流年往事敘 — 欠你一個功

任旭聲

寫在前面的話         我們每一個人都有自己的故事，把事實再現，沒有好與壞，對與錯，是與非之分，只是真實還原事情本身，分享給戰(zhàn)友、朋友和親人，不管我們咫尺還是天涯，都能真實感受到彼此的存在，就像昨天，我們在一起，我們不完美，但我們真實。 　　? “ 欠你一個功”，這話不是我說的，是我們機務大隊長說給我的，因為事出有因，所以不得不先介紹一下大隊長 陶朝印大隊長 　　 大隊長姓陶，60年入伍，河北人，身體魁梧，聰明能干，當兵五六年就升任了副中隊長（副連職），在全師該說的上鳳毛麟角了，雖然大隊長（正營），升到機務處主任（正團，機務部門最高首長），后來，轉業(yè)回到地方，但是出于習慣，大家依然親切稱呼他大隊長。 1998年，大隊長來京辦事，我去空司招待所看望他，交談中，他突然說了句：“我還欠你一個功”，我很驚訝，事情過了二十多年，他竟還記得，實在讓我感動不已。 　　事情發(fā)生在1973年的夏天，那天我們做機務日，工作內容一般是根據維護條令規(guī)定，領導要求，以及飛行強度，氣候的變化等進行相應安排的，檢查保養(yǎng)是最基本的工作，飛機有上萬個部件，所以有干不完的活。 這天的工作很順利，到了下午就基本干完了，這時我在起落架倉做著檢查，飛機機身較低，我的個子一米八，蹲上一會兒，就累了，于是坐在了地上看著起落架思索著，這時，背后傳來一句河北的普通話“任旭聲（?。?，我的“聲”字，生生讀成拼音的三聲“省”字，而且?guī)е鴥阂?，小卷舌向上一甩，味道足足，我知道是大隊長來了，大隊長開玩笑的說，“你不干活，又在偷懶兒”，我隨后也玩笑著說“別看我不干活，坐著就能立功”，隨后我就開始向大隊長匯報起工作。 我們都知道，任何器件都是有壽命要求的，隨著使用的頻率和強度的增加，其壽命會相應加速縮短的。我的飛機根據梯形使用原則，在全團幾十架飛機中飛的是最多的，通常是第一個上天，看天氣，最后一個著陸，“掃跑道”。所以我向大隊長提出，起落架極有可能提前發(fā)生裂紋并超過規(guī)定，應該提前進行檢查的想法。大隊長聽了我的分析，覺得很有道理，當即表示支持，并信誓旦旦說道：“如果檢查有裂紋，我給你立功！”大隊長是老機務，極有經驗，他能同意，應該是對我最大的信任和支持！雖說我們是兩句玩笑，但說的是正事，一時興起的我，二話不說，抬屁股說道：“行啊”！說干就干！ 高秀江在檢查起落架 佟文選任旭聲 75年復員留念 左起鄭建設張建東任旭聲高秀江 拆裝起落架，是個大活兒，工作量大，復雜麻煩，所以，外場一般沒人去想拆它做什么檢查，而且，要干也是早上一上班就干，哪有快收班了，還有拆它的道理啊！ 可是，軍中無戲言，開弓沒有回頭箭！于是立馬工作開始。那時，機組有高秀江和佟文選，我們頂起飛機，拆下輪胎，拆下附件導管導線，一切井井有條忙而不亂。 當把拆下的起落架送到修理廠的時候，已經很晚了，修理廠接到任務，要求馬上連夜進行檢查，做出報告。 第二天一早，我知道了檢查結果，經磁力探傷，不但裂紋，而且嚴重超出規(guī)定范圍，聽到消息的那一刻，我沒有興奮而是有點點后怕！近十噸的飛機以兩百多公里的速度著陸，意味著起落架隨時都有可能折斷，其后果任何人都可想而知，那是會發(fā)生特大事故的，雖然以前沒發(fā)生，那只能說是僥幸，沒有任何人保證下次就不會發(fā)生！ 由于問題的嚴重，師里上報了空軍機務工程部門，工程部門極為重視，下達機務通報文件，通報全軍第二十四批生產的飛機停飛檢查。這將意味著眾多飛機都要拆裝起落架，工作量之大，牽扯面之廣，都是少有的。 后來聽說，經檢查，不少飛機都有同樣問題存在，需要更換起落架，一時間，器材庫的新起落架出現了缺貨，由于得不到及時更換，有的飛機以至影響了飛行出勤。但是，值得欣慰的是，經過我們的努力，做到了“故障不上天”的承諾，為國家財產和飛行員的安全盡了我們應盡的責任！ 事后，因為工作緊張的緣故吧，我和大隊長的“打賭”也就化為烏有，誰也沒有再說起“立功”的事了。 現在這一切已成過去，每當靜思往事，都會感慨萬千！雖說這個不是玩笑的玩笑未能成真，卻也算成就了這一段趣聞軼事，讓人聽來或許淡然一笑的同時，重拾那段軍旅生活的美好記憶，不也是別有一番浪漫情懷嗎？ 寵辱不驚淡然笑， 超然物外功自成。 愿與戰(zhàn)友共勉！ 謝謝觀看評論指正 2021年7月5日於北京 任旭聲 2019年鄭州聚會

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