秋冬季騎行321國道詳細攻略

小卒

321國道，廣州-成都，是少數民族集居地。計劃從肇慶出發到達成都。由于廣州到肇慶，以及桂林到貴陽已經騎過了，所以中途會繞道323國道騎一段路，然后再回到321國道。 D0：廣州到肇慶<br>提前兩天寄單車到肇慶站，肇慶有多個火車站，但是動車是只到肇慶東站（距離肇慶站還有30公里），而C字頭到肇慶站的城軌卻收費約80元，遠遠高于動車的26元，和綠皮火車的16元。<br><br>廣州到肇慶的綠皮火車，只有早午晚三批左右，一大早的是凌晨5點多出發的，晚上是到站是深夜11點的，猜測他們是故意的。就是為了方便那些去肇慶東（東到30公里外）的28元動車生意，以及城軌80元的生意。<br><br>那計劃是搭中午那班綠皮（16.5元），到站后就去行包房把自行車拿走，然后在那附近逛逛，然后睡個好覺，第二天凌晨出發。第一階段：肇慶到河池（平路為主） D1：肇慶-梧州（165公里）<br>全天165公里，行程較長，所以需要早點起床早點出發。基本都是沿潯江的平路，沿途有多個城鎮，也是人口密集區，基本不用擔心吃飯睡覺的問題。只要早點出發，問題應該不大。最高海拔僅60左右。午飯可能在100公里處的德慶縣吃。 D2：梧州-騰縣-太平鎮（95公里）<br>前一天消耗比較大，這天可以晚一點點起床，全天行程起伏不大，行程短，最高海拔100，最低是10，午飯在騰縣吃。 D3：太平鎮-蒙山-荔浦市（124公里）<br>出太平鎮會有座小山，海拔從50到200米，然后出蒙山會有150到300米的小山，然后下坡到荔浦的150米海拔。午飯在60公里處的陳塘鎮吃，到了蒙山縣就再吃個面吧。124公里，只要不是太晚出發，應該都是能夠在天黑之前到達的。 D4：荔浦市-陽朔-桂林（114公里）<br>一直往北走，途經陽朔，十里畫廊，桂林雁山區，總體海拔在100米至200米之間，起伏路為主。計劃在40公里處的陽朔吃桂林米粉，然后下午再在雁山區吃桂林米粉。印象中這些路段的米粉，豬肉都很好吃，可能是水質和材料好的原因吧。 <br>D5：桂林-永福-鹿寨縣（126公里）<br>離開桂林，不往北走321國道，也不往西走，往西南方向走323國道。海拔也是100-200米之間，如果是要騎到柳州的170公里，可能有些遠，不想太晚到達。45公里處的永福縣吃一次早飯，然后95公里處的黃冕鎮吃一次粉面。如果前一天狀態比較好，可以很早地出桂林，可以單天騎行170公里到柳州市區。否則，就只能騎行和鹿寨縣。但騎行到鹿寨縣也要早點睡覺，早點起床，為下一天做準備。 D6：鹿寨縣-柳州-宜州區（170公里）<br>這天的行程比較長，因為前后不到岸，只能將行程壓到這一天。一定要早起床早出發，G323國道經過柳州，地圖上顯示分南北兩段，到底是哪一段才是“正宗”，要到現場才知道。總體海拔是100至300之間，到柳城縣前有100-200米小山，出柳城縣有100-300米小山。在30公里柳州再吃一次早餐，然后80公里處的柳城縣吃飯，然后120公里在六塘鎮吃粉面，吃完再騎余下的40公里到宜州。極可能會趕一小段夜路，下一天行程很短，這天比較晚到也不要緊。 D7：宜州區-河池（70公里）<br>行程很短，當是休息半天，宜州區過后，有150-300米的小山需要爬，河池最終海拔為200米。應該中午就能夠到達，把衣服洗一洗，曬一曬。第二階段：河池-貴陽-默西普宜鎮（爬升為主） D8：河池-南丹（80公里）<br>行程較短，也當是休息半天，河池到南丹的海拔開始升高，海拔大概升到700米左右。中途30公里處有吃飯的地方，其它地方感覺不到有什么吃飯的地方。從山腳開始往上爬，估計是人煙稀少一些。 D9：南丹-獨山縣（115公里）<br>海拔從700左右，升到1000米左右，獨山縣是一個好有名的縣，有名在它的幾百億的基建（爛尾）計劃，有什么盤古山莊，水司樓，還有很多很獨特的建筑，到時候真要見識一下。午飯在70公里處的下司鎮吃。有名的幾個建筑，位于獨山縣前前后后都有。 D10：獨山縣-都勻-麻江縣（100公里）<br>途經都勻，海拔大概在800-1000之間，行程較短，當是輕松騎，早上先在獨山縣逛一逛，見識一下那幾個“聞名的建筑物”，午飯大概在60公里處的都勻市吃。前幾年經過都勻，感覺這里的新樓盤規模是空前絕后的，整個城市也發展得很快。 D11：麻江縣-貴定-貴陽（141公里）<br>海拔大概是800-1300之間，起伏路較多，行程也不短，強度應該比較大。午飯在60公里處的貴定吃，然后到了100公里處的龍里再吃個面。龍里至貴陽一段在幾年前已經騎完，算是需要騎50公里的舊路。到了龍里之后，就是重新騎回321國道了。到達貴陽之后，在思考一下，是否休整半天，順便把衣服洗洗，或許考慮，再住一下貴陽北的酒店。因為貴陽南和貴陽北的海拔就已經相差200米了。如果是進行休整，那可以考慮不進杜鵑公園，可以嘗試一下走原來的321國道，那里的坡更陡，但是也可能更加荒。但走景區，一來這里的海拔稍低，二來這里畢竟是抄近路，三來這里還有可能有東西看。唯一的缺點就是這畢竟不是321國道，抄了這條路之后感覺不太完整。如果將來真的有閑情，這個公園真的值得一去的話，將來特意從貴陽過去閑逛也很。 D12：貴陽-修文-默西（120公里）<br>海拔大概是1000-1400之間，途中都是以城鎮為主。午飯在65公里處的小菁鎮吃。海拔先是從1000爬到1400，然后又下坡到1000，再爬升回1300左右，強度也不小。所以需要盡快地走出貴陽市區。 D13：默西-普宜鎮（110公里）（全程最高海拔約1800米）<br>海拔在900-1800之間，出默西不走G321國道，而在走進百里杜鵑景區，然后一直爬坡，從1200海拔爬到1800米海拔（景區北面），然后下坡到900，再爬到1500，再下坡到普宜鎮的1300。全天的爬坡比較多，強度有點大。60公里處的山上有飯吃（位于景區的山中）。雖然行程只有110公里，但是爬坡強度比較大，所以還是需要早點起床早點出發。第三階段：默西普宜鎮-成都（起伏路和下坡路為主） D14：普宜鎮-敘永（113公里）<br>海拔1200跌到500，再升到1200，再因為都是山頭，人煙也比較少。大概在50公里處的雙沙鎮吃飯。總體來說，難度會比前一天少很多，因為有兩段下坡路。總體海拔下降700米左右。 D15：敘永-瀘州（104公里）<br>在50公里處的上馬鎮吃午飯。敘永過后，海拔就比較低了，在200和400之間起伏，由于行程也短，應該不累。 D16：瀘州-內江（106公里）<br>在60公里處的隆昌市吃午飯。海拔低，行程短，沒有坡。 D17：內江-資中-資陽（102公里）<br>在55公里處的魚溪鎮吃飯。海拔低，行程短，沒有坡。<br> <div>D18：資陽-成都（110公里）<br></div><div>在60公里處的高廠村吃飯，這個村就在爬山之前的那個三岔湖景區旁</div> D19：成都到廣州<div><br></div><div>去成都站寄單車回廣州，然后坐飛機，或高鐵回廣州。高鐵二等票是600元左右，大概要坐10個小時。飛機票，有些特價300多元的，有些是600元，800元的。到時候看看哪個適合就買哪個。</div> 全程費用：預計4000元<div><br><div>每天費用按160元算（100元住宿，10元早餐，20元2個正餐），20天就是3200元，然后算上騎單車的費用130元，廣州到肇慶坐車的20元，成都到廣州約600元（高鐵飛機都先按這個價格）。即全程大概是4000元。</div><div><br></div><div>當然，還能夠更省，例如盡量不買水喝，到點就去吃個面，然后裝它兩大瓶水，專挑很便宜的賓館來住。幾年前試過1600元就閑逛13天的，不過現在看來，物價應該漲了很多，做不到了，何況那些極便宜的賓館酒店都有bug，不是這里有問題就是那里有問題，會影響心情，不太敢住得太便宜的。太便宜的酒店或許會沒那么干凈，但我本身也沒那么干凈，說不定就是隔很多天才洗一次衣服，甚至有些時候覺得廁所不太舒適，衣服不換又不洗澡就躺幾個鐘頭睡醒就走都有。也基本不考慮什么安不安全的問題，沒財也沒色被人來打劫，身上加起來的東西都感覺沒有幾千元。最貴的東西，估計是臺單車。最近騎單車到小店吃飯，都不用上鎖了，感覺已經沒人偷單車了。思考完之后，還真的應該再次考慮一下，應該住超便宜的，反正也就是只睡幾個鐘頭。繼續以往的方針：“但凡當天預計較晚到達的，一律訂最便宜的。但凡當天預計較早到達的，才考慮不訂最便宜的”。</div><div><br></div><div>對于一個騎單車的人來說，對于酒店的交通，衛生，安全真的應該沒有任何的要求。更何況，我是會帶睡眠耳塞在身上的，連不噪鬧，隔音好的要求也沒有了。毛巾牙擦牙膏香皂也會自帶，頭發也很短，對淋浴露洗發水等都沒任何要求。</div></div> 321國道，桂林到貴陽一段是比較好的，騎起來相當地舒服，尤其是龍勝，都柳江那一段（這一次沒騎這一段）。<div><br><div>沒騎過的路段會有什么值得一看，就是未知之數。秋冬季節過去，這少數民族集居地，環境應該很好，藍天白云，然后城鎮路段都種上桂花，又是桂花開花的季節，如果再加上冷空氣降臨，天空放晴。</div></div><div><br></div><div>天氣晴朗，運動一下，曬曬太陽，出出汗，每天早睡早起，每天睡不同的床，吃不同的早餐，吃不同的午飯，不同的晚飯，走不同的路。</div><div><br></div><div>覺得西部地方是中國僅剩的凈土，東部已經擁擠得很不適合人居住了。</div> 桂林的鵝肉粉桂林龍勝（本次不騎）丹寨（本次不騎）

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