從大上海到小山溝---張繩銓

巖松

----上海技術人員“支內”的故事 <div> 張繩銓</div> 歲月如梭，往事如煙。 　　自1978年改革開放以來，祖國發生了翻天覆地的變化。東汽在國家改革、發展、穩定的大政方針指引下，早已是今非昔比。 　　2008年5月12日，東汽在汶川大地震中遭受毀滅性破壞,一座在重大裝備行業享有聲譽的現代化毀于一旦。一年零九個月之后，一個更加現代化的新東汽在德陽市八角井鎮拔地而起。 　　50多年來，幾代東汽人飽經風雨、艱苦創業、鋪路奠基，用他們的理想信念和聰明才智為東汽的發展奮力添磚加瓦，取得了一個又一個輝煌業績，令人欣慰、驕傲與自豪！每當我回想當年“支內”的情景，東汽的創業歷程，卻恍如昨日，總不能忘懷。 　　我是1967年4、5月間在原一機部上海汽輪機鍋爐研究所參加“支內突擊隊”的。發起人是后來一齊來東汽的潘偉雄等同志。“支內突擊隊”這個在今天聽起來不怎么可理解的名字，在當年那個特定的年代，卻是有志于建設三線的同志們響應偉大領袖號召發起的響當當的“群眾組織”。 1967年，已是一機部下文開建東汽的第三個年頭了。年初在上海汽鍋所里傳開：“一機部已經來文，我們所要派100人支援東汽籌建產品試驗室”。于是，所里一些立志要干一點事業的人，為響應毛主席“支援三線建設”的號召，自愿加入了支援東汽建設行列，其中姚福生、郭淑芬夫婦就是我們的楷模。我們中的大部分人，同年12月經政審全格后轉入了東汽。上海汽輪機鍋爐研究所這支“支內突擊隊”成了東汽產品試驗室的前身，到東汽之前的三年里已經會同哈汽產試室的同志一起承擔了東汽產試室的籌建與試驗臺位的設計工作。 1968年，產品試驗室現場建設逐步鋪開。許儒銘、周荃生、蔡志樑等同志先期從上海內遷到漢旺，臨時辦公地點設在中寺廟里。我是1969年4月間結束在上海的工作，踏上了赴東汽的征程，當年29歲，懷抱不滿周歲的女兒。4月27日夜里到達德陽火車站，沒有趕上開往漢旺的火車，被安排在站前臨時招待所住宿，28日晚上7點才乘上了開往綿竹縣漢旺的一列裝貨的悶罐車。車廂里面沒有座位，只有幾塊不大的石頭供人墊墊屁股，一盞不太亮的馬燈高高地掛在車廂的頂上。德漢兩地相距40多公里，火車搖搖晃晃開了兩個多小時，接近10點時才抵達終點站漢旺。熱情的先行者們在黑夜之中迎接我們一家。 　　走出悶罐車，跨過鐵道，一眼就看到了半山上正開工建設中的廠房和近在咫尺的一片黑壓壓的大山，心頭瞬間掠過一絲說不清的感受。 　　啊，到家了，這就是我們將要為之奮斗的家！由于行李未到，當晚就宿在車站后面的一排平房里，那是廠里的接待站。次日是“五一”，廠里因放假，我們原本趕來報到，卻等到5月4日才辦理了報到手續。 　　1969年4月30日，我們在漢旺開始了新的生活。廠里照顧我們有一個不足周歲的孩子，特安排住進了位于磷肥廠區家屬宿舍303幢1門2樓的一個單僅有13.8平方米間，附帶有一個可以做飯的灶間，房間的四壁紅磚砌的，這已算是最優越的待遇了。趁著假期，我們忙著學砌灶臺，籌劃解決吃飯問題。當時整個國家的經濟十分困難，各種供應都要憑票購買。在漢旺這個偏遠的小山鎮供應更是短缺，豬肉每人每月大概半斤，食油三兩，日常生活中的白糖、肥皂、洗衣粉等，既不發供應票也不供應。我們從上海來時做了些準備，每逢趕集時能從老鄉手中買到雞、雞蛋及各種蔬菜。糧店里的大米是作為主食供應的，這對我們南方人來說，生活雖說艱苦但基本還算能過得下去。 “五一”假期過后，我們正式上班了。產試室臨時辦公室設在現在十二層大樓前沿，馬路邊呈直角形的兩排竹篾房中面向東的一間，兩排竹篾房中還有設計科的辦公室，以及其它正在籌建中的科室和車間的辦公室。周圍還建有“紅樓”、“灰樓”、“石頭樓”、幼兒園等，大家戲稱這一帶為“東汽南京路”，算是工廠最繁榮的地方。辦公室，實則上是每日大家上班報到、集中和擱置勞動工具的地方。當時的產試室剛開工基建，沒有太多的事可做，在相當長的一段時間里，我們每天的工作就是參加工廠的基建。 　　我們頂著炎熱的太陽，在今日船機分廠廠址，包挖廠房立柱地基。在漢旺火車站前，參加工廠鐵路專用線的建設，硬是用鎬頭、鐵鏟、肩挑人扛的土法搬走了一座座綿延數十米的小山崗。參加一主機車間15米龍門銑床地基的開挖和澆灌混凝土的印象特別深刻。又大又深的地基全是大石頭，全靠人工挖開。混凝土連續澆灌時，一臺攪拌機設在產試室前，我們每兩人一輛手推車，把混凝土推下山倒入龍門銑地基，再空車沿著30度山坡返回。每個人都是汗流浹背，勞動布的工作服濕了又干，干了又濕，衣服上印出一圈圈的汗堿，一餐能吃下一斤米的飯或五六個大饃頭。 　　在建廠初期，產試室的同志們是工廠最棒的搬運工。有一個時期，我們承擔著從火車站搬運鋼管、槽鐵和各類金屬圓鋼到鍛熱分廠前堆場的任務。四人一組抬著百公斤以上的鋼材，喊著號子統一步伐，如同上海碼頭的裝卸工。曾被贊譽為”大力士”。其中就有姚福生、粟鐵強、金承海、楊村初、朱梓根、王振琪、謝順興等，同志間團結一致、互相幫助、相互鼓勵，情同手足。 　　1969年12月26日，上海汽輪機鍋爐研究所宣布撤消，按第一機械工業部的規定 “一百人以技術支援形式到東汽建立產品試驗室”的大部分同志，在1970年初分期分批到達漢旺。人員多了，食宿就成了大問題，只能分散住在絕緣廠橋頭倉庫內和漢旺街周邊老鄉家里。隨著時間的推移，東汽人員迅速增加，日常生活用品的供應已經很難。記得有一年的除夕，我們家一整天在漢旺街的肉鋪上排隊買肉，擠來推去沒能買到一塊肉，最后只搶購到一小塊豬臉，家里還有等到著過年的孩子啊，每當想來總是十分心酸！好在，我們技術人員還不時有出差任務，可到上海、北京去買一些日用品。當時流傳著一個口頭語：“出去時像公子，回來時像驢子，報銷時像傻子。” 就是對當年支內人生活的最確切寫照。但是，來東汽支內的人，沒有一個人怨天尤人，打退堂鼓，一到工地就融入了建設東汽的洪流中。 　　1970年，產試室的試驗廠房和辦公樓土建工程基本結束，各試驗室和生產車間的工程技術人員和工人大致配齊，在工廠各級領導和相關部門的支持、幫助下，我們自己動手開始水、電、氣的安裝和試驗室基本設施的建設。在不太長的時間里，汽輪機強度振動試驗室、空氣動力學試驗室、燃氣輪機試驗室和其后的大軸承試驗室、1米長葉片試驗臺位等相繼建成，圍繞工廠早期產品的開發開展了一系列的課題研究，有力地推動了工廠早期產品的研發，并得到上級部門的多項嘉獎。回首建廠初期的艱辛創業歷程，已記不得灑下了多少汗水，磨破了多少次手掌，挖斷了多少根鎬柄，… 　　在那樣艱苦條件下是什么力量支持了我們？當年沒有人去細想，今天看來那是大家帶著一種“使命”感前來支內的，這個“使命”就是一定要通過我們的雙手，用我們的知識把東汽建設好，為國家電力事業的發展獻出我們的一份力量！ 60萬千瓦汽缸澆鑄現場。 與鑄造分廠職工合影。 陪同丁老總到鑄造分廠了解生產情況。 光陰似箭。我從參加“支內突擊隊”起，至今已是第52年了。我在東汽服務了33年，把一生寶貴的年華毫無保留地獻給了東汽。 東汽教育了我，培養了我，給了我知識和技能的用武之地。在東汽的工作雖說艱苦但是愉快的。與所有支內職工、后來的東汽人在艱苦創業，推動汽輪機技術進步中結下的深厚友誼，我一生珍惜，永記心中！張繩銓，1940.3.10出生于江蘇如皋。西安交通大學畢業。1964年9月在上海汽輪機鍋爐研究所參加工作，是東汽廠第五任廠長。張繩銓同志是研究員級高級工程師、享受國務院政府特殊津貼專家、機電部有突出貢獻專家、四川省學術和技術帶頭人。 1999年10月，東汽實業公司成立。張繩銓廠長、孫平元書記為公司授牌。 張廠長參加東汽實業公司成立五周年活動。 張廠長參加東汽實業公司成立十周年活動。 2019年十月，張廠長和老領導參加東汽實業公司成立二十周年慶典。 張廠長關心東汽實業公司的發展。 2021年6月東汽老領導舉行慶祝建黨100周年座談會牽手到白頭相濡以沫幸福一家人父女情深大外孫女畢業了釣到一條大魚小外孫女最可愛

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