東江橋

許朝寧

哈爾濱濱北線松花江公鐵兩用橋，簡(jiǎn)稱濱北橋，又稱東江橋。是我國第一座公路鐵路兩用橋。大橋位于濱洲橋（老江橋）東側(cè)6公里處，南接三棵樹火車站，北連松浦火車站，是通往黑龍江北部地區(qū)的重要通道。 　　1931年918事變后，日本侵略者1932年2月占領(lǐng)哈爾濱，出于軍事侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪的需要，他們迫不及待的搶建這座大橋。占領(lǐng)前就利用飛機(jī)航測(cè)了松花江兩岸的地形地貌，選擇了大橋建設(shè)的位置。1932年8月由日本鐵道省研究會(huì)完成了大橋的設(shè)計(jì)，1932年11月南滿鐵道株式會(huì)社開始搶建。1933年11月大橋下部鐵路橋竣工，鐵路長(zhǎng)1065.8米，15孔單線鐵路，12月接軌通車。1934年8月大橋上部公路橋建成通車，全長(zhǎng)1147.6米，為鋼筋混凝土路面。 　　大橋的鋼梁和主要鋼材分別由日本川崎車輛會(huì)社和汽車會(huì)社及日本八幡制鐵廠制造，全部由大連港運(yùn)進(jìn)，再倒運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)裝配。 　　據(jù)史料記載，大橋土建由中國商人姚錫九承包，他在做水下基礎(chǔ)工程時(shí)，故意抽出排水管，導(dǎo)致正在水下作業(yè)的中國勞工十幾人被淹死。更可惡的是他還把死者的撫恤金據(jù)為己有。哈爾濱解放以后，姚錫九被政府鎮(zhèn)壓，這件事是他主要的罪行之一。這個(gè)惡行被著名劇作家曹禺寫進(jìn)了《雷雨》。 　　一根根排列整齊巨大的X型和A型鋼梁支撐著橋上部的公路，一排排枕木上延伸的鐵軌，如同秘境。 　　在探訪這座大橋的過程中，我?guī)状我粋€(gè)人獨(dú)自行走在鋼鐵隧道般的鐵路橋上，仿佛是在和一位長(zhǎng)者對(duì)話。第一次工業(yè)革命的成果以強(qiáng)大的生命力，逐漸影響和改變著我們的社會(huì)發(fā)展和人們的生活，這座橋就是這段歷史的見證者。 　　鐵路橋雖然是單線，但能看到4條鐵軌，開始我以為是列車分寬軌和窄軌，后經(jīng)專業(yè)人士指點(diǎn)，中間的是護(hù)軌，保證列車運(yùn)行安全的。 　　在大橋橋體上，曾掛著一個(gè)制造商銘牌，印有“1933.松花江取付橋梁53米，汽車制造株式會(huì)社制作”字樣，遺憾的是這個(gè)銘牌2015年被盜。 這木質(zhì)枕木還是當(dāng)年鋪設(shè)的嗎？ 　　這是鐵路橋兩側(cè)的人行道，采用鋼條焊接成板，呈現(xiàn)鏤空狀態(tài)，人在橋上可以看到下面滔滔的江水，當(dāng)然冬季看到的是冰雪覆蓋的江面。我猜測(cè)這么做不是讓行人看風(fēng)景，是為了減少風(fēng)阻，保持大橋的穩(wěn)定。 　　為減輕每年開春跑冰排對(duì)大橋橋墩的撞擊，大橋14個(gè)橋墩都用10毫米的鋼板包裹起來，起保護(hù)作用。 　　大橋建成開通以后，到1986年哈爾濱松花江公路大橋通車之前，是哈爾濱松花江兩岸唯一的公路交通通道。行人過江，可乘船輪渡，也可步行走老江橋，汽車過江這是必經(jīng)之路。1988年大橋維修擴(kuò)建過一次，橋兩側(cè)各加寬了0.8米。2000年以后，大橋已接近設(shè)計(jì)時(shí)的使用年限（80年），出現(xiàn)了鉚釘脫落、鋼板開裂、基礎(chǔ)下沉等問題，于2006年12月大橋的公路部分封閉停用，2016年10月鐵路橋停止使用，至此整個(gè)大橋全部封閉。 　　這座橋有個(gè)國內(nèi)橋梁獨(dú)一無二的裝置，在鐵路橋底部設(shè)置了輪軌式懸掛裝甲巡邏車。巡邏車長(zhǎng)3米、寬1.5米、高1.2米，外殼鋼板厚1.5毫米，有多個(gè)瞭望射擊孔，內(nèi)襯木板，可蹲坐4～5人，車內(nèi)配有機(jī)關(guān)槍等武器。驅(qū)動(dòng)輪在車頂部，倒掛在鋼梁走行上，由車內(nèi)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，沿著橋墩頂端高2米、寬3.5米的通道快速穿行。大橋兩端的橋臺(tái)有車庫，車庫與橋頭的碉堡有暗道相通。哈爾濱解放以后，巡邏車被改裝成大橋的維修車，用手搖驅(qū)動(dòng)。 　　遺憾的是大橋停止使用后，由裝甲巡邏車改裝的維修車，被人盜拆了。中國橋梁史上唯一的特殊景觀再也不見了。 　　這是橋南端的車庫，北端的車庫堆滿了流浪者行李 　　從橋頭能看到橋墩上部凹型通道及用于懸掛巡邏車的鋼梁 　　車庫內(nèi)的鋼槽上，近百年前的符號(hào)和數(shù)字仍清晰可見 　　以上兩張圖片是維修車被盜拆前拍的（網(wǎng)上下載，原創(chuàng)所有人如有異議可告之），可以清楚的看到當(dāng)時(shí)維修車的模樣。 　　日本人在大橋兩端各修建了一座7層樓高的碉堡，并派重兵把守，可見這座橋?qū)λ麄兣壑袊撕吐訆Z財(cái)富有多重要。 　　近90年的風(fēng)霜雪雨，使這兩個(gè)碉堡一付破敗景象。 　　被廢棄的碉堡無人管理，我摸黑進(jìn)去，順著殘缺不全的樓梯爬到頂層，里面更是一片狼藉 　　據(jù)說天氣暖和的時(shí)候，有打漁人來歇腳，也有流浪者在這里過夜。 　　在墻面上能清晰看到極具時(shí)代特征的痕跡，應(yīng)該是我們武警守橋部隊(duì)留下的 從碉堡的射擊孔看大橋，視線非常開闊 這是在碉堡的平臺(tái)上看大橋 　　有意思的是大橋兩端碉堡的位置，就是公路橋和鐵路橋分岔的地方。 　　當(dāng)年依橋而建的架空明線，傳輸信號(hào)的銅線早就不翼而飛，只剩下木擔(dān)和電瓷瓶與大橋共存亡。 　　在東江橋東側(cè)50米處，新建了一座公路鐵路兩用橋“新濱北橋”，2018年11月通車。因?yàn)樾聵蚝屠蠘虻蔫F道要接軌，所以不能離的太遠(yuǎn)。 　　停用后的鐵路橋引橋，在白雪的映襯下鐵軌銹色明顯 　　空中飄著的雪花覆蓋了公路橋的橋面，我有一種既熟悉又陌生的感覺，當(dāng)年多次乘車往返經(jīng)過這里，用車水馬龍都不足以形容它的繁忙程度，現(xiàn)在人車皆無，靜靜的躺平等待著命運(yùn)對(duì)它的裁決。 　　遠(yuǎn)處遙望這鋼鐵巨龍靜臥在千米冰河上，對(duì)這座大橋如何處理，有著不同的聲音，一種認(rèn)為既然有新橋，舊橋干脆拆掉；另一種主張像老江橋一樣修復(fù)保留，這是日本軍國主義對(duì)我國侵略和掠奪的鐵證。盡管現(xiàn)在還沒有形成統(tǒng)一的處理意見，卻被各類影視劇組相中，電視劇《無證之罪》、《白日焰火》等都把這里當(dāng)過外景地。 　　公路引橋矗立在夕陽的余暉中，松花江哈爾濱段現(xiàn)有10座橋，老江橋已改建成觀光公園了；東江橋停止使用；還有鐵路專用橋、公路橋、公鐵兩用橋8座，都是近幾十年修建的，如果再過一百年，還能剩幾座？法國巴黎塞納河上有36座橋，長(zhǎng)短各異、功能不同，但都是一百多年、二、三百年的老橋，座座造型獨(dú)特精美，個(gè)個(gè)有傳奇動(dòng)人的故事，成為塞納河上一道靚麗的風(fēng)景線。 　　幾年前看了一位老友做的關(guān)于中東鐵路老江橋的美篇，觸發(fā)了我對(duì)老江橋的一些記憶，便模仿嘗試著做了第一個(gè)美篇《老江橋》，從此成為這個(gè)平臺(tái)忠實(shí)的用戶。這次做完《東江橋》，我還會(huì)繼續(xù)關(guān)注松花江上的大橋。

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東江橋

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