七走十八軍進藏路（一、二、三）

西北尕老漢

藏族老百姓非常耿直，非常勤勞，非常淳樸，非常能吃苦，非常重感情，你對他好，他可以對你好100倍，你對他真心，他可以連他的命都不要，我們對西藏很有感情，就是這個道理。——18軍老前輩胡玉泉 　　2012年5月在蘭州大學陳萬木教授、蘭州商學院苗珍副教授的協助下在四川成都、樂山走訪了10名1950年進藏的18軍老兵，聽他們講述進軍西藏、解放西藏、建設西藏的故事，正是由于這次采訪，尕老漢蒙生了走一次18軍進藏路線的念頭。 一走十八軍進藏路 昌都戰役后，18軍52師進藏走的是中路，由昌都—洛隆—邊壩—嘉黎—拉薩。為什么選這條路？原因很簡單，因為那時南北兩線根本沒路，而中線有一條茶馬古道，雖然是騾馬走出來的小道，但總比沒路強。我們決定走一走18軍前輩走過的這條路線。 2013年6月26號早6點半駕車分別接上三位朋友，趕在上午七點半限號時間開始之前出了蘭州城，經甘南進入四川若爾蓋。 甘孜是1950年18軍進藏前集訓、鍛煉的地方，部隊在這里適應高原。甘孜海拔3000多公尺。我們在甘孜沒有停留，繼續進發，途中經過了新路海，新路海是18軍筑路時留下的名字，意思是新路邊上的的海子，藏文名叫玉龍拉措，風光十分迷人。過了新路海開始爬雀兒山，雀兒山海拔6000米。1950年18軍除52師在前邊打仗，后邊兩個師53、54師修路，聽聽采訪時張廣禮政委唱的歌就知道地形的險惡：“提起雀兒山，自古少人煙，飛鳥也難上山頂，終年雪不斷，山坡加帳篷，睡在云霧中，樹枝鋪在雪地上，好像鋼絲床，山高坡陡做工無處站，繩子拴在腰中間，懸空打炮眼。”從1950年10月開始修筑雀兒山路段，正值寒冬零下25多度，戰士們戰嚴寒，用鋼釬、炸藥這些簡陋的工具，歷時三個月打通了雀兒山路段。下圖：雀兒山埡口。 下圖：全體團友在雀兒山埡口合影。 下圖：雀兒山盤山公路 　　翻過雀兒山，剛下山不久，團友建軍發現公路右側有一座烈士墓——張福林烈士陵園。2009年曾經從這里走過，不知當時怎么沒有發現。大家感謝建軍，要不又錯過一次祭拜烈士的機會。張福林烈士生前是18軍159團三連的班長，曾創造了兩炮炸掉1010立方石頭的記錄，提高功效26倍。在一次施工中檢查炮眼及炸藥情況時，不幸被一塊突然墜落的巨石砸中犧牲，在他的遺物中有五包從河南寄來，準備播撒在西藏土地上的菜籽。烈士走了，他留下了菜籽。我們清掃垃圾，祭奠烈士，三鞠躬表達我們的敬意。下圖：雀兒山下的18軍烈士張福林陵墓。 下圖：團友向張福林烈士三鞠躬。 　　時隔四年，再一次來到金沙江邊，首先映入眼簾的仍然是對岸的一塊刻有“西藏”二字的巨石。團友天蘭突然讓大家往對岸看，一面紅旗迎風招展，確切的說是一面紅旗狀的紀念碑聳立在對岸，碑上好像有字，用照相機長焦拉過來：“18軍渡江口”。全體團友紛紛拿出長焦拍下了對岸的紅旗。過江之后，立即驅車到紀念碑前，再次近距離拍攝，站在紀念碑下看著滔滔江水，好像又回到當年硝煙彌漫的戰場。 2009年7月我第七次進藏途徑此處還沒有這座紀念碑，應該是這幾年建立的，由此可以看出當地政府對18軍解放西藏這段歷史的重視。現將碑文實錄與此：“十八軍渡江口紀念碑是為紀念1950年中秋，中國人民解放軍第18軍掃清了進藏道路上的反動勢力，勝利強渡金沙江的歷史事件而設計建造的。江達縣是解放西藏的第一站，是西藏第一面五星紅旗升起的地方，18軍渡江口位于川藏交界處的江達縣崗托村，這里是十八軍渡過金沙江后唯一與藏軍發生過交火的地方。歷經幾十年風雨滄桑、聳立在金沙江畔、滔滔江水奔流不息，讓人們不禁追憶起當年那段硝煙彌漫的戰爭歲月，更加緬懷那些為西藏解放而流血犧牲的前輩們。”下圖：金沙江邊西藏崗托村18軍渡江紀念碑。 　　過了金沙江大橋，進入西藏。崗托檢查站這是我們進入西藏的第一個檢查站，以后在西藏境內差不多每個縣之間的主要公路上都有檢查站。 在安保方面還有一個新事物，每座縣城的主要路口都有警務室，從邊遠的縣城到拉薩所有的警務室都一樣，都是一個模子倒出來的，外形醒目、大方、美觀，而且實用。這些都是2010年以后的新事物。 下圖：西藏崗托檢查站。 　　我們住在昌都邦達機場外老百姓開的小旅店，木板隔的簡易房子。廁所就不要想了，只能去樓下的土廁所。這里海拔4435米，北風那個吹，雨花那個飄，讓人不禁裹緊了衣服，這種氣候想不住都不行。昌都機場是我們從蘭州出發一路走來，住地海拔最高的一次，好的是我們四人都沒有高原反應。晚上感覺冷，打開電褥子，剛開始覺得很舒服，一會兒又熱的受不了，關上電褥子開關，這才睡著。 為了趕在封路前過去，我們走了個大早，七點鐘出發，天上下著小雨，使人的心情陰暗下來，下雨意味著路況濕滑，修路的地方可能是爛泥槽。由邦達機場返回15公里到三岔路口索那，由214國道左拐進入S303省道，油路立即變為沙土路，路況不錯，車開在上面沒感覺太多的不適，很輕易的爬上了第一座大山——磨盤山，我們幾個還議論，這個路還不錯嘛。 到了山頂，路分兩岔，問了對面過來的車，司機指了指右邊的路說：“你們還是走右邊的路吧，可能好走一些。”我心想：這么好走的路有什么好走不好走。開始下山沒走多遠前邊出狀況了，爛泥路開始，一輛平板大車停在路中間不動，我趕快下車去看，是平板車司機大意，車開進了深深的泥槽中間，被托住了底盤，司機油門轟得再大也沒用，這可是大車，底盤那么高，還被托底，可見泥槽有多深。這時后邊又來了一輛大貨車，平板車司機請他幫助拖一下，貨車司機還不太愿意，我趕快做工作：“幫助拖拖嘛，要不堵在那里大家都過不去。”貨車幫助拖，平板車自己也掛倒檔，兩下用勁第一次沒有拖出來，貨車司機又調整了一下車的狀態，這一次拖出來了。 這下我可知道厲害了，要是掉進泥槽子，絕對死定，我小心翼翼把緊方向盤，讓車輪壓在梁子上，平平安安的開了過去，剛松了一口氣，拐了一個彎，前邊的路讓人倒吸一口冷氣，前邊的泥槽子更深，距離更長，而且壓得很亂，更要命的是前邊還有一塊籃球大的石頭正好在梁子高處，車輪壓上去很可能滑到泥槽里。沒辦法，我只好自己下車去搬掉前進路上的石頭，一腳下去，鞋就深深的陷在泥潭里，費了好大勁才把鞋拔出來。就在我下車準備去搬石頭的時候，對面的大車開了上來，這樣大家頂住誰也走不了。我只好給對面的大車司機說好話，請他倒一下，司機不愿意，他說：“給你們讓了，你們不下來，我們才上來的。”的確是這樣，我們不下去是因為看到那個爛泥路心里發毛，又加上前邊那個石頭擋道，更不敢走。后來大車司機可能看我年齡大，又不停的說好話，雖然嘴里嘟嘟囔囔不滿意，但是仍然把車倒了一下，讓開了路。我小心把緊方向盤，二、三十公尺的距離平平穩穩開了過去，后邊仍有許多過泥過水的路段，但是距離都沒有這次長，加上又都是下坡，總算平平穩穩的開到山下。 下了磨盤山就是布須溝，此時中午1點半，在布須溝里一臺大翻斗車堵住了去路，堵路的原因很簡單，前邊鋪路限行。沒有辦法，只好等。從中午12點半等到下午7點半才放行。這條路上車很少，堵了一下午，七個半小時才堵了七、八臺車，其中大部分還是西藏邊壩縣政府的車隊。他們聽說我們是旅游的非常吃驚，說我們可能是第一個來這里旅游的，因為當時道路艱險，游人幾乎沒有。 當晚9時到達洛隆縣城，海拔3560米。 下圖：這就是當時的s303省道。尕老漢駕車通過這段爛路。（陳曉蘭攝） 　　今天的土路，路況還行。仍是山高溝深，路窄坡陡，彎道急、視線差，車跑不起來，180公里跑了一天。大山里的風光還是不錯的，兩位女士是專家級的攝影大師，都是深圳攝影協會的會員，小蘭還是理事，山里的風光讓兩位的相機咔咔的響個不停。 下午2點多經過洛隆縣八里檢查站，執勤民警平措巴覺認真的檢查登記了我們的證件，當得知我們是退休的老警官，他莊重的給警察前輩敬禮。兩位退休警官在邊遠的洛隆縣，受到一位年輕警官給予的應有尊重，讓我們十分感動。 下午3點過了八里檢查站不遠，爬上八里拉山，海拔4790米，山的那邊就是邊壩縣了，從山上可以看到連綿起伏的大山一座連著一座。下圖：西藏洛隆縣八里檢查站。 下圖：八里拉山埡口。過了這個埡口，就是邊壩縣地界。 　　昨天堵車的時候，邊壩縣政府的兩位年輕人給我們隆重推薦三色湖，今天路過一定要去看看。進去的小路不錯，半個小時跑到湖邊，湖不大也看不出三色來。我們四人的理解，三色湖是一個湖的湖水有三種顏色，幸虧湖邊有度假的藏族同胞，他們熱情的帶領我們爬上一座小山，原來山的那一側還有一座湖泊，水是黑色的，經藏族朋友介紹才明白，三色湖是不同顏色的三座湖，一座黃色、一座黑色、一座白色。因為時間的關系，我們未見到白色湖，留下了一點遺憾。下圖:邊壩縣三色湖(黒湖）風光。 　　下午八點，邊壩的天還是亮的，在303省道路邊有一座烈士陵園----邊壩烈士陵園，陵園鐵門上鎖，天蘭建議到旁邊派出所去問你一下，剛好縣人大張安平副主任在派出所檢查工作，聽說我們要參觀，立即派人去拿鑰匙開門，還親自陪同。 陵園占地不大，莊嚴、整潔，園內大樹參天，綠色盈盈、鮮花盛開，墓碑一排排整齊排列。園內還有一個展廳，里面有犧牲烈士名單以及各個時期的照片，原藏字419部隊政治部主任魏克老前輩的著作、題字也在那里展出。犧牲的烈士大部分是54軍134師400、401、402團1959年平叛時犧牲的戰士。邊壩烈士陵園合建于1989年8月，安葬著268位烈士，他們來自五湖四海，為了西藏的和平與穩定遠赴他鄉，用自己的生命捍衛了這方熱土。 參觀陵園，祭拜完烈士，我們向張安平副主任表示了感謝，感謝縣委、縣政府、縣人大對烈士陵園的重視，對烈士的尊重。晚上10點半到達邊壩縣城，海拔3550米，入住郵電賓館。邊壩縣是茶馬古道必經之地。 在賓館住下，已經半夜12點，我還在操心明天的路，張安平付主任說，嘉黎那邊路不通。去嘉黎那邊山更大、天更冷，有名的丹達山（藏語稱夏貢拉山），就在這條路上。丹達山的艱險在歷史上就有名，號稱進藏第一險。此山山高路險，終年積雪，行走極為困難。清朝名將福康安率兵進藏，來回都過這座山，來回都比較順，福康安認為有神靈助他，上奏乾隆皇帝，要求給丹達山加封，乾隆恩準，敕封丹達山（夏貢拉山）為“昭靈助順山神”，并賜親筆書寫的匾額。 丹達山也是18軍進藏途中最高的一座山。 那時我還不知道2000年通車的這條路只是一條簡易公路，一年之中有半年大雪封山無法通行。但我還是不死心，地圖上有這條路，有路就應該能走。我們想把18軍走的這條路走完全，不愿半途而廢。 這時天上又下起小雨，我們住的賓館附近有一個警務站，我去那里問執勤民警，去嘉黎的路到底通不通，他們非常熱心，兩位民警通過各自的途徑了解到，路確實不通。他們說，如果你們非要去嘉黎，只有把車停在山下，徒步走過去。我們徹底死了心。一走18軍進藏路就這樣止步于丹達山下。下圖：邊壩縣烈士陵園。 下圖：邊壩縣烈士陵園紀念碑。 下圖：團友與邊壩縣人大張安平副主任(中）交談。 　　二走十八軍進藏路 時間一晃八年。2021年四月，在旅友老周的支持下，決定重走18軍進藏路，這次倒著走，由拉薩經嘉黎至邊壩。到了邊壩，就和2013年走的那半段銜接上了。 坐飛機到拉薩，雖然是老西藏還是有點高原反應，頭疼。 拉薩烈士陵園位于拉薩西郊，那天正好是清明節前夕，拉薩的機關干部，市民，中小學生在烈士陵園門口列隊，我與他們一起排隊進入陵園，祭奠為解放西藏，建設西藏而犧牲的英烈們。下圖：拉薩烈士陵園。 　　離開拉薩前往嘉黎，大約一個多小時到達墨竹工卡，路邊有個警務室，我們進去問路。 由拉薩到嘉黎，紙質地圖上有一條349國道，但是用手機在百度地圖，高德地圖導航都導不出這條國道，都要讓你繞路走219國道（青藏線)到那曲，再到嘉黎縣，這樣要走511公里。但是走349國道只有300多公里路，要少走200公里。這種情況讓人不放心，G349國道路通不通？到警務室問了以后才徹底放心，路是通的。看樣子是百度地圖，高德地圖落后了。中午在尼瑪江熱鄉吃午飯。下圖：途中下雪，公路被白雪覆蓋，由于路滑，有輛小車滑到溝里，救援車把它吊出來。 下圖：救援車輛堵住公路，反正走不了，周大師干脆放起無人機。 　　由墨竹工卡到嘉黎縣，大部分是油路，有一段在修，要走便道，總體還是比較好走。海拔大部分在4700公尺至4800公尺左右。海拔5000公尺左右路面有積雪，降到4800公尺，路面的雪基本都已融化。天氣好冷，幸虧我們帶了棉衣。下圖：路況不錯。 下圖：349國道。由下圖可以看出路況。海拔也比較低，公路兩邊的積雪都已融化。 　　下午七點到達嘉黎縣城。 嘉黎縣有名的兩座山，奔達山是死馬山。1951年，18軍先遣支隊經邊壩進入嘉黎，翻越海拔五千多米的奔達山，山頂終年積雪，運送物資的騾馬連續翻山，過度疲勞，死傷嚴重，被稱為死馬山。另一座楚拉山又被稱為死人山。楚拉山的海拔也有5000多公尺，先遣支隊翻越這座山的時候，經受了嚴峻考驗，前面已經翻過了丹達山，魯貢拉等三座雪山，官兵體力消耗極大，造成傷亡。故稱死人山。下圖：嘉黎縣城。 　　嘉黎縣城海拔4500公尺。早晨由嘉黎出發，沿著雄曲河谷一路向東，海拔越來越低。獨俊大峽谷是我們遇見的第一個景點，距離嘉黎縣城大約55公里。雄曲河大拐彎在這里好似一條圣潔的哈達。 要想把大拐彎拍完整，必須爬山，當地旅游部門修了一條棧道，走棧道爬山就容易多了，目測一下，爬上去大概有一百多公尺，不算高。但是在高海拔地區，爬山還是比較辛苦。爬不爬？我還在猶豫，老周已經行動。現在不爬也不行了，否則老周肯定要拿他拍的片子顯擺一番。一定不能讓他的陰謀得逞。 海拔高，天氣冷，棧道的積雪還沒融化，踩著積雪，慢慢拾階而上，近3600公尺的海拔氣喘是肯定的。隨著海拔的升高，大峽谷慢慢露出它的全貌。高度決定全貌。大峽谷美麗的風光，讓人忘記了疲勞。片子拍到，和老周有的一拼，心滿意足下山。下圖：獨俊大峽谷。 下圖：通向山頂的棧道，積雪還未融化。 下圖：由山上往下看，哇！好大的搓衣板。不過，他不是搓衣服的，是搓汽車的。 下圖:洞中泉水形成的冰柱，夏天路過這里肯定是無法看到了。由嘉黎縣至忠玉鄉途中拍攝。 下圖：疑似丙中洛大滑坡。但是它在西藏嘉黎縣境內。 下圖：這張圖看的比較清楚，它沒有丙中洛大滑坡那么陡峭險峻。土路也比較平坦。 　　下午三點到達嘉黎縣忠玉鄉，依嘎冰川就在這個鄉，去年西藏探險王王相軍在此冰川不幸遇難，依嘎冰川因此出名。既然路過，我們也想去冰川看一看，但就是因為出了事，當地政府關閉了冰川。在去冰川的路口，公安民警在這里設了卡子，我們的車被攔住。我們找到當地派出所，所長很熱情，耐心做了解釋：這是政府規定，沒有辦法，所有游客都不得進入。下圖：流經忠玉鄉的雄曲河。 　　忠玉鄉在大山的峽谷中，海拔只有3200公尺。四月份，正是桃花盛開的季節，整個忠玉鄉被淹沒在花海中，一不小心誤認為到了林芝，不過，真的和林芝有的一拼。風光太美了，老周相機不離手，無人機飛起來，他被桃花迷住了，妄想在此交桃花運。 　　下午4點40分左右，我們到達下圖這個三叉路口，左邊去邊壩縣城，右邊走邊壩縣的金嶺鄉。由于時間還早，我們決定去邊壩。走出去大約十幾公里，公路上攔著一臺車，施工工人在這里設了個臨時卡子，把路堵住，卡子上的工人說，現在公路正在施工，一律不能通行，晚上八點工地下班以后車輛才能過。工人告訴我們，由這個位置到邊壩縣城，大約還有40多公里，要爬一座大山（丹達山），山很大，路不好走，走夜路不安全，建議我們明天白天走，上午八點工地上班以前可以通行。我們覺得工人說的對，走夜路的確不安全，決定返回，晚上住金嶺鄉，明天一早再走。下圖：這是個三叉路口，左邊走邊壩縣城，這里還是油路，再往前走不遠，就是土路。由這里開始上山，翻越丹達山（夏貢拉山）。 下圖：夏貢拉雪山下的房屋。小樓房的藍頂子很搶眼。 下圖：金嶺鄉的農民開始春耕。 下圖：夏貢拉山（丹達山）公路。從下圖可以看出，公路逐漸走高。 下圖：雪山下兩個孤獨的人。周大師與當地老鄉交談。。 下圖：夏貢拉山（丹達山)風光。 　　金嶺鄉是邊壩縣下轄的一個鄉，是傳統茶馬古道進藏線路必經之地，距邊壩縣城80多公里，看似不遠，但是中間隔著一座丹達山（夏貢拉山）。丹達山不但山大，海拔高，而且險峻，冬天大雪封山，夏天暴雨塌方，一年中差不多有半年無法通行。鄉里的干部去縣里開會，老百姓去縣城辦事，如果路斷了，只好繞道嘉黎，比如，到邊壩縣城。金嶺鄉的位置太偏，主要還是因為夏貢拉山（丹達山）經常道路中斷，從邊壩那面過不來，從嘉黎這邊過不去，形成一個死角，由于這個原因，幾乎沒有游客。我們在金嶺鄉一條街上找旅店，找來找去找不到，好不容易發現一家藏民開的旅店，看了一下，條件簡陋，沒有衛生間，但是還干凈，就是價錢貴了些，每人90元。 后來入住了四季飯店，其實早就看到了，以為是個飯館，沒有在意。實際上，他一樓是飯館，二樓可以住人，條件很簡陋，房間里就是幾張床，上廁所要去后院的旱廁，不過價錢便宜，每人50元。老板是四川人，很精明，在當地娶了個藏族媳婦，這樣他就有了地，在鎮上蓋了這家飯店，樓上住人，樓下吃飯。 晚上我們在一樓吃川菜，顧客都在議論下午有一頭棕熊下山。金嶺鄉就在夏貢拉山腳下，山上棕熊很多，肚子餓了，就會下山作案，大部分是盜竊案，偶爾會搶劫。在那里吃飯的一位天水人說，丹達山過不去了，發生了雪崩，縣里已發通知。這個消息讓我大吃一驚，也顧不得關心棕熊。我們根本不相信路斷了，因為下午在卡子上，工人還說讓我們明天通過。天水人說是縣里剛通知的，他拿出手機讓我看，我還是不愿相信。吃完飯，我與老周去金嶺鄉派出所，派出所民警也拿出手機讓我們看縣里的通知，的確路不通了。我的心也徹底涼了。 雪崩，路斷，讓我們再次止步于丹達山（夏貢拉山）下。只有40多公里就可以和2013年走的那一段銜接，完成我的心愿——走全18軍進藏路。我已經古來稀的年齡，不知道今生是否還有機會？ 金嶺鄉海拔不高，只有3700公尺，相對來說，氧氣比較充足。比起嘉黎縣的4500公尺舒服多了。下圖：雪山下的金嶺鄉。 　　去邊壩的路不通，令人沮喪。飯店老板說，離金嶺鄉不遠有一個冰川湖，風景很漂亮，可以去看一看。本來說好老板親自帶我們去，第二天早上他臨時有事去不成，就由藏族老板娘卓瑪給我們帶路，她為人熱情，能說一口流利的四川話，交流沒有任何問題。 由金嶺鄉去冰川湖，不太遠，大約十五里路，駕車走了40多分鐘。金嶺鄉為了開發這個風景區，專門修了一條路簡易砂石路，路況不錯，沒有搓板，也沒有炮彈坑。到了湖邊，這條路就到頭了，要想離開，只能原路返回。 這里風光秀美，雪山，森林，冰川，蔚藍色的湖水，令人心曠神怡。沿途風景也很美，有點兒瑞士風光的意思。丹達山過不去，這里美麗的風光，也算是給自己一點安慰。 下圖：去冰川湖的路上，道路兩邊成片的沙棘林高大粗壯，據說有100多年歷史。其他地方的沙棘都是灌木，只有這里能長成參天大樹，堪稱奇觀。 下圖：雪山下的沙棘林。紅衣服就是老板娘卓瑪。 下圖：美麗的冰川湖。四月的春天，消融的湖水中還殘存著幾塊浮冰。 下圖：這是金嶺鄉小學校，有個小朋友爬在圍欄上看小學生們做操，看的著了迷，就是不肯下來。 下圖：由青藏線返回的途中，在唐古拉山口攝影留念。 三走十八軍進藏路 2021年九月下旬，不甘失敗的尕老漢忽悠周總，馮總兩位老朋友第18次進藏。 由青海雜多至西藏聶榮，這就是尕老漢的進藏15線，經歷了陷車、迷路，有驚無險完成了既定目標。第一個目標的完成，極大的鼓舞了全體團友，決心向第二目標沖擊——翻越夏貢拉山（丹達山）。 成功完成第15條進藏路，到達西藏聶榮縣。由于昨天晚上半夜才到，今天（2021年9月29日）大家睡了個懶覺，上午十時才出發，在那曲修車后，走305省道轉349國道去嘉黎。在嘉黎休息一夜，第二天繼續走349國道。已經是第二次走這條線，輕車熟路。沿途遭遇一次塌方，停車等待了一個多小時，其他一切順利。 在青藏公路上碰到一輛狗拉人力房車。它的動力來自一個人三條狗。一位男青年，它由上海出發，出門已經200天，路上走走停停，由川藏線進藏，走到那曲實際走了150天。由上海出門時帶了一條狗，路上又撿了兩條流浪狗，這兩條狗是在路上跟他的狗玩，然后就跟著他的車走，他就收留了。他的目標先走阿里，再由阿里走新藏線，去新疆。一路風塵仆仆，刮風下雨，風吹日曬，晚上就住在平板改建的房車里，十分辛苦。我們佩服他的超人體能和堅強的意志。（下圖）。 下圖：該車分前后兩部分，后邊是房車，是他晚上住宿的地方，前面是車的動力部分，也就是他拉車的位置。另外前邊還安裝了用來發電的太陽能板及電腦臺，供他在途中進行直播。下圖是他與我們的司機彭師傅在交談。 下圖：高原養路工。他們是這條公路的守護神。辛苦了！向你們致敬！ 下圖：305省道至嘉黎縣途中都是高海拔草原，海拔在4600公尺左右。九月份的深秋，草原已經枯黃。草原上看見的牦牛多了，視覺疲勞，但是這條牦牛有特點，白色的牛背，黑色的肚子，白色的臉，黑色的下巴。就因為有特點，把它拍了下來，否則相機都懶得拿。 下圖：305省道邊，美麗的高原風光。 下圖：周老為了拍攝高原美景，搶先占領了制高點。 下圖：湛藍的天空，潔白的雪山，清澈的河流，形成一道美麗的風景線。 在嘉黎住了一夜，第二天出發，走349國道去邊壩縣。今天是重要的一天，將再次沖擊丹達山（夏貢拉山）。公路沿著河谷一路走低，大約中午12點，因為公路塌方，道路被堵。剛好，周大師在這里進行攝影創作。下圖：挖掘機在塌方路段作業。 下圖：堵車的路段正在峽谷之中，兩邊像刀劈一樣崖壁，河流從峽谷中奔流而過。在歷史的長河中，不知河流用了幾千年才劈開這座大山。 下圖：奔騰的江水在山谷中震耳欲聾，濺起的水花拍打到岸上，打濕人的衣服。如果有人不小心失足掉入河中，絕無生還可能。 下圖：等待的過程中，馮老與人閑聊，圖中穿黃衣服的藏族年輕人告訴我們，去邊壩的路是通的。這讓我們吃了一顆定心丸。 下圖：昨天是高原草原風光，今天一路穿行峽谷中，又是一番景色。 下圖：從此處路過，有點險要。 下圖：油菜籽喜獲豐收。 下圖：349國道。停車休息。 　　下午4點26分，我們再次來到三岔路口，右邊去金嶺鄉，左邊走邊壩縣。從下圖可以看出來，這個路口也有了變化，柏油路面上畫出了交通標志線。四月份路過這里，我也拍了一張圖片，那時還沒有畫線。 現在開始，做最后的沖刺，第三次進軍丹達山（夏貢拉山）。這次我們一定能夠成功。 后邊的行程比較重要，我按時間節點做介紹。 下圖：4點36分。高山下的小村莊。 下圖：4點45分。針錐狀的雪山。 下圖：4點59分。半山腰的小村落，山上植被還是綠的，海拔還不太高。 下圖：5點08分。美麗的丹達山(夏貢拉山)，山坡上的植被五彩斑斕。 下圖：5點27分。現在海拔升高了，藍天白云下的夏貢拉山（丹達山）仍然美麗動人。 下圖：5點28分。壯美的夏貢拉山。 下圖：5點33分。丹達山（夏貢拉山）上，兩輛大車交會，稍稍有點困難。 下圖：5點43分。壯美的夏貢拉山（丹達山）。 下圖：5點46分。丹達山（夏貢拉山）上的349國道。 下圖：5點48分。藍天、白云、雪山。典型的高原風光。 下圖：6點15分。在這個位置耽誤的時間比較長，大約有十幾分鐘。我們的車出了毛病，沒有動力，就是下圖這個小坡也爬不上去。大家分析有兩個原因，一是車可能太熱，二是缺氧（這里海拔近5000公尺）。停車，即降溫，也讓車休息一會兒，畢竟長時間爬山，它也累了。為了減輕車的重量，我們三人下車，大約減了500斤吧。我們徒步往前走，司機一個人開車，雖然力量還稍顯不夠，總算慢慢的爬了上去。 　　6點25分。快到達山頂了，除了下圖這段道路比較泥濘，一路盤山而上，沒有遇到麻煩（除了我們車自身的問題），道路應該算是可以的。四月份來的時候，那時正在修路，這應該就是修路的成績。 下圖：6點31分。丹達山（夏貢拉山）盤山公路。我們就是由這條公路爬上來。 　　6點32分。終于到達山頂，終于將夏貢拉（丹達山）踩到腳下，所有人都很興奮。一扭頭看到這條霸氣的標語，更興奮了。“征服夏貢拉唯我邊壩人”。能寫出這樣的標語，邊壩人，牛！同時也好像有一點點對其他地方人的輕視。我們的司機彭師傅首先不服氣，“我們也把車開上來了！”不過，邊壩人牛也有他牛的資本，邊壩人祖祖輩輩生活在夏貢拉(丹達山）山下，世世代代與大山為伴，他們確實征服了夏貢拉。 此時一股豪氣油然而生——三位70歲的老漢征服了夏貢拉！號稱進藏第一險的夏貢拉山（丹達山）由于山高路險，塌方、雪崩，尕老漢兩次止步于山腳下，這次終于成功，還是讓人感到自豪、驕傲! 兩位老戰友在夏貢拉山上合影。 　　70年前，18軍將士負重六七十斤，冰雪中徒步翻越海拔5200多公尺的丹達山（夏貢拉山），沒有堅強的毅力無法做到，他們才是真正的英雄。時任18軍52師宣傳科科長的魏克老前輩為鼓舞士氣，在丹達山頂寫了一副打油詩： 丹達山高六千三， 進軍西藏第一險， 英雄踏破三尺雪， 浩氣驚碎美帝膽！ 征服丹達山英勇18軍!下圖：18軍將士翻越丹達山（夏貢拉山）。右上角就是魏克老前輩寫的打油詩。 　　6點38分。夏貢拉山埡口海拔5200多公尺，因為海拔高，雖然是九月份了，在山頂陰坡處的積雪還未能融化。 雖然到達山頂，征服了夏貢拉（丹達山），但也只能是萬里長征走了一半路，要平安到達山下，才能說完全征服了夏貢拉。下圖：在丹達山頂，司機彭師傅與一位來自山東，獨自駕駛摩托車旅游的小伙交談。 　　下圖：6點49分。剛開始下山就遇見了這樣的爛路，深深的泥槽讓人望而生畏，稍不小心滑進去，肯定托底動不了，整條公路都會被堵死。這樣的爛路不止這一段，下山途中多次遇見，整個路況比我們上來的路差遠了，而且路更窄，坡更陡，再聯想我們的車況，我們暗自慶幸，幸虧我們是下山，如果是上山，麻煩就有點大了。 　　下圖：6點52分。剛才說到堵車，馬上就遇見堵車，一輛小車出了故障，堵在路中間，來往的車輛都過不去。一位藏族小伙正在搶修，5000多米的高山，天氣寒冷，我們都穿的棉衣，這位年輕人只穿短袖，不得不嘆服他的身體。等了大約20多分鐘，車修好了，本來對方的車可以先走，但是開車的藏族小伙有禮貌的把車往路邊靠了靠，讓我們先過，讓人感動。 6點52分。堵車走不了，剛好拍幾張片子。下圖：山下的U型公路，放大了看，可以看到糟糕的路況，爛泥路面和水坑路面。我們下山都要路過。好在我們的司機技術不錯。 下圖：6點53分。丹達山（夏貢拉山）盤山公路。。 下圖：7點23分。突見日照金山，趕快停車，拍下了這個鏡頭。我是手機拍的，周大師的專業相機，肯定拍的比我好。 下圖：7點38分。盤山公路。這里海拔已經比較低了。 　　7點58分由山上下來，上了油路，這里離邊壩縣城不遠了。粗算了一下，拋去停車時間，下山竟然用了50多分鐘，可見山高山大。 到這里終于實現了我的心愿——走全了18軍進藏路，這次也是我第18次進藏，兩個18在一起，雙18。內心充滿了喜悅，今晚一定要好好吃一頓，慶祝慶祝。下圖：汽車上了油路。 　　晚上八點半到達邊壩縣城，入住華都商務賓館。邊壩縣城海拔3500公尺。（在西藏，海拔三千多都算是低海拔。）氧氣充足，心情又好，今晚一定能睡個好覺。下圖：邊壩縣城夜景。。 上午九點，在觀景臺看邊壩縣城，由于太陽升的不夠高，只有一半縣城沐浴到陽光，另一半還在陰影中，所以拍的片子半黑半白。邊壩縣城地處大山溝里，中間還有一條大河流過，縣城面積很小，被兩座大山夾在中間，要想發展也很困難。 　　今天走302省道由邊壩去丁青。這條路沒有走過，同時它也是由邊壩去丁青最近的路，路況比昨天丹達山上的349國道好的多。 下圖：像這樣的景色，周大師肯定是要停車拍照的。 　　下圖：誓與周公試比高。這次尕老漢搶先占領制高點。上次周大師制高點的位置，海拔是4480米，而這里的位置是4480.1，比老周高了一公分，尕老漢很得意。有眼睛賊的朋友已經發現尕老漢拿的相機只是道具，根本沒有按快門。 下圖：公路與怒江并行。 下圖：途中吃午餐，三個蘭州人啃餅子就可以，而周老是南方人，要吃大米飯，三天不吃大米飯老周肚子疼。下圖是周老制作快熟米飯。 下圖：丁青縣當雄鄉依塔西村舉行慶祝西藏和平解放70周年中央代表團禮品發放儀式。每一戶收到的禮品：習近平總書記畫像、一條潔白的哈達和一臺洗衣機。看到如此盛況，彭師傅立馬停車，讓我們下車拍照。 下圖：國旗伴我高原行。今天是10月1日國慶節，司機彭師傅愛國情懷滿滿，給我們的汽車插上國旗，慶祝祖國的生日。 下圖：丁青縣孜珠寺是西藏苯教最大，海拔最高的寺廟，我們順路去那里旅游。 下圖：海拔4652米的斜嘎拉山。尕老漢與獨自一人騎自行車旅游的小伙合影。 下圖：西藏江達縣崗托鄉紅旗廣場紀念碑。 1959年3月開始，解放軍官兵兩年六個月的平叛，浴血鏖戰，視死如歸，在雪域高原上書寫催人淚下，千秋不朽的篇章。 下圖：紅旗廣場這條路的一邊是18軍將領張國華，譚冠三，王其梅、陰法唐李覺的畫像。另一邊是衛國戍邊英雄團長祁發寶、衛國戍邊烈士陳紅軍，王焯冉，肖忍遠，陳祥榕的畫像。 下圖：十八軍進藏崗托渡口。2021年七月，四川德格縣委，縣政府把18軍渡口作為紅色教育基地，在此建立了18軍勇士渡江塑像，以及觀景臺。 下圖：團友馮老在18軍勇士渡江塑像前留影。 　　川藏公路十八軍紅色教育基地位于四川省甘孜藏族自治州德格縣境內國道317線（川藏北線）雀兒山隧道口北側。車行此處大家一聲驚呼，一座莊嚴肅穆的紀念園霍然出現在眼前，川藏公路18軍英雄紀念碑高聳于藍天白云之中。我已經是第三次到達這里，以前這個位置僅有張福林烈士墓碑和陵墓。現在經過擴建，已經成為一個大型的紀念園。園內主要建設內容還有毛澤東，朱德，鄧小平，劉伯承，賀龍題字的石碑，烈士陵園大門、張福林烈士紀念館、張福林烈士陵墓、十八軍川藏線雀兒山紀念館。紀念園是今年八月份剛開放的，我們能有幸成為較早的一批參觀者感到榮幸。車行此處，過往軍民停車致敬，向當年修筑川藏公路而犧牲的3千名18軍烈士致敬，他們在生命禁區最艱苦的環境中克服難以想象的困難，用最簡陋的工具開鑿出這座海拔最高，最長，最險的公路。我和我的戰友老馮向在修筑川藏公路中犧牲的張福林烈士致敬！ 向英雄的18軍將士們致敬! 向修筑維護川藏公路的英雄們致敬！ 修筑和維護川藏公路而犧牲的烈士們，永垂不朽！ 三走18軍進藏路到此結束，但是雪域長歌將永遠傳唱下去。 下圖：張福林烈士陵園。 川藏公路18軍英雄紀念碑。敬禮！

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七走十八軍進藏路（一、二、三）

西北尕老漢