“北方都江堰”—戴城壩

幸福的天外村夫

微風細雨云霧天，站在戴城壩上，感悟歲月的蹉跎，激揚心中的敬意。耳濡目染，便是一次人類大手筆的切身領略，更是一次在虔心與敬佩中接續(xù)歷史深處的氤氳之息。 戴村壩始建于明朝永樂九年（公元1411年），主要功能是引汶濟運，保障了明清京杭大運河500余年的暢通。素有“大運河之心”(截汶水，使趨南旺，以濟運道，其功能等同于人的心臟)、“中國第一壩”之美譽。戴村壩設計精巧，建造精工，運作精當，開創(chuàng)了世界科學治水歷史的先河。清乾隆《東平州志》記載:筑戴城壩以遏汶水入海之路，使其全流盡出南旺入運。夏秋水盛，則由戴城壩漫入大清河疏溢。春冬水涸，則由戴城壩遏水南流，以防其涸。 大壩分為三部分。從南向北依次為:主石壩、太皇堤和三合土壩。三部分既各自獨立，又相輔相承，互為保護，形成了“三位一體”的獨特布局。最南端的主石壩呈南北向長443米，自身又分三段，北邊一段叫玲瓏壩，中間一段叫亂石壩，南邊一段叫滾石壩。北邊的玲瓏壩比亂石壩高0.1米，中間的亂石壩又比南邊的滾石壩高0.2米，滾水壩在三壩中最低，它的作用是在汶水開始上漲、小汶河水位超過安全界限后向西漫水，以防小汶河決口。隨著汶水水位的上漲，三壩分級漫水，分級漫水的數量與大汶河洪水的流量及小汶河的過水是相互協調的，因此既保證了小汶河持續(xù)供水，又能排洪防溢。為了調節(jié)南北分水的流量，在汶河及小汶河交叉口處筑砌了一道近300米的石護岸，還在河底設了一個像魚脊形狀的“石撥”，改變“石撥”的形狀、方向和位置即可調整南北分流的比例。壩的建筑形狀略成孤形，弓背向著迎水面，增加了壩的預應力。 主大壩為石結構，巨大的石料鑲嵌得十分緊密，石與石之間采用束腰扣結合法，一個個鐵扣把大壩鎖為一體，氣勢磅礴，雄偉壯觀。 主石壩北的太皇堤為土石結構，汶水東來，太皇堤正面相迎，使水勢緩速后南折再靠近主石壩，既能保壩，又能助三合土壩泄洪。 太皇堤北接三合土壩，用三合土筑成。如果主石壩漫水水位超過2米、加之太皇堤吃緊，此時三合土壩即行漫水，起到泄洪保壩的作用，實為汶水溢洪道。 元代開鑿京杭大運河北段，明初黃河數次決口，造成濟州河、會通河淤塞，南旺地勢升高，使得京杭大運河猶如“駝峰航道”。南旺海拔38米，比南邊的徐州運河段高出近40米，比北邊的臨清運河段高出約30米，是整條運河至高點，被稱為“水脊”。大運河漕運因南旺段舟船難行，改海運而廢止。 明成祖奪取政權后定都北京，為開發(fā)幽燕十六州大批移民，考慮重新利用京杭大運河調運糧食及日用品。明永樂七年，工部尚書宋禮奉旨調集三萬余人疏浚汶上運河段，但水淺不能行舟，宋禮為此愁眉不展。宋禮順汶河私訪，在汶上縣白家店村遇白英。據歷史記載，白英（1363-1419）博學有守，不求聞達。宋禮談到“渠成無水難行舟時”，白英道:“筑堽城及戴村壩遇汶水使西，盡出南旺，分水七分往南，接濟徐、呂，三分往北，以達臨清，南北置閘三十八處。”完美解決了引水、分流、蓄水等復雜的航運難題，科學價值和建筑工藝在某些方面超越了都江堰，堪稱世界水利史上奇跡，因此被稱為“北方都江堰”。 1958年，毛主席聽取汶河治理情況時，風趣地說:“汶河分流南北，北會黃河，南入江蘇，三分朝天子，七分下江南?！?lt;/p> “南旺樞紐”借水行舟，引汶濟運，挖諸泉，修水柜，是京杭大運河上一顆璀璨的明珠。 清朝末年朝庭廢止了漕運，加上梁濟運河開鑿及小汶河改道，南旺段廢棄。漕運斷絕后，戴村壩繼續(xù)發(fā)揮固定河槽、攔沙緩洪及引水灌溉等重要作用。 汶水漫壩，白浪翻滾，聲若虎嘯，數里之外可聞，又有“戴壩虎嘯”之稱。 戴城壩橫截大汶河，壩上段稱大汶河，壩下段謂大清河。 《東原考古錄》載:水清莫如濟，故濟以清名。濟水原在鄆城分流南北，南濟水為南清河，北濟水為北清河，因濟汶合流，又名大清河。自1855年黃河奪道濟水后，大清河所屬惟汶水，故沿稱大清河。 堤壩 匯河在戴城壩下流入大清河。 戴城壩博物館由序廳、運河之心、戴壩修筑、科學治水、冶水名人、運興東平，以及3D影院組成，通過文物、模型、圖片等多種形式，全面展示中國古代卓越的水工文化。 戴城壩模型。戴城壩工程堪稱“三絕”，一是在沙灘基礎上用木樁筑壩，技術處理堪稱一絕；二是“高一分壩毀，低一分水斷”，科學設計堪稱一絕；三是一壩使運興國旺500年，功能發(fā)揮堪稱一絕。 東原閣 東原閣畔大清河東平城區(qū)段 大清河秋韻

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