從孟晚舟回國回憶起的一件往事

郝征宇

孟晚舟終于回到祖國了，這是因中國強大起來而取得的一場勝利。 2021年9月25日晚，孟晚舟乘中國政府包機平安抵達深圳機場。 據新聞報道，中國政府的包機沒有走常規空中航道，而是繞行北極海，經俄羅斯、蒙古國后進入中國，繞道多飛2000多公里，據推測這是最后一刻都在提防美國“出幺蛾子”。我認為這種擔心很有必要，因為它讓我回憶起一件親歷的往事。 中國政府包機的飛行路線圖。 我從事邊防工作20余年，曾多次在公安部、外交部的安排下與美國國務院、移民局、FBI、海岸警備隊等部門打交道，深知他們的言而無信和長臂管轄的霸權主義行徑。 美國聯邦調查局FBI標志 上世紀90年代初，福建沿海地區一度偷渡成風。1993年，福建一批乘船企圖偷渡美國的人員，在途經墨西哥附近海面時，因船只發生故障，被墨西哥海軍營救了。當時墨西哥與中國比較友好，在查清這些人與墨西哥沒有關系后，他們想通過外交渠道將這批人直接送返回中國。但美國人知道后，為了抓住這個可以抹黑中國的機會，他們便不同意由墨西哥將人員直接遣返，而是要送交美國處理。開始墨西哥人也不吃這一套，他們和中國大使館交涉后，就直接派出2架“大力神”運輸機，由墨西哥國民衛隊的一位上校隊長親自帶隊，運送這500多名偷渡者返回中國。這下子把美國人惹惱了，他們居然命令世界各個沿途國家不讓墨國的飛機飛越其領空。遣返專機從墨西哥城出發，結果剛飛出自己的領空，就在美國的指使下被別國趕了出來，被迫又降回自己的機場，如此折騰了好幾回。為了讓這批中國公民盡快回到祖國，中國外交部多次與美國交涉，并出面協調一些友好國家，請求他們允許墨西哥飛機過境飛越其領空，而美國不斷出爾反爾，百般阻撓，使墨西哥的遣返飛行困難重重。最后，經過幾十個小時艱難曲折的繞道飛行，遣返飛機的油耗大增，但沿途竟沒有一個國家敢讓墨西哥的飛機降落加油。中國外交部只好緊急求助巴基斯坦，“巴鐵”不愧是鐵桿兄弟，果斷同意讓這2架飛機降落在卡拉奇機場，克服困難，用了8個小時緊急調來航空汽油加滿油箱，飛機才得以順利飛往廣州白云機場。 大力神運輸機 接到外交部關于這批人員將被墨西哥政府的遣返到廣州白云機場的通知后，福建省邊防總隊組織了大批接運人員和車輛趕往廣州。我時任省邊防總隊參謀長，和黃元棟副總隊長帶領總隊機關6人組成接運前方指揮組，提前一天到達廣州與公安部、外交部官員會合，協調安排廣州機場的接收方案和接運組織工作。我們原以為只要一二天的工作時間就可完成任務，所以指揮組后勤保障人員只帶了少量現金，沒想到由于美國的阻撓，使整個接收工作耽誤了4-5天，我們帶來的錢全都花光了，只好向廣州白云機場邊檢站借了2萬元，才勉強支撐到返回福州。這次接運，福州市邊防支隊組織了２００多名邊防官兵和公安干警，開了２０多部大巴前往廣州，整個大部隊在廣州住了四天，花了幾十萬元費用。<div>　　在廣州等待的幾天中，我們時刻待命，日夜不安，每天都在困惑、焦慮中渡過，當時我們最想不通的就是美國有何能量，能讓世界各國都聽命于它，阻撓其他國家的飛機航行。我們在廣州曾先后三次接到外交部關于墨西哥飛機已起飛出發的通知，按飛行16-18小時推算，指揮組組織全體干警前往機場接收，200多名干警迅速收拾行裝，退掉賓館房間，趕赴機場集中待命，每次都要在停機坪上干等幾個小時，但都無功而返，而后重新再找新地方登記住宿，如此折騰反復了多天，直至第四天才等到飛機，終于圓滿完成了接運工作任務。</div><div> </div> 這是在廈門高崎國際機場執行任務時，我與省公安廳常務副廳長陳旭（中），省邊防總隊副總隊長黃元棟（左）合影留念 當我代表中國政府登上墨西哥飛機時，向帶隊的墨西哥國民衛隊上校隊長（可惜忘了他的名字）敬禮致意，向他一路辛勞表示感謝和慰問，并挽留他們全體隊員下機休息。但他婉拒了我們的好意，待全部交接工作完成后，就立即加油返航了。通過這次執行任務，讓我了解了美國霸權的威力，也更認識到一個國家的強大是多么重要！ 墨西哥國民衛隊隊員照片 　　現在有不少人還在不停地議論孟晚舟回國的是是非非，有交易論，有妥協論，有國籍論，有讓步論等等，充滿各種噫想猜測。我認為，既然孟晚舟被扣是一場政治事件，那么軍事威脅、經濟制裁、金融交易、貿易限制、互扣人質等等，都是國家可用的必要手段。自古弱國無外交，如今的中國已有資本與任何世界霸權國家進行較量和平等談判。孟晚舟能順利回國，是中國政府不懈努力的結果。舉國家之力，有何目標不能達成？ 中國唯有自力更生，不斷強大才能擺脫受制于人的被動局面。路途遙遠而艱難曲折，但相信總會到達。

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