<p class="ql-block"> 80年代初，中鐵隧道局修建衡廣復(fù)線坪石——樂昌段，隧道局成立了衡廣復(fù)線指揮部，實際就是局機(jī)關(guān)從洛陽南遷樂昌，居住在樂昌5年。武水河流經(jīng)樂昌，河中可放木排，林場的樹木。老京廣鐵路沿武水河蜿蜒盤旋，當(dāng)時運(yùn)輸任務(wù)很繁忙，來往客貨列車唯一的通道。在樂昌這5年的生活，走過武水河的浮橋、乘船從張灘到過滑石排、參建過當(dāng)時全國第一座雙線隧道———大瑤山隧道的建設(shè)。光陰似箭，一晃幾十年過去了，樂昌這段隧月生活終身難忘。84年局機(jī)關(guān)從廣東樂昌回到洛陽………</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">樂昌位于粵北，與湖南省相鄰，老京廣線進(jìn)入廣東省第一站是樂昌縣坪石</p> <p class="ql-block">當(dāng)時修建衡廣復(fù)線坪樂段影像資料……</p> <p class="ql-block">老京廣鐵路沿武水河蜿蜒盤旋………</p> <p class="ql-block">80年代衡廣復(fù)線的建成，老京廣線就成了貨物運(yùn)輸線了，老舊車站就慢慢成為發(fā)展變化的見證了</p> <p class="ql-block">武水河經(jīng)流樂昌城中，當(dāng)時樂昌有一座橋和浮橋，城東到城西汽車過橋，行人走浮橋路程較近，我們進(jìn)城步行的快捷通道………</p> <p class="ql-block">80年代能過汽車的橋</p> <p class="ql-block">樂昌屬奧北山區(qū)，林場閥木可利用武水河放排收樹木。</p> <p class="ql-block">樂昌電影院，79年在這看了一部《革命軍中馬前卒》電影</p> <p class="ql-block">80年代樂昌縣街景</p> <p class="ql-block">78年11月參加工作時是在修枝柳線鐵路吉首——馬頸坳段，當(dāng)時鋪軌已完成在鋪道渣并結(jié)近完工了。因此，12月份轉(zhuǎn)場從馬頸坳到廣東省樂昌，這是離湘留影紀(jì)念。</p> <p class="ql-block">78年底到樂昌，79年元旦節(jié)在樂昌過的，開啟了廣東省樂昌生活，最好的青春時期奉獻(xiàn)在衡廣復(fù)線樂昌，流動是鐵路施工單位的性質(zhì)所決定的。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">80年底第一次休假從樂昌回四川老家探親，記得很清楚是乘坐的專列。這一年應(yīng)好友邀請還去了樂山，游覽了樂山大佛，去五通橋公園游玩，當(dāng)時情景歷歷在目</span></p> <p class="ql-block">當(dāng)時是計劃經(jīng)濟(jì)，衡廣復(fù)線坪石——樂昌的隧道、橋梁、涵洞、路基全線都是隧道局的任務(wù)，隧道局人員全力以赴分布在各工區(qū)。局機(jī)關(guān)從洛陽搬到樂昌辦公，從樓房搬進(jìn)了土壞干打壘墻、屋頂是樹皮和牛毛氈蓋的臨時房工作，那時的同志們思想境界都高，提倡精神文明建設(shè)，吃苦耐勞、講奉獻(xiàn)不索取，工作積極，特別認(rèn)真</p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 僅管施工條件艱苦，但文化生活比較豐富，各處成立了宣傳隊、球隊，宣傳隊排練節(jié)目到基層巡回演出，局體協(xié)組織各處開展籃球比賽，豐富活躍職工文化生活。當(dāng)時我在處球隊并留影紀(jì)念，那時彩色照片很少見哈……</span></p> <p class="ql-block">這是調(diào)在局機(jī)關(guān)了，代表局機(jī)關(guān)籃球??隊參賽留影紀(jì)念</p> <p class="ql-block">樂昌離廣州有300多公里，那時只有時速60Km的綠皮火車，走的老京廣鐵路近6小時到廣州。廣州火車站設(shè)計很超前，當(dāng)時是全國唯一的月臺全部是高站臺與車箱進(jìn)出齊平，上下火車不用上臺階，且廣州火車站至今還用………</p> <p class="ql-block">時值今日還在運(yùn)行的廣州火車站</p> <p class="ql-block">當(dāng)時很有名的廣州流花賓館</p> <p class="ql-block">廣州越秀公園</p> <p class="ql-block">與我姐和妹在廣東省樂昌相館合影留念</p> <p class="ql-block">局辦公室同事合影留念</p> <p class="ql-block">82年發(fā)了冬夏兩套鐵路制服，冬裝是大蓋帽，夏裝是女兵式服裝</p> <p class="ql-block">局機(jī)關(guān)團(tuán)支部到樂昌人民公園搞活動</p> <p class="ql-block">局機(jī)關(guān)團(tuán)支部利用星期天，組織團(tuán)員到大瑤山隧道義務(wù)勞動</p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">80年代修建的大瑤山隧道，是坪樂段控制性工程，施工難度大。當(dāng)時是全國第一座雙線電氣化隧道，全長14.3km，凝聚了隧道人的智慧和汗水………</span></p> <p class="ql-block">大瑤山隧道貫通慶祝大會</p> <p class="ql-block">大瑤山隧道首日封</p> <p class="ql-block">84年局機(jī)關(guān)從樂昌又搬回洛陽</p> <p class="ql-block">洛陽地區(qū)形式多樣的文體活動</p> <p class="ql-block">局機(jī)關(guān)團(tuán)支部利用星期天，學(xué)習(xí)雷鋒義務(wù)修自行車、收音機(jī)</p> <p class="ql-block">80年代參建衡廣復(fù)線坪樂段曾經(jīng)居住過的地方，現(xiàn)在已荒廢，完全找不到以前的感覺了</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(73, 143, 209);">大瑤山隧道</span>從1978年初開始勘測設(shè)計，1981年開工，預(yù)計1987年建成。比較選擇方案時，考慮到樂昌峽的規(guī)劃水庫和避免復(fù)線施工對既有線的干擾等因素，確定穿越瑤山山區(qū)。雖然工程投資稍多，但線路比既有線長度縮短了約15公里。隧道線路除進(jìn)口處100余米位于圓曲線和緩和曲線上外，其余均為直線。為便于施工排水，線路縱向為人字坡。</p><p class="ql-block" style="text-align: justify;">瑤山海拔高度1000余米。隧道大致與瑤山垂直，埋深為100～900米。主體部分穿過的地層為震旦、寒武系淺變質(zhì)碎屑巖。由于隧道處于多雨地區(qū)，地下水豐富。斷層破碎地帶，地下水較集中，施工時難度較大。隧道進(jìn)出口兩端 170米偏壓地段采用現(xiàn)澆整體模筑混凝土襯砌，其余采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。隧道按<span style="color: rgb(73, 143, 209);">新奧法</span>進(jìn)行施工。正洞大部分地段用全斷面或半斷面法開挖（見彩圖），配備大型施工機(jī)械，使隧道的鉆爆裝運(yùn)、噴錨支護(hù)和混凝土襯砌形成了三條施工機(jī)械化作業(yè)線。為了增加工作面以縮短工期，并解決施工中的通風(fēng)、排水和棄碴等問題，大瑤山隧道設(shè)有三座斜井，一座豎井。進(jìn)出口段及豎井底部各設(shè)置有一段平行導(dǎo)坑。</p><p class="ql-block" style="text-align: center;"></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">現(xiàn)在的樂昌大橋</p>
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