我的旅行車裝車過程

德斯阿的騎跡

十多年來，一直是一輛美利達老款公爵500承載著我騎向遠方，期間雖然更換了車身上幾乎所有的配件，但感覺還是不能勝任更長的遠行，于是，裝個旅行車的打算便萌生出來 2019年騎行新疆，這是在連霍高速托托服務區段，遠方是橫貫東西的天山山脈 2018年騎行阿里中線，這是在羊湖岸邊，遠方是巍峨的寧金抗沙峰 2018年騎行阿里中線，這是拐向亞熱鄉的沙石搓板路段 2011年騎行川藏南線（G318），這是到達色季拉山埡口前的位置 2015年騎行新藏線，這是在神山岡仁波齊峰腳下 2020年騎行川藏北線（G317），這是前往甘孜州翻越洛戈梁子前的位置 眼下是公路車盛行的年代，各種公路車粉墨登場，倩男靚女們穿著光鮮的騎行服飛快的騎行在大街小巷，而我即將步入退休的行列，遠離了激情與速度，根據自己的需要組裝一輛旅行車，過好退休生活，這正是:“一輛單車伴老翁，風景游記度余生” 車架是單車的靈魂，而旅行車基本都是鋼架，旅行車品牌眾多，高端的美國品牌Surly非常不錯，詢問了所有銷售，沒有一家有貨，回過頭來，我們再看看國產品牌，排在前幾名的有不死騎（BOSKEY）；開朗（LKLM）；黑巖（DARKROCK）；風速遠行者（WINDSPEED）；黑雪（Blacksnow）靈犬（DOGGY）；海嘯（Tsunami）；大名等大名，90年代產品，現已停產海嘯（Tsunami），產于廣西南寧，只做定制，一直在努力進步中靈犬（DOGGY），產地安徽合肥，由騎行愛好者程鵬騎行亞非中東15國，回國后產生靈感自創的品牌黑巖（DARKROCK），2014年由廣州騰縱自行車推出的長途旅行車，價格親民，市場營銷不錯風速遠行者（WINDSPEED），它也是廣州騰縱旗下的產品，在美騎易購出定制版，物美價廉黑雪（Blacksnow），產地江蘇蘇州，這款旅行車架非常不錯，淘寶上有專賣店，推出多種款式，有盤古Ⅱ代，有LHT，咨詢賣家26寸只有紅色涂裝的，我想遠行紅色太扎眼，再就是車架沒有腳撐橋板，略有遺憾開朗（LKLM），由黃俊于1999年在深圳創立了開朗戶外裝備公司，隨著公司的發展十一年后做到自行車整車，創立了國內首個旅行車品牌，如今的開朗公司產品涉及旅行車配件，以及相應的旅行用品的生產和銷售不死騎（BOSKEY），2015年10月由北京不死騎自行車經銷公司推出，目前最熱門品牌，環球旅行的“鞋底”；7年騎過44個國家的朱志文；環球旅行的姜野等等，他們都是駕馭的不死騎品牌經過篩選與對比，最后決定在不死騎和開朗兩個牌子間選出一個來，不死騎輪徑只有700c的，我由于身高只有170mm，700c的尺寸對于我的身高有些大，況且我前兩輛山地車都是26輪徑的，已經很熟悉26輪徑的操控，還有一個原因就是事先買的馱包都是開朗防水馱包，為了配套最后敲定了開朗318鉻鉬鋼架 先把最后成車的配置單貼上來，再講述裝車中遇到的困惑，糾結和無奈 選定開朗品牌后就是選擇車架的涂裝，開朗車架分兩種，一種是雷諾725鋼，這款較好，可惜沒有26寸的，一種是鉻鉬鋼架的，雖然沒有雷諾鋼好，但也夠用結果代理商告訴我只有秘銀色的，綠色沒有現貨，大概要9月份上新，當時是5月10日，只好耐心等待 車架沒貨，那就先選套件，旅行車也是用山地車套件，套件在日本禧瑪諾（Shimano）和美國速聯（SRAM）兩種之間挑選（國產藍圖，順泰，不考慮）因為在2015年我裝過一輛速聯XO1套件的山地車，用起來特別干脆利索，到目前為止后撥沒動過一螺絲刀，所以這次還是選用速聯套件 眾所周知，自2020年開始套件價格飛漲，其中原因很多，還好我下手較早（每年新款都在4月底5月初上新），就這樣還是剩貨尾了速聯對產品的定義一直奉行雙旗艦的標準，速聯雙頂級套件為XX1；XO1這兩款適用于重度越野玩家，我選擇的是次頂級2021款GX Eagle，這次的GX把曲柄改為更輕便的碳纖維材質，外觀非常不錯，飛輪也升級為52T，有如臉盆大小，為爬坡帶來無形的動力 我先前有一對99層新的輪組，套件回來以后就想用上這對輪組，可是問題來了這款12速GX套件的后飛只有XD塔基才能對應，而我這個輪組的塔基是普通的，如果選速聯SX或NX套件，這個輪組塔基合適，這又讓我有了更換XD塔基的想法 天津單車苑，裝過車的朋友想必都熟悉他們家，我們車隊以及平時一起鍛煉的騎友凡是找我裝車的幾乎都在他們家配件，所裝單車如果不要成品輪組，都是要他們家臺產久裕（811，812）花鼓自編輪組，經過多年的騎行體驗，這款輪組經得起考驗有了換塔基的想法，我就在網上搜尋久裕花鼓XD塔基，首先去了單車苑，他們家只買輪組，不單賣塔基，搜遍全網不是沒有貨就是對方聽不明白型號，或者干脆不搭理我，就在我不抱有任何希望的時候，突然有一家賣主說他們家有一款能安裝上，而且非常肯定的打了保票 塔基如期到貨了，我迫不及待的拆卸下來原來的塔基，安裝新塔基，結果新塔基內徑大出來3mm，趕緊反饋給賣家，賣家胸有成竹的說不可能，我把照片發過去后，他不再吭聲，無奈之下，我只好退貨 更換塔基的想法徹底破滅，那對輪組只好再次被擱置在倉庫里，老老實實回到單車苑訂了一對臺產久裕XD塔基黑色花鼓自編輪組 客服告知我快拆桿只有紅色，我回復不介意，就這樣把輪組辦妥了 說一下為什么沒在單車苑買套件，每個人都有自己的進貨渠道和營銷方式，單車苑每次上架緊缺配件數量極少，時間不長型號就不全或缺貨了，我便又找了一家廣東東莞的店家，這家店套件沒有盒裝的，都是磨碼散件，價格相對便宜些，其實就是水貨，但用起來一樣，沒毛病為了配件完美價廉，一有時間我就遨游在網絡上，各種查詢，包括配件的數據，發展動態以及使用情況，我套件是速聯的剎車當然也要用速聯的，你非要用禧瑪諾8020也未嘗不可，可以兼容下面說說速聯剎車，速聯剎車分為Guide（四活塞）和Level（兩活塞）兩個系列Guide系列（四活塞）等級排列:①Guide Ultimate②Guide RSC③Guide RS④Guide R注: R代表免工具調節握把距離，S代表擺桿技術，C代表觸點調整Level（雙活塞）系列等級排列①Level Ultimate②Level TLM③Level TL④Levrl T⑤Level注: T代表需要工具調節握把距離，L代表輕量化結構，M代表卡鉗設計目前速聯剎車系列已經收購了老牌Avid，一方面代表著其技術的獨立性，另一方面也預示著速聯產品向大套件的趨勢走向因為以前沒有用過四活塞剎車，購買時候咨詢賣家，他也沒說出一二三來，我合計騎長途都是重裝，還是四活塞剎車穩定，加上看了CHINABIKE論壇上“CB圖帝”對RS級的評測，于是，果斷入手Guide RS級，裝車后制動效果，手感都非常不錯但是，任何事物都沒有十全十美的，因為這款剎車里頂桿是塑料制品，為此遭受車友們的吐槽，其實，這個東西沒有想象的那么脆弱，天熱時熱脹導致活塞回彈慢，但基本不影響使用，實在放心不下就換成下圖鈦合金修補件 鈦合金剎車修補件 Made in TAIWAN 看看代工的產地，缺貨也有這個原因 下圖紅色箭頭就是所說的R免工具握把調節處，也就是微調，直接用手擰來調節 溫馨提示: 剎把在安裝之前，千萬別拔出來卡塞（圖中箭頭處）試手感，那樣的話會漏油速聯的東西做的相當到位，截油管線所配的橄欖頭，油針，小扳手，一應俱全 購買剎車時順便買了一份來令片（137元） 自行車，原本是“舶來品”，那么我們今天就說說這舶來品中最經典的布魯克斯B17坐墊，布魯克斯是一個擁有150年歷史的英國品牌，旗下有多款產品，從通勤，到復古再到旅行，它們有一個共同點就是用上乘牛皮打造的皮面，不知從何時起，布魯克斯B17儼然成了旅行車的標配，旅行車必須有布魯克斯坐墊相襯才算完美 我先前也沒用過這種坐墊，安裝后試車皮面很硬，但可以接受，據說騎一段時間后隨著汗液的浸透坐墊慢慢鑲嵌出自己的臀型，皮面也不那么硬了，但他也有缺點，那就是怕雨淋，著水后皮面容易變形發霉，最后嚴重變形，這就需要精心保養，經常上油 再來說說腳踏，腳踏雖然是個不起眼的組件，卻是一個非常關鍵的部件，如果腳踏出現問題不僅影響你的心情，嚴重了影響到你的行程不管是XC還是AM路段，對于腳踏來說都是全面的考驗，所以說，選擇一對好的腳踏非常重要，維格（Wellgo）腳踏剛出來時用過一款G-7相當不錯，后來換過幾個牌子，感覺都沒有維格好用，維格從做工到密封性都不錯，所以，這次選擇了維格G-5，尺寸最寬的，不僅發力好，還緩解蹬踏的疲勞感，顏色上選擇了黑色，在低調中展露出穩重奢華 旅行車常用的也就是蝴蝶把和燕把這兩種，當然，也有用公路車彎把的，這是個人愛好，習慣，沒有固定模式不管哪種把，龍頭立管必須要比山地車高出來許多，因為，旅行車的騎行角度屬于休閑騎的范圍因為蝴蝶把有多種握把角度，我選擇了蝴蝶把，配套把立是可調節那種 本來事先買好了把帶，可把組回來后看著自帶的海綿把套柔軟，舒適就先用著，磨損了再換不遲 開朗公司新推出的大回彎把看著非常不錯，沒有體驗過效果，我前面要安裝相機包，看著拿取相機不是很方便，于是，放棄了考慮 碼表的安裝費了很大腦筋，踅摸半天發現立管頂蓋處不錯，買了個小配件安裝上，穩固結實 經過一個夏天的等待，2021年9月10日終于等來了開朗直營店客服的通知，告知我車架來貨了，我趕緊選定尺寸下了訂單 車架如期到貨，我迫不及待開箱驗貨，不得不說，開朗公司包裝專業，嚴密，車架涂裝略淺，總體不錯，唯一缺憾的是26輪徑的架子是V碟兩用，只有700c的架子是純碟剎版，據客服說東南亞地區要求要V剎的客戶不少，所以，公司把26輪徑保留了V剎 車架上V剎這兩個“耳朵”怎么看都別扭，沒有猶豫拿起鋸條給鋸了下來，鋸前考慮用角磨機打掉，但是電動這玩意太快，操作不好就磨掉一大塊，損傷到鋼架，那這架子就報廢了，上鋸弓也不順手，還是拿鋸條慢慢割下，再拿板銼處理來的穩妥 原計劃鋸下來的地方用汽車三色貼紙修補上，后來配上同色的指甲油，涂上看著還湊合，就先這么著吧 貨架安裝前燈時遇見一個問題，開始用一個剛好尺寸的螺絲，感覺不太緊，換個長點的，結果寧到一半的時候，進不去也出來了，難道貨架螺絲孔就是這種設計？到現在也沒弄明白，還好是長螺絲，把頭鋸掉，安裝上燈架又上個備帽緊固，有驚無險 出行時照明情況是這樣:貨架前燈夜騎照明；強光手電筒應急照明；頭燈做飯，帳篷照明 這款復古德規前燈非常不錯，供電方式為USB接口，我把貨架上端安裝一個充電寶固定架給前燈供電 自己能安裝好的都安裝好，把沒有相應安裝工具的配件打包裝箱，送到車店找技師安裝? 剎車油管線一般都是多出來許多，需要用油管裁切器切斷后套上橄欖頭并用油針置入器頂入油針? 前叉立管，坐桿都需要截管器，用鋸弓一鋸就歪，原來經常去做鋁合金門窗的地方鋸斷，這回直接去店里? 指撥需要線管，自己沒買，要在店里安裝 但還是出現問題，車店只有安裝禧瑪諾的五通扳手，速聯扳手比禧瑪諾的大那么一丟丟，我又去車行一條街旁邊幾家店問了問都沒有這個尺寸，最后在網上看了一下，價錢不貴，我自己買了一把扳手擰緊 扳手上46表示五通外套直徑，24表示齒數 擋泥板在幾家對比下選擇了靈犬家的鋁塑全包，看中他們家這款是因為加固桿鐵片是鉚釘固定的，這樣相對結實些 最讓我頭痛的是這個腳撐，因為以往的長途騎行中因為腳撐問題沒少煩惱，沒有腳撐就要找地方倚靠，防水馱包剮蹭損傷不小，拿木棍支撐，平坦的地方可以，稍有坡度還是不穩，2015年騎行新藏線，當時剛拍完照，因腳撐折了，下意識的去扶車，結果車把一轉彎把單反濾鏡擊碎，鏡頭險些報廢 這回合計整個雙梯，挑選個最好款，號稱“雙筒獵槍”的，結果由于開叉角度小，安裝后站立不是太穩，也有個人原因，腿鋸的有些多了，后來看其他騎旅行車的也是這個效果 干脆還換回單撐，腳撐上打印著意大利制造，說明書上介紹能承受55kg重量 但愿這個梯子能夠好用 看著貨架，感覺前面放置馱包部位有些低，拿出來馱包比量了一下還行 外胎暫時用原來的馬牌“旅行家”舊胎，待遠行時換成世文馬拉松防刺胎裝好后，到城中草原“賽罕塔拉”騎了一圈，各個部位都挺滿意單車，只是一個工具，遠方才是我的目標，加油！！

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