這里曾經是杭州火車站的前身

游魚

貼沙河邊，綠樹蔭濃下，一小段生銹的鐵路，一塊“清泰站”站牌，站牌身后的墻上是杭州火車站的歷史圖片。原來這里是杭州清泰門站（簡稱清泰站）遺址，是中國最早一批建設的火車站，亦是杭州火車站的前身。 1937年前的杭州火車站。杭州鐵路的歷史，始于1906年（光緒三十二年），1907年，一條十六公里長的江墅鐵路沿著杭州的老城墻外，從閘口一直建到了拱宸橋，沿途有閘口、南星橋、清泰門、艮山門和拱宸橋五個站。由于車站位于杭州城外數百米，乘客要等城門開放時才能出城乘車，非常不方便。1910年經朝廷欽準，鐵路線破了清泰門北和望江門南兩處城墻，將清泰門站遷移至城內，改稱杭州站，因是城內之站，人們習慣稱為“城站”。 1937年9月26日錢塘江大橋通車，三個月后，為阻擋日寇南下，設計者茅以升親自炸斷大橋。建于清末的杭州火車站也毀于戰火。 1939年后建的杭州火車站。當時日偽當局出于自我需要和迫于社會各界的壓力，重建杭州站。重建后的杭州站采用日本奈良時期的建筑形式，磚木混凝土結構，大屋頂、綠色琉璃瓦、斗拱飛檐，四個檐口角上懸有鈴鐺。這座建筑在很長時間里成為杭州的標志性建筑之一。小時候，奶奶家在杭州，后來父母從杭州調去衢化，我們也隨父母去了衢化。那時杭州到衢州，坐快車要5-6個小時，慢車要十來個小時。每次從衢州回杭州奶奶家都是興奮的，從杭州回衢州心里都是不愿意的。印象中的杭州站很大很漂亮。這座城站站房一直沿用到1997年，跨越了近60年。 現在的杭州站于1999年建成，大廈式的建筑，中間鏤空，意寓杭州東大門。 歷史墻上還有幾幅火車頭的照片。KD7型蒸汽機車，上世紀50年代進杭州站使用。 上世紀70年代運行的建設型蒸汽機車。 這是工作在杭州鐵路的攝影師田益平1998年拍攝的杭州站最后的蒸汽機車。 20年前杭州站用過的內燃機車、電力機車。杭州鐵路從蒸汽機車到內燃機車再到電氣化機車，從手扳道岔到微機聯鎖，從綠皮車到和諧號再到復興號，近二十年杭州鐵路發生了飛躍式的發展。如今，衢州到杭州，十多趟車次可選，高鐵一小時可達，真是今非昔比。 從城站開來的綠皮車正在經過貼沙河畔，早兩年經常帶外孫們在貼沙河畔的城東公園看火車。與天堂相提并論的杭州市區能看到火車來來往往，也是人間天堂別有的風景。 老照片，舊遺址，對我們50后是回憶，對年輕一代是歷史。改革開放后的四十年，社會的進步是巨大的，我們這一代也是趕上了好時代。

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