<p class="ql-block"> 2022年5月18日，華南地區(qū)最大的鐵路博物館——廣州鐵路博物館正式對外開放！</p><p class="ql-block"> 一百年前，這里曾是粵漢鐵路南端起始點(diǎn)的黃沙車站。一百年后，這里是新建成的廣州鐵路博物館。</p> <p class="ql-block"> 博物館在百年老站黃沙站（原廣州南站）的原址上修建，保留了鐵路車站老建筑的基本風(fēng)貌。</p> <p class="ql-block"> 博物館占地面積近3萬平方米，分兩個室內(nèi)展館和一個露天展區(qū)，集陳列、收藏、展示、科普、教育于一體，展現(xiàn)廣州鐵路的百年歷史。</p> <p class="ql-block"> 目前已建成的有兩個新館。5月18日率先開放的一號館有五個展廳。</p> <p class="ql-block"> 如果沒時(shí)間瀏覽，可點(diǎn)看我同事制作的88秒視頻，先睹為快。</p> <p class="ql-block"> 下面，分別從先后五個展廳來逐一講解。篇幅是有點(diǎn)長，但內(nèi)容豐富，值得了解。</p> <p class="ql-block"> 廣州鐵路博物館大堂。大型浮雕，氣勢磅礴。</p> 第一展廳? ? 艱辛歷程 <p class="ql-block"> 第一展廳“艱辛歷程”就像一個巨大的時(shí)光機(jī)，將我們帶回鐵路的舊時(shí)光，讓我們深刻感受到每一件展品背后的歷史厚重，真切體會到鐵路先驅(qū)們的艱辛不易。</p> <p class="ql-block">圖為KF1型蒸汽機(jī)車模型。這輛蒸汽機(jī)車的原型是粵漢線上的第一代機(jī)車。隨著京漢鐵路的成功通車，人民大眾逐漸體會到鐵路便捷，連接華中與華南的粵漢鐵路成為時(shí)代必需。</p> <p class="ql-block"> 上圖大廳左右展示的青苔石碑是粵漢鐵路史上發(fā)現(xiàn)最早的兩塊碑。它們分別在廣東的韶關(guān)和湖南的郴州境內(nèi)發(fā)現(xiàn)，它們見證了粵漢鐵路的歷史。</p> <p class="ql-block">上圖為粵漢鐵路界碑（廣韶段）。下圖為粵漢鐵路界碑（衡韶段）。</p> <p class="ql-block"> 1896年，湖廣總督張之洞和四品京堂候補(bǔ)盛宣懷聯(lián)名上書清政府，議筑粵漢鐵路，拉開了南粵鐵路歷史序幕。粵漢鐵路南起廣州黃沙，北至武昌徐家棚，全長1095.6公里，于1901年12月動工先修廣佛支線，1936年9月全線通車。</p> <p class="ql-block"> 隨著粵漢鐵路的議筑，鐵路建設(shè)在南粵大地轟轟烈烈展開。隨后，中國第一條復(fù)線鐵路——廣三鐵路、中國歷史上第一條商辦鐵路——潮汕鐵路、中國第一條民辦鐵路——新寧鐵路、最早連接內(nèi)地與香港的鐵路——廣九鐵路應(yīng)運(yùn)而生，構(gòu)成中國南方鐵路脈絡(luò)的雛形。</p> <p class="ql-block"> 每條鐵路的修筑都意義非凡：廣三鐵路成為清末運(yùn)輸效益頗佳之路，潮汕鐵路是海外華僑實(shí)業(yè)家在“實(shí)業(yè)救國”浪潮下回國興辦企業(yè)的成果結(jié)晶，新寧鐵路為民國時(shí)期江門五邑社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了巨大助力，廣九鐵路更是被譽(yù)為粵港“親情線”，成為香港與中國內(nèi)地之間經(jīng)濟(jì)互動、密切交往的橋梁和紐帶。</p> <p class="ql-block"> 鎮(zhèn)館之寶引你見證覺醒年代。穿越南粵鐵路，一枚銀質(zhì)徽章在展柜里熠熠生輝。這就是鎮(zhèn)館之寶——飛輪。一個機(jī)車動輪兩側(cè)插上飛翼，象征我們鐵路的飛速發(fā)展及恢宏氣勢。飛輪于1919年設(shè)計(jì)制作，它誕生的年代正是中國民主主義革命的發(fā)起之年。</p> <p class="ql-block"> 1922年8月1日，中共粵漢鐵路新河站黨支部成立，這是中國鐵路最早成立的黨支部之一，也是廣鐵史上第一個黨支部。</p> <p class="ql-block"> 20世紀(jì)上半葉，粵漢、株萍、廣九、廣三等鐵路工人多次舉行罷工和參加革命活動，著名的有廣州起義、安源路礦工人大罷工、省港大罷工、衡陽保衛(wèi)戰(zhàn)等，為中國的革命事業(yè)作出了巨大的貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block"> 戰(zhàn)時(shí)鐵路更是成為關(guān)鍵資源。抗戰(zhàn)初期，各國輸華物資主要由香港經(jīng)廣九、粵漢鐵路輸入。1938年10月，粵漢鐵路被日軍阻斷，湘桂鐵路成為連接西南大后方與抗日前線的重要運(yùn)輸通道。</p> 第二展廳? ? 新生之路 <p class="ql-block"> 第二展廳主要介紹從新中國成立至改革開放前廣鐵的發(fā)展經(jīng)歷，分為“路局誕生”“路局變遷”和“整頓發(fā)展”3個單元。</p> <p class="ql-block"> 展廳展出圖片84幅、各類實(shí)物265件，還有東風(fēng)4型機(jī)車模型、衡陽紅樓模型，及搶修梓河大橋的場景布置。</p> <p class="ql-block"> 走進(jìn)第二展廳，映入眼簾的是“東風(fēng)4型2190”機(jī)車。1969年，為慶祝新中國成立20周年，大連機(jī)車車輛廠試制出第一臺東風(fēng)4型2001號機(jī)車。隨后，生產(chǎn)B型、C型、D型、E型等。東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車生產(chǎn)超過4500臺，成為中國鐵路史上產(chǎn)量最大、運(yùn)用最廣泛、技術(shù)最成熟的內(nèi)燃機(jī)車車型之一，可謂是鐵路運(yùn)輸?shù)牡谝还Τ肌?lt;/p> <p class="ql-block"> 第二展廳的3個單元所展出的內(nèi)容各有側(cè)重。</p> <p class="ql-block"> 第一單元主要內(nèi)容是路局誕生。</p><p class="ql-block"> 廣州局集團(tuán)公司前身是廣州鐵路集團(tuán)公司、廣州鐵路管理局，而它們的前身則是衡陽鐵路管理局、粵漢鐵路管理局。衡陽鐵路管理局1949年8月在株洲機(jī)廠（現(xiàn)在的株洲電力機(jī)車廠）組建，10月遷到衡陽紅樓（現(xiàn)為衡陽鐵路博物館）。當(dāng)時(shí)，全局所轄營業(yè)里程2500多公里，職工4.5萬人。衡陽鐵路管理局成立后，確定以搶修為中心，恢復(fù)生產(chǎn)及建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度的工作方針。</p> <p class="ql-block"> 為恢復(fù)華中、華南運(yùn)輸大動脈，支援解放大軍，鐵路工人與鐵道兵團(tuán)戰(zhàn)士克服重重困難，短短4個月?lián)屚ɑ洕h鐵路、湘桂鐵路，粉碎國民黨反動派“3年內(nèi)休想修復(fù)通車”的狂言。有一張照片講述了“功在人民”的故事。</p> <p class="ql-block"> 在廣州鐵路博物館一號館第二展廳，矗立著一座新中國成立之初搶修粵漢鐵路的大型場景還原模型，正前方墻上懸掛著一塊長2.32米、寬0.82米的牌匾，上書“功在人民”四個鎏金大字。</p> <p class="ql-block"> 落款是“中國人民革命軍事委員會鐵道部衡陽鐵路管理局敬贈”。</p> <p class="ql-block"> 當(dāng)時(shí)，為搶通粵漢鐵路，湖南郴縣廖家灣村村民把風(fēng)水林中的3000多棵古樹砍倒，自愿捐獻(xiàn)到鐵路，并積極參加修筑鐵路橋梁。為了表彰廖家灣人的奉獻(xiàn)精神，郭維城局長親筆題詞“功在人民”牌匾一方。</p> <p class="ql-block"> 這塊牌匾現(xiàn)在還懸掛在廖家祠堂，“愛國愛路”精神代代傳承。</p> <p class="ql-block"> 3年多時(shí)間里，衡陽鐵路管理局經(jīng)歷的大事件是抗美援朝。在“抗美援朝，保家衛(wèi)國”的偉大斗爭中，衡陽鐵路管理局先后有33批、5264名職工自愿到朝鮮前線擔(dān)任鐵路運(yùn)輸工作，同時(shí)還組織2.3萬人的抗美援朝預(yù)備隊(duì)和7400人的家屬服務(wù)隊(duì)。博物館里面的這些勛章和實(shí)物，都是抗美援朝的職工家屬捐贈。抗美援朝期間，全局援朝職工榮立個人功172人，榮立集體功634人，有82人獻(xiàn)出寶貴生命。</p> <p class="ql-block"> 第二單元的主要內(nèi)容為路局變遷。這部分又分為南遷羊城統(tǒng)管粵湘鐵路、管理體制實(shí)行“一省一局”兩個部分。在這個單元中，介紹京廣鐵路正式誕生。1957年10月15日，武漢長江大橋建成通車。11月11日，鐵道部將京漢鐵路和粵漢鐵路兩條鐵路合稱為京廣鐵路。這就是京廣鐵路稱呼的來歷。至今，京廣鐵路這個稱呼已經(jīng)使用了65年。</p> <p class="ql-block"> 1958年11月1日，鐵路管理體制實(shí)行“一省一局”，廣州局劃分為廣州、長沙兩個鐵路局。1963年4月1日，“一省一局”建制撤銷，恢復(fù)分局。廣州鐵路局管轄廣州、衡陽、長沙3個鐵路分局和海南鐵路辦事處。</p> <p class="ql-block"> 第三單元主要介紹鐵路在整頓中發(fā)展，有負(fù)重前行、三線建設(shè)、打通干線構(gòu)建基礎(chǔ)路網(wǎng)等內(nèi)容。</p><p class="ql-block"> “文革”時(shí)期，鐵路負(fù)重前行。廣州鐵路局先后建成韶山鐵路、湘黔鐵路、廣州新客站、長沙新客站等新線新站。展柜中有份紅色文件，是當(dāng)年毛澤東主席對韶山鐵路通車的批示。</p> <p class="ql-block"> 三線建設(shè)拉開了湘黔、枝柳鐵路建設(shè)大會戰(zhàn)的帷幕，呈現(xiàn)出“百萬民工戰(zhàn)三線”的壯觀場面。1973年6月，湘黔鐵路竣工。1978年，枝柳鐵路貫通。現(xiàn)在張家界站對面山坡上還建有一座枝柳鐵路建設(shè)的紀(jì)念亭，亭中立著一塊石碑，上面刻有“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天”詩句。</p> <p class="ql-block"> 展廳有一臺1953年制造的大型設(shè)備——空氣錘，由廣州鐵路管理局原衡陽鐵路裝卸機(jī)械廠的職工自己設(shè)計(jì)與制造。這臺空氣錘使用了65年，一直到2018年才停止使用。這臺空氣錘為工務(wù)部門制造工機(jī)具出了大力、立了大功。</p> <p class="ql-block"> 展廳中一個木柱子上安裝一個鐵框，鐵框上懸著一個鐵環(huán)。它有一個專業(yè)的名字：路簽授受器。</p> <p class="ql-block"> 這是一套20世紀(jì)50年代使用的路簽授受器，是通信技術(shù)落后時(shí)代，車站與火車司機(jī)間傳遞信息的老物件。</p> 第三展廳? 開拓先行 <p class="ql-block"> 步入第三展廳。從1979年到1988年，這正是打破陳規(guī)、開拓先行的初期。1978年，黨的十一屆三中全會作出將工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心上，實(shí)行改革開放的戰(zhàn)略決策。</p> <p class="ql-block"> 1979年，廣東作為改革開放的試驗(yàn)區(qū)，在全國先行一步，實(shí)行“特殊政策，靈活措施”。大量人口流入廣東，展館墻面上宣傳畫具有鮮明的時(shí)代感，將觀眾帶到那個“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”的改革開放年代。勇闖新路。</p> <p class="ql-block"> 廣鐵人解放思想，搭上改革的“頭班車”。在機(jī)構(gòu)體制、鐵路建設(shè)、運(yùn)輸組織、經(jīng)營管理、多元開發(fā)等方面，廣鐵都走在前列，爭當(dāng)鐵路改革的“排頭兵”，先行的“試驗(yàn)田”，創(chuàng)造多項(xiàng)全路“第一”，為中國鐵路改革不斷探索新路的歷程。</p> <p class="ql-block"> 繼續(xù)步行至轉(zhuǎn)角處，有一個大瑤山隧道復(fù)原場景，結(jié)合聲光電等多媒體技術(shù)，讓參觀者能沉浸式了解復(fù)線大擴(kuò)能。</p> <p class="ql-block"> 復(fù)線貫衡廣工程于1978年5月開工，歷經(jīng)停建、緩建、三年決戰(zhàn)，于1988年12月全線建成通車，列車時(shí)速從50公里提高到100公里以上。</p><p class="ql-block"> 改革開放以來，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，廣鐵管內(nèi)新建普速鐵路、改造既有鐵路同時(shí)展開，三茂鐵路、廣梅汕、京九鐵路廣東段等大批新線建設(shè)和擴(kuò)能改造項(xiàng)目相繼竣工，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)能力得到不斷提高，實(shí)現(xiàn)全線大擴(kuò)能。</p> <p class="ql-block"> 在博物館內(nèi)復(fù)刻的大瑤山隧道外部，用投影儀滾動播放展現(xiàn)大瑤山隧道建設(shè)及“守隧人”精神傳承的短片，參觀者可以了解大瑤山隧道建設(shè)過程的攻堅(jiān)克難、建成后的創(chuàng)舉和歷史意義，以及一代代守隧人拼搏敬業(yè)、踐行初心的精神。</p> <p class="ql-block"> 1993年2月8日，廣州鐵路局率先改制為全國第一家鐵路運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)——廣州鐵路（集團(tuán)）公司，開啟了中國鐵路改革發(fā)展的新時(shí)期。</p><p class="ql-block"> 廣鐵集團(tuán)成立后，羊城、長沙、懷化鐵路總公司、廣鐵客運(yùn)公司相繼掛牌成立，形成了核心層企業(yè)、緊密層企業(yè)、半緊密層企業(yè)和松散層企業(yè)的組成形式。其中，核心層企業(yè)主要有羊城、長沙、懷化、廣深鐵路總公司和工務(wù)工程總公司。</p><p class="ql-block"> 1997年，鐵道部正式批復(fù)廣鐵集團(tuán)公司資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任書，在全路運(yùn)輸系統(tǒng)第一家實(shí)行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制。</p> <p class="ql-block"> 2005年3月18日，鐵道部撤銷所有鐵路分局（總公司），實(shí)行鐵路局（集團(tuán)）直管站段。廣鐵集團(tuán)積極推行政企分開，主輔分離，鐵路公安局、檢察院、運(yùn)輸法院統(tǒng)一納入國家司法體系。學(xué)校、幼兒園等輔業(yè)向地方政府移交。非運(yùn)輸業(yè)企業(yè)改組改制。</p> <p class="ql-block"> 進(jìn)入展廳合資探索部分，博物館頂部的7個大“印章”格外引人注目，分別是廣鐵集團(tuán)7家合資公司名稱。</p> <p class="ql-block"> 這一區(qū)域的墻面設(shè)計(jì)取自凹凸結(jié)合的榫卯結(jié)構(gòu)。作為7家公司的區(qū)域劃分，榫卯咬合構(gòu)成巧妙的空間，7個公司的圖文介紹與相關(guān)實(shí)物展出在同一區(qū)域，整體色調(diào)為橙紅色，象征著收獲，也象征著7家公司之間相互合作，在鐵路發(fā)展的道路上不斷前進(jìn)。</p> <p class="ql-block"> 1983年12月15日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，全國鐵路運(yùn)輸行業(yè)第一個獨(dú)立經(jīng)濟(jì)實(shí)體——廣深鐵路公司在深圳成立，由此催生了中國鐵路投資的多種形式，開創(chuàng)了中國鐵路改革多項(xiàng)第一，被譽(yù)為中國鐵路改革“第一號種子”。</p> <p class="ql-block"> 展廳還詳細(xì)介紹了平南鐵路有限公司、三茂鐵路股份有限公司、廣梅汕鐵路責(zé)任有限公司、海南鐵路有限公司、石長鐵路有限責(zé)任公司、廣東鐵路有限公司的歷史沿革和發(fā)展情況。</p> <p class="ql-block"> 第三展廳3個單元時(shí)空切換信息量大，讓人意猶未盡。博物館展覽的圖文視聽過半，觀眾將進(jìn)入共享區(qū)域，放松身心，整合思路，還可游覽黃沙車站復(fù)原景和歷年開行的旅客列車方向牌，拍照打卡。</p> 第四展廳? 高鐵時(shí)代 <p class="ql-block"> 走進(jìn)第四展廳“高鐵時(shí)代”，人們可以看到和感受廣鐵速度之變、路網(wǎng)之變、裝備之變、管理之變、服務(wù)之變。</p> <p class="ql-block"> 中國高鐵從引進(jìn)吸收到自主創(chuàng)新，從零的突破到領(lǐng)跑世界，成為中國裝備制造的一張亮麗名片。逐步建成的“八縱八橫”路網(wǎng)布局，展現(xiàn)了中國速度、中國智慧、中國創(chuàng)造和中國標(biāo)準(zhǔn)。</p> <p class="ql-block"> 至2020年底，廣鐵管內(nèi)已運(yùn)營京廣、海南環(huán)島、廣深港、廈深、滬昆等高鐵和城際干線21條，時(shí)速200公里及以上鐵路營業(yè)里程4764公里，約占中國高鐵12.5%，成為高鐵大局、客運(yùn)大局。鐵路提速，改善的是鐵路運(yùn)輸運(yùn)力，革新的是鐵路技術(shù)裝備，改變的是人們出行方式，提升的是國民生活品質(zhì)。</p><p class="ql-block"> 經(jīng)過1997—2007年實(shí)施的6次大提速，列車最高時(shí)速提升至160公里。1997年4月1日，實(shí)施第一次提速調(diào)圖，廣鐵推出“夕發(fā)朝至”客車、“五定班列”貨車。2007年4月18日，實(shí)施第六次大提速，“和諧號”動車組首次運(yùn)營。其中廣深線實(shí)現(xiàn)“公交化”。廣深準(zhǔn)高速鐵路是自行設(shè)計(jì)、自行施工建造的我國第一條時(shí)速160公里的準(zhǔn)高速鐵路，是我國發(fā)展高速鐵路的“試驗(yàn)田”。</p><p class="ql-block"> 1994年12月22日，“春光號”列車以首列時(shí)速160公里開行，標(biāo)志著中國進(jìn)入準(zhǔn)高鐵時(shí)代。</p> <p class="ql-block"> 廣鐵路網(wǎng)始于粵漢鐵路，1953年，衡陽鐵路管理局改組為廣州、柳州兩個鐵路管理局，當(dāng)時(shí)營業(yè)里程1493.2公里，到2020年底營業(yè)里程達(dá)到了10654公里，居全路第二。管內(nèi)車站673個，客運(yùn)站288個。最初規(guī)劃的是“四縱四橫”，由于經(jīng)濟(jì)社會效益越來越明顯，從而開始規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏偉藍(lán)圖。</p><p class="ql-block"> 2009年12月，世界上運(yùn)行速度最快、一次建成運(yùn)營里程最長的武（昌）廣（州）高鐵開通運(yùn)營，標(biāo)志我國率先在長大高鐵建設(shè)上取得重大突破。</p> <p class="ql-block"> 2018年9月23日，廣深港高鐵深港段開通，香港并入全國高鐵網(wǎng)。</p> <p class="ql-block"> 2010年12月30日海南東環(huán)鐵路開通運(yùn)營。</p><p class="ql-block"> 2015年12月30日海南西環(huán)鐵路開通運(yùn)營，環(huán)島鐵路形成閉環(huán)。海南環(huán)島鐵路是全球第一條環(huán)島高速鐵路，成為海南一張靚麗的名片。</p> <p class="ql-block"> 廣深鐵路率先實(shí)現(xiàn)城際列車“公交化”后，廣珠城際、惠莞深城際、莞惠城際、佛肇城際、長株潭城際鐵路相繼開通，“1-2小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈形成。中國鐵路裝備從蒸汽機(jī)車時(shí)代、內(nèi)燃機(jī)車時(shí)代、電力機(jī)車時(shí)代，發(fā)展到高鐵時(shí)代。</p><p class="ql-block"> 2018年，中國高鐵運(yùn)營里程已占全球近70%，技術(shù)遍布四大洲20余個國家。2017年6月26日，“復(fù)興號”在京滬高鐵飛馳。9月，在廣鐵集團(tuán)投入運(yùn)營。2021年1月31日，“復(fù)興號”正式登陸海南島。</p><p class="ql-block"> 2019年12月，廣深港高鐵成為我國首條實(shí)現(xiàn)5G覆蓋的高速鐵路。2008年8月1日，“和諧號”動車組投入京津城際高鐵運(yùn)營，全長120公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是中國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路。</p> <p class="ql-block"> 2020年上半年，廣鐵率先完成公司制改革，在本級建立專職外部董事占多數(shù)的董事會。 鐵路客運(yùn)的核心就是服務(wù)質(zhì)量，從“排長龍”到“在線購”，“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路”讓旅客出行更為方便、快捷。貨運(yùn)組織運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”助力鐵路進(jìn)入現(xiàn)代化物流，貨運(yùn)服務(wù)由“站到站”升級至“門到門”。</p> <p class="ql-block"> 2019年四季度，廣鐵管內(nèi)高鐵和城際鐵路全面推廣實(shí)施鐵路電子客票。2020年6月，廣鐵普速鐵路全面推廣實(shí)施鐵路電子客票。廣鐵集團(tuán)全面落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于打贏精準(zhǔn)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的戰(zhàn)略決策，集中抓好14個集中連片區(qū)及交通扶貧骨干項(xiàng)目，2020年累計(jì)開行“慢火車”2112列，發(fā)送73.7萬人。</p> 第五展廳? 繼往開來 <p class="ql-block"> 第五展廳名為“繼往開來”，展示面積453平方米，展線長度60米，分為“鐵路之父”“各路主管”“先進(jìn)模范”“歷任領(lǐng)導(dǎo)”“展望未來”5個單元，展示鐵路先賢和歷代鐵路人奮進(jìn)的印記。</p> <p class="ql-block"> 進(jìn)入第五展廳，要穿過一個通道。通道充滿科幻色彩，兩邊張貼著管內(nèi)各高鐵站及助力扶貧攻堅(jiān)照片，下方鋪設(shè)的無砟軌道是高鐵線上兩種不同類型的整體道床。</p> <p class="ql-block"> 穿過通道，就來到第一單元“鐵路之父”。墻上，一幅幅老照片和文字資料展示著“中國鐵路之父”詹天佑的生平。</p> <p class="ql-block"> 1861年，詹天佑生于廣東省廣州府南海縣。1905—1909年，他主持修建的京張鐵路，是中國自主設(shè)計(jì)、建造的第一條鐵路。詹天佑曾兩次在廣東鐵路工作。第一次是1903年，為潮汕鐵路勘察設(shè)計(jì)。另一次是1911年初至次年7月，出任商辦廣東粵漢鐵路總公司總經(jīng)理兼總工程師，在原黃沙站工作生活了一年半。</p><p class="ql-block"> 展廳里還展出1903年、1928年、1929年由德國、英國制造的鋼枕，上面鋪設(shè)的鐵軌是中國漢陽鐵廠1914年生產(chǎn)。</p> <p class="ql-block"> 作為交通運(yùn)輸大動脈，鐵路主要官員的任命權(quán)大多由政府專屬管理機(jī)構(gòu)掌握，在清末、民初“商督商辦”“商督民辦”管理時(shí)期也有民間股東推選。</p> <p class="ql-block"> 展廳第二單元“各路主管”，墻上列出了清末、民國時(shí)期各鐵路主要負(fù)責(zé)人名單。粵漢、廣九、廣三、株萍鐵路工人，是我國最早登上政治舞臺的工人群體之一。中國共產(chǎn)黨成立后領(lǐng)導(dǎo)的第一個工人大罷工，就是在粵漢鐵路長沙至武昌段發(fā)動和組織的。1921年后，中國工人運(yùn)動許多重大事件發(fā)生在湘、粵、鄂、贛各路。展廳第二單元放置的電子屏幕上，可以查詢《工運(yùn)先驅(qū)傳略》。</p> <p class="ql-block"> 展廳第三單元“先進(jìn)模范”，墻上列出廣鐵歷年全國勞動模范名單。婁底車務(wù)段調(diào)車長楊衛(wèi)華參加新中國成立七十周年慶祝大會的請柬、嘉賓證等資料，也放置在展柜中。</p><p class="ql-block"> 這里還有廣鐵人受到毛主席和周總理接見的照片。1964年6月29日，廣州客運(yùn)段廣深二組團(tuán)支部書記劉秋容出席共青團(tuán)第九次全國代表大會，當(dāng)選團(tuán)中央候補(bǔ)委員，受到毛主席親切接見。1968年9月14日，為搶救在鐵路上玩耍的3名兒童，株洲鐵路小學(xué)四年級學(xué)生、年僅11歲的戴碧蓉被火車壓斷左臂和左腿，其事跡編入小學(xué)課本。戴碧蓉先后3次受到毛主席接見，5次受到周總理接見。</p><p class="ql-block"> 廣鐵1945年8月15日前參加革命工作的老戰(zhàn)士有283人。電子屏幕上可以查詢廣鐵25名老紅軍傳略，展柜里展出了老紅軍方福欽在戰(zhàn)爭年代獲得的各種紀(jì)念獎?wù)录案锩奈铩?lt;/p> <p class="ql-block">展廳第四單元“歷任領(lǐng)導(dǎo)”，墻上列出廣鐵歷任領(lǐng)導(dǎo)人員名單，以及廣鐵1978年以來獲得全國榮譽(yù)詳情。</p> <p class="ql-block"> 展廳第五單元“展望未來”，墻上一幅幅鐵路規(guī)劃圖，展示著廣鐵更加輝煌的未來。到2025年，廣鐵管內(nèi)鐵路營業(yè)里程將達(dá)到1.33萬公里，其中時(shí)速200公里以上鐵路7200公里，高速鐵路基本覆蓋除海南三沙市外的所有地級市和50萬人口以上城市。</p> <p class="ql-block"> 到2035年，廣鐵路網(wǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到1.9萬公里以上，其中高鐵占比近65%。</p> <p class="ql-block"> 第五單元還展出鐵路最新的制服、帽子和徽章等，展示新時(shí)代鐵路人嶄新的精神面貌。</p> <p class="ql-block"> 展廳出口旁的墻上，印著習(xí)近平總書記的重要講話：<b style="font-size:20px;">“搞歷史博物展覽，為的是見證歷史、以史鑒今、啟迪后人。要在展覽的同時(shí)高度重視修史修志，讓文物說話、把歷史智慧告訴人們，激發(fā)我們的民族自豪感和自信心，堅(jiān)定全體人民振興中華、實(shí)現(xiàn)中國夢的信心和決心。”</b></p> <p class="ql-block"> 2022年5月18日廣州鐵路博物館的對外開放，引起了各大央媒和地方媒體的高度關(guān)注，市民踴躍前來參觀。</p> <p class="ql-block"> 歷經(jīng)千帆，看盡繁華，115年后，在原黃沙車站舊址上新建成的廣州鐵路博物館，如同少年般歸來！</p> <p class="ql-block"> 關(guān)注“廣州鐵路”公眾號——“發(fā)消息”或“服務(wù)”，在右下角“服務(wù)大廳”點(diǎn)擊“鐵博預(yù)約”即可預(yù)約參觀（周一閉館）。</p> <p class="ql-block"> 廣州鐵路博物館，已逐漸成為廣州市新晉網(wǎng)紅打卡地、鐵路歷史文化傳播地。</p> <p class="ql-block"> 大家可以提前預(yù)約7天的門票。每天分8個時(shí)間段共開放1600個預(yù)約名額，10人以上的團(tuán)體還能預(yù)約導(dǎo)游講解。</p> <p class="ql-block"> 廣州鐵路博物館地址，詳見下圖提示。2號展廳的開館，敬請關(guān)注！</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">感謝同事李周、李慧、陳濤的視頻！感謝同事高霞、郭鑫、新飛、可悅、嚴(yán)冬和譚燁的文字素材！部分圖片來自譚亮、莉婭、曉進(jìn)等同事，一并致謝??????</span></p> 感謝關(guān)注！免費(fèi)參觀
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