《蓋樓記》第六回，煤老大教余明做人

王棟

<h1>那一天，我不得已上路，</h1><h1>為不安分的心，</h1><h1>為自尊的生存，</h1><h1>為自我的證明。</h1><h1>路上的心酸，已融進我的眼睛；</h1><h1>心靈的困境，已化作我的堅定。</h1> 《蓋樓記》第六回 煤老大教余明做人 　　列位，上回說到，煤炭之“黑”。 聞此言，有人笑曰：難不成有人謂煤乃非黑者耶？ 小哥只知其然，不知其所以然也。　余謂之“黑”，非指煤色之黑，乃是內之黑，里之黑，其中之黑，幕后之黑。歸根結蒂，心之黑也。 煤窯主之“黑”，在于不擇手段，不顧礦工死活。私采亂挖，造成工傷事故不斷，甚至出現多起整座煤窯坍塌，幾十上百鮮活生命被活埋的重大事故。 煤窯主之“黑”，也在于貪得無厭，無限盤剝。不惜用高于市場價十倍的工資招攬礦工。后來，干脆“計件分紅”，即把煤從井底運到井口，每噸5至7元。一天下來，一個礦工能掙到200元左右。而當年飯店服務員月工資三百到四百，余之員工才六百到八百。重賞之下必有勇夫。四川民工視工傷事故和“肺矽病”而不顧，源源不斷，前赴后繼。 煤窯主之“黑”，還在于迅速鼓起的腰包。普通小煤窯一天24小時產煤100噸，當年煤炭坑口價每噸30元左右，一個月窯主可獲利潤六七萬。一年達上百萬。幾年后，煤窯變成煤礦，普通煤礦一天產煤1000噸，隨著煤價的逐年上漲，最少年進賬一千萬。再后來，發展到一天進賬一百萬。舉世聞名之“煤老板”應運而生。 　　其實，這些都是“小黑”，最大的“黑”，在當年之鐵路。 九十年代中期，煤炭運輸是“瓶頸”。特別是“中西部”，沒有大型的運輸車輛，沒有聯網的高速公路，煤炭運輸只能靠鐵路。急劇增長的用煤需求，各地搶煤大戰，催生一種新行當，“鐵路計劃代辦”。靠關系，走歪門，抄“邪道”，搶占鐵路運輸計劃。每噸收取“代發費”110元到140元不等。即每列煤四十多W。占到整個采購煤炭支出的50%。誰人聽后，敢不咋舌！ “代發費”不開發票，不入賬，完全現金支付。代辦人自己留下10W，其余層層用作“鋪路”，買計劃……　　嗚呼！哇塞！俺的娘哎！這一天多少個列！吞下多少個W！ 罷了，罷了，“黑幕”不必再拉開。其余的，你懂得。 　　卻說，余利用發煤站補辦鐵路追加計劃的檔期，跑遍了周圍四五十座小煤窯。每個煤窯都取了煤樣進行化驗。 本來以為小煤窯的煤質堪憂。可化驗結果出來，余目瞪口呆。 何也？ 低位發熱量6000大卡以上；灰分18%左右；揮發分30%。 嗚呼哉，這可是好煤耶！ 詢問原因。 原來，小煤窯采煤是打眼放炮。打到煤矸石，打不動，立馬放棄。再者，地下煤炭資源是不花錢的，窯主們只盯住最好挖的煤層。其結果，煤炭資源是浪費了一些，挖出的卻是最好的。就像啃西瓜，專啃瓤心最甜的。不像大煤礦，使用切割機，好壞煤統統割下運走。 且說，余在走訪小煤窯時，接到煙臺一中外合資水泥廠老板催煤電話。 余馬上電話聯系Q島供熱站，能否按合同結清上一列煤款。答復：再等等。 余做煤炭生意，最討厭這些“有娘養，無娘管”的國企。不講信譽，視合同為兒戲。合同約定好收到貨后，化驗結果出來，一周內付清貨款。有的二三個月不付，甚至拖至半年之久。極大影響了資金周轉。　　余立馬改變初衷，變更鐵路計劃到站，改為煙臺珠璣站。 　　不久，鐵路追加計劃下達，在軒崗發煤站的第一列煤順利裝車發出。 廠家收到貨后，經化驗，不太滿意。低位發熱量剛剛達到5500大卡，勉強可用。合同規定應當達到6000大卡。日本人辦事認真，就這一項不達標，扣了俺5W多。 余詫異，不解，不知問題出在何處。 回到軒崗后，請教當地人分析原因。大家不約而同認為，大概率原因是發煤站晚上收煤，小煤窯主見有機可乘，上了一部分“氧化煤”。即表層煤，發熱量極低。 余找到站長理論。 “時過境遷。但也不能否定有這種可能。”站長曖昧地笑著答復。 “這樣，下一列你自己上煤。‘代發費’給你降10元。組織你的人，或者在這里雇人，去礦上檢裝，發小票。這邊憑小票過磅后，在站臺收煤。只在白天上煤。”　　余默默聽著。做深思狀。　　“另外，你自己上煤，可以多上點兒。裝火車時超裝點兒。”　　還有這等好事，聽后，余腦洞大開，荷爾蒙竄上。好像是醍醐灌了頂。 “還有，王老板，你告訴我，是哪位領導叫你來我這里發煤的？”站長殷切地看著我，想知道答案。 余只能搖頭。其實我也不知道。“領導不讓說”還是那句話。雙方隨后相視一笑。 　　此后，按照站長的辦法，果然見效。 廠家收到第二列煤后，化驗結果出來，大好。 另外，還超裝了1000多噸，經濟效益翻番。 列位不知，鐵路通用運煤車皮，載重一般60噸。每個車廂最多可超裝20噸。一列56個車廂，可超裝1000多噸。超載部分無鐵路運費，無“代發費”，只有區區煤款，一噸毛利可達200元以上，一列可多創收20W。再加上原載重部分毛利20W，一列煤可創毛利40W。一列等于兩列。 當然，這些雕蟲詭計，后被鐵路部門發現制止。余也被罰過。但那已是8年以后的事了。此為后話。 發了幾列煤后，在珠璣站“小有名氣”。引來不少煙臺“煤販子”。他們是偷偷取樣化驗后，發現煤質不錯。便找上門來。 送上門的“買賣”當然不能拒絕。余答復：一，價格走市場價。一噸比給水泥廠高出20元。二，批發不能少于五個車皮，即400噸以上。三，簽合同，預交20%定金。四，貨到交全款提貨。煙臺人比較實誠，好打交道，合作非常愉快。　　余堅持“以銷定產”，發煤量驟增。 　　有位偉人說過，理論永遠是灰色的，實踐之樹常青。 其實，做買賣沒有天生就會的。實踐會教給你一切。余乃“萬金油”干部。舞文弄墨，倒也從容。要論做生意，那是“黑瞎子敬禮，眼前發黑”。從不會到會，到精，全靠時間和實踐的磨礪。有幸的是，當年在港上，跟著溫州人學做買賣。到了山西，又學到了山西人的經商理念。山西人那可是經商的“鼻祖”，個個猴精猴精的。幾百年前就建有“錢莊”，發行的“銀票”，可全國通兌。咱這智商這買賣，跟著這兩地人學點皮毛就夠用了。 隨著發煤量的增加，在軒崗有了固定的站臺和存煤場地。每月二到三列，仍顯不足。又在原平，郭陽建立了兩處發煤點，擴大發煤量。發煤品種，也從只發原煤，擴展到洗精煤和塊煤。發煤的員工增加到二十多人。 　　一日，突然收到軒崗站臺收煤人員電話，說進站臺的唯一通道，被一輛貨車堵死。進站的運煤車已經排起了長隊。 余馬上趕到現場。 有人告訴，這是“老大”的車堵在這里。 余瞬間明白原因。前些時，“老大”要賣給1000噸煤，因煤質不好，沒答應。 不容遲疑。余立馬趕到“老大”處。 “你要學會做人。一方水土養一方人。你這么干，搶了我們的飯碗，我們吃什么？”“老大”一見面就數落教訓開了。 余一時無語。 “現在運煤的司機都給你上煤去了，你把這里的運費都炒起來了。我讓你買我點兒煤，你就是不買”。 “主要因為客戶對煤質要求高，不敢亂上煤”余低聲苦笑著對答。 “那你鬧不成！”“老大”瞪眼威脅了。 “老大”，當地人。高大魁梧，更像山東人。原在礦務局工作，后下海自己干。承包了礦務局的兩個發煤站臺，主要發電煤。并有自己的洗煤廠。是當地首屈一指的發煤戶，人稱“老大”。　　這陣勢，不答應怕不行了。“在人屋檐下，不得不低頭”。腦子里呈現出“韓信胯下受辱”，“劉邦屈赴鴻門宴”之影像，耳中響起孔子“小不忍則亂大謀”之教誨。 “這樣，老大，我是外地人，不太了解當地情況。有些事請你多諒解，多支持。你的1000噸煤，我要了。另外，從下月開始，我每月從你這里走兩列煤，由你報計劃，請車。你在站臺給我塊場地。煤最好還是我自己上。” “老大”一聽要他的煤了，而且走他的計劃，態度頃刻大變。笑著說：“我主要是最近缺點兒錢用。這1000噸煤也不值多少錢。你下個月從我這里走煤，計劃沒有問題。先簽合同，每列交十萬定金。煤還是你自己上。” 痛快！第一次和“老大”打交道，別說，還挺爽。 其實，“老大”這個人，還真不是“黑老大”。講道理，懂人情。說話算數，能量大。自從與他合作后，余之煤炭生意快速發展，漸入佳境。許多問題幫你擺平，二人成為“莫逆之交”。在軒崗能堅持發八年煤而不挪窩，這是主要原因。 后來，“老大”發展迅速，在“代縣”買了一座鐵礦山，成立了選礦廠，煉鋼廠。成為山西最早的一批“億萬富翁”。 正是： 韓信胯下受辱，劉邦鴻門屈尊。 小忍不亂大謀，老大教余做人。 欲知后事如何，請聽下回分解。 請看第七回《“金三角”夜半驚魂》

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《蓋樓記》第六回，煤老大教余明做人

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