老夫聊發(fā)少年狂一50歲人生首次摩旅之西藏

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老話說，老要張狂少要穩(wěn)，我都活反了，年少時血氣方剛，自以為是，敢想敢做，做事不計后果盲目樂觀自負，行事魯莽，一路走來跌跌撞撞，顛沛流離受了不少磨難。如今，循規(guī)蹈矩，遇事謹小慎微，思前顧后，優(yōu)柔寡斷，一件事、一句話都要酙酌半天，不敢胡言妄語，不敢輕易去嘗試許多事情，不說錯失人生機遇，但也少了探索人生的好奇心與勇氣，少了天真和真性情。 一直以來為了生活，活在了世俗中，為了幾兩碎銀奔波勞碌。斗轉(zhuǎn)星移，轉(zhuǎn)眼就活到了“狗日的中年”，苦逼的日子，壓抑的心情，少了由衷的笑容。有個社會調(diào)查，人到什么年齡最不快樂？調(diào)查結(jié)果是48歲左右階段人生感受最累最苦；上有老下有小，都是要依靠自己的人，剛剛?cè)⑵奚尤松煲膺€未來得及感受，一抬頭，前路漫漫，人生要盡的義務和責任一個都未完成，只有默默地低頭負重前行，不要說個人成長和人生得意之，中年就是一場劫難，危機四伏。 不知何時，原來行色匆匆從未停下細看一眼的荒山野嶺，卻覺得那么美好寧靜。兒子小的時候，只要一有時間我就開車帶他去郊外游玩。慢慢兒子長大了，有自己的主見，學習任務也多了，再也不愿意跟我去領略山水風光，必定兒子生下后我就一直是以他為中心，突然間覺得失落和孤獨。 某天看到了一篇關于騎摩托車旅行的文章，文章描述人和摩托車與大自然親密接觸，說走就走，那種自由自在無牽無絆的生活使我神往之，突然間感到時不可待，有了方向，心有向往。原本就有一顆向往自由的心；奔向詩和遠方任由馳騁。人們都說汽車裝載著人的肉身，摩托車承載著靈魂，我慢慢也喜歡上摩托車人與自然融為一體，人在景中的感覺。也不知是因為感覺青春不再，抑或是感覺到生命短暫，原本消費很理性的我今年瘋狂購物了一回，于今年4月份買了一輛；騎士最終歸宿“休旅踏板車”開始醞釀我的“詩和遠方”。 車提回來后，上牌、在網(wǎng)上購買一些需要加裝的配件、騎行護具、摩旅的裝備，還要在網(wǎng)上惡補各種摩旅安全知識，同時騎上摩托車在縣城周邊慢慢仔細磨合車子為暑假旅行作準備。其實，我有生以來從未騎摩托車旅行過，就是菜鳥一枚，理論上講我應該循續(xù)漸進，先在周邊縣城轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，積累經(jīng)驗，慢慢再向遠點地方進發(fā)，那樣最安全。等到學校正式放假后，我突然決定要去西藏，西藏是許多人無限神往的地方，大家都說此生必去西藏一次，為什么非去不可？卻又說不出緣由。有說她圣潔美麗、說她迷人值得相思、有人說“除了月亮之外最神秘的地方”看了這么多描述美麗西藏的句子，我感覺西藏有太多與我生活地方不一樣的東西，可能大多數(shù)人都是通過影視作品、圖片、文字對西藏的了解，才有了心動行動了…… 本想找?guī)讉€摩托車愛好者組隊到西藏，奈何有的去了已經(jīng)回來，有的聽說已經(jīng)在路上。和老婆高量，原本想帶她或者是兒子一起去，為了安全起見還是我一個人“仗劍天涯”。 說走就走！7月8日一大早就爬起來（頭幾天東西都準備妥當）雖然天氣陰沉也阻擋不住我的決心！導航定位西藏，懷著激動的心情出發(fā)了！ 　　一路上伴著機器的轟鳴聲感受駕駛摩托車的樂趣，欣賞著道路兩旁夏天的絢麗，此時此刻心情就像小時候逃課般，小鳥一樣飛出牢籠，自由歡快，暫時忘卻了生活繁瑣。 轉(zhuǎn)眼就來到黃州市葛州壩大道，天空飄了幾點雨滴，車停路邊正準備拿雨衣，從后面?zhèn)鱽砟ν熊嚨霓Z隆聲，由遠而近從我身邊一輛接一輛呼嘯而過，仔細一看牌照，竟然是我們蘄春牌照，我顧不上拿雨衣趕忙騎車追了上去，在巴河大橋上才追上，隔著頭盔大聲喊：我也是蘄春的，你們要到哪里”其中一位指著前方回答：“要到遙遠的地方一西藏”，真是踏破鐵鞋無處覓，得來全不費功夫。幾輛摩托車在黃岡收費站前停了下來，真是天下摩旅一家人，雖然不認識，大家熱情的和我打招呼，我更是迫切的想加入他們的行列。他們一路四人是常在一塊結(jié)伴同行的資深摩旅達人，聽他們說，為了這次西藏之旅他們有的人準備了好幾年，而我竟然是人生首次摩旅就單騎西藏，也是應了那句：老夫聊發(fā)少年狂！左牽黃，右擎蒼。我內(nèi)心慶幸還沒出黃岡就碰上到西藏的摩友，還是同鄉(xiāng)，連忙電話老婆讓她放心，同時吹牛自己有先見之明。 加入他們隊伍后心里踏實多了，他們有一人前面帶路，其余緊隨其后，雖然組隊，速度卻比我一個騎時快多了，路況好點時，時速有時達到100公里/小時，我緊跟其后生怕落后掉隊了。真心佩服他們，他們車子排量并不大，最大250、大部分是160，我的車子要不是排量大些早就跟丟了。我們途經(jīng)鄂州、武漢、往荊州方向奔馳，中午在荊州地區(qū)不知名的小鎮(zhèn)路邊飯館吃飯，飯后在仙桃市的街邊綠化廣場上就地小憩一會兒，接著又朝宜昌方向奔襲。 　　臨近傍晚，我們白天經(jīng)過十幾個小時的騎行，來到了宜昌宜都市，共計520公里，決定晚上在此休息。晚餐時交談得知，他們有幾個年齡都比我大，最大“宜巴哥”接近60了，“華哥”54，“澤哥”也過50了，都是名負其實的大哥，真的是敬佩他們幾個，經(jīng)過十幾個小時長途騎行，精神依然矍爍！毫無倦意。只有一個年輕人，幾位大哥戲稱為“圈哥”的八零后，幾個人交談甚歡，相互敬酒增進了彼此了解，初次以這種方式見面我想買個單，宜巴哥豪爽的說：“摩旅在外約定俗成，都是各出各，互不相欠，沒必要”聽了他說的話我也不好再堅持。可能是初次摩旅，或者是個體差異，有生以來從未一天時間騎行這么遠，覺得好疲倦，上床就睡著了。 　　9號清晨，天還未亮，就聽到澤哥在門外喊我們起床，雖然很困，但趕忙起身，感覺不好意一開始就拖了后腿。收拾好東西大家就開始上路了。聽他們介紹，昨天一路經(jīng)過的大部分地區(qū)是江漢平原，路兩邊都是一望無際的農(nóng)田，今天開始就進入山路了。出宜都縣城不久我們就到了五峰土家族自治縣地界，群山連綿，風景秀麗，吹到身上的風格外涼爽宜人，兩個小時后就到了全國聞名的五峰千丈巖掛壁公路，騎在外邊就是萬丈懸崖絕壁的馬路上，雖然有護欄還是心有余悸，不由自主的往山這邊靠，一抬頭，筆直陡峭的巖壁感覺就要倒向自己，時刻擔心有碎石會砸下來，內(nèi)心感嘆大自然的鬼斧神工，更驚嘆修路工人能在如此險峻環(huán)境下修路。一行人停在了驛站休息合影打卡，站在觀景臺上欣賞五峰群山疊嶂，遠遠看去掛壁公路就像一條腰帶環(huán)繞群山，連綿不絕…… 　　一行人一直穿越在山路上，蜿蜒盤旋，經(jīng)常遇到長距離陡坡，摩托車上山負荷重，排氣管發(fā)出聲音也急促了些，山凹里又有回聲，雖然戴著頭盔重復單調(diào)的轟隆聲還是吵得我頭昏腦漲。接近十二點到了恩施州鶴峰縣地界，大伙都有些疲倦，就在宜昌與恩施交界處驛站亭子里休息會兒，我戴著全盔靠在柱子上竟然睡著了。 ? 　　路上休息兩次，中飯在鶴峰不知名小鎮(zhèn)上土菜館，吃頗有特色的炒臘肉，份量足，價不高很實在。這一天不記得翻了多少座山，共計跑了380公里山路，晚上8點到了恩施土家族苗族自治州咸豐縣，找好旅館后9點多才吃飯。我和圈哥都感覺有點累，幾位大哥嫌今天路跑少了，說這樣下去何時才能到西藏，真的是拖累他們了，幾位大哥騎摩托車各地游玩好多年了，都是老江湖了，我自愧不如。 　　7月10日早晨又是澤哥喊我和圈兒起床，所有準備好后時間6:40，又開始新的一天旅程，未跑一會兒路標就顯示進入了重慶黔江區(qū)，咸豐與重慶黔江區(qū)距離很近，怪不得偏遠山區(qū)咸豐縣經(jīng)濟消費不低，也算是個口子鎮(zhèn)。 到了重慶武隆區(qū)，山還是那么多，河流多了，我們腳下是烏江，頭上崇山峻嶺，陡峭狹窄，山谷底下江水顏色混濁，時而流動湍急，時而流速變緩，便有幾處沙灘，在這樣險要的環(huán)境里騎行看風景還是有危險！總?cè)滩蛔☆籽邸Ｔ谥貞c區(qū)域內(nèi)經(jīng)過培堎區(qū)、巴南區(qū)、沙坪壩、今天共計行程420公里，晩上7點左右到了青木關，晚歺吃的是烤魚、烤排骨、川菜真是辣，估計幾個大哥吃了后也會不舒服。 　　11號從重慶青木關出發(fā)一路經(jīng)過銅梁區(qū)、大足區(qū)、內(nèi)江市資中縣、眉山市丹棱縣、路上碰到大雨休整了半天，很晚才在成都市鶴山找到一家“阿吾.雅舍”酒店，店如其名，裝修典雅時尚，上乘品質(zhì)的硬件設施，但價格高，同時只有標準間，一行五人就要開三間房，平攤下來費用也高了。跟著他們連續(xù)騎行四天感到疲憊不堪，每天睜開眼就在路上疲于奔命！混混沌沌沒有細想這些問題，上床就睡著了，西藏回來后總覺的愧疚，當時太愚鈍竟然讓大家為我平攤了費用。 　　一夜好夢，睡到第二天7點多才起床，聽幾位前輩說今天海拔會隨著騎行慢慢地升高，進入高原地區(qū)，大家不緊不慢地收拾行李，沒有前幾日那么急迫了，可能認為離西藏不遠了。從鶴山出發(fā)一個多小時就到了四川雅安雨城區(qū)，從公路遠處看到一座雄偉的城門樓，“金雞關”幾個金光閃耀的大字鑲嵌在門樓上方，格外壯觀，這幾天小伙子“圈兒”一直在前方帶路，他在穿過門樓之前停下來拍照片。陸續(xù)幾人都到了，在這有紀念意義的地方打了卡。金雞關是通向西藏一處關隘，金雞關古時又名叫雞棟關。據(jù)相關的數(shù)據(jù)顯示，金雞關山脈的相對高度為700米左右，而兩旁的崖高約為80米左右。因為金雞關山勢險要的原因，歷來為兵家必爭之地，素有“一夫當關，萬夫莫開”之稱。 　　過了金雞關又開始了上山的征途了，突然發(fā)現(xiàn)天空變藍了，白云悠悠環(huán)繞在青山邊，空氣清新，整個畫面透明清澈。全國各地成群結(jié)隊的摩托車、汽車飛馳而過，還有騎自行車的，更有甚者竟然三五成群背著大背包徒步旅行。我驚嘆他們的精神毅力，也在思索這行為背后的意義.....12點左右到了雅安全天縣與甘孜藏族自治州交界地處的“二郎山”隧道。“二呀二郎山，高呀么高萬丈。古樹荒草遍山野，巨石滿山崗；羊腸小道難行走，康藏交通被它擋那個被它擋”。這首歌小時經(jīng)常聽，二郎山地理位置特殊，海拔了3000多米，地勢險要，只有翻過他才能進入藏區(qū)，五十年代解放軍歷盡千辛萬苦，靠肩挑手鑿，簡單工具挖出8000多米隧道，打通了天途，才有我們今天自由的摩旅，站在二郎山簡介牌子前照相，心中油然升起對先輩們崇高敬意！敬禮！ 　　過二郎山時坡陡，彎多，路窄，但車不是很多，天空更加透亮湛藍，潔白的云朵倚偎在山頂。翻過了二郎山就算進入藏區(qū)了，路況很好都是柏油馬路，下午1:30左右到了甘孜瀘定縣，首先去網(wǎng)紅鄧師付摩托車修理店打個卡，全國各地前來打卡的摩托車絡繹不絕，就拍張照片這會兒前后過來十多輛公升級高檔摩托車，讓我一飽感眼福，走過去問這問那羨慕不已，就象古時的俠客希望有一匹良駒，其實也只是看，我們這個年齡還是以安全穩(wěn)定為主，一輛大踏板應該夠用。到了瀘定，一定要去紅軍飛奪瀘定橋的地方看看，今天有幸福生活，是先烈用生命鮮血換來的。 　　瀘定橋打卡完畢就上路了，沿著大渡河騎行，山更高，坡更陡，突然覺得摩托車動力不足，速度加不快，我想怕是所謂的高原反應吧，幾位隊友的車早就不見影了，忽然發(fā)現(xiàn)儀表顯示發(fā)動機故障燈亮了！趕忙在路邊停車熄火，此處前不著村后不著店，心急如焚打電話售后也沒找到什么原因造成的，車休息冷卻一會兒，起動故障燈沒有亮，只好內(nèi)心忐忑硬著頭皮慢慢往前開，暗暗祈禱車不要出狀況，還好沒跑多遠就到了茶馬古道重鎮(zhèn)一康定市。圈兒來電話，他們已經(jīng)翻過折多山，地圖上顯示他們離我50多公里山路了，此時車也壞了，心也急，就像一只掉隊的孤雁......還好車問題解決了，忙追趕隊伍。 翻越折多山，折多山曾是318國道從成都進入西藏需要翻越的第二座大山，隨著第一座大山——二郎山隧道的貫通，折多山便成了川藏線上的第一座必須要翻越并具有挑戰(zhàn)性的高山，因此有“川藏第一關”之稱。折多山是重要的地理分界線，以東是山區(qū)，以西則是青藏高原的東部。既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區(qū)。折多”在藏語中是彎曲的意思，所謂山路十八拐，似乎就是來形容它的，海拔：4298米，俗話說：“嚇死人的二郎山，翻死人的折多山”我過兩座山感覺很平常，折多山?jīng)]有樹遠處看都是草毯，低矮的植被，回頭彎多，轉(zhuǎn)折處也能看到對向來車，上山下山堵在路上長長的汽車隊一目了然。騎摩托的優(yōu)勢就顯露出來，一路穿繞過車縫，我到了山頂平臺，后面的汽車隊伍還在緩慢移動。 　　折多山觀景平臺上游人如織，雖然溫度降低了但天氣給力，陽光明媚，能見度高，站的高望得遠，高山流云，遠處白色氈房邊幾頭牦牛在草地上悠閑的吃草，近處白色的經(jīng)塔四周掛滿五彩經(jīng)幡，西域風情無以言表。 我想更上一層爬到平臺山頂?shù)慕?jīng)塔上，爬到一半近在咫尺，卻感覺頭暈目眩，氣喘吁吁，傳說中的高原反應如期而至。為了安全起見，不再堅持，下到平臺拍照打卡。休息一會，天漸漸黑了變冷了。 他們已經(jīng)在新都橋住下了，下山路上溫度越來越低，人凍得受不了，停在路邊換上冬天的棉襖才好點，藏區(qū)夜幕降臨，導航顯示離他們越來越近，心更迫切了，摩托車的燈光撕開漆黑的天空飛馳前進。一開始準備單騎的我，真的一個人騎在藏區(qū)的黑夜多少有些孤單。 　　到了新都橋吃上飯已經(jīng)9:40多了，又讓大伙久等了，住宿吃飯在一塊，晚餐吃的是牦牛肉火鍋，老板實在，牛肉很多，都感覺吃撐了還剩不少牛肉，看來旅游景區(qū)不全是奸商。住房條件差了點，藏區(qū)建筑具有當?shù)氐膫鹘y(tǒng)風格，就地取材，用石頭砌成的，最多二、三層高的碉房，窗戶很小，樓層不高，晚上洗澡還要低著頭。 來時功課未做足，都說到西藏不能洗澡，我竟然在進藏當天就忘了，晚上睡在床上后腦勺疼痛不己，耳鳴不止，一夜未眠。 　　因為失眠，幾天來第一次早起，新都橋的清晨就像冬天一樣冷，感覺地上有霜，等圈兒起來已接近8點了。因為自己高反身體難受，臨時決定一個人騎行，和大家?guī)滋焱须m然心有不舍，但又怕拖累大家同時可以自由支配時間。從新都橋出發(fā)到拉薩有兩條線，我決定先到巴塘。 因為高反一夜未睡好，我一路騎的很慢，下午才到理塘，沿途美景無心欣賞，一樣的藍天白云、一樣的山、一樣的路連綿不絕永無止境.....有可能是一直跟著他們節(jié)奏趕路，抑或是高原反應身體難受，突然覺得就是去了拉薩也不過如此，導航顯示6天時間在路上騎行了2700公里左右，一想到到拉薩還有一千多公里路程，加上返回路程合計還有5300多公里，當初的雄心壯志在高原反應面前不堪一擊！當機立斷調(diào)轉(zhuǎn)車頭原路返回。首次摩旅西藏之旅可以說是不成功的。有人說你怎么能半途而費，我認為摩旅就如中年的人生，變化可能比計劃快，困難面前，人生何嘗不是如此，許多決擇考慮的不光是自己，更多是家人孩子。 假如不是碰到幾位摩友，也許我連藏區(qū)都未進，感謝一路有你們的陪伴，真心羨慕你們有顆無拘無束向往自由的心！西藏，我還會再來的！

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