文化楊集之二：楊集火車站

厚德載物

楊集火車站位于河南省商丘市夏邑縣楊集鎮(zhèn)楊集村，現(xiàn)在是隸屬于中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司徐州車務(wù)段管轄的四等站，始建于1915年。 <h1><b>【火車站的前世今生】</b></h1> 清光緒30年（1904年），隴海鐵路開始勘探規(guī)劃建設(shè)，路線經(jīng)過楊集鎮(zhèn)楊集村。<br> 1912年9月，北洋政府與比利時(shí)簽定修建1800公里的隴海鐵路借款合同，以汴洛鐵路為基礎(chǔ)向東西兩個(gè)方向擴(kuò)展修路。<br> 民國(guó)2年（1913年）5月，隴海鐵路開封至徐州段開工建設(shè)。<br> 民國(guó)4年（1915年）5月，隴海鐵路開封至徐州段建成；<br> 民國(guó)4年（1915年）9月，建成楊集火車站?；疖囌窘ǔ芍寥諅纹陂g及解放前楊集火車站墻上有威妥瑪式拼音“YANG TSI”和“楊集”字樣。<br> 民國(guó)17年（1928年）1月，隴海鐵路經(jīng)營(yíng)權(quán)歸屬于中華民國(guó)交通部管轄。 <p class="ql-block">　　民國(guó)27年（1938年）5月，楊集火車站被日軍占領(lǐng)。</p><p class="ql-block"> 民國(guó)28年（1939年）4月，徐州鐵路地區(qū)移交給日本華北交通株式會(huì)社，歸日偽濟(jì)南鐵路局管轄。楊集火車站隨之。</p><p class="ql-block">　　民國(guó)29年（1940年）7月1日，又劃歸日偽開封鐵路局管轄。</p><p class="ql-block">　　日本投降后，由國(guó)民黨政府控制。民國(guó)35年（1946年），楊集火車站劃歸鄭州成立的隴海區(qū)鐵路管理局管轄。</p> 民國(guó)37年（1948年）11月，楊集火車站徹底解放，1949年5月前歸碭山縣管轄，劃歸濟(jì)南鐵路局徐州鐵路分局管轄。<br>　　1953年1月歸屬于（徐州鐵路分局更名為）徐州鐵路運(yùn)輸分局管轄。1963年又恢復(fù)徐州鐵路分局管轄。<br>　　2005年撤掉徐州鐵路分局，楊集火車站屬于濟(jì)南鐵路局徐州辦事處管轄。<br>　　2008年，原徐州鐵路分局管轄各線路、站段整建制楊集火車站劃撥給上海鐵路局管轄，從此楊集火車站改屬于上海鐵路局管轄，2017年中國(guó)鐵路總公司旗下的上海鐵路局名稱更改為鐵路上海局集團(tuán)有限公司，所以目前楊集火車站是中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司徐州車務(wù)段管轄的四等站。 <h1><b>【地理位置】</b></h1> 楊集站現(xiàn)位于河南省商丘市夏邑縣楊集鎮(zhèn)與安徽省碭山縣曹莊鎮(zhèn)交界處，火車站道南歸屬于楊集鎮(zhèn)，道南東半部分屬于楊集鎮(zhèn)矬樓村，西半部分屬于楊集鎮(zhèn)楊一村，道北火車站站臺(tái)西半部分歸屬于楊集鎮(zhèn)楊八村，東半部分歸屬于安徽省碭山縣曹莊鎮(zhèn)曹莊村。也就是說，現(xiàn)在楊集火車站的位置是兩省兩個(gè)縣四個(gè)村的交界處。距離連云港站319公里，距離蘭州站1440公里，上行方向先是周樓火車站（2005年已經(jīng)裁撤），現(xiàn)在是夏邑縣火車站，下行方向先是碭山縣趙屯站（2005年已經(jīng)裁撤），現(xiàn)在是碭山縣火車站。楊集火車站是隴海鐵路河南省境內(nèi)最東邊的一個(gè)火車站。 <h1><b>【發(fā)生的歷史事件】</b></h1> 從開始至今，發(fā)生在楊集火車站很多事情，民國(guó)4年（1915年），英帝國(guó)主義為控制交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，在楊集火車站建立“貿(mào)易貨?！?，搶購(gòu)芝麻、煙葉、雞蛋等農(nóng)副產(chǎn)品，同時(shí)傾銷煤油、紙煙、布匹等洋貨產(chǎn)品，迫使民族工商業(yè)、家庭手工業(yè)破產(chǎn)。<br> 1928年春，徐州黨組織曾派往中央軍政大學(xué)武漢分校學(xué)習(xí)的兩位女同志于夜間在楊集火車站下車，給楊集黨支部送來了兩梱紅綠紙印刷的宣傳標(biāo)語、傳單。張文進(jìn)、鄭富春隨即召集支部全體黨員及部分積極分子，請(qǐng)她們講了國(guó)際、國(guó)內(nèi)的形勢(shì)及黨的主要任務(wù)。<br> 1938年5月19日，徐州淪陷。沿隴海鐵路西進(jìn)的日本侵略軍第十六師團(tuán)于5月22日抵達(dá)夏邑縣楊集鎮(zhèn)。楊集鎮(zhèn)在隴海鐵路南側(cè)，設(shè)有車站，位置非常重要。為了阻止日軍西侵開封，國(guó)軍第八軍第四十師的一個(gè)團(tuán)在楊集展開了阻擊。在激戰(zhàn)一晝夜，給敵以重大殺傷后，國(guó)軍撤回商丘。<br> 日偽期間，楊集火車站也是由日軍征用的勞工修建的。在做苦工中，被毒打致殘的勞工有14人，被日軍打死或積勞成疾的有118人。日軍在楊集火車站駐一個(gè)排的兵力，其中在楊集火車站西面張莊崗樓駐一個(gè)班，1945年8月全部撤退?；疖囌捐F路兩側(cè)壕溝寬約7米左右，深約2米至4米左右，站后有一個(gè)可容納30人左右的“Z"字形防空洞，至今仍保存。民國(guó)35年（1946年）8月10日，為配合晉冀魯豫野戰(zhàn)軍，民眾破擊碭山縣至馬牧段隴海鐵路線，其中包括楊集火車站，導(dǎo)致該路段交通中斷2月多。<br> 民國(guó)38年（1949年）6月17日5時(shí)40分，土匪宋德新部攜帶武器沖進(jìn)楊集火車站內(nèi)，搶走站上現(xiàn)款6萬余元，并將該站至劉堤圈站的電線割去20余檔。19日夜843次列車開至楊集西，混入車內(nèi)的土匪數(shù)人搶走旅客土布870尺，北海幣5萬元，打傷旅客2人，21日夜，土匪再次襲擊鐵路，割去劉堤圈至楊集站之間電線4檔。<br>　　1978年11月，隴海鐵路鄭州至徐州段中夏邑縣工程段開始復(fù)線改造。楊集鎮(zhèn)境內(nèi)有楊集和周樓兩個(gè)火車站，楊集鎮(zhèn)楊集火車站位于隴海鐵路319公里處，楊集鎮(zhèn)周樓火車站位于隴海鐵路325公里處，位于楊集鎮(zhèn)后周樓村。<div>　　1982年4月3日，夏邑縣楊集火車站搬運(yùn)站成立，隸屬于夏邑縣交通局。<br>　　1984年3月5日，隴海鐵路鄭州至徐州段中夏邑縣工程段復(fù)線改造完成竣工，其中楊集鄉(xiāng)投入民工幾千人。<br>　　2008年3月，隴海鐵路虞城至連云港段隨徐州車務(wù)段整建制劃歸中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司管理。楊集火車站自此后歸屬上海鐵路局。</div> <h1><b>【日偽期間楊集火車站圖片】</b></h1> 日本京都大學(xué)人文科學(xué)研究所于2019年2月13日至4月14日舉辦《華北交通寫真》展覽，以“華北交通寫真”命名，這批珍貴的照片在戰(zhàn)后混亂時(shí)期委托京都大學(xué)保管，今藏京都大學(xué)人文科學(xué)研究所。關(guān)于這批照片的存在，戰(zhàn)后的漫長(zhǎng)歲月里，在京都大學(xué)似乎只有極少數(shù)人知道。2008年人文科學(xué)研究所搬遷，在照片柜搬入新樓時(shí)被發(fā)現(xiàn)，才引起相關(guān)人員的關(guān)注。這批照片能如此清晰完好地保存下來，極為罕見。<br>在這3.5張照片中居然有楊集火車站三張珍貴的照片，為我們研究日軍占領(lǐng)楊集火車站提供了充分的證據(jù)資料。 “華北交通寫真”圖片集由華北交通株式會(huì)社于1939年至1945年間拍攝、收集并留存，該公司在抗戰(zhàn)時(shí)期負(fù)責(zé)管轄中國(guó)華北、西北一帶的交通設(shè)施。這組圖片主要記錄了當(dāng)時(shí)中國(guó)的地理交通、資源開發(fā)及風(fēng)土人情等情況。華北交通株式會(huì)社1947年解體，二戰(zhàn)結(jié)束后將這組圖片委托京都大學(xué)保管，這些戰(zhàn)時(shí)資料是珍貴歷史研究檔案。為了讓老照片更好地被利用，照片檔案采用了黑白照片自動(dòng)彩色化（AI彩色照片）、自動(dòng)標(biāo)注老照片等多種新技術(shù)。這批歷史資料照片為華北交通株式會(huì)社所藏，華北交通株式會(huì)社成立于1939年4月，隨著日本戰(zhàn)敗，最終于1947年3月被徹底解散。<br>　　這些照片包括戰(zhàn)時(shí)日本占領(lǐng)中國(guó)時(shí)期的日常生活場(chǎng)景。對(duì)許多中國(guó)人來說，日本的侵略及隨后占領(lǐng)中國(guó)的記憶仍然是抹不去的痛處。我們?nèi)詿o法原諒日本入侵中國(guó)期間犯下的戰(zhàn)爭(zhēng)罪行，仍然沒有忘記這個(gè)國(guó)家的恥辱，承認(rèn)這個(gè)國(guó)家的真實(shí)歷史非常重要。圖為1940年碭山縣火車站圖為1940年蕭縣黃口火車站楊集火車站站房，是青磚壘砌的一座十分牢固的火車站站房，是按照比利時(shí)鐵路電車公司統(tǒng)一設(shè)計(jì)的圖紙建設(shè)的，站舍由比利時(shí)人建造，票房和候車室為比利時(shí)風(fēng)格的宮殿廟宇式建筑，建筑為坐北朝南磚石結(jié)構(gòu)，木質(zhì)門窗，塊石基礎(chǔ)磚墻、硬山，南向各有五個(gè)圓門，東西向山墻有兩個(gè)圓門，中間的圓門高大聳立，整體建筑呈簡(jiǎn)潔典雅的毆式建筑。當(dāng)時(shí)隴海鐵路站房基本上都是這個(gè)樣式，比如商丘火車站、碭山縣的碭山站、李莊、蕭縣的楊樓、黃口、徐州的郝寨、銅山火車站都是一樣的外貌，后來日偽期間在站房上面還建有一個(gè)崗樓，這座建筑物歷經(jīng)百年，在2005年被扒掉，現(xiàn)在還遺留一個(gè)三間石頭房子，還有一個(gè)防空洞，這些建筑物都是日偽期間建設(shè)的。圖為1940年楊集火車站楊集火車站墻上有威妥瑪式拼音“YANG TSI”和“楊集”，1949年5月前歸江蘇徐州碭山縣管轄。時(shí)光帶走的是過去，帶不走的是記憶。楊集火車站，建設(shè)于清朝末期，民國(guó)初期開始運(yùn)營(yíng)至今，歷史悠久，風(fēng)風(fēng)雨雨歷經(jīng)100多年，經(jīng)歷清、民國(guó)、新中國(guó)等各個(gè)時(shí)期的風(fēng)云變幻，滾滾車輪由慢到快不停的東來西往，見證了繁華與凋落，也見證了中國(guó)鐵路歷史的百年滄桑，圍繞著楊集火車站也發(fā)生很多事件，曾經(jīng)在多個(gè)時(shí)期發(fā)揮了重要作用，對(duì)楊集經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。通過AI技術(shù)復(fù)原成彩色后的夏邑楊集火車站，楊集火車站正面照。自從有了火車站，歷來是有人從這里離開故鄉(xiāng)去尋找詩和遠(yuǎn)方，也有人從這里來到楊集開啟他（她）的人生，如夏邑縣第一名中共黨員張文進(jìn)就是從楊集火車站坐火車去南京求學(xué)，許多當(dāng)時(shí)的共產(chǎn)黨員也是在楊集火車站下車，到楊集鎮(zhèn)宣傳黨的政策，也有很多人，在這里來來往往，短暫停留來了又走.....火車站是一個(gè)聯(lián)系家鄉(xiāng)與夢(mèng)想的地方。在這里，人生的悲歡離合總會(huì)在這里循環(huán)上演，人們釋放了自己最真摯的情感。<div>　　現(xiàn)在的楊集火車站冷清又安靜，曾經(jīng)往日的繁華模樣已經(jīng)成為歷史，有著戰(zhàn)火的滄桑，也有著歷史的變遷，歷經(jīng)百年，依然風(fēng)雨不改地迎來送往，張開懷抱擁抱每一列列車?guó)Q笛通過。楊集火車站會(huì)勾取我們楊集乃至周邊很多人的對(duì)家鄉(xiāng)這個(gè)小站的回憶，這里的一切對(duì)楊集人是那么熟悉和難以忘懷！火車站總是被賦予了離別與重逢的情懷作為歷史的知情者，像一本繪滿故事的畫冊(cè)，穿過漫長(zhǎng)的歲月長(zhǎng)河，將一頁頁的老舊故事翻給世人看，不做任何評(píng)說靜靜地翻動(dòng)著畫頁?；疖囌臼且粋€(gè)讓人留戀回憶、歷史見證的地方，楊集火車站亦如此。<br></div> 楊集火車站全景AI彩版 1940年的蕭縣楊樓火車站楊集火車站貨場(chǎng)的倉(cāng)庫，1982年4月3日，夏邑縣楊集火車站搬運(yùn)站成立，隸屬于夏邑縣交通局。曾經(jīng)的楊集火車站搬運(yùn)隊(duì)很繁忙，現(xiàn)在已經(jīng)停止了貨運(yùn)業(yè)務(wù)。老站臺(tái) 通往楊集火車站貨場(chǎng) 楊集火車站西頭 <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">　　這個(gè)黑色火車頭前面的路就是鋪在鐵軌上橫向跨越鐵路上的路，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這樣的現(xiàn)象了，以前老310國(guó)道就是通過鐵路上過去的。</span></p> 現(xiàn)在的火車站站臺(tái) 圍墻外的石頭房子是解放前日偽時(shí)期建的上圖圍墻外就是楊集老火車站遺址，再往東200米，以前是老310國(guó)道通過的地方，現(xiàn)在已經(jīng)不復(fù)存在了，當(dāng)時(shí)沒有地下涵洞，而是在鐵路上建的道路，翻過這條鐵路就從安徽省到河南省了。圖為日偽時(shí)期建設(shè)的防空洞，東西各一個(gè)門，現(xiàn)在已經(jīng)被雜草覆蓋，里面都是垃圾，防空洞可容納30人左右，水泥鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。防空洞西面入口石頭房子是日偽時(shí)期建設(shè)的，到現(xiàn)在一直在使用，石頭房子西側(cè)就是原來的火車站遺址所在地。新站臺(tái)后面的道路通往楊八村火車站西頭的涵洞，位于隴海鐵路318公里872米處。過去的連接鐵路鋼軌的黑木枕，現(xiàn)在都是水泥的，楊集火車站站臺(tái)

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