八盤嶺冬季穿越紀行

裴敬石

2021年11月27日，一個冬日暖陽的日子，幾位群友跟隨《遼溪戶外5283群》驅車來到本溪縣小市鎮蜂蜜砬子村，重走八盤嶺老公路，自1989年八盤嶺隧道通車后，來往于本溪至田師傅之間的車輛就改行新路和八盤嶺隧道，此舊公路僅為山腰的高嶺村民組及山頂微波站運輸物資的便民鄉道而保留使用。楓葉群一行八人中除了慶坤大哥、宋航生和孫春習老弟于上世紀七十年代和八十年代曾乘車及徒步走過此路，其余五人都是第一次踏足八盤嶺老公路。 八盤嶺老公路起點位于小市鎮蜂蜜砬子村北頭，緊鄰改線溪田鐵路與本桓線公路立交橋頭，由此折向東北部山坡，一路蜿蜒而上，據《本溪縣志》記載，于日偽時期的1936年至1937年修建的由本溪經興隆山，三架嶺，小市，八盤嶺，田師傅，到堿廠的公路，全長73公里。其中一些路段是在民國期間1931年前修建的基礎上拓寬擴建的八盤嶺隧道小市方向出口本桓公路五十八公里處，系山區交通之咽喉。 隧道銘此隧道長一千六百二十七米，寬九米，高六點五米。為東北地區第一大公路隧道。本桓公路五十八公里處，系山區交通之咽喉。山高九百急彎四十，峰回路轉故稱八盤。此處交通事故頻發，曾翻車數十，傷人逾百，行人無不為其險惡而驚駭。為改善交通條件，遼寧省暨本溪市人民政府決定，廢棄故道，避其天險穿山而越，建此隧道。工程于一九八五年三月正式開工，至一九八九年五月竣工，歷時四余載，耗資二千萬。其間，招天津引灤之師，聘朝陽坑探，斗酷暑戰嚴寒，歷千辛，付萬苦，路灑三腔壯士血，澆灌萬把英雄汗，天險變坦途。銘此以志功者，以勵行人。本溪市人民政府一九八九年五月 2006年5月，為適應新的交通需求，新八盤嶺隧道開工建設，新八盤嶺隧道全長1850米，于2007年正式通車。新八盤嶺隧道建成后與原隧道分幅并行，可使通行時間大大縮短，在促進本溪縣東部地區經濟發展和產業結構升級，發揮沈、本、丹、吉交通一體戰略中起到了重要的作用。相比較上世紀八十年代修建第一條隧道用了近五年建設時間，幾乎同樣的長度，而新隧道則僅用了一年時間就建成通車，我國的施工裝備和施工能力及效率已發生天翻地覆的變化，為改革開放點贊！為偉大祖國點贊！為偉大的中國人民點贊！ 時針指向九點，沿著蜂蜜砬子村北側的老公路蜿蜒而上，至八盤村計13公里的路程雖不算長，但山高林密、大雪封山，前路路況如何不得而知，靠近蜂蜜砬子村的公路處在陽坡，積雪部分融化，行走還算便利。 狹窄的公路，當年車輛行駛于此，想必速度也不可能太高，三架嶺、八盤嶺的高山阻隔極大的影響著本溪東部山區的經濟發展和社會進步，直至上世紀七十年代和八十年代末兩條隧道的通車，才使本溪東部山區的發展駛入快車道，撫今追昔，不由得感慨萬千，對當年建設隧道的解放軍指戰員和公路建設人員表示崇高的敬意，你們為本溪人民所做的奉獻已融入大地，化為青山，為后世所敬仰。 眺望遠山，兩山凹口處即為今日攀登之高點，路漫漫其修遠兮，第一目標點——山間古村高嶺村民組。 宋航生當年下鄉于堿廠，諸多往返于這條八盤公路，慶坤大哥也是當年曾行走過此路的來者，但那已是近四十年前的記憶了，今日重走八盤嶺，想必心中感慨一定別有一番滋味在心頭，為偉大祖國禮贊，也要為當年在崎嶇山路為著祖國和人生攀行過的人們禮贊，你們都是祖國進步的前行者和推動者。 逾往上走，雪越來越多，雖多月未曾踏足野外高山，但攀登的腳步卻未見蹣跚。 八盤嶺謂之有八盤之險，剛剛躍上第一盤，輕盈之態尤是，對于久攀老母嶺之行者，此路對振生自然不在話下，加油！ 老驥伏櫪，志在千里，以古稀之身行走高山峻嶺并不是同齡人的家常便飯，有此能力者鳳毛麟角，世上無難事，只要肯攀登，祝福慶坤哥！ 革命軍人本色傳統，風采依舊不減當年。孫春習是八盤嶺隧道建設的參與者和見證者，即將通車的1989年春節前夕，剛剛從190師（這個師也正是隧道工程的建設者）轉業到地方的他跟隨市委市政府雙擁慰問團來此慰問190師建設官兵，那也是他第一次踏上高高的八盤嶺，時隔三十二年再次踏上這塊土地，心中感慨定是比我們更有許多時空的記憶，這里有戰友們灑下的汗水和心血，而今戰友們位居四方，也都進入花甲之年，但本溪人民沒有忘記他們為第二故鄉做出的偉大貢獻，人民子弟兵的豐功偉績如這高高的八盤嶺永遠屹立在燕東群山與日月同輝，故地三十二年后重游，不由得想起偉大領袖毛主席1959年回韶山所作七律詩詞“為有犧牲多壯志，敢教日月換新天”，八盤嶺的今夕變化也可謂換了人間。 走上第二盤道嶺，回首第一盤山路如玉帶系于山間，若是三十余年前在此駐足，車水馬龍，夜晚車燈如燈龍魚貫前行，煞是壯觀，想起上世紀出差浙南，夜間乘車返滬，行至山區，因道路擁堵不計車輛燈光逶迤，時空變幻，昔日之光景已不復再見，俯瞰昔日古道，內中感慨油然而生。 行至半山，忽見道旁林木折尖而斷，想必是前幾日暴雪所致，越往上行走，成片落葉松林亦或如此，此次大雪對秀林已成災難，猶如2008年華南凍雨之災，其破壞之巨，實屬罕見。想此山林當時災害發生之時，樹木齊斷，其聲必震山谷，慘烈之狀、劈裂之聲恐恒古罕見，氣候變暖，極端天氣常現，敬畏自然應該是人類永恒的主題。 轉過第三盤，轉入小路直插松林，繞上小嶺，突見山間谷地，一座古村呈現眼前，這就是坐落于海拔500米的高嶺村民組，第四盤公路逶迤在村北側的山腰蜿蜒盤旋，細數民居有10數棟散落于山谷之中，昔日車水馬龍的小山村已歸于平靜，是歷史的必然還是社會的進步，山河依舊，只是變幻了時空。 八盤嶺上的微波站矗立峰巔，此微波站只有在八盤村的公路側才能望見，其位所見于高山之巔，巍峨聳立，現已近在咫尺，登頂一覽眾山之想悅然心動。 村口的百年大柳樹也未曾躲過此次雪災，樹尖攔腰折斷，好在柳樹生命力頑強，不出幾年，又將郁郁蔥蔥。 走進村里，家家戶戶玉米倉豐盈，今年風調雨順，又是一個豐收年，近年玉米價格上漲，農民豐收增效，祝福農民兄弟們！ 轉過高嶺村民組，進入一段陡坡，雖有小路捷徑，但積雪沒膝，煞是難行，轉行玉米地，幾經休息終于攀上第四盤公路，體力消耗甚多，好在公路凹口已咫尺可見，10點30分，順利到達微波站下凹口。此時海拔已達到702米，從300米起步已垂直上升400米。 楓葉群友小影留念。左起：孫鳳強、張慶坤、譚振生、李明、韓心潁、宋航生、孫春習，裴敬石。八位群友有六位都曾是革命軍人，我和韓心潁雖未參過軍，但我們也曾來自過軍營。 遼溪戶外5283部分登頂群友合影，因部分群友登頂微波站未曾返回，還有部分群友已經前行甚遠，更有幾位群友在后邊打狼，時針已指向11點，未及等待，只好有一算一。 11點05分，楓葉群小分隊開始下山，沿著海拔700米等高線的平路走向啞口。 來到啞口，海拔已升至726米，這里是八盤嶺老公路的最高點，在啞口看見一堆封土，看樣子是禁止車輛通行吧。 這是往年（近幾年）山友所拍照片，雖然這一側是背坡，冬季常年積雪不化，但路面還算暢通。 到達啞口，先行至背坡觀看道路情況，只見沒膝深的積雪覆蓋路面，公路邊因大雪壓倒的樹木橫亙路間比比皆是，連個行人腳印都沒有，難道這就是我們今天要下山所走的八盤嶺老公路嗎？瞬間都懷疑自己是否走錯了路（因領隊還在微波站峰頂，我們成了先頭部隊），打開北斗導航樂途地圖，確認這就是今日下山之路，沒有其他捷徑，有幾位先到的5283群友也在此籌措不前，在此等待后續群友，經確認必經此路下山后，大家開始帶上雪套（后經實踐檢驗，如此深雪僅戴雪套是遠遠不夠的，需要把塑料鞋套或塑料袋緊扎鞋口，雪套也應再加綁固方可防雪）。 剛開始行進時，韓心潁走在前面探路，后被航生取代向前探路，其實這哪里是路呀，大雪壓倒的樹木幾乎已把路全部封死，由于樹枝的堆雪作用，局部地點的雪已達到大腿根部，還有樹枝阻擋，一邊趟雪，還要一邊撅折樹枝打開人行通道，撅不折的就要想辦法在側翼開辟通道，局部地段還要從樹干底下爬行穿過，行路難莫過于此吧！！！沿著下山雪嶺艱難路段前行，為后續群友打開通行之路，這樣的路程足足有一公里之多，未經計算也有上百棵倒伏樹木橫亙路間，其間行走趟雪過程中雪套也不起作用，雪灌入鞋中化為雪水，也真正再次體驗了雪山之難行，好在大家意志堅定，沒有退縮之意，陽光總在風雪后，曙光就在前面！ 經過艱難前行，終于倒伏的樹木漸漸少了，雖雪依舊深深，但已是曙光乍現。因為我們深信，困難總是短暫的，前途肯定是光明的。 沿著不見陽光的背坡深雪艱難跋涉了一公里左右，終于望見前方山崖處陽光普照，大家頓時精神為之一振，快步走到山崖處駐足小憩，整頓行裝，清理身上積雪，再往前雖然還有難行路段，但最艱難路段已被我們戰勝，我也是在山溝里生活過幾年，也曾爬冰趟雪無數次，但行走這樣艱難的路也是很少遇到，在花甲古稀之年再次嘗試一下山林的大自然冬季之美恐也是人生的一次際遇吧！讓我們記住2021年八盤嶺的冬季之行吧！ 八盤村已清晰可見，此次穿越路線的終點就在下方，本桓公路汽車的轟鳴聲已傳入耳洞，勝利在望！ 13點10分，我們以第一梯隊到達八盤村本桓公路集合點，至14點全部人員才匯合登車。這是一次新程之旅，也是一次艱難之旅，人生總要遇到無數艱難險阻，堅定信心，篤定目標，總會到達理想的彼岸。 大部隊勝利合影！ 本篇照片、視頻拍攝：譚振生、韓心潁、孫春習、裴敬石，部分采用網絡照片，一并表示感謝！

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