<p class="ql-block">連續(xù)兩年多的疫情，加之工作的忙碌，上一次的重裝徒步已是2020年了，日常假期夏季騎車冬季一日徒步也是屈指可數(shù)，真的懷念山里餐冰露雪的日子了。五一還不算太忙，直到29號根據(jù)我的假期才趕緊聯(lián)系徒步入門師傅大米，看能否組織一次三四日徒步活動。很快確定了三日重裝徒步線路，東大塘—雪澇壩—寧家河—東大塘環(huán)線。為確保體能不至于太差拖后腿，30日騎行胡楊河市一百余公里拉伸一下，5月1日早晨隊伍集合包車前往東大塘。四人隊伍大米，我心飛揚(yáng)，風(fēng)哥，我。</p> <p class="ql-block">5月1日，包車前往徒步起點(diǎn)四道溝石灰窯，海拔1400m，徒步出發(fā)時間早晨十點(diǎn)左右。</p> <p class="ql-block">一起步就是大坡，大約走1.5km,就到了一線天，海拔1800m。</p> <p class="ql-block">一線天</p> <p class="ql-block">由于缺乏重裝拉練，這段路走的氣喘吁吁汗流浹背，大米不斷提醒我調(diào)整呼吸，及時補(bǔ)水，控制節(jié)奏。鳳哥也在前面走走停停，控制前進(jìn)節(jié)奏。翻過一線天休整了一會，開始逐步適應(yīng)了步調(diào)。</p> <p class="ql-block">隊伍沿著東大塘景區(qū)的東南外沿，一路爬升。</p> <p class="ql-block">遠(yuǎn)處的雪山，就是我們今天要去的地方，距離十余公里。</p> <p class="ql-block">過了渡槽，就到了水文站。上游修建了輸水管路和渡槽，把上游雪水輸送到東大塘景區(qū)。</p> <p class="ql-block">大約走了5公里，到了這排藍(lán)色彩鋼板房即水文站，海拔2400m，2019年翻越雪澇壩第一天就水文站屋檐下扎營呢。</p> <p class="ql-block">過了水文站，就沿著河道兩側(cè)陡峭山體左右切換一路向上，這時候河道表面冰雪依然未融化，只聽見冰雪下面潺潺流水聲。</p> <p class="ql-block">每走幾步，就要停歇大喘幾口氣在繼續(xù)，頭仰視才能看看前方的路。越往上，兩側(cè)山坡高聳松林逐漸消失，取而代之是滿眼黃色枯草和逐漸增多的雪坡，枯草中已冒出了些許青青嫩芽，順著山谷里沼澤一直向上爬升。</p> <p class="ql-block">很快來到了一號雪澇壩埡口，今年雪澇壩冰川冰舌很長，山坡冰雪也很厚，白皚皚的冰雪基本完全覆蓋了山體。圖片就是一號雪澇壩</p> <p class="ql-block">雪澇壩埡口，海拔3100m，，繼續(xù)往左前方即可攀登海拔4000米的雪澇壩峰頂，可惜本次無此計劃。在埡口修整的完畢五點(diǎn)半時間尚早，今天原計劃在此扎營。因為繼續(xù)向前要橫切一段大雪坡到西南另一處海拔差不多埡口，距離近兩公里需要橫切過去，考慮到明早氣溫低冰雪凍硬無法立足滑墜危險加劇。而現(xiàn)在下午艷陽高照，冰雪處于半融化，橫切可以在冰雪上立足穩(wěn)定性稍微好點(diǎn)。領(lǐng)隊<span style="font-size:18px;">詢問各自身體狀況，征求大家意見，他們?nèi)齻€強(qiáng)驢自然不在話下，體能經(jīng)驗都最弱雞的我也是信心十足，一句話干就完了。</span></p> <p class="ql-block">說實(shí)話我還是第一次在3100m高海拔大雪坡長距離橫切斜切，看著都發(fā)怵，四人排成一隊我殿后，沿著他們的腳印，踏踏實(shí)實(shí)腳踩穩(wěn)每一步，拐杖扎好每一下，確保三點(diǎn)支撐穩(wěn)定性。</p> <p class="ql-block">在前面開路的鳳哥拍得照片，飛揚(yáng)下半身滑陷進(jìn)深深的冰雪里，一只手帳插進(jìn)雪里都脫離了手腕，艱難橫切中。</p> <p class="ql-block">艱難橫切了不足一百米，前面雪坡是越來越陡峭。可能我體重最大，他們踩過的腳印，我再踩時候腳不定那一下就深陷進(jìn)去了直接沒到大腿，有時候兩條腿都完全不受控制陷進(jìn)去，腳底是空空的還扭著勁，拔腿都困難，特別容易扭傷和滑墜，領(lǐng)隊他們評估太危險就建議直接下切到谷底碎石堆，順著石堆在爬升到對面埡口。這下大家都八仙過海各顯其能了，各自就近按照自己確定的線路下切。</p> <p class="ql-block">我在最后，艱難斜切，一會功夫褲子鞋子襪子就全部濕透了。</p> <p class="ql-block">全體向谷底下切，自由發(fā)揮了，本來平整光滑的大雪坡，除了我們四個人腳印，還有我們每走一步，抬腳帶出來雪球順著雪坡咕嚕嚕滾了下去留下了一道道落痕。這樣大雪坡上就多了一條條看起來雜亂的滾雪球印痕。</p> <p class="ql-block">回望來時的路，四個人的足跡。和雪球滾落的溝槽。</p> <p class="ql-block">各自找路下切</p> <p class="ql-block">真的是一步一個腳印啊，一步一步，翻越了幾道山梁，才看到了我們要去的埡口。兩公里多的的橫切路我們走了近四個小時。</p> <p class="ql-block">我拉在隊伍最后，在離大阪還有二百米左右時候，鳳哥又折返回來幫我，真心表示感謝了鳳哥。鳳哥六十多歲了，一直走在隊伍前面探路開路，徒步了十幾年了，附近溝溝坎坎都走遍了，對地形挺熟悉，據(jù)他說不需要看地圖根據(jù)經(jīng)驗就能走，很熱心腸的老大哥。</p> <p class="ql-block">晚上九點(diǎn)半扎營大阪下方五百米處營地，營地海拔2800m很不錯，背風(fēng)有水源。今日徒步12.7km。今天順利橫切雪澇壩大阪，把第二天計劃半天的行程超額完成了，也是本線路難度最大的一天，扎完營飛揚(yáng)做了美味羊肚菌炒肉，匆匆就著喝了點(diǎn)糊涂面條就睡了。</p> <p class="ql-block">5月2號，本打算睡到自然醒偷懶一下再出發(fā)呢，不到七點(diǎn)就被大米和鳳哥聊天搞醒了，起床吃飯收拾裝備，九點(diǎn)沿著阿克蘇溝冰河一路下行，早晨山坡草地上面結(jié)了薄薄的一層薄冰還是有點(diǎn)滑，雖然是下坡路踩在草坡也不能大意啊。</p> <p class="ql-block">沿途被狼襲擊后動物尸骸很多，有家畜的，也有北山羊的，這只北山羊骨架基本完好，一對又粗又長彎彎的尖角，估計時間不長，散發(fā)出陣陣惡臭。</p> <p class="ql-block">一只鹿角，斷口處潔白的沒有污物，鹿角被蹭磨的光滑油亮，看起來挺新鮮的。</p> <p class="ql-block">不到12點(diǎn)就到了寧家河，最后一次補(bǔ)充了水，后續(xù)的路程幾乎無水源補(bǔ)充了。兩點(diǎn)左右簡單路餐后，繼續(xù)進(jìn)發(fā)。下午烈日暴曬下，走不了一會就要喝水，而繼續(xù)的路程由于干旱也沒有啥景，相比往年漫山遍野地山花綠草地真是天壤之別，走的也無精打采。早晨已經(jīng)趕路走了近17公里，為了確保能趕上末班公交車回城大米計劃走五六公里進(jìn)入東大塘景區(qū)，這樣便于從景區(qū)內(nèi)搭順風(fēng)車去公交站點(diǎn)坐車，應(yīng)該是一條最便捷而且可以確定的路線。而鳳哥堅持認(rèn)為按照他的經(jīng)驗翻越幾道起伏山梁的線路大約十六七公里到公交車站，這條線平時幾乎見不到車輛，全程基本要純靠雙腳走到車站，大概率是無法趕上末班車回城了，由此產(chǎn)生了分歧。之后的路不管哪一條對他們來說都簡單、毫無懸念、輕車熟路且都走過多次。后來大米，飛揚(yáng)，我一起走景區(qū)，鳳哥自己走。我們進(jìn)入東大塘景區(qū)5公里后后，確實(shí)很快就路遇兩位好心司機(jī)捎帶我們?nèi)ペs公交末班車，快到一碗泉大米說按照鳳哥行程這會應(yīng)該到這里了，她倆說左面山頭好像有人，我不經(jīng)意間看到了右邊馬道幾十米外鳳哥熟悉的身影，司機(jī)師傅聞聽是我們同伴趕緊停車把我們一起拉上。特別感謝這兩臺車司機(jī)師傅！每個人都有自己看問題和處理問題方式，為了能趕上回城班車，大米、鳳哥大家目的都是一樣的，雖然短暫分開，但是最后又匯合到一起由小水梁出山，安全回家，完成了這次重裝環(huán)線徒步！一切都是最好的安排！感謝三位隊友辛苦的付出和對我的關(guān)心！</p> <p class="ql-block">本來計劃三日重裝線路，由于今年干旱山里景色稍微欠佳，尤其出山那段路光禿禿的，結(jié)果臨時變更硬生生走成了兩日虐線尤其第一天，第一次高海拔橫切大雪坡，第一次一日海拔拔升近1700m，艱辛的歷程，寶貴的歷練。路途又聽師傅大米講了些安全和輕量化知識與經(jīng)驗，特別感謝！</p> <p class="ql-block">兩日實(shí)際徒步35km公里，其中第一天12.7km。</p>
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