天津老火車站——空谷幽蘭旅行筆記【002】

空谷幽蘭

在我的心目中，首都北京雄偉壯麗！相形之下，緊挨京城的天津，同為直轄市，感覺中就是一個“小不點兒”。多少次坐火車進京經停那里，都沒想到去天津轉一轉。 記得1980年代初，我正在沈陽一家國有大企業擔任廠報主編。全國書展在天津舉行，廠里派我去參會，順便采購圖書，可我一聽說去天津，盡管當時出差機會不多，也一點兒興趣都沒有，還是讓給別人去了。 在我的印象中，天津人沒有風度，“土”地掉渣。那些年，不只一次聽去過天津人回來說：“天津的公交車售票員，一手拿著煎餅卷油條，一手揑著票夾子，嘴里的食物還沒咽下，就噎著嗓子報站賣票，真是蓋了帽了。” 天津人純樸中好象還好耍點小聰明。也是那年月聽到一個段子印象深刻：盛夏，一個“老天津”，穿著老頭衫大褲衩子，拿著一把大蒲扇，去車站送客，客人快上公交車了，他則焦急地問，旅店住得舒服嗎，早餐吃了嗎？錢夠用嗎？糧票帶足了嗎？錢、糧票不夠從我這拿……那個熱情勁啊真要烤得人冒汗。公交車來了，客人突然發現沒有零錢買車票。天津人急么掏衣袋，結果摸了半天，渾身上下沒有一個口袋……當然，這都是三四十年前的說詞了。 2017年3月30日晚9時，我和莉從沈陽北站乘火車，開始了我的“東坡主題文化采集”首旅之行。 這次出行，主要旅行地是浙江的杭州，江蘇的蘇州，山東的徐州，這都是蘇東坡故事說不完的地方，別看地分三省，卻串在一條鐵路線上。而且都是歷史文化厚實，旅游景點眾多，行居環境良好的城市，花甲之年老夫老妻自由行當然適宜。女兒晨怕老爸老媽直達蘇杭路途遙遠，太累了，就安排在中途打一站，選在天津。這樣，我和莉就有機會順道逛了趟天津衛。 坐了一夜火車，早晨6點鐘抵達天津站。天津有四個火車站，其中天津站又叫天津東站，是一個老火車站，“老”到什么程度？天津排第一，全國數第二。 我和莉拽著拉桿箱，從出站口出來，來到站前廣場，太陽還沒升起來，我倆戶外裝里套著羊絨衫褲，3月底的天津仍覺著絲絲涼意，和沈陽的氣溫差不多。 抬眼望去，遠處是一圈歐式洋樓，洋樓后面則是一座座高聳入云的新式摩天大廈。我正要辨別東南西北，一低頭，看到廣場中間一個略微下凹的噴泉池子，池子中間是個偌大的銅雕地圖，四周有四個隸書銅字：東、西、南、北。 莉說：“天津人挺聰明，你想知道的事還沒張嘴，他就告訴你了。” 我想起早年那個“老天津”送客的段子，不禁啞然失笑。莉問我笑什么？我講了那個段子。莉被我逗笑了：“埋汰人，天津人才不是那樣呢。” 我說：“腳下這個銅雕地圖倒讓我對天津人生出幾分敬意。你記得在我倆包廂上鋪的那個天津人的話嗎？他說，天津城市建設不像北京，有一條中軸線。今天的天津城市格局，受兩個因素影響，一個是天津的母親河——海河，這條河或直或彎，早期的居民區和道路也隨彎就彎；再就是晚清的時候，西方列強在這里割占了八九個租界地，各國租界地沒有隸屬關系，沒有統一規劃，想怎么建就怎么建，怎么對自已有利就怎么建，因此，這個城市的道路沒有正南正北正東正西之說。你來天津打聽道，別問從哪個方向走，你只說到哪兒去，天津人就會指給你循著哪條路走。老天津說，連他們自己都說不清哪條路是朝東北、還是朝西南。” 我和莉回身看火車站候車大樓。這是一橦低矮的建筑，正面看像一個張大雙臂要擁抱你的一個機器人，中間高聳的鐘塔像頭部，四面鑲嵌的電子鐘像機器人的眼睛。 我對莉說，仔細看看這個建筑。經過現代包裝，我們己經看不出它的原貌了。但是，它不簡單，它在中國火車站建筑史上排行老二。莉問，排行第一的是誰？我說，清朝末年，洋務派在今天的唐山創辦了第一個現代煤礦，為了把煤運出來，于1881年修通唐山一號煤井至胥各莊10公里長的鐵路，史稱唐胥運煤鐵路。第二年，唐山站建成，鐵路才開始兼營客運。因此，胥各莊站享有我國運營歷史最長的火車站美譽，至今已有138歲的高齡了。1886年，唐胥鐵路延展至天津，天津站始建。天津站至今，有134年了，也成了中國鐵路客運站建筑史上的老二了。這里還有一個事與沈陽有關，就是從唐山到天津這段鐵路，還是后來建成的從北京到沈陽的京沈鐵路重要一段，沈陽人進京，天津站也因此成了必經的重點站點。 莉突然想起了什么，她接過我的拉桿箱說：“別誤了正事，快去看看你惦記已久的那幅穹頂大畫《精衛填海》吧！”我說：“對！對！對！天津站穹頂大畫《精衛填海》是一定要看的！” 作者簡介：空谷幽蘭，曾長期從事傳媒采編等文字工作。著有新聞、經濟、史傳類著作多部。近年來主要從事歷史文化采集和微信散文詩歌創作。

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