崢崢軍工人，拳拳報國心——15米地面站天線研制二三事(中)曾經(jīng)滄海 <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i> 崢崢軍工人，拳拳報國心</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px;"><i> ——15米地面站天線研剎二三事(中)</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px;"><i> 圖文/曾經(jīng)滄海</i></b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b> 說說15米地面站天線 </b></p><p class="ql-block">所謂15米衛(wèi)星接收地面站天線，是指其拋物面反射面（人們俗稱衛(wèi)星鍋）的直徑為15米，天線采取二次反射原理，另一個置于前端的小反射面的直徑為2米多。毫無疑問，該天線不僅是我國自行設(shè)計制造的第一臺地面站天線，同時也是當(dāng)時國內(nèi)口徑最大的天線。工作狀態(tài)是自始至終不間斷地跟蹤地球同步衛(wèi)星。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">地面站天線由天線頭，天線座，饋源，伺服跟蹤等部分組成。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">安裝好的天線高度近二十米，相當(dāng)于七八層樓高。天線頭可圍繞俯仰軸旋轉(zhuǎn)即“俯仰轉(zhuǎn)動”。大軸兩端的大扇形齒輪的半經(jīng)達(dá)2米；同時，天線頭還可繞方位軸轉(zhuǎn)動即“方位轉(zhuǎn)動”。靜壓軸承座上方位傳動鏈中僅大齒圈直徑就達(dá)4米多。如此大直經(jīng)的扇形齒輪和大齒圈是在我廠從西德進(jìn)口的五米滾齒機(jī)上自行加工的。這種滾齒機(jī)當(dāng)時全國僅有三臺。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">天線頭采用多層蜂窩狀玻璃鋼面板，鋪設(shè)在其后面的諸多放射狀支架上。光調(diào)節(jié)點就有將近萬個，每個調(diào)節(jié)點由支架上的球頭螺桿和面板背面的凹型連接圈組成，用來調(diào)節(jié)反射面板的精度。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">這個幾十噸重的龐然大物需經(jīng)得起12級大風(fēng)等惡劣條件的考驗而能全天候正常工作。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 天線在安裝面板</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b> 初生牛犢，逼上梁山 </b></p><p class="ql-block">在4191廠，老廠來的人員中“兩少”問題特別突出：即技術(shù)人員少和老工人少。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">堂堂地面站、雷達(dá)天線專業(yè)廠，搞雷達(dá)及地面站天線結(jié)構(gòu)設(shè)計的技術(shù)人員卻幾近空白，真讓人有些匪夷所思！即使象哈軍工及我們?nèi)A工等新分配來的大學(xué)生中大多是學(xué)無線電或自動控制的，學(xué)機(jī)械的很少，而且其中沒有一個搞天線結(jié)構(gòu)設(shè)計的。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">萬般無奈，別無選擇。工廠只得將我們這些華工分配來的學(xué)生“趕鴨子上架”，去擔(dān)此“重任”了。文革前進(jìn)校的老五屆大學(xué)生在別的廠也許只能打打“下手”，但在三線廠卻因禍得福成了“棟梁之材”，絕對主力。部分來自無線電或其它系的學(xué)生也不得不改行搞機(jī)械，一切聽?wèi){需要，一切從頭再來！ </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">沒有任何依靠，只能靠自己。被“逼上梁山”的這些學(xué)機(jī)械或改行的技術(shù)人員憑著一股“初生牛犢不怕虎”的精神，刻苦自學(xué)，虛心向設(shè)計院的工程技術(shù)人員和“成電”“西軍電”的老師請教，向有經(jīng)驗的工人老師傅學(xué)習(xí)，用實際行動詮釋並踐行了那句話：“在游泳中學(xué)會游泳，從戰(zhàn)爭中學(xué)會戰(zhàn)爭”。結(jié)果是：他們不僅勝任工作，而且一個個都挑起了大梁，有的還擔(dān)負(fù)起總裝總調(diào)的總體負(fù)責(zé)人的重責(zé)，有的還獲得了諸多技術(shù)成果獎。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">那時參考書很少。從當(dāng)時的“西北軍事電訊工程學(xué)院”（后改為西北電訊工程學(xué)院）千方百計弄來的由吳鳳高編寫的《天線結(jié)構(gòu)設(shè)計》和《天線座結(jié)構(gòu)設(shè)計》兩本不公開發(fā)行的大學(xué)教材，成了我們須叟不離的“寶貝”，和不可或缺的啟蒙老師。此書至今我仍完好無損的保存著，權(quán)作留個紀(jì)念吧。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">試想第一臺15米衛(wèi)星接收地面站天線，設(shè)計院是第一次設(shè)計，工廠是第一次生產(chǎn)，大家都沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可供借鋚，試制中的困難和問題是可想而知的了。但是全廠職工並沒有知難而退，而是一一</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b> “高工資” ，解難題 </b></p><p class="ql-block">記得在制作反射面板后面那個支架上的不規(guī)則弧形梁時，開始是用工裝壓制出來的，但回彈量老是控制不好，屢屢達(dá)不到要求。這道工序成了攔路虎，真是急啊！車間領(lǐng)導(dǎo)一籌莫展。后來解決這一難題的，竟然是一個貌不驚人的老工人。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">這位老師傅姓徐，一般人叫他老徐頭。江蘇常州人，講一口東北人聽不大懂的哈尼常州話。為解決在家待業(yè)的女兒的工作問題，只身從天津大城市的大工廠主動要求調(diào)來貴州山溝溝里的4191廠工作，真是可憐天下父母心啊！ </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">他主動請纓，對車間領(lǐng)導(dǎo)說：“我來試試。”只見他不慌不忙地拿起一根壓制成型但不合格的不規(guī)則長梁，問旁邊的檢驗?zāi)睦锊缓细瘢疃嗌伲咳缓螅]上一只眼瞄瞄，倒過個，再瞄瞄，手中榔頭不是在變形部位，而是在其他部位篤篤敲了幾下，再調(diào)個頭，篤篤敲兩下，往地上一放，說，“行了！”等在旁邊的檢驗人員瞪大眼睛，多次測量后，豎起大拇指，驚訝地說：“合格了！”看得在場圍觀的工人們嘖嘖稱奇，都拍手叫好！看似久拖不決的難題竟然在他手里就這么輕而易舉地解決了！真是“高手在民間”！ 因 為當(dāng)時我恰好也在現(xiàn)場，所以知道得如此詳細(xì)。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">老徐頭可不是一般老工人，是剛解放時震驚中外的“兩航起義”人員，當(dāng)時他是個飛機(jī)維修工人。“兩航起義”后周總理承諾工資保留原待遇，所以在當(dāng)時一般工人每月拿三四十元工資時候，他拿將近18O多元的高工資。廠里有些調(diào)皮的工人不稱呼其名，也不叫他老徐頭，而直接稱呼其為：“高工資”。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">事后，那些原本對他“高工資”頗有微詞的工人說，“高工資”，拿得應(yīng)該！之后這最后一道整形工序就放心地交給老徐頭了，一臺天線也有百十來根啊。當(dāng)然，在下一臺天線生產(chǎn)時解決了回彈問題。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 四車間工人在加工直徑5米的大齒輪</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">?</span></p><p class="ql-block"><b> 螺釘險誤事，細(xì)節(jié)定成敗 </b></p><p class="ql-block">在最后總裝調(diào)試階段，也是許多矛盾、問題，甚至怪事總暴露之時！其中發(fā)生在1975年的一件事曾經(jīng)震驚廠調(diào)試場！ </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">總體組伺服調(diào)試人員在確認(rèn)電子線路檢查無誤的情況下，整個系統(tǒng)又采用了力矩均衡電消隙技術(shù)，系統(tǒng)所有機(jī)械間隙己完全消除，但同步測速機(jī)傳遞來的機(jī)械電子信號不正常，即機(jī)電不同步。而且故障現(xiàn)象呈多變態(tài)勢，無規(guī)律性可言。更嚴(yán)峻的是有可能會造成系統(tǒng)振蕩，導(dǎo)致天線損毀的嚴(yán)重后果，萬般無奈只得靠頻繁啟動以此消除此偏差。調(diào)試走進(jìn)死胡同，甚至連整個系統(tǒng)的機(jī)械諧振頻率都不敢去測定，因為這是自動控制系統(tǒng)之大忌。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">一時間各種議論爭論之聲鵲起。譬如出現(xiàn)在某某設(shè)計院之間的“電路閉環(huán)控制存在設(shè)計缺陷“”等理論爭論，反正當(dāng)時莫衷一是。在當(dāng)時整個外部環(huán)境還是WG期間，一切以“階級斗爭為綱”，有人甚至懷疑是總體組某位分組負(fù)責(zé)同志為泄憤而搞破壞所致。盡管被冤枉者<span style="font-size:18px;">多次申辯仍無果，直到真相大白后仍得不到應(yīng)有的處理。</span>該技術(shù)人員憤而辭職，遂調(diào)出廠到26所大專班當(dāng)老師去了。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">還是總體組一位我們?nèi)A工的技術(shù)人員，因從小他就養(yǎng)成了愛琢磨、喜歡動手的習(xí)慣，在仔細(xì)詢問反復(fù)分析故障后，得出“問題不在電路系統(tǒng)而應(yīng)出現(xiàn)在機(jī)械傳動鏈之中”的初步結(jié)論。並用排除法一一排除掉俯仰轉(zhuǎn)動傳動鏈的問題后，得出既然諧頻點在方位轉(zhuǎn)動上測得，問題應(yīng)出在與方位轉(zhuǎn)動相關(guān)的方位軸上。而且與緊固力不夠有關(guān)，從而產(chǎn)生位移所至！ </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">于是他與總裝車間安裝人員，從測速機(jī)，到變速箱，再到……，一絲不茍逐級往前查。有人不經(jīng)意地說了句：“為了從空心方位軸中穿電纜，此處曾經(jīng)重新拆裝過。”說者無意，聽者有心，該技術(shù)員激動地說：“就是它！”並要求工人師傅再次確認(rèn)曾重新拆裝過的地方螺絲是否緊固？待將因從方位軸中穿電纜而松開過的所有連接螺絲重新緊固后，再重新對零，伺服打階躍，一切恢復(fù)正常！ </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">細(xì)節(jié)決定成敗！想當(dāng)年美國第13次航天飛行，造成慘烈爆炸，僅僅是因為一密封圈耐寒力不足所致！而我們這臺天線上因為某些螺絲未緊固到位，險釀太禍，不也是一深刻教訓(xùn)嗎？</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 1970年分配來廠的部分華工學(xué)生</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">?</span></p><p class="ql-block"><b> 群策群力，組織攻關(guān) </b></p><p class="ql-block">誠如試制工作從來就不象預(yù)料的那樣一帆風(fēng)順。廠里為此組織了一次又一次的攻關(guān)。譬如當(dāng)時廠里的立式車床最多只能加工3米4直徑的工件，而天線上有的的零件直經(jīng)將近5米。臨時成立的“三結(jié)合”攻關(guān)小組用動力頭在地坑里用“螞蟻啃骨頭”的土辦法攻克了此難關(guān)。后來又將廠里的3米4立車花最少的錢改裝成了能加工五米直徑工件的大立車。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">可以這樣說，建廠初期從東北，貴陽，六盤水和都勻本地招收進(jìn)來的大批學(xué)員，在廠里老工人奇缺的情況下，挑大梁，擔(dān)重任，奮戰(zhàn)在生產(chǎn)第一線，在天線試制中功不可沒！ </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">總調(diào)試時，負(fù)責(zé)安裝的五車間工人干部與搞饋源伺服跟蹤的技術(shù)人員一起，夜以繼日，連續(xù)奮戰(zhàn)。為此，調(diào)試場架起了4只強(qiáng)光探照燈，將黑夜變成白晝。食堂炊事員不論白天還是晚上加班，都把飯菜送到現(xiàn)場。工人頭帶安全帽，身攜安全帶，攀爬上高高的天線作業(yè)。藍(lán)天白云下，他們矯健的身影，彰顯了那個時代青年朝氣蓬勃和奮發(fā)向上的精神風(fēng)貌！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">來自五湖四海的一批批軍工人，其中有很多是從建廠開始便默默耕耘的拓荒牛。在那個激情燃燒的歲月，在那個只講奉獻(xiàn)，不圖回報的年代，正是他們憑著拳拳報國心，在極其艱苦卓絕的山溝溝里，無怨無悔、默默地奉獻(xiàn)著。全廠上下，同心協(xié)力，大家心往一處想，勁往一處使，攻克了一個個難關(guān)，跨越了一道道溝坎，從而大大加快了15米地面站天線研制的進(jìn)度！</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 4191廠廠區(qū)一角</span></p>