<p class="ql-block">2021年夏季一次新疆旅行，走過三條記憶深刻又有故事的公路。其中兩條可以說是極致荒野的公路，更是我人生中從沒走過的最艱難，最殘酷的公路。哪三條公路呢？一條是從塔什庫爾干到莎車縣的“<b style="color:rgb(22, 126, 251);">塔莎古道</b>”，其次是從尼勒克縣蘇布臺(tái)鄉(xiāng)伊犁變電站到庫車縣境內(nèi)庫車變電站的“<b style="color:rgb(22, 126, 251);">電力天路</b>”，第三條是從獨(dú)子山到庫車的“<b style="color:rgb(22, 126, 251);">獨(dú)庫公路</b>”。而在這三條公路中，全程真正可稱得上而且是瀝青路面的公路，唯有“獨(dú)庫公路”。雖然我們安全通過“塔莎古道”和“電力天路”，但決不想再走第二次。下面分別聊聊這三條公路。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(1, 1, 1);">塔莎古道</b></p><p class="ql-block">塔莎古道在新疆的西部，塔什庫爾干到莎車縣的一段路，全長(zhǎng)將近200公里。為什么說它是古道，因?yàn)樗嬖谏锨辍?玄奘一人西行取經(jīng)，從出發(fā)到返回長(zhǎng)安，耗時(shí)約19年。取得真經(jīng)后，為完成與高昌王麴（qu 音同“曲”）文泰的諾言，他選擇涉險(xiǎn)抄近路，翻越帕米爾高原，回到塔里木盆地。又因?yàn)檫@里地勢(shì)險(xiǎn)峻，塔吉克族的先人，為躲避亂世，歷盡千辛從這里去往避世的寶地。</p> <p class="ql-block">這條艱險(xiǎn)的古道，雖然存在有一千多年，但直到今天也沒有太大的變化。它依舊蜿蜒在喀喇昆侖山和葉爾羌河間的峽谷中，依舊是莎車通往中亞的捷徑。如果從紅旗拉普口岸返回喀什再到莎車，要走將近600公里。而從塔縣北端穿山走這條古道，僅300公里就到了，里程減少了一半。</p> <p class="ql-block">在上圖中，綠色線是“塔莎古道”。黃色線是塔什庫爾干→喀什→莎車縣的路線。</p> <p class="ql-block">這條極致荒野的古道開鑿在昆侖山腳，在峽谷中的腹地迂回穿梭，一邊是狂野的葉爾羌河，一邊是險(xiǎn)峻的昆侖山體。當(dāng)我們車隊(duì)進(jìn)入峽谷時(shí)，它給我的第一感覺就是荒涼，抬眼望去滿目是灰黃色的山體，坑坑洼洼寸草不生，沒有任何的生命跡象。而經(jīng)過風(fēng)雨雕琢的山體<span style="font-size:18px;">巖石松散更加脆弱，不斷有浮石塌落，路面遍布砂石，</span>使其變得更加滄桑無比。</p> <p class="ql-block">越野車在寬度只夠一輛車通行的路上顛簸著前行，除了車在路上跌宕起伏發(fā)出的聲音外，四周極靜，因?yàn)檫@里不僅荒涼，而且還充滿著危機(jī)。部分地段的路邊原本有堅(jiān)實(shí)的護(hù)欄已被砸得彎曲，有的地方則被撕裂，而大部分的路段卻根本就沒有護(hù)欄。此時(shí)坐在車?yán)锏拿恳粋€(gè)人都不免有些緊張，就連跑過無數(shù)次新藏線路的老司機(jī)都眼緊盯前方，手緊握方向盤。穿越的艱難，是很難想象的。雖然是一路美景不時(shí)跳入眼簾，但真可謂是眼在天堂，身在地獄。</p> <p class="ql-block">下面的視頻和照片是我們車隊(duì)通過險(xiǎn)惡路段時(shí)的情景。</p> <p class="ql-block">遇到塌方地段時(shí)，三、四個(gè)司機(jī)給駕車司機(jī)前后左右照看著，而我們則下車步行通過險(xiǎn)路。</p> <p class="ql-block">塔莎古道除了上面拍到的險(xiǎn)地外，古道深處也有“人間仙境”。美麗的塔什庫爾干河、葉爾羌河猶如跳躍的絲帶與塔莎古道相依相伴，滋養(yǎng)出無數(shù)美麗的“杏花村”。只可惜，我們是七月份初到這里，即錯(cuò)過杏花盛開的季節(jié)，更是等不到杏子熟的時(shí)候。</p> <p class="ql-block">↓這是通往我們要夜宿村一處的吊橋。橋面很窄，只有一車寬。為了安全起見，一車上橋時(shí)，其它車輛在岸邊等，當(dāng)順利通過后，第二輛車再上橋，而我們下車步行過橋。</p> <p class="ql-block">現(xiàn)在村里還保留著上百年的民居，雖然無人居住，但保存的很完整。</p> <p class="ql-block">現(xiàn)在的杏花村有的民居以是磚瓦石混建房，明亮寬敞，干凈整潔，屋內(nèi)掛著具有民族特色的各種樂器及民族飾品。院內(nèi)種著各種果樹，我們雖然沒能吃到杏子，但采摘桑葚正當(dāng)時(shí)。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(1, 1, 1);">電力天路</b></p> <p class="ql-block">為什么稱它是電力天路？</p><p class="ql-block">因?yàn)樗俏覈?guó)首條跨越冰川和高山凍土區(qū)的750千伏輸電線路。它翻越南北天山，工程的70%途徑天山腹地，穿過無人區(qū)、高海拔區(qū)，古冰川地質(zhì)災(zāi)害影響區(qū)等特殊地貌，施工極為艱難。為成就這條"電力天路"，建設(shè)者們將電網(wǎng)鐵塔架設(shè)在海拔800—3750米間高山上，通過無人機(jī)展放導(dǎo)引繩、百米高空走線安裝間隔棒。輸電線路工程的正式投入使用的意義，是實(shí)現(xiàn)了南北疆電力互供、水電與光伏的互補(bǔ)。</p> <p class="ql-block">我的手在地圖上所標(biāo)示的地方，就是“電力天路”。</p> <p class="ql-block">“電力天路”的起止處各有一塊碑石，上面都刻有“電力天路”幾個(gè)字。在伊犁處石碑的后面刻有“電力天路”的簡(jiǎn)介。</p> <p class="ql-block">我們從庫車縣的巴音布魯克進(jìn)入“電力天路”</p> <p class="ql-block">注：視頻引自《中國(guó)電力報(bào)》</p> <p class="ql-block">從伊犁駛出“電力天路”。</p> <p class="ql-block">伊犁處“電力天路”石碑的背面刻有關(guān)于“電力天路簡(jiǎn)介”，如下：</p><p class="ql-block"> 為貫徹落實(shí)國(guó)家“一路一帶”和全球能源互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，打造電力絲綢之路，構(gòu)建環(huán)西天山南北坡經(jīng)濟(jì)帶750千伏大環(huán)網(wǎng)，國(guó)網(wǎng)新疆電力公司投資20億元，建成750千伏伊犁至庫車輸電線路，線路全長(zhǎng)3537千米，鐵塔717基。期間由國(guó)網(wǎng)新疆送變電工程公司修筑了這條橫跨天山、南北互通的施工道路――“電力天路”，同時(shí)也為南北疆交通開辟了又一捷徑通途。“電力天路”起自新疆伊犁州新源縣塔勒德鎮(zhèn)那孜溝，止于巴州和靜縣巴音郭楞鄉(xiāng)以西30公里，道路全長(zhǎng)499千米，于2014年10月破土動(dòng)工，2016年8月竣工，同年9月移交當(dāng)?shù)卣４寺芳瘸桑焐侥媳备髯灏傩罩Ｒ簟Ｌ亓⒈o(jì)念。</p><p class="ql-block"> 伊犁哈薩克自治各自州人民政府</p><p class="ql-block"> 國(guó)網(wǎng)新疆電力公司</p><p class="ql-block"> 2016年9月立</p> <p class="ql-block">我們沿路看去，除了開始路段平坦外，大部分鐵塔位于高山和大嶺之間，落差非常大，而且山體陡峭，地勢(shì)更是險(xiǎn)峻。為了能翻越天山架線，不難想象當(dāng)年施工人員為完成這一工程，克服了什么樣的艱難挑戰(zhàn)，最終成就了這條“電力天路”。</p> <p class="ql-block">除了修建施工便道，建設(shè)者們總共搭建索道98條，運(yùn)輸鐵塔233基，運(yùn)輸重量達(dá)1.38萬噸，基礎(chǔ)材料3.4萬方。（引自《中國(guó)電力報(bào)》）</p> <p class="ql-block">為了最大限度地保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)，對(duì)施工線路進(jìn)行了科學(xué)優(yōu)化，繞行15公里避開了庫爾德寧景區(qū)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、巴音布魯克草原和大小龍池景區(qū)；工程設(shè)計(jì)采用高跨形式，增加鐵塔整體高度，保護(hù)原始云杉生長(zhǎng)。</p> <p class="ql-block">雖然沿路美景如畫，但也遇到道路坍塌，經(jīng)車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)前后查看確認(rèn)后，認(rèn)為車輛可以通過。為了安全起見，我們還是步行通過此段路。</p> <p class="ql-block">路遇轉(zhuǎn)場(chǎng)的牧羊人</p> <p class="ql-block">峰巒起伏之間雖是滿目青山，那些高聳的松樹，如同一把把利劍直插天空，用它挺拔健美的身姿覆蓋著險(xiǎn)峰，使其郁郁蔥蔥，守護(hù)著那崎嶇不平，泥土碎石遍地的“電力天路”。但在惡劣天氣的蹂躪下，時(shí)常能看到倒地的枯木。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(1, 1, 1);">獨(dú)庫公路</b></p> <p class="ql-block">有人說“獨(dú)庫公路”是每一個(gè)旅游愛好者一生必須走一次的公路。因?yàn)檫@條公路不僅是連接南北疆的公路，它橫亙崇山峻嶺、穿越深山峽谷，連接了眾多少數(shù)民族聚居區(qū)。更是由于它的貫通，使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，堪稱是中國(guó)公路建設(shè)史上的一座豐碑。</p> <p class="ql-block">從喬爾瑪開始，正式進(jìn)入了風(fēng)景如畫的天山腹地，這里山巒聳峙、河谷狹長(zhǎng)、云霧繚繞、風(fēng)景幽深。</p> <p class="ql-block">“獨(dú)庫公路”修建于上世紀(jì)70年代，是由國(guó)務(wù)院、中央軍委下令修建的戰(zhàn)備國(guó)防公路。獨(dú)庫公路北起獨(dú)山子，南至庫車。該路段全長(zhǎng)562.25公里，由武警交通第二總隊(duì)用了10年時(shí)間修建而成。為了修建這條公路，數(shù)萬名官兵奮戰(zhàn)10年，其中有168名筑路官兵獻(xiàn)出了寶貴的生命。</p> <p class="ql-block">為紀(jì)念修路犧牲的官兵，在喬爾瑪修建了“喬爾瑪烈士陵園”。走進(jìn)陵園看見一石碑刻有筑路的簡(jiǎn)介，如下：<b style="color:rgb(237, 35, 8);">路是躺著的碑，碑是豎起來的路</b>。中國(guó)人民解放軍00129部隊(duì)在三十四年前筑路天山，浴血奮戰(zhàn)十余載，一百多官兵犧牲，上千人負(fù)傷致殘，創(chuàng)造了“信念堅(jiān)定，甘于奉獻(xiàn)，頑強(qiáng)拼搏，爭(zhēng)創(chuàng)一流”的天山精神。歲月崢嶸，幾經(jīng)風(fēng)露，這支隊(duì)伍就是現(xiàn)在的武警交通第二總隊(duì)。……。先烈回眸應(yīng)笑慰，擎旗自有后來人，三十四年后，武警交通第二總隊(duì)重返天山改建獨(dú)庫公路，誓以天山英烈為榜樣，以天山精神為動(dòng)力，忠實(shí)履行職能使命，為邊疆各族人民再立新功。……。</p> <p class="ql-block">在這里安葬的168位革命烈士里，職務(wù)最高的是副師級(jí)，叫李黑土，河南人，犧牲時(shí)57歲，最小的叫王愛民，新疆人，犧牲時(shí)只有18歲。</p> <p class="ql-block">向英烈及全體修路官兵致以最崇高的敬禮！</p> <p class="ql-block">附上兩張行程中個(gè)人紀(jì)念照</p> <p class="ql-block">參觀獨(dú)庫公路博物館時(shí)，走到紀(jì)念品商店，買了幾個(gè)很具特色的冰箱貼以留做紀(jì)念。</p> <p class="ql-block">最后感謝車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)及全體司機(jī)，感謝你們?cè)谛谐讨械娜轿坏谋Ｕ希蛴心銈冏屛业娜松凶兊母嗖剩蛴心銈兊呐惆樽屛矣辛诉@難忘的旅行。謝謝你們，疫情過后，我們?cè)傧嗉s。</p> <p class="ql-block">車隊(duì)信息：</p><p class="ql-block">行者無疆：13999180996（同微信）</p><p class="ql-block">或關(guān)注“絲路發(fā)現(xiàn)之旅”微信公眾號(hào)。</p>
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