文\江湖小舞<br><br>隨著發改委公布信息，喧囂多日的國內油價六連漲終于塵埃落定，自今晚24時起，國內汽、柴油價格每噸分別上調750元、720元，折合到升，92號汽油漲5毛9，95號汽油漲6毛2，0號柴油漲6毛1。<br><br><br>在國際油價連續多日下跌的背景下，國內油價卻創下了自2013年3月26日新版定價機制發布以來的最大漲幅紀錄，很多人對此感到好奇，這到底是為什么呢？掛靠國際原油價格的國內成品油價到底是怎么確定的？不要走開，點個關注，今天就來給大家一次性說個明白。<br><br>關于本輪成品油價調整將要創下歷史最大漲幅紀錄的猜測喧囂了多天，可是在國際油價一路下跌的背景下，很多網友并不相信會有這樣的奇葩事，認為分析機構信口開河，其實，網友這樣想并不奇怪，只是他們并不了解國內油價的計算方式。<br><br>進入3月份，國際油價因地緣政治等多重因素連續飆升，3月7日布倫特原油價格漲至125美元/桶左右，盤中一度最高達到139.13美元/桶，刷新2008年以來的最高紀錄。此后，國際油價一路回落，今天最新收盤價，4月交貨的紐約商品交易所收于每桶95.04美元，5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收于每桶98.02美元。<br><br><br>有網友指出，上一輪油價調整的3月3日，紐交所油價收于110.60美元，倫敦布倫特收于112.93美元，為何這次國際油價價格更低了，國內油價卻創下了有史以來的最高紀錄？對此，發改委在答記者問時表示，國內成品油“每次價格如何調整，主要看調價前10個工作日國際油價平均值與再之前10個工作日平均值的比較情況，不是簡單由調價前幾天國際油價變動決定”。<br><br>這話什么意思？由于我國現行成品油調價機制采用三地原油現貨價格的加權平均值，也就說要計算調價前10個工作日國際油價的平均值，即便近期國際油價大跌，但之前逼近130美元的最高油價，仍然被計算入平均值，也就說，依然對國內成品油價格產生影響，這也是國內油價創造歷史最大漲幅的重要因素。<br><br>只要搞懂了發改委的油價計算模式，但凡掌握點數學知識的人都清楚，在除數一定的情況下（10），被除數越大自然是得出來的商越大，對應的國內油價調整幅度也就越大。<br><br><br>當然，發改委的這套定價模式也存在國際油價上漲，國內油價下調的情況，比如發改委就舉例稱，2021年12月17日是調價日，之前2個工作日國際油價連續上漲，但當期國內汽、柴油價格每噸分別下調130元、125元。<br><br>只是，無論是客觀事實還是大家的現實感受，上調幅度似乎與下調幅度不成比例，特別是《石油價格管理辦法》規定，當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格低于40美元時，最高零售價格不再下調，也就是我們俗稱的“地板價”，即便國際油價連續十個工作日跌到0元，對國內油價也沒有影響。<br><br>對于大家關心的國際油價高于130美金的天花板價格時，國內油價到底漲不漲呢？對此，發改委給出的最新解釋是，當國際油價繼續上漲，但不超過每桶130美元時，國內成品油價格按機制正常調整。<br><br><br>如高于每桶130美元，根據《石油價格管理辦法》規定，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。<br><br>至于“原則上不提或少提”到底是漲還是不漲，發改委沒有明確，但根據字里行間的意思分析，大概率是會繼續漲價，只是漲價的幅度可能不會像低于130美元時那么大。難怪，網友戲言，國內油價的天花板價沒有地板價結實。<br><br>國內成品油價格經過本輪創紀錄的上調后，在國際上到底處于一個什么位置呢？下次再跟大家說個明白。
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