我的北蜂窩記憶（一）

隨遇而安

我們的鐵路大院 寫在前面 可能人一天天地老去就是這樣，我現在特別愛回憶過去，愛想當年小時候我們怎么怎么樣，如何如何。 最近陪老母親追劇《什剎海》，又看了拍攝花絮。編劇及導演付寧介紹他拍這部戲的初衷緣由。他是想通過北京什剎海胡同里的市井風情，普通百姓靠勤勞怎樣創造幸福生活，奔小康的故事，展現給世人。很觸動我。 為什么我們不能把自己小時候那點“鐵路大院”樸素的記憶和文化留存呢，雖然我們是普通再普通不過的鐵路職工中一分子。 自己能力有限，但我想用這點微弱記憶，當個休閑隨筆，從幾個家庭縮寫中，記錄一下我們的成長經歷。 不妥之處請大伙兒指正并原諒。 ～*～*～*～*～*～*～ 故鄉不止于一塊特別的熱土，也是一個遼闊無比的心境和永不褪色的記憶。鄉情對每個人來說難舍不忘，親切有佳，是我們生命中的支撐和底氣，總與歲月共崢嶸。我們深深熱愛眷戀著這片土地。 　　 我們都是鐵路職工子弟，上世紀五、六十年代在北蜂窩鐵路地區出生長大的一代。那里有著我們的童年、青年難以忘懷的時光，有著揮之不去的人文情懷，更有著濃濃親情、友情和血脈。 我們出生和成長的時候，盡管物質匱乏生活條件差，但我們總是那樣無憂無慮、簡單、陽光、快樂著。 記憶先從21路公交汽車說起。 我們小時候的21路是蘇式大鼻子紅黃色公交汽車。線路不長，來回往返不過三十分鐘，那時馬路雖窄但路上沒有那么多車，從不堵車。從起點站三里河到鐵路醫院終點站有七個車站，途經：三里河、經委會、木樨地、會城門、羊坊店、北蜂窩、鐵路總醫院。從三里河-經委會左轉彎，經委會-木樨地右轉彎，木樨地-會城門左轉彎，羊坊店-小酒鋪右轉彎，小酒鋪-小醫院左轉彎，西宿舍-現在的鐵道大廈（當年時北京鐵路局幼兒園后改建成鐵路總醫院門診部，再后來建成了鐵道大廈）右轉彎，鐵道大廈-鐵路醫院總站左轉彎，到總站轉彎調頭原路返回，總站沒有調度室，全程拐了八個彎。這就是我們常說的“七站八彎”。 21路汽車車門是用手動推拉開關的，售票員左肩右挎售票夾子，每到一站都要下車，招呼乘客上下車并查票，最后上車收尾關門，司機開車走起。 隨著時代的變遷，21路車型也不斷翻新換代，車號改成了“65路”，線路延長，遠遠不止“七站八彎”了。 解放以后，北京劃分的市政區域中，長安街復興門以西基本上是各部委機關和部隊軍區。21路汽車從總站三里河出來，在木樨地起站向西行駛左轉南行，便進入了北蜂窩路，也就是進入了我們的“鐵路大院”。 鐵路是國家運輸的大動脈，安全、正點是根本，萬變不離其宗，和平和戰爭年代都處于雷厲風行和時刻備戰的狀態，有著“半軍事化”管理特殊的工作性質和意義。所以鐵路職工和家屬都有著火車開到哪我們就走到哪的準備和素養。 當然，國家對鐵路百姓的工作和生活布局也是有著規劃和模式，一般車站或鐵路沿線附近設有辦公和家屬生活區域。人們把它叫做“鐵路大院”。 我們北蜂窩的鐵路大院，有部、局和局直屬單位，還有西便門火車站、鐵路總醫院、鐵道醫學院、中小學校、幼兒園、郵局、儲蓄所、俱樂部、通訊、商場（當年叫合作社，小孩兒口齒不清說得快了“合社兒”）、照相館、食堂。 鐵路職工和家屬，工作和生活相對比較封閉而方便，在一個很小的區域基本生活都涵蓋囊括。與部隊相似，是“半軍事化”管理的特性，也與現在政府提倡的“十五分鐘生活圈”理念相符。 鐵路大院具體幾個區域，部機關、北京局、專業設計院。家屬區分新樓，“甲樓”，建廠局宿舍，電氣化局宿舍，“白脖”樓，新六棟、東、西宿舍、“五千七”、第三住宅區、木樓村等等。北蜂窩西邊和北邊還有一些“地方”單位，像市政電話局，勘測院，有色冶金研究院等，東邊還有政法（公安）大學。 從北蜂窩路北口向南到會城門南，不寬的柏油馬路兩旁有著排水泄洪的土溝子，雖然沒有管道或磚頭壘砌，但下大雨時分流極快，從不淹沒路面。排水溝從會城門南（現在的北蜂窩中路）分流向東西兩側。 接下來，陸續通過幾個家庭的縮影，還有小白房兒、大樓、木樓村、新六棟“七天速成”……這些房子里的人文、情懷、故事，記錄我們那童年時代。 （照片取自網絡，感謝作者。卡通圖畫是弟弟小時候畫的）

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我的北蜂窩記憶（一）

隨遇而安