民國活化石：服役80多年的滅火輪“衛閭”號

人人喜洋洋

梧州市是一座有著2100多年悠久歷史的古城。漢高后五年(公元前183年)南越王朝設蒼梧王城，漢武帝初年，曾于梧州及今廣東封開縣一帶設廣信縣（屬交州蒼梧郡）。后來，廣信以西稱廣西，廣信以東稱廣東，兩廣因此而得名，唐武德四年(公元621年)，始名梧州。民國10年（1921年）始稱梧州市，1927年梧州市政府成立，梧州為廣西最早的省轄市。明成化六年(1470年)，明憲宗在梧州創設中國歷史上第一個總督府，轄廣西、廣東。梧州成為兩廣政治、軍事中心，昔日“三總府”駐地，約在今東正路、東中路、建設路一帶。 梧州居西江上游，地處潯、桂兩江交匯點，以梧州為輻射點，上游潯江可達云貴高原腹地;經北流、南流江抵達合浦，進入北部灣;沿桂江過靈渠再經湘江，可以進入中原;往南過廣州可達香港，直趨南海，一直是西江流域物產的集散中心。 1897年,梧州開埠通商,梧州被稱為“百年商埠”，就是據此而來，開埠后成為珠江乃至華南最重要的對外貿易港口之一,清末民國時期梧州成為廣西早期現代化的策源地。開埠之后的梧州，很快就成為活躍的商業口岸，中外客商往來頻繁，“大船尾接小船頭，南腔北調語不休”，到了民國時期，梧州更是到達了自己的巔峰，廣西貿易額的八成以上來自梧州，財政年收入的七成得益于梧州的貢獻，同時擁有著兩個顯赫的身份:金融中心和商業中心，廣西無人可敵。梧州是西江流域僅次于廣州的重要通商口岸城市。 梧州港吸引著南來北往的客商，逐步發展成為西江流域商品集散地。廣東大批商人沿著西江這條“黃金水道”進入梧州從事貿易，也催生了銀票號為主的金融業，從而誕生了廣西的第一批資本家，這些銀票號大都集中在大南路一帶，廣西的“華爾街”、“小香港”的美名漸漸傳開，名不見經傳的梧州終于站上了C位。水路運輸的活躍，吸引外國人在梧州開洋行、建教堂、開醫院、建工廠、辦學校……..。外國人不僅帶來了先進的思想、理念，還帶來了先進的機器、技術，更是刺激了當地經濟的發展，例如代客買賣、中介、批發業務的平碼業，提供大量周轉資金的銀行業和承擔大宗貨品運輸的航運業等，甚至鴉片業也跟著發展起來。圖為傳教士建立的思達醫院。 梧州開埠后，西江航運激烈競爭，梧州港計有50多家航業公司，出入梧州港的輪船達3000余艘，噸數達19萬噸。隨著貿易、航運的發展，梧州已漸漸成為大埠，商業逐步繁榮，形成銀行業、鹽業、百貨、飲食、旅宿等10多個行業。據民國二十二年（1933年）調查，全市有大、小商號1393家，年營業額約1.3億，商業稅收占廣西財政收入的70%。繁華的貿易往來促成了梧州商會的誕生。２０世紀３０年代初，當時梧州市商會為保護各商家眾多的船舶安全，防止“火燒連營”購置了一艘滅火輪“衛閭”。滅火輪定名”衛閭”，取保衛閭里之意，‘閭’，在古文中既有里巷的意思，也泛指鄉里。 ”衛閭”的任務就是戍守三江口，肩負船舶和沿江兩岸碼頭的水上滅火救援、潛水搜救作業等任務，從此梧州正式成立了水上消防隊。 “衛閭”號滅火輪長21.6米，寬4.1米，高8米，吃水深度1.4米（航行時1.9米），噸位42噸，發動機135匹馬力，航速13節（約為23千米/小時），水炮口徑38毫米，射程50米。 “衛閭”輪每架水炮上有兩個閥門，據消防官兵介紹，一個用于調節方向，另一個用于控制水的噴射與關閉。這時，一名消防官兵站在水炮旁擰動其中一個閥門，讓水炮對準桂江的對面，然后擰開另一個閥門，水立刻從水炮的出水口噴射而出，形成一條水柱。水炮噴射出的水柱最遠可達50米左右，主要用以沿江兩岸的緊急救援和船舶滅火。 “衛閭”號滅火輪和水上消防隊的建立，對保護梧州港的大小船只和沿岸建筑物的防火安全起了很好的作用，得到了廣大市民的好評。 1950年初，市工商業聯合會籌備委員會建立后，接收了包括“衛閭” 滅火輪在內的舊商會一切財產。 1950～1953年上半年，市工商聯繼續從收取各行業企業會員會費中，撥付資金養護滅火輪和發放員工工資。至1953年下半年，始移交市公安消防部門專門管理。 1983年，在桂江一橋邊建造一艘三層水泥船的水上營房，作為“衛閭” 滅火輪的錨地并駐扎一個消防水上中隊，我由于認識中隊的一位負責人，夏天每天下午下班后，我就到營房水面游泳，記得當時的市委書記王恩厚是個南下干部，下班后也會和秘書一起到營房水面游泳。由于長期到水上營房，感受到水上消防官兵“夏天蒸包子，冬天冷颼颼”和船體搖晃的艱苦生活。 2018年，重新建造一艘三層水泥船，官兵們的住宿條件有了很多的改善，2006年，中恒集團將升龍秀灣５＃樓二層按部隊營地的實際需要進行裝修，贈送給消防水上中隊作為陸上營房，官兵入駐岸上新營房，從此告別了睡在水上，吃在水上，住在水上艱苦的環境。 “衛閭號”滅火輪擔負著西江和桂江上的船舶和沿江兩岸碼頭的消防安全保衛工作，如果在碼頭面或江水面發生險情，那就少不了“衛閭號”消防船這個“水上衛士”的身影。抗洪創險也少不了“衛閭號”水上衛士的身影。三十年代的大南倉，“衛閭號”來保護四十年代河面上行駛的火船，“衛閭號”來保護五十年代的花尾渡，“衛閭號”來保護六十年代的汽車輪渡碼頭，“衛閭號”來保護七十年代的牛屎碼頭河面停泊的大小船只，“衛閭號”來保護八十年代的飛躍輪、紅星輪，“衛閭號”來保護九十年代美麗的梧州港，“衛閭號”來保護 “衛閭”號由于制造年限久遠，經多次改裝仍在服役，存在噸位小、動力性能差、船體銹蝕嚴重等問題，嚴重影響水上滅火救援工作，2016年2月經過最后一次航行后，85歲高齡的“衛閭號”功成身退光榮退役，80多年來，梧州港沒有發生特大火災事故，“衛閭號”立下汗馬功勞。 “衛閭號”退役后，2016年2月消防員們迎來了新的消防船——“廣信號”，這個船和原來的‘衛閭號’相比，是大了一號的升級版，船長33米，寬7米，高11.6米，吃水1.6米，排水量達到了200噸，最大的航速是18節。船上配備消防水炮3門，2臺獨立柴油驅動水炮，可為岸上不間斷長距離供水，可實現邊行駛邊滅火；配備的兩個泡沫艙，不僅能夠應對固體類火災，也可應對油脂類液體火災；設有水幕噴淋保護系統，通過噴射水幕，形成包圍船身外表垂直面的保護水簾，使船只進入火場滅火施救時免受熱力輻射的影響。當時的造價超過1800萬元，是目前廣西最大的內河消防船。新消防船命名為“廣信號”，“廣信號”有雙重含義：一是有著2100多年歷史的梧州，曾用廣信等古稱；二是有消防部隊“讓廣大人民群眾信賴”之意。“廣信號”新消防船將全面覆蓋市轄區內西江、桂江等水域的碼頭、貨倉、來往船舶及沿江一帶工廠、企業和居民住宅消防安全，為西江黃金水道保駕護航。 “衛閭號”退役后,安放在擁軍大廈露天空地，鳳吹，日硒，雨淋，這是最好的歸宿嗎？這艘船是梧州航運發達的的最好見證，80多年的船齡也是梧州不可多得民國時期的“”活化石”，看見這艘船更能勾起很多老梧州人兒時的珍貴回憶。筆者認為，由政府收藏，恢復“衛閭號”船名，把“衛閭號”打造成展示梧州本土水上文化的“水上博物館”，整合各單位和市民手中收藏的極具梧州本土特色的水上文物，將這些文物在船上進行展出，并存放在騎樓城，與民國時期的騎樓城相搭配，建成民國博物館。另一個存放地點建議放在在錢鑒工業文化印象園，作為梧州工業、商業、貿易、航運業發達的見證者。 　　“衛閭號”1931年建成，1949年加入廣西消防隊伍，2016年，走過八十多年的風風雨雨，85歲高齡的“衛閭號”光榮退役，這是具有80多年歷史的民國遺物，也是梧州不可多得民國時期的”活化石”，我市應申報為自治區重點保護文物。（本篇參考和引用《廣西消防》、《梧州檔案》等單位和個人的材料和圖片，如有侵權，請聯系本人，即時刪除）

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