從海角到天邊2021西域邊疆萬里行

浪跡天涯人

經過遠方車隊南風隊長的慎密計劃和組織，《從海角到天邊～西域邊疆萬里行》活動于2021年7月11日正式啟航了。 參加本次活動的有遠方車隊、海口中隊、霸道分隊，大部分參加的車輛和人員在海口霸道分隊俱樂部集中，舉行了發車儀式。還有部分車輛和人員在途中加入。 當天傍晚遠征車隊在海口秀英港登上了駛往廣西北海的混裝船。 經過一夜十二個小時的航行，第二天早上到達北海。 茅臺鎮柔醬酒業公司出品、宗源酒業有限公司生產的醬香型美酒《和諧之憶》贊助了本次活動，學潮（Ip名）一早就把一批酒拉到了北海等待車隊的到來。贊助本次活動的還有東爵咖啡、賽黃金陳皮、美莊茶葉等等。車隊在北海與學潮會面。 車隊自此開始了向西北方向奔馳。 由廣西進入了貴州跨過了黔西南的馬嶺河大橋，到達云南油菜花之鄉羅平縣。 先行出發的榕樹和廣州出發的江河等一行人已在此等候。至此，遠征車隊全部車輛和人員全部到齊，共計十九輛車，六十余人。這么大的隊伍遠征還是少有的。 從羅平縣出發途遇高速公路因修路封閉而堵車，前后車輛排隊十余公里。 還好，約個把小時放行，車隊當晚到達大理，入住風景如畫的洱海邊雙廊古鎮。 車隊到達藏語意為“心中的日月”的香格里拉，到塔中塔打卡。香格里拉于20世紀30年代出現于英國作家詹姆斯·希爾頓的小說《消失的地平線》中而為世人所向往，不久便被拍成同名電影并榮獲多項奧斯卡獎，更使其為世人熟知。香格里拉藏區歷史悠久，自然風光絢麗，擁有普達措國家公園、獨克宗古城、噶丹松贊林寺、虎跳峽等景點。 車隊由云貴高原向青藏高原過度，開始了高海拔的行程。 雖然多次途徑，仍然是有不同的感受。 流經云南境內著名的三江之一：金沙江水資源豐富。 夜宿云南德欽縣飛來寺，讓車隊人員初次體驗高海拔過夜的感覺。此處海拔高度為3439米。此處也是觀賞梅里雪山的好去處，難得一見的梅里雪山露出真容。“梅里”一詞為德欽藏語mainri漢譯，意思是藥山，因盛產各種名貴藥材而得名。同時它也是雍仲苯教圣地，和西藏的岡仁波齊、青海的阿尼瑪卿山、青海的尕朵覺沃并稱為藏傳佛教四大神山。 根據進入西藏山高路險、坡多彎急大部隊行動難以協調的狀況，車隊分為A、B兩個分隊前行。霸道分隊隊長大個帶領部分車輛打頭陣，本次活動總策劃、遠方車隊隊長南風帶領部分車輛殿后。離開了飛來寺不久便到了云南與西藏的交界，此地也是必須打卡滴。 進入西藏，中午在鹽井鎮品嘗當地有名的加加面后，翻越了海拔4448米的紅拉山口。 芒康縣如美鎮是滇藏線上低海拔的途經地之一，僅有2800米左右，可以作為調整身體狀況的地點。車隊在此停留放心的洗澡、喝酒歡聚一堂。 離開如美鎮首先翻越了海拔3910米的覺巴山，再翻過5130米的東達山，其為川藏南線上海拔第一高度的埡口，夏季草坪青綠，牦牛成群，風光極為美麗。 途中有較大面積的暴雨并遭遇了較小規模的泥石流沖過路面，轎車難以通行，車隊順利通過。這是隊友通過中。 過了邦達不久，便駛入了著名的天路七十二拐，也有稱怒江七十二拐。 下到山底便是怒江大橋。現在新大橋已投入使用，圖片中的大橋為舊大橋及隧道。還有單獨的一個橋墩為烈士墩，許多路過的人都在新橋的欄桿上擺上祭品以示悼念。 過橋后沿江而上的怒江老虎口，與丙察察的老虎口有異曲同工之妙。 繼續前行，翻越4658米的業拉山留個影。當天晚上到八宿縣入住。 從八宿縣出發翻越了海拔4475米的安久拉山。 眺望雄偉的南迦巴瓦峰。南迦巴瓦峰，地處喜馬拉雅山脈、念青唐古拉山脈和橫斷山脈的交會處，是中國西藏自治區林芝市最高的山，海拔7782米，屬于喜馬拉雅山脈，位于喜馬拉雅山脈最東端。 到達然烏湖因得到排幾公里長隊過安檢的消息，車隊便在湖邊游覽一番，想晚一點大部分人過關卡后再走。不曾想車流絡繹不絕，只好老老實實排進長隊。然烏湖主要的補給水源為四周雪山的冰雪融水，并使湖水向西傾瀉形成西藏著名河流雅魯藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。其形成是由于山體滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。 過了關卡不久，車隊來到了網紅打卡點318國道上的沖浪路段。 前行不久來到波密縣玉甫鄉又一次排長龍過安檢，等候近個把小時終得過關。玉甫鄉也是令我難忘的地方，2015年我駕的柴油版豐田陸巡80，從青藏線進藏，一路走來問題不斷，從拉薩返瓊途中，前橋平衡桿又斷了，以十公里的時速慢慢開到玉甫鄉找到有電焊機的牧民家以500元的價格借用，在隊友的幫助下將其焊接好才得以前行。車隊到了通麥天險，這里是318國道前幾年令司機聞聲色變的路段，經過幾年的建設，大橋、隧道令天險變通途，天險已不復存在。 新增的打卡點：318國道4000公里里程碑。 緊趕慢趕，晚上九點多終于到了東方小瑞士～林芝波密魯朗鎮，邊巴次仁石鍋雞是每次經過必品嘗的，老板已按電話聯系要求準備好了熱騰騰的石鍋雞，大家吃得贊不絕口。 酒足飯飽之后入住魯朗扎西崗民俗村博雅.藏家坡酒店。魯朗兩側青山由低往高分別由灌木叢和茂密的云杉和松樹組成“魯朗林海”。 中間是整齊劃一的草甸，猶如人工整治一般；草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上報春花、紫苑花、草梅花、馬先蒿花等成千上萬種野花怒放盛開，頗具林區特色的木籬笆、木板屋、木頭橋及農牧民的村寨星落棋布、錯落有秩，勾畫了一幅恬靜、優美的“山居圖”。清晨欣賞東方小瑞士的清新美景。 繼續前行，經魯朗林海翻越了4515米的色季拉山口，在林芝駛上了林拉高速，以前需翻越5013米的米拉山口，現在穿山而過，下午便到達了本次活動的第一個目的地～拉薩，入住越野e族西藏大隊族友開辦的思家旅店（瘋人院）。 烤藏香豬散發著誘人的香味。 新、老朋友歡聚一堂，再次上演把酒倒滿、不醉不休的大戲。 莊嚴雄偉的布達拉宮、大昭寺等都是必須打卡的 八廓街人來人往熱鬧非凡。 在拉薩休整了兩天，個別車輛、人員因故不再前行，大部隊繼續前行。途經羊卓雍措神湖，湖水湛藍景色優美。羊卓雍措，位于山南市浪卡子縣，是喜馬拉雅山北麓最大的內陸湖泊，湖光山色之美，冠絕藏南。藏語意為“碧玉湖”，因形似珊瑚枝一般，因此它在藏語中又被稱為“上面的珊瑚湖”。 卡諾拉冰川就在路旁，車隊停留使勁拍照。在整個西藏冰川離公路最近的就是卡若拉冰川，離公路只有三百多米。卡若拉冰川位于浪卡子縣和江孜縣交界處，距離江孜縣城71公里。 天然獅子像一如既往守護在水旁。 車隊入住在青粿之鄉日喀則江孜縣。第二天登上了抗英遺址宗山古堡參觀。抗英炮臺、抗英勇士跳崖處、江孜宗政府議事廳等歷歷在目。 站在古堡山頂四周景色盡收眼底。此圖片為座落在山背后的白居寺。 江南油菜花盛開于四月份左右，而西藏的油菜花七月中旬了還盛開著陪伴我們一路前行。 318國道5000公里里程碑在日喀則地區，2018年曾拍照留念。這次行走與之平行的新219國道又遇接近全線一半路程的5000公里里程碑，也拍個照片吧。 進入邊境名城亞東縣境內了。在地圖上看，亞東縣向南呈楔狀伸入鄰國印度和不丹之間，實屬戰略要地。 1904年，英軍入侵亞東后，在曲美雄谷遇到西藏軍民的阻擊。但由于英軍使詐，以談判為餌，誘使西藏軍民放下武器，隨后包圍要塞，以長槍射擊，眾多西藏軍民當場傷亡，這場歷史事件被后人稱為“曲美雄谷大屠殺”。2014年建立紀念碑以警示后人。 7月22日從亞東縣出發途經吉汝寺，寺院雖然不算大但十分精致。 前往中印邊境第一村途中，車隊兩度遭遇了冰雹襲擊，暴雨夾雜著花生米大小的冰雹打得車身劈啪作響。不一會功夫前擋玻璃就結了一層薄冰，地面上也鋪了一層冰雹。好在時間不長，車隊沖過了雹區來到了吉汝村，當地藏民十分友好純樸。 車隊前行到達奇林峽風景區又稱牧村土林景區。該景區地處西藏自治區，日喀則地區定結縣，處于尼泊爾、印度邊境。坐落于喜馬拉雅山脈珠峰腳下，峽谷深度約200米，是一個經過幾千萬年冰川雪水沖刷切割形成的奇特的喀斯特地貌，長約15公里寬500米深約200米的峽谷石林地貌。 7月23日車隊從定結縣城向珠峰大本營前進，行走在G318、G219道路上遙看世界第三高峰8586米的干城章嘉峰。進入珠峰路在途中山頂觀景臺欣賞盤山公路十分壯觀。 這里是珠峰大本營海拔高度碑及老的珠峰海拔高度碑。我們同行的廣州隊友60歲的海哥，還在此體驗了一下高原跑步的感受，感覺良好。 這是新測量的珠峰海拔高度碑。 珠峰頂云霧繚繞難見真面目。藏語中“珠穆”是“女神”的意思，“朗瑪”是“母象”的意思，整體意思為“大地之母”。珠峰是喜馬拉雅山脈的主峰，同時是中國、世界海拔最高的山峰，位于中國與尼泊爾邊境線上。 看看我們車隊的小隊長，像不像只小雄鷹展翅飛翔在世界之巔。 7月24日定日縣出發，在G318、G219、G216道路上轉換，途經吉祥數字里程碑拍個照。 途中眺望海拔8027米希夏邦馬峰。在世界14座8000米級高峰中排名第14位。也是唯一一座完全在中國境內的8000米級高峰。 美麗的佩枯錯是珠峰保護區內最大的內陸湖泊，面積約300平方公里，海拔4590米。該湖三面環山，地形開闊，魚類資源豐富，湖岸有野馬、藏野驢、藏羚羊、仙鶴、黃鴨、灰鴨等活動。相比納木錯、瑪旁雍錯、色林錯、羊卓雍湖，佩枯錯實在談不上什么名氣。幸好，有了希夏邦馬峰（湖南側60公里處）的倒影與雅魯藏布江（湖北側40公里處）的濤聲，這座寶葫蘆形代表著吉利的高山海子便有了讓人去感動、去駐足的理由。 站在美麗的佩枯措邊以希夏邦馬峰為背景來個合影再好不過了。 前行途中又翻越了數座海拔高度五千米左右的達坂，傍晚到達海拔4800米的仲巴縣城安頓。這是此行安排住宿海拔最高的地點，對全體成員特別是幾個小盆友可是個挑戰與考驗。同行的廣州車友明兄在此也體驗了一番洗澡的爽快。 還好，一夜平安順利，全體人員經受住了考驗，大家興高采烈的向札達縣出發。途中又經過數座高原達坂。 途經瑪旁雍措。瑪旁雍錯在阿里普蘭縣東35公里、崗仁波齊峰之南，是中國湖水透明度最大的淡水湖泊和第二大蓄水量天然淡水湖。是亞洲四大河流的發源地。藏語意為“不敗、勝利”，有“神湖”之稱。 雄偉的岡仁波齊峰。岡仁波齊峰是多個宗教中的神山。梵語稱為吉羅娑山，岡仁波齊峰北麓是印度河上游獅泉河的發源地。它高高揚起的頭，如一座大金字塔，聳立在阿里普蘭的高原上，這就是海拔6656米的岡仁波齊。 新G219道路起點0公里在新疆的喀納斯湖游客接待中心處，全長10860公里，到此為4000公里還沒到一半。 去往札達需駛出G219而轉入G565，盤山而上，翻過5166米的龍嘎拉達坂進入了札達縣境內了。 扎達土林蜿蜒曲折數十里，是遠古受造山運動影響，湖底沉積的地層長期受流水切割，并逐漸風化剝蝕，從而形成的特殊地貌。 札達縣著名的古格王朝遺址。古格王朝延續了700多年才在戰爭中覆滅。1961年3月4日，古格王國遺址被中華人民共和國國務院公布為第一批全國重點文物保護單位。在這里，從飛來寺就分手的A、B兩支分隊又匯合了。 古格王國遺址，從山腳到山頂高300余米。有房屋、佛塔和洞窟等600余座。保存較好的有寺廟、殿堂5座。寺內殘留有泥塑佛像和壁畫，以及歷代吐蕃贊普和王子的畫像。遺址周圍散布鐵盔甲、馬甲、盾牌、箭鏃等遺物。 札達縣城午餐后車隊不走回頭路，走上X705小道返回G219。途經小眾景觀皮央石窟和東嘎洞窟進入一游。東嘎—皮央石窟群存石窟總數近千座，包括禮佛窟、禪窟與僧房窟、倉庫窟與廚房窟等不同類型的石窟。 禮佛窟內繪制有壁畫，內容包括佛、菩薩、比丘、飛天、供養人像、佛傳故事、說法圖、禮佛圖、各種密宗曼荼羅以及動物、植物和不同種類的裝飾圖案。東嘎—皮央石窟群是西藏高原迄今為止發現的規模最大的一處佛教石窟遺址，也是國內年代最晚的一處大規模石窟遺存。總車隊列隊合影。 原計劃入住日土縣，因時間較晚改在阿里區委、噶爾縣委所在地～獅泉河鎮安頓。27日一大早出發前往七百多公里開外的新疆境內的三十里營房。A、B兩分隊再次分頭行動。出發不久便翻過5191米的拉梅拉達坂，路中車友興哥車輛出現狀況，到日土縣城檢查無法處理好，只能單車返回阿里修理后再追趕隊伍。車隊到達近年知名度較高的班公湖。 前幾天拍照了G216的3333里程碑，今天再拍一個G219的3333里程碑。 紅土達坂海拔高度是我們此行途經的最高點。 界山是疆、藏兩地區的分界山脈，海拔高度在此行中排名第二。 泉水湖曾名死人溝，說明此地氧含量很低，人類不適應難以生存。班公湖里洗過澡，界山達坂撒過尿，死人溝里睡過覺。這是過去走過新藏線的人引以為傲的諺語。該處設有檢查站，過去就進入新疆了。車隊前行又翻越了奇臺、松西等海拔超過五千米的達坂，世界屋脊高原日行車近800公里，半夜近12點車隊終于到了預訂的三十里營房賓館。隊友興哥的車也處理好問題趕上了隊伍。 三十里營房出發十余公里便到了始建于清朝的賽圖拉哨所。 賽圖拉哨卡的最早歷史要追溯到1877年,左宗棠收復南疆后，一百多清軍敢死隊員騎著駱駝、馬匹，帶著糧草，歷盡艱難，跋涉一月，艱難來到了如今的賽圖拉，并迅速與當時群眾聯手，拉土運石，建立了軍事哨卡。 參觀了賽圖拉哨所車隊前行翻過4969米的麻扎達坂，來到進疆最后的一個海拔不高以險峻出名的庫地達坂。 下了庫地達坂不久，便是一馬平川荒原戈壁灘。野生動物不時出現，這么大群的藏羚羊還真的是可遇不可求。 視頻看得全面清楚點。 成群結隊的駱駝在悠閑自在地吃草喝水。28日晚上車隊順利到達新藏線、老219國道的起點～葉城。 2018年9月走新藏線到達葉城時，恰逢是我的生日，車隊以此為借口大吃了一頓。今天到了葉城又正好是車隊最佳隨軍記者榕樹的生日，住同一家賓館、在同一個酒樓車隊全體人員為壽星慶生。 車隊按照隊長的周密安排，計劃上午葉城出發，首先穿越塔莎古道到塔吉克縣瓦恰鄉，再行走網紅公路盤龍古道到縣城，游覽紅其拉甫口岸后到喀什。不曾想計劃比不上變化快，車隊按計劃行進了百余公里剛剛進入塔莎古道便被路卡攔下，告之前方因塌方道路中斷不能通行。 塔莎古道先是沿著塔什庫爾干河行走，然后沿著撕開昆侖山的葉爾羌河順流而下。無論是沿著塔什庫爾干河，還是葉爾羌河，塔莎古道都是在昆侖山腹地的山谷中迂回穿梭，然后進入葉爾羌河綠洲的莎車縣，這是極具趣味的穿越。這條古道深入昆侖山腹地，深入帕米爾高原，同時兼具雪山、峽谷、村莊、田園和塔吉克村民等諸多元素，還能飽覽帕米爾河谷的景色，集風景和歷史人文為一體。無奈不能成行，只好留下的念想吧。車隊只好掉頭直奔喀什。 大家都說“不到喀什，不算到新疆，不到古城，不算到喀什”，只有當你置身于喀什古城中，才能體會這句話的真諦。古城是國家AAAAA級旅游景區，車隊在此好好休整體整。 因為全國疫情有擴散的趨勢，各地的防控措施不斷升級。我們進疆后接二連三的要做核酸檢測，三更半夜也要做。根據這一變化車隊不得不改變了原來繼續北上游覽的計劃，轉而向東再向南選擇最佳避開疫區路線返瓊。返程再過葉城，選擇一家民族風情酒店，品新疆美食，賞民族音樂。 7月31日晚到達和田，入住的酒店智能化管理著實不錯。晚上慕名到附近一條美食街品嘗美食。 經過一系列的防疫檢查進入了美食街，長長的走廊兩旁擺滿了新疆各種美食，游客可以自由選購后到旁邊的餐桌品嘗。烤全羊看得垂涎欲滴。 從喀什返程開始，車隊就行駛在網紅公路G315上。G315國道全程3063千米，起點為西寧，終點為新疆吐爾尕特口岸。又是一個吉祥數字里程碑。 從和田出發行走在孤獨的315國道上沿著塔克拉瑪干沙漠南部邊緣而東行，風沙迷漫，大漠茫茫，時而胡楊林展現眼前。一路前行經過于田、民豐兩縣防疫人員攔下，縣城外地車輛人員不能進也不接待，要過只能繞城區。直到且末縣境內好不容易才被一家路邊賓館所接納。進疆后就感覺到所駕車輛不對勁，在此檢查才發現是右后減震器漏油不起作用了，因是改裝定制產品也無法更換，不久因不平衡影響另一個也漏油了，拖著傷病之軀硬撐著行駛了數千公里返瓊。 因新疆防疫管控過于嚴格，車隊為了爭取早日離疆，8月2日一大早天沒亮就出發，中午到達中國土地面積最大的若羌縣，還好讓我們進城吃了午飯繼續前行。車隊穿越了茫茫戈壁灘擦羅布泊邊緣而過，翻越阿爾金山逃離了新疆進入了青海，當天趕路800多公里到達茫崖市花土溝。第二天繼續趕路，傳說中的翡翠湖離大路不遠，進去一瞥。 很多人都說G315國道是中國最美網紅公路，堪稱“中國版66號公路”！ 西臺吉乃爾湖又稱雙色湖或鴛鴦湖：315公路穿湖而過，數公里長的水上公路，將湖面劈為兩半，兩邊的湖水不同的顏色，左右涇渭分明，兩邊湖水一半藍，一半綠完全不一樣，奇特而漂亮！ 奔馳在G315國道上，穿越無人區，茫茫戈壁，漫漫黃土，寸草不生，渺無人煙，粗獷無際，它孤獨蒼涼的美，無可替代! 浩瀚的雅丹地貌群為315國道增添了奇特神秘的色彩，水上雅丹地貌也是世界上絕無僅有的奇特景觀，如此壯景令人贊嘆不已！ U型路有好幾段，大概開十分鐘就能看到一段。 小柴旦湖藏于柴達木盆地的深處，在世間竟有藍得如此純粹、深邃的湖泊。遠處柴達木雪峰屹立在天地之間，更為小柴旦湖增添了幾分空靈之感，博大之意。當天行程700公里，夜宿海西州首府德令哈。 德令哈出發日行八百多公里，途中19號車地上飛等四人因事前往蘭州飛瓊。大部隊過茶卡鹽湖進甘肅入住定西市。第二天出發途經禮縣進去一游。禮縣是秦族、秦文化的真正發祥地，素有“秦皇故里”之稱，有甘肅秦文化博物館、秦第一陵園——秦西陲陵園、祁山武侯祠等景點。 日行800公里到達甘肅安康山城紫陽縣入住。紫陽縣因道教南派創始人張平叔（號紫陽）得名。紫陽交通便捷，襄渝鐵路、包茂高速穿境而過，先后獲得“硒谷之鄉”、漢江畫廊”、“中國民間藝術之鄉”、“民歌之鄉”，素有“貢茶之鄉”美譽。 上午陜西紫金出發，經四川、重慶，進貴州，一日跨四省行800公里，晚在貴陽邊上的甕安縣安頓。明天9號車江河等三人直奔廣州回家了，一直來兩車拼桌的進行此次活動的最后的晚餐，品當地美食黃燜雞、酸湯魚，飲茅臺鎮醬香美酒，敘一路美景友情，盼隊長早日組織下次遠行。 甕安出發又一次日行八百公里，到了廣西合浦縣休息。為順利安全起見，隊長帶領全員主動做了核酸檢測。第二天中午到粵海鐵路北港碼頭順利登上了輪船。 8月8日下午，A隊隊伍安全順利回到海口，結束了歷時29天13000公里的全部行程。 此次遠征車隊在南風隊長的策劃帶領下，一路歡聲笑語，一路美景美食，逢山開路遇水架橋，遭遇了許多問題和困難都得以順利解決。特別是在全國疫情形勢嚴峻的情況下，為了避開疫區縝密研究制定行動路線，穿插騰挪最終沖出了包圍圈。基本上達到了本次活動的目的。雖然各種因素影響造成有的目標沒有實現，但遺憾才是下次出發的動力。相信大家都在期待著再次遠征。

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從海角到天邊2021西域邊疆萬里行

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