貢嘎客棧。 4月29日，57川藏線第八天。“雅江縣相克宗村到紅龍鄉80公里，難度系數5顆星，過了這個路段基本就是一馬平川。明天可能就要分隊了，有的想去稻城亞丁。” 天路十八彎 318進藏第一高原尼瑪貢神山，海拔4668米。 “上午因為坐騎腳踏有點卡頓，造成騎車分心，感覺一路很累，想通了索性就一路猛進，今天埡口點太多了。中午那一碗牛肉面一路可以高歌，基本在4200以上的海拔上騎行了一天，上去的時候有點高反腦袋變重，估計是長期玩手機頸部氣血不通造成的，總體來說狀況還不錯。今天體驗到了逆風把45碼的下坡直接吹到20碼，要起飛的感覺，在雷達兵站又被二只狗盯上，差點就上口了。一路艱辛，一路向西。” “如果不是親眼所見不敢相信，一個18歲的聰明伶俐會掙錢的四川南充小伙，一路就是想爭第一，出發第前三天斗志昂揚，無所畏懼。幾天時間已被高原摧殘的體無完膚，我深表同情的同時，也忍俊不禁，相比之下我還是老臉依舊。” "今天5人組小分隊，早上八點出發，冒著風雪，從相克宗一直到晚上10點左右到達紅龍鄉，本世紀最牛小分隊。" 4月30日，57川藏線第九天。上午和去稻城亞丁的騎友告別，感謝一路陪伴與支持！隊伍已經分成3個組隊，今天從雅江縣紅龍鄉出發到理塘縣禾尼鄉，途徑理塘縣城，全程82公里。 “上午出門零攝氏度，到理塘也才3攝氏度，中午出門又遇6-7級的逆風，把本來的休閑騎變成了磨礪自己的挑戰。” 入住禾尼57川藏服務站毛埡溫泉鄉村酒店 5月1日，57川藏線第十天。"每天早晨起床就是看雪、過冬天。讓暴風雨來的更猛烈些吧！""今天從理塘縣禾尼鄉到巴塘縣，基本是100多公里的休閑騎。" “天路暗影騎兵再集結” 海子山位于理塘縣與巴塘縣之間，是一處是非常出名的地理坐標，在中國國家地理雜志的封面上經常都能看見他和他山腳下的姊妹湖的身影。海子山主峰雅拉雪山映襯下的秭妹湖，湖水碧藍如同寶石般鑲嵌在山間。結冰后的姊妹湖的湖水是雪水融化而成，顯得非常安靜... 從禾尼鄉到巴塘，騎行30多公里高原緩坡，累的氣都接不上來，下坡80公里，從海拔4700多降到了2500多，完全就是滿血復活的感覺。穿著全套防寒服一直干到了32攝氏度高原上的江南。出發的五個隊友都順利到達目的地，第一梯隊已經成型。巴塘縣團結路納諾瀾大酒店 巴塘古為部落之地，周曰戎，秦稱西羌，漢系白狼國，是茶馬古道重鎮，因其溫潤的氣候、豐富的物產，被譽為高原江南。巴塘縣是318國道線上四川境內的最后一個縣，走318進藏的驢友過了巴塘就進入西藏的地界了。 5月2日，57川藏線第十一天。“今天上午要去做核酸檢測，保養坐騎。下午核酸結果出來后先入藏，前往西藏芒康縣宗拉山腳下。”“入川時給了我一個下馬威，入藏后又是種不同的感覺，真正的挑戰才開始啦，加油！” 西藏自治區昌都市芒康縣圣天溫泉酒店，多少人夢寐以求能踏上這片神奇的土地。昌都市地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，位于西藏東部，處在西藏與四川、青海、云南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地。以昌都為中心，東與四川省相望，東南面與云南省接壤，西南面與西藏林芝市毗鄰，西北與西藏那曲地區相連，北面與青海省交界，西望西藏自治區首府拉薩，處在商貿往來的樞紐地位，素有“藏東明珠”的美稱。 “騎完了四川省，正式入藏。感謝四川人民一路支持，四川真是個好地方，天府之國不是白叫的。” 5月3日，57川藏線第十二天。“今天上午爬65公里的上坡到昌都市芒康縣，正式入藏。最難的不是山坡，而是不放棄。希望能讓我堅持到最后，我一定用最虔誠的方式，為大家去祈福。” 路難行，明知山有虎偏向虎山行。“今天騎行趕上了小雨、中雨、小雪、中雪、冰雹，一入藏就來了個下馬威，冷的發抖，佩服當地藏民身體素質真好，小孩鼻涕掉著，在外淋著雨雪。這一路在饑寒交迫中度過，中途有名騎友因事退出騎行。最爽的事情就是下坡，被冰雹來了個臉部按摩，刷的驚昂鬼叫。今天衣服又全部淋濕，明天還不知道能不能出發。” 入住昌都市芒康縣寧靜路29號近濱河路吉祥賓館 5月4日，57川藏線第十二天。目的地芒康縣覺巴山，先在芒康縣城繼續做核酸。 “為了夢想，一路向西，用心前行。”覺巴山并不高，埡口的標高也只是3940米。這里是橫斷山區的著名險段之一，30公里盤山路，近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山。 這么好的天氣也只騎行了半天，經過瀾滄江（瀾滄江縱貫橫斷山脈，是世界上最典型的南北走向的河流。流經西藏、云南兩省區，出中國國境后被稱為湄公河，經緬甸、老撾、泰國、柬埔寨，于越南胡志明市注入南海，是東南亞最大的國際河流），入住昌都市芒康縣318國道與570鄉道交叉口，覺巴山旅游景區。 5月5日，57川藏線第十三天。“早起雨加雪，衣服還沒有干透，希望中午放晴后再出發。今天要騎行40多公里上坡，前往芒康縣境內東達山腳下的容許兵站，后天翻越5000以上海拔的東達山，又是一場挑戰。”“爬不完的山，下不完的坡，哭時臉帶笑，笑時又含淚，無論何時決不后退！” "今天降低了騎行難度，把兩天的行程分三天完成，感覺很輕松。在覺巴山騎行，很多地方沒有護欄，路面差、石頭多，在懸崖上浪騎，心里十分恐慌。有個騎友感冒，在覺巴村休息一天。現在還有4個人繼續保持第一梯隊,一個字干。" 川藏線上，險峻莫過覺巴，高寒當屬東達。兩座大山之間，并不起眼的榮許兵站，成為名副其實的"生命孤島"。入住昌都市芒康縣曲登鄉鄧巴村榮許酒店賓館。 5月6日，57川藏線第十四天。攀登川藏南線上海拔第一高度——東達山5130米埡口。“缺氧，累的想死的心都有。第一次感受到了東達山5000海拔生命的禁區，四肢無力，腦袋發懵，就像陰雨天池塘里的魚兒露出水面大口呼吸的樣子。” “中午飯都沒吃，從早上8點一直干到下午3點，終于將東達山踩在腳下，通過了進藏三板斧的考驗，有種如釋重負的感覺。” 入住昌都市左貢縣旺達下街13號57川藏服務站酒店賓館，“身體感覺小有不適。” 左貢縣地處藏東南高山峽谷地帶，地勢北高南低。左貢縣境內主要山脈有東達山、多拉山、茶瓦珠山、茶瓦多吉志嘎山，以及與云南交界的梅里雪山，最高峰雀拉山峰，海拔5434米；最低海拔2650米；全縣平均海拔3750米；縣城駐地海拔3780米。怒江、瀾滄江、玉曲河由北向南呈“川”字型縱貫全境奔流而下，形成三種不同的河谷地貌。 5月7日，57川藏線第十五天。身體原因，在左貢縣休息一天。帥哥騎行小結：1、4月6日從武漢出發，到5月6日攀登東達山，整整一個月，終于有時間回頭看看自己了。有網友說騎行318要么失戀、要么丟工作、要么神經病，我看自己估計屬于后者。2、我想了兩年，也用自己的方式練了兩年。等待的就是這一天，也許這是我一生中為了滿足自己的心愿，有了真正意義上的自律行為。3、一開始只想一個人騎行到拉薩完成自己的心愿，武漢到成都的經歷，讓我感受到了恐懼、害怕，風險極高，按網上話說就是“差點吃席，領盒飯了。”來到了成都遇見了騎友，基本都是出身牛犢不怕虎的，都有著一個人浪騎西藏的心，在這天地山水之間，也基本被整的服服帖帖。印證了什么叫“理想很豐滿，現實很骨感。”4、希望這次旅途大家都能完成到拉薩的目標。（話外音：除了膚色，外在還看不出有什么變化，要有變化的恐怕只有你那顆心臟，等到了拉薩后，再發出內心真正感悟）。 “生病了，開始吃面了，一個好的開始。一般在城市里感冒一個星期，風寒3天，我相信明天就可以滿血復活。如果明天可以復活，那我們在高原上種種不好的習慣就好好的反思了。今天躺了一天，第二梯隊隊友基本到齊，人很多。還是一個原則不拖包，非必要不搭車。拉薩等著我，我還有很多話沒有對你說。” 5月8日，57川藏線第十六天。左貢縣旺達鎮到八宿縣邦達鎮。“騎行川藏線路程已過半，后面還有更高的山、更難的路，沒有捷徑可走，沒有退卻可言，再遠的路，我一步步走，再高的山，我一點點爬，在路上的每個人，都有自己前行的意義。” "昨晚1點開始嘔吐，一共吐了4次，頭昏，拉肚子，身體發虛，手腳冰涼，渾身無力。總結原因就是高原上最好不要脫換衣服，看著太陽很大，很容易高寒功心，還有就是要喝溫水。""開掛的人生，不需要解釋，我要追上來了兄弟們，干活。" “感覺好久沒有一個人騎行了” "今天狀態一般，不敢發力，慢慢搖，騎行了100公里+，入住昌都市八宿縣邦達鎮57川藏服務站酒店賓館。" 5月9日，57川藏線第十七天。邦達鎮到八宿縣。“我已經出發了，一路向西，繼續前行。” "海拔4658米的業拉山上秀一把" “怒江72拐，無數騎士的血與淚。” 怒江72拐是指川藏線上埡口海拔4618米的業拉山盤山公路（位于川藏南線的邦達鎮至八宿縣城間，16公里處），在西藏昌都地區的八宿縣境內，中途經過怒江，坡陡路險，人稱“九十九道回頭彎”、業拉山“108拐”、“川藏99道彎”，有人統計其實有130多個彎。 川藏線上的怒江大橋, 位于昌都八宿縣, 是川藏公路的咽咽喉。1950年，中國人民解放軍第十八軍受命解放西藏。部隊一面修路，一面挺進。在供給短缺的情況下，11萬筑路人身處自然災害頻發，高寒缺氧的險境，僅用4年零8個月將公路建成。1954年年底，2000多公里的川藏公路正式通車，而建設中犧牲的3000多官兵和1000多藏漢民工，則長眠于公路沿線。 “邦達鎮到八宿縣這段夏季來肯定刺激。路上遇見了3位70-80歲的藏族老人，還在轉山徒步，聽著呼吸聲，感受到自己活著的樣子。所謂的有意義和無意義已經毫無意義可言。沒有一套理論能說的清楚社會行為。” 入住昌都市八宿縣318國道云中間賓館(57服務站店) 5月10日，57川藏線第十八天。清晨寒氣逼人，八宿縣到然烏鎮，出發。 抵達八宿縣然烏鎮瓦村龍王島賓館，入住景觀房：渡外云居，看然烏湖風景。清新如鏡的然烏湖色彩非常豐富，草地、森林、秋葉以及白色的水禽和湖岸淺灘五顏六色的卵石，和著碧藍的湖水、白雪皚皚的雪峰，景色如詩如畫。 5月11日，57川藏線第十九天。318國道波密縣境內松宗鎮路段出現塌方，封閉管制，被迫休息一天。 交通管制公告：318國道波密縣境內松宗鎮路段塌方處，仍存在飛石滾落等安全隱患。為確保群眾出行安全，需對該路段再次進行爆破作業。一、封閉時段:318國道波密縣境內松宗鎮路段3898千米加500米處，全長200米。二、封閉施工時間: 2022年5月11日上午6時至當日晚22時。三、道路封閉期間：禁止一切與施無關的車輛、行人進入施工區域，請廣大司乘朋友合理安排出行時間，特此公告! 2022-05-10 12:48 "這么好的景色沒有理由不出去撒野"。"這條峽谷綠道，和湖北宜昌長陽的綠道一樣讓人心曠神怡，用呼吸感受的感覺更爽。來嘗嘗我一路帶來的水，托夢我啊。" “出門在外面，我基本可以成為見面熟，主動搭訕，昌都一群人一見面就是緣分，混了人家一餐飯，跟老板混糌粑吃。跟人家聊佛教，聊西藏特產，聊所見所聞。帶著問題瞬間通透。封路封不住更接近目標的心，封路就是讓我們相遇。感謝一路的有緣人。”“人生第一次被素不相識的人支助，感覺真好！” “好心司機讓我就此住下，前方路段施工要到晚上10點，很多車等在施工現場就地熄火，我不行，怕風怕雨怕黑夜。”“每次遇到修路，有人在等通過的時間閑聊，最多的一句問我：你騎了多久？從哪里來？我會如實回答，人家說你家一定有礦，我說沒礦。人家點頭贊許的說：喔…煤礦，我就說嘛你家一定有礦。”入住林芝市波密縣阿然則日玉普鄉。 5月12日，57川藏線第二十天。朝著波密縣易貢鄉通麥鎮方向，出發！“仙氣逼人” "從第一梯隊到第二梯隊，再到現在的第一、二梯隊之間，又成了一個人的騎行。這一段路處處卡，艱難。" 遇見匍匐前行的轉山人 入住林芝市波密縣通麥飯店 5月13日，57川藏線第二十一天。波密縣通麥鎮到林芝市巴宜區魯朗鎮。“有一種痛苦是，你穿雨衣不下雨，你脫雨衣就下雨。” 色季拉山國家公園--登臨海拔4728米處的色季拉山，可觀日出、云海、無際的林海和遠眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。"這山登的太苦了，這個坡我終于跪上來了"。"這輩子最大的夢想，就是找一片凈土而居。" 入住林芝市巴宜區魯朗鎮納麥村院長客棧。“喝茶玩壺吃雞燒鍋。魯朗石鍋雞一定要試試，一定要高大上奢侈一回。”石鍋2800元一個。 5月14日，57川藏線第二十二天。林芝市巴宜區魯朗鎮到八一鎮。早餐后雨中騎行 “本以為昨天喝了石鍋雞湯可以大補體力恢復加速，哪知道腸道排異，沒有吃過的東西，再有營養也未必是好事。今天又是一天的雨，對于騎行來說是很糟糕的，還好堅持下來了。林芝最多的商店估計是賣石鍋的，石鍋看起來像玉石，反正比鐵和鍍層鍋要好，越原始就是對的。希望明天衣服都能干。”入住林芝市巴宜區林芝市巴宜區八一鎮渡口客棧。 "我先以為這是位非洲朋友，哪知道在西藏可以曬成這個樣子。為了不被非洲人當外人，可以先去西藏試試換膚色。" 帥哥騎行感悟：1、當運動現象定義為時間時，你已經進入生命不息、運動不止。看山看水就是看山就是看水時不在迷茫。自律只是雕刻自己的一種必要的行為。自律就是一種通過外部環境，而保持一種最適合的一種生存方式。2、人唯一的無私就是愛，也可以說成更大的有私，從物質上的愛上升到精神上的愛，來填補宇宙賦予我們的空洞。3、我們是高級文明（生存結構）中的人（野性動物），但絕大多數的人都已經被家養了，這也是沒有選擇的。自然推演決定生命生存結構形式。在這上下5000年的生活百態中，你可以選擇一條你認為最為合適的生活方式，千古不變的定律就是要擁有自然資源、社會資源或者說是錢。4、當生物不在繁殖時，一是自然資源匱乏，二是精神迷失（冷酷的理性遮蔽了本能），解釋一下小時候看見一位乞討者會把自己的零錢給他們，因為上天賦予了惻隱之心。隨著年齡的增大，各種各樣的理念輸入大腦，說乞丐都是騙子，他們很有錢，不要同情他們等等，這也許都是對的，但人這一生能夠延續的是錢重要？還是一生傳遞下去的心重要？所謂的冷漠只不過是你不知道你在理性的世界里待久了。當我從夢中驚醒的時候，我還是選擇繼續閉眼做夢...... 5月15日，57川藏線第二十三天。林芝市巴宜區八一鎮到工布江達縣。青山、綠水、藍天、白云，一路都是景。"在武漢一年才能體會到得嚴寒酷暑，在西藏就是上午和下午的事情。" 入住林芝市工布江達縣新區國道318線蜀渝飯莊雪山賓館 帥哥騎行感悟：1、快到終點了，心中夢想也快成實現了，這個夢是長輩們給我造就的，用他們對生活的激情，促使我有了詩和遠方。人的身軀是自己的，能影響到人的外在一定是思想靈魂精神和那些值得被尊重的勇氣，堅持。2、在這個用腦過度的時代，用心去體會自然之神奇是個多么愉快的事情。因為看圖片會顯得自己高大的，如果你身在其中，會感覺自己很渺小，像一粒塵埃，對大自然有種敬畏之心油然而生。這次旅行就是送給自己遲來的成人禮，豐富自然觀。3、當仰望星空的時候，看起來似乎是對未知的好奇，其實是玩手機把脖子搞酸了。不知道為什么突然間對生活如此熱愛，對什么都感興趣。也許是對死亡的敬畏。人不能因為怕死，而不去拼命。這也許就是人生唯一的選擇。4、從武漢到拉薩差不多40天，沒有見到在餐廳使用一次性碗的，使用一次性筷子的也才5至6家，這個問題不做評論，語言和行為習慣是兩個不同的事情。還是那就句話，肚子叫了，才會喊餓；最臟的地方才講衛生；最亂的地方才講公平；行為最差的地方才講文明。5、這一路上被小孩開心、好奇、老人的笑容、和一句簡單的問候所打動著，這也許是最讓人溫馨的感覺，而且回味悠長，這是開車的人很難感受到的。6、這個疫情使旅游業打到谷底，很多旅游城市門面百分之80都是空鋪。7、疫情的趨勢下，如果有點錢一定要給自己搞塊地，這種資源才是真正抵御風險，長期有效。 5月16日，57川藏線第二十四天。林芝市工布江達縣到松多鎮。"今天又是雨雪交加的一天，無論天氣怎么變，信念不能變。" “一個讓我停下來多看兩眼的機器。” "老天帶我不薄，凍一下、淋濕一下、烤一下、蒸發一下，你好這口嗎？吃一次糌粑、喝一碗牛肉湯和一碗還魂的酥油茶解決了所有的疲乏。" 入住林芝市工布江達縣松多鎮楊門客棧 5月17日，57川藏線第二十五天。林芝市工布江達縣松多鎮到拉薩"昨晚狂風冰雹，希望今天轉晴，出發！""今天要翻越進入拉薩前的最后一座山--米拉山，有20公里多的上坡。 米拉山海拔5018米，亦稱“甲格江宗”，意為“神人山”，拉表示埡口。米拉山是林芝市（工布江達縣）與拉薩市（墨竹工卡縣）的分界山口，東距林芝地區政治經濟文化中心八一鎮248公里，西離自治區首府拉薩158公里。 米拉山因其高大雄奇而成為藏民心目中的神山，山口上掛著大片壯觀的風馬旗，地上遍布著拋灑的印有經文的隆達紙。在山口處，矗立著一座標有"雪域之舟"的西藏耗牛石雕像，在藍天白云下，這座雕像是那樣顯眼，它是米拉山唯一的標志。下午3點鐘，路牌指示距拉薩僅剩89公里，心一橫"干"，今天一站拉到底！ 今天騎行了11個小時，190公里，終于到達了布達拉宮廣場，完成了圓夢計劃！ 塵埃落定 5月18日，57川藏線第二十六天。"騎行結束準備打包寄行李"，"定了21號拉薩到西安的車票，從西安轉乘回武漢。" 登高俯瞰拉薩市區 最后的晚餐 相聚在布達拉宮 4月6日從武漢出發，沿318國道一路向西，于5月17日騎行到拉薩，歷時42天，全程3600多公里，一路兼程，一路坎坷。曾因道路塌方阻斷了行程，也因高原反應和極端天氣停下了腳步，但無論遇到怎樣的困難帥哥卻從未放棄。你有過征服一座又一座高山時內心的喜悅，也有過融入到藍天白云美麗畫面時激動的心情，更堅信你終歸要翻越心里的那座山，朝著目的地一路前行！ 帥哥騎行總結：1、我認識的人，認識我的人，我對著岡仁波齊和納木措的方向，向大家祈福，祝大家人丁興旺，財源廣進。似乎看懂了山管人丁，水管財的內核。2、如果我是有罪或者有過錯的，天地山河已經用風雨、雷電、冰雪，洗滌了我那不干不凈靈魂。如果上天能分辨是非，以后我做惡多端，可以讓我隨時歸于塵土。3、這場修行中，很多生活習慣就如野生動物，嘴巴都知道，做起事有時都感覺可笑，還沒有能做到這個時代真正人的樣子。4、這個世界沒有正果，只有不停的走在正道上，延續一代又一代。感謝大家一路關心、關注，讓大家費心了，非常感謝大家！ 修煉成功 帥哥從武漢出發一路向西騎行了42天，我呆在原地記錄了42天，心與帥哥一起同行，情被帥哥經歷所動，帥哥完成了挑戰達到了目的，我付出了精力收獲了友誼。由此57318總結了一條定律：西藏不在西藏，西藏永遠在路上。 最后用帥哥語錄作為結束語：“在這個時空我們留在此刻，在我們的生命中有那么一瞬間為之感動。我曾幻想過我們來到這里喜極而泣，也曾幻想過我們歡呼雀躍的樣子。那種經歷百煉磨難還拼命堅持的喜悅之情。”“我們即將返程融入社會，把我們證明的一種堅持，沿用到生活的各個方面。鑄造自己，不忘初心，有緣再騎。” 2022年5月20日

跆拳道,波多野结衣结婚了吗,JAPANESE50MATURE亂倫,美女视频黄网站免费观看

帥哥單騎走拉薩——川藏線57318紀實

郭迎東