<h1> 探訪了中國的北極（漠河）和東極（撫遠）之后，我們沿著331國道的中俄、中朝邊境，一直到331國道的零公里起點丹東市，就此完成的此行的第一個目的——環東北國境線的331國道極終之行。</h1> <h1> 2021年10月12日，在琿春口岸和琿春防川景區龍虎塔上，一眼望三國（右朝鮮，左俄羅斯）。</h1><p class="ql-block"><br></p> <h1> 丹東鴨綠江斷橋，10月16日。丹東市是我們環大東北邊境331國道游的最后一站。</h1><h1> 日本人1911年10月造，1950年11月，被美國空軍炸斷，成為抗美援朝滄桑歷史的見證者。</h1><p class="ql-block"><br></p> <h1> 經過一個月的行程，我們到了丹東火車站，火車站廣場上的毛澤東像，可認為是331國道的零公里起點。</h1><h1> 331國道是我國的一條邊境國道線，起點在遼寧省丹東市，終點在新疆阿勒泰哈巴河縣。331國道是一條邊境公路，經過遼寧、吉林、黑龍江、內蒙古、新疆5省區，全長9301公里，其長度僅次于新219國道 的10860公里。</h1> <h1> 在遼寧省寬甸縣振江鎮出發到331國道的起點丹東，在中朝邊界上，居然路牌上有丹東市寬甸滿族自治縣的“步達遠鎮”，和我的名字“達遠”巧合，奇怪。</h1><p class="ql-block"><br></p> <h1> 10月10日 ，在牡丹江市下屬的寧安市寧古塔歷史文化博物館，看寧古塔歷史，在滿族文化風俗館的八旗像前。</h1> <h1> 寧古塔歷史文化博物館中，表現滿族人的前身的女真人的漁獵生活的場景。</h1> <h1> 寧古塔并非是一座“塔”，而是位于黑龍江省牡丹江市海林市長汀鎮寧古村的中國清代統治東北邊疆地區的一座重鎮，是清代“寧古塔將軍”的治所和駐地，是清政府設在盛京（沈陽）以北統轄黑龍江，吉林廣大地區的軍事、政治和經濟中心。</h1><p class="ql-block"><br></p> <h1> 彎彎繞繞，經過很多農村土路，千里迢迢才到達寧古塔，雖是全國文保單位，但是僅存一棵古樹。</h1> <h1> 如今的寧古塔遺址舊跡蕩然無存，唯獨堆積如山的玉米棒子，說明這塊地方是一個豐裕富足之地。</h1> <h1> 到牡丹江市所屬的海林市橫道河子鎮，看東北虎林園。</h1> <h1> 橫道河子東北虎林園是我國最大的東北虎人工飼養繁育和野化訓練基地。1998年建成以來，對瀕臨滅絕的東北虎進行人工繁育純種活體東北虎1000余只。目前園區內有老虎400多只。</h1> <h1> 隔著欄桿拍的老虎。</h1> <h1> 游客100元買2斤肉，用于喂食老虎。</h1> <h1> 為了防止老虎傷人，喂養的肉從左下的小管洞里塞入。</h1> <h1> 橫道河子中東鐵路博物館（中東鐵路機車庫遺址）。</h1><h1> 橫道河子鎮有著悠久的歷史與文化脈絡，由于1897年中東鐵路的修建而使其得以發展。</h1><h1> 自沙俄經營中東鐵路至日偽時期，當年商賈云集，高樓林立，有“花園城鎮”之稱，由于獨特的俄羅斯文化資源優勢，各地游客慕名而來。</h1> <h1> 中東鐵路機車庫位于海林市橫道河子鎮，1903年建成。整個建筑平面為扇形，離車庫30米遠的調轉機車盤分頭向扇形車庫通去，共有十五個車庫門，每一個庫門為一個單位，各個車庫門為拱園形，造形美觀，磚墻鐵瓦，建筑風格獨特。</h1> <h1> 橫道河子機車庫是中東鐵路東起綏芬河，西至滿州里的中心站，是通向哈爾濱必經之路，又是向西爬高嶺子的起點，地理位置十分重要。</h1> <h1> 橫道河子鐵路機車庫在當時是比較出名的。使用到90年代，由于蒸氣機被內燃機所淘汰，1990年停止使用。</h1> <h1> 這座機車庫從它的功能設置及建筑藝術，都反映了一定歷史時期的背景，它的存在為世人了解這段歷史提供了難得的實物證據，有著重要的歷史意義。</h1><p class="ql-block"><br></p> <h1> 到綏芬河去。綏芬河隸屬于牡丹江市，是中國東北地區的中俄四大口岸之一，中東鐵路的終點站。綏芬河是離海參崴最近的中國城市，但是也有220公里。</h1><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 中東鐵路是俄羅斯為連通滿洲里到海參崴，于上世紀初在東北建造。</span></p> <h1> 本想到綏芬河口岸看看的，因為疫情封閉。圖為網絡圖片。</h1><p class="ql-block"><br></p> <h1> 老的綏芬河火車站候車室，建于本世紀初，屬俄羅斯風格建筑。候車室為鋼鐵拱梁，室內寬敞空闊，多飾幾何浮雕。候車室西側正中門上有陽文漢字“綏芬河”。</h1><h1> 1929年9月“中俄邊境戰”時，蘇聯紅軍飛機曾將票房炸壞，無大傷，10月修復。</h1> <h1> 2012年的綏芬河老火車站。</h1> <h1> 原來候車室西側正中門上有陽文漢字“綏芬河”，下是俄文“鮑庫拉尼奇那亞”。</h1> <h1> 新綏芬河站于2015年12月建成投入使用。</h1> <h1> 綏芬河火車頭廣場。</h1><h1> 火車頭廣場原為大白樓廣場，2020年10月綏芬河市重新重新鋪裝、整治和修繕了火車頭廣場。</h1><h1> 綏芬河是一座被火車拉來的城市。一條鐵軌帶著這座城市逐漸走向繁榮。</h1> <h1> 綏芬河火車頭廣場上的大白樓，全國重點文物保護單位（中東鐵路建筑群）。</h1><h1> 鐵路大白樓始建于1903年，是中東鐵路的附屬性建筑，原為綏芬河鐵路交涉分局總理委員官邸，俗稱“大白樓”。</h1> <h1> 上世紀二十年代，老一輩無產階級革命家李大釗、周恩來、羅章龍等，先后出入蘇聯，曾秘密下榻于大白樓，使這里成為紅色革命歷史遺址。</h1><h1> 大白樓內現設有中共六大暨綏芬河紅色國際通道紀念館。</h1> <h1> 綏芬河口岸不開放，只好到綏芬河的新景點愛情谷游。</h1> <h1> 愛情谷也是2020年10月由綏芬河市在重新打造新建的景點。</h1> <h1> 綏芬河愛情谷景點內，有綏芬河市6年前新建的中共六大歷史資料館。</h1><h1> 中共六大是1928年6月在莫斯科召開的，當時由于當時國內白色恐怖嚴重，難以找到一個能夠保證安全的地方開會，遂將中共六大放在莫斯科召開。出席這次大會的代表共142人，其中很多通過綏芬河，到蘇聯。</h1> <h1> 綏芬河愛情谷的豪華賓館。</h1> <h1> 綏芬河愛情谷內的可動雕塑“光陰故事”，兩個不銹鋼雕塑可以緩緩移動合為一體。</h1> <h1> 2年前移植的美國紅楓正當時。</h1> <h1> 鮮紅的美國紅楓，第一次看到。</h1> <h1> 愛情谷里的秋景。</h1> <h1> 離開綏芬河，從黑龍江省進入吉林省，到吉林省琿春去。</h1> <h1> 黑龍江和吉林邊界，是東北虎豹出沒的地方。</h1> <h1> 黑龍江老爺嶺東北虎國家級自然保護區界碑（東北虎豹國家公園國有自然資源資產管理局下屬的黑龍江綏陽局）。</h1> <h1> 吉林省琿春虎豹保護區。</h1><h1> 2017年8月，東北虎豹國家公園國有自然資源資產管理局在長春成立，下設十個分局，分布在吉林、黑龍江兩省，此為此為吉林琿春局。</h1> <h1> 在琿春口岸的標語牌。</h1> <h1> 早上到琿春百年老市場——新西市場。</h1> <h1> 琿春的百年老農貿市場——西市場投資3億元改造，2021 年元旦剛剛遷址的新址，所以叫“新西市場”。</h1> <h1> 鄭強在琿春新西市場買了一百元的狗肉。</h1><h1> 吃狗肉是吉林省朝鮮族的習慣。琿春市有專門的養狗場和殺狗場。</h1> <h1> 中國對朝鮮的琿春口岸，冷冷清清的，沒有什么貿易和人員往來。</h1> <h1> 即將啟用的中國的琿春口岸新大樓。</h1><h1> 真擔心人煙稀少，成為中國最冷清的口岸。</h1><h1><span style="font-size:20px;"> 口岸的興旺，和對面國家的經濟水平有關。如綏芬河口岸最興旺的時候，有20萬人口。隨著俄羅斯盧布貶值，俄羅斯人購買力下降，現在綏芬河市人口降到了只有6-7萬人。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><p> 兩個“友好”國家，擠壓中國，原本是中國的土地，卻難得一個出?？?。</p><p> 鴨綠江、圖們江是中朝兩國的界河，鴨綠江在遼寧丹東注入黃海，圖們江向東從吉林流入日本海。</p><p> 到防川的公路在朝鮮（朝鮮原是中國藩屬國）和俄羅斯的兩網間的夾道中穿行，儼然是條奇特的“地峽”。</p><p> </p></h1> <h1> 中國琿春防川風景區。</h1><h1> 為什么中國在朝鮮半島的最東端卻沒有出海口？1860年，俄國乘第二次鴉片戰爭英法聯軍攻入北京之機，逼迫清政府簽訂《北京條約》，烏蘇里江以東四十萬平方公里土地盡被割讓，加上后來踏勘疆界官員的昏庸，使得琿春轄境中的全部沿海地區盡數易手，俄國疆域直抵圖們江畔，在防川形成中、俄、朝三國交界之地，中國領土竟在距離日本海十五公里處止步。</h1><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <h1> 遠處的鐵路橋，是朝俄國境友誼橋。遠處的白點，是中國最遠的“土字碑”所在地。</h1><h1> 琿春市到防川村66公里，到邊界盡頭“土字碑”豎立處70公里。</h1><h1> 1957年8月22日，當地持續降雨三十三個小時，洋館坪路堤被圖們江水沖毀，防川與琿春被隔斷，成為一塊“飛地”，要“借道”蘇聯才能到達。</h1><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <h1> 土字碑。</h1><h1> 從防川村再往南3.5公里，就是中俄邊界的盡頭，鐵絲網柵欄外，樹立著著名的“土字碑”和俄國的界碑。</h1><h1> 這個國界劃分得實在太奇葩了。俄國領土在洋館坪一帶掩壓過來，與公路平行，到這里直迫江岸，生生截斷了中國的腳步。往東眺望，白茫茫的天際線處，是可望不可即的日本海。小小觀景臺，濃縮著一段慘痛而屈辱的歷史。</h1><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <h1> 中國國界止步于防川“土字碑”。</h1><h1> 中國船只在圖們江口的通行權，直到今天才獲得外交文件上的確認。1991年5月16日簽署并于次年生效的中蘇《關于國界東段的協議》第九條規定：蘇方同意中國船只懸掛中國國旗可沿圖們江通海往返航行，具體問題將由有關各方協商解決。</h1><h1> 但由于“土”字碑南側朝鮮戰爭時期建造的朝俄鐵路大橋距江面過低，以及圖們江河道淤塞，只能通行三百噸以下的小船，除了上世紀九十年代初國家組織了三次復航科考航行外，這項權利事實上尚未得到使用。</h1><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <h1> 從龍虎塔上，可以一眼望三國。</h1><h1> 從防川的龍虎塔，可以一眼望三國，朝俄鐵路橋阻斷大型船只駛向遠處的日本海。去年朝鮮領導人乘專列訪問俄羅斯符拉迪沃斯托克，就是從這里過江。</h1><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <h1> 龍虎塔。</h1><h1> 因維護防川主權有功的吳大澂（清末著名政治家和金石學家），題有“龍虎”兩個字而得名。</h1><h1> </h1><h1><br></h1><h1><br></h1><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">?<span class="ql-cursor">?</span></span></p> <h1> 吳大澂（江蘇吳縣，今蘇州人。）金石字體“龍虎”。</h1><h1> 當時清政府的官員，對自烏蘇里江至海之間地方全然不知，在《北京條約》糊里糊涂地同意圖們江口其東皆屬俄羅斯國。</h1><h1> 之后清吸大煙的勘界官又不負責任，致使國土進一步淪失。圖們江口勘界立碑留下的大坑，二十多年后被吳大澂看出來、提出來，并受命去處理。吳大澂因此而在歷史上獲得重要地位和榮譽。在防川，人們感念吳大澂，在龍虎塔內的展廳，介紹了他當年與沙俄談判重立土字碑的功績，沙草峰山坡上，還有吳大澂的石雕像。</h1><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <h1> 防川朝鮮族民族村。</h1><h1> 1963年11月，時任延邊軍分區副政委的趙南起，對防川的“飛地”狀況很是憂慮。他說：“防川是中國領土，不派人進駐，這塊土地可能被別人占去，應當向防川派駐部隊，遷移村民?！痹谒耐苿酉拢?964年春，延邊軍分區邊防團派出一個排進駐防川。1968年，來自吉林、遼寧和上海的三十七名知青來村里插隊，建立集體戶。</h1><h1> 1971年起，敬信公社防川大隊社員，連續四年，借走朝鮮道路，把余糧運琿春向國家交售。1983年大隊改為防川村，目前有村民四十三戶、一百余人。</h1><p class="ql-block"><br></p> <h1> 一眼望三國，再次回想起中國屈辱被欺負的時代。</h1> <h1> 331國道進入中朝邊界的圖門江和鴨綠江，到處都是密密麻麻的鐵絲網，堪稱世界最嚴密的邊境線。</h1><h1> 防什么？朝鮮人偷渡到中國。</h1> <h1> 圈河口岸現為中朝國際客貨公路運輸口岸，位于中國吉林省琿春市敬信鎮東南圖們江畔。</h1><h1> 現在幾乎沒有車馬通過。</h1> <h1> 圈河口岸圖門江大橋橋畔的界碑。</h1><h1> 圈河口岸是中國與朝鮮羅先市直接相通的唯一通道。南鄰著名的“一眼望三國”防川風景區。</h1> <h1><p> 圈河邊境的圖門江大橋。</p><p> 圖門江、鴨綠江里的魚兒，大概是最自由自在的。邊界河中一般禁止漁獵。</p></h1> <h1> 晚上住在圖們市，第二天沿G12公路到長白山天池北門去。沿途的高速公路用立體紅掛毯迎接我們。 </h1> <h1> 長白山漫山遍野長著一種叫“岳樺”的樹種，一般生長在1700-2000米海拔的山上。因為生長在山勢陡峭、土地貧瘠、風力強勁的高坡上，惡劣的環境，使它們長成了扭曲彎轉、順風一邊倒、雜亂矮小、老態龍鐘的樣子，而且它們每年6月發芽長葉，9月就開始落葉謝世。</h1> <h1></h1><h1> 20多年前來過長白山天池，當時不要門票，大概是南門進去的，可以到天池湖邊。</h1><h1> 如今南門和西門因為環境保護，2008年都關閉了，到2600海拔的山頂，倒蠻好看的。北門的門票105元（我們免了），大交通車85元，到天池的小交通車80元，再加上停車費25元，門票要近300元，真貴。</h1> <h1> 長白山天池北坡，山勢俊俏，別有另一番風味。</h1><h1> 長白山名氣不小，但是要看到它的尊容不易，很多人是一次二次登山，才遇到陽光明媚的日子。</h1> <h1> 長白山天池山頂山的巨石，應該是火山爆發的創造。</h1> <h1> 長白山山頂上，風大氣溫低，大概在零度左右，租大衣要60元。<div> </div></h1> <h1> 在長白山天池看到賣碳硅石的，小小的一塊，要50元，隨便怎么都不肯降價，最后“忍痛”買了一塊（下）。別的地方都沒有賣，算是長白山游的紀念吧。 上面的是璦琿瑪瑙。</h1> <h1> 10月14日， 大東北游的第30天，從長白山—二道白河—臨江—集安，路上經過331國道的999和1000公里路程碑。</h1> <h1></h1><h1> 331國道1000公里界碑。</h1><h1> 在黑龍江漠河曾在4000公里界碑處拍照，這意味著我們沿東北國境線331國道要走5000公里路程。</h1> <h1> 離開長白山，經過二道白河鎮，在一個指路牌前，轉到向撫松縣露水河鎮的S304省道，一路滿山紅葉，是此行最美的一天，可惜下雨，大打折扣。</h1> <h1> 再沿G11和G201國道，轉到331國道（一條好像報廢的公路），但是美不勝收。</h1> <h1> 路過臨江市鬧枝鎮下轄村冰湖村，在這里吃飯，看村里的朝鮮族人做事。</h1> <h1> 走進一家農家小院，看到主人家養了6-7頭肥牛，說賣掉每頭可有4-5萬收入。</h1> <h1> 遼沈戰役的著名戰役——四保臨江之戰紀念館。</h1><h1> 1946年12月，依托臨江、長白、撫松、靖宇四縣的狹小根據地，在極其艱苦的條件下，經過108天的浴血奮戰，東北民主聯軍南滿、北滿部隊密切配合，共殲滅國民黨軍4萬余人，收復城鎮11座，奠定了遼沈戰役勝利的基礎。</h1><p class="ql-block"><br></p> <h1> 到331國道中朝邊境線了。</h1><h1> 沿著鴨綠江彎彎曲曲的彎行，沿途無數的鐵絲網、電網、瞭望塔，組成世界最嚴密最龐大的邊界奇觀。</h1> <h1> 過吉林省白山市渾江區的三道溝國防檢查站，邊防軍人告知進入邊防公路不能向對岸拍照（好笑），然后就是331國道的鴨綠江國境線了。沿線鐵絲網、崗亭密布，真為朝鮮人民可憐。</h1><h1> 沿途有幾處觀景臺，既然觀景，又怎么能不拍照？在集安、丹東，都有鴨綠江旅游區，都可以拍照呀。</h1> <h1> 進入331國道中朝邊境段，邊防部隊和警察就告誡，不許向對岸拍照，更不能攝像。</h1> <h1> 在鴨綠江邊沉思。墻，不自由的象征。</h1> <h1> 鴨綠江寬敞、寧靜、美麗，何時她才能變成一條自由之江，開放之江，友誼之江，和平之江？</h1> <h1> 吉林盛產人參，沿鴨綠江好多以人參命名的村落。</h1>
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