<b><font color="#167efb"> 中東鐵路的濱州線是這條鐵路的西部線，建于1898年到1901年，線路自哈爾濱起，向西偏北行進，經安達、大慶、昂昂溪等，由成吉思汗進入內蒙古，再經扎蘭屯、牙克石、海拉爾站、扎賚諾爾等，到達滿洲里。<br> 從滿洲里開出國境進入俄羅斯，經赤塔和西伯利亞大鐵路接軌。</font></b><br><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 2018年走的這條線，從哈爾濱出發第一站是齊齊哈爾，齊齊哈爾是根據達斡爾語演變來的，有“邊疆”和“生態牧場”之意，一路往西不是山嶺就是草原、湖泊，真有邊疆行的感覺，齊齊哈爾是1904年通火車的，因為當時的齊齊哈爾是黑龍江將軍駐地，不允許俄國人的鐵路直接通達，因此鐵路在南邊20公里的昂昂溪通過，當時乘火車到齊齊哈爾來要在昂昂溪下車，因此昂昂溪火車站名字叫做“齊齊哈爾站”，有點像哈爾濱站和香坊站，這里也是先有昂昂溪后有齊齊哈爾，這張照片左邊的就是日本修建的老火車站，1936年竣工，當時號稱“北滿第一火車站”，火車站上方的標語“毛澤東思想萬歲”還仍然保留著，時代的印記！火車站對面廣場上是薩布素將軍雕像，清代康熙年間抗俄的滿族名將。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 到了鶴鄉一定要去看鶴。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 齊齊哈爾龍沙公園里的俄領事館舊址，建于1907年。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 離開齊齊哈爾，來到昂昂溪，這是鐵路進入黑龍江的第一座火車站，1903年建成，小樓挺別致的，沒有雕飾，干凈利索。<br> 中東鐵路西線的幾個重要站點有：昂昂溪、扎蘭屯、博克圖和滿洲里，除了上述幾個我們還去了牙克石、海拉爾和呼倫貝爾，從這些地名來看，我們是進了少數民族的地界了，它們分別是達斡爾語、滿語、蒙語。<br> 當年這里一定很熱鬧、繁華，可是隨著齊齊哈爾的通車，它成為齊齊哈爾的一個區，又恢復的昂昂溪的身份，慢慢地它被冷落了，哈爾濱的發展，又把齊齊哈爾也冷落了，真想不出它曾經做過省會城市，離月亮最近的星星總是顯不出它的光，其實咸陽和西安也是如此。</font></b><br><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 東北不少城市都有好多俄式建筑，它們主要都分布在一條鐵路沿線，這條鐵路就是中東鐵路，昂昂溪就是其中之一，盡管它很小，有一條小街幾乎都是俄式小屋，小街的名字也很洋氣“羅西亞大街”，這是維修過的小屋，還有不少正在維修中，從現狀看它們荒廢了好多年，我的硬盤壞了，只恢復了部分照片，可惜了。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 當年的鐵路俱樂部，建于1907年，這里還曾有過一座教堂，雖然躲過了文革可是最終還是沒躲過被拆除的命運。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 昂昂溪是蒙語，意為“狩獵場”，馬背上的民族一定和狩獵有關，它東邊和內蒙相連，我站在黑龍江地界，一抬腿就進入內蒙了，我們的下一站就是內蒙的扎蘭屯，不過可不是從這兒邁過去的，這條鐵路旁有不少老工業基地，富拉爾基就是其中之一，“第一重型機械廠”是全國之最，所以我們在離開黑龍江之前在富拉爾基有個短暫的停留，可是廠區不讓進，就連工廠的展覽館也不讓看，慕名而來失望而歸。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 內蒙的第一站是扎蘭屯，扎蘭是滿語，是官銜的意思，這里曾駐扎過將軍，后形成村落故叫做屯，這是中東鐵路俱樂部舊址，建于1903年，沙俄貴族娛樂消遣的地方，現在是歷史博物館，因為維修沒開放。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 它的側面是個花花綠綠的小亭子，怎么覺得有點伊斯蘭的風格，不知是不是后來加的。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 中東鐵路通車不久的1905年由俄修建的吊橋，也是供沙俄貴族享樂的地方，現在的吊橋公園修的挺好，而且干凈。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 這條線上最早的中東鐵路主題博物館，這座石頭房子原是沙俄警察大隊，看著真結實。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 展館里玻璃下邊是不同時期的鐵軌，扎蘭屯老火車站和附近的水塔等照片也沒了，硬盤一旦損壞，損失太大了！<br> 扎蘭屯是座挺干凈的小城，下一站博克圖。</font></b><br><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 博克圖蒙語的意思是：有鹿的地方，多美的名字，因為要翻越大興安嶺，蒸汽機火車需要助力，所以也修了機車庫，正因為當時有翻山越嶺的難題，所以從各方面引起重視，和橫道河子的情況非常像，后來橫道河子發展成旅游小鎮，博克圖卻落下了，之前覺得博克圖這個名字很陌生，以為可看的東西不多，沒想到它的機車庫也是很壯觀，機車庫在火車站旁邊的機務段大院內，一路打聽很快就找到了，和門衛師傅一說，就讓我們進去了，和橫道河子的機車庫很相似，不過看著略顯單薄。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 以前的蒸汽機火車，沿途都需要補水，這一路也看到各式的水塔，蒸汽機改為內燃機時水塔就停用了，這也是屹立了百年的水塔！正當我們在院里轉悠的時候，聽到有人在招呼我們，告訴我們說有個興安嶺隧道和螺旋展線，聽他們介紹感覺有必要去，又估了一下時間，趕得上回來乘火車，路程不近（好像二十多公里），他們給介紹了車而且要價不高，于是包車出發了，事實證明我們打車是對的，沿途有一大片油菜花，我們下去玩了半天，回來的路上又去了莎力碑，雖然好多照片沒了，可是過程很美好！</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 這就是興安嶺隧道和螺旋展線，1902年貫通的興安嶺隧道，有三千多米長，是濱州線的重要咽喉要道，2007年停用，火車出隧道螺旋爬上興安嶺，有7公里的螺旋展線，也是挺壯觀的，省時省力！旁邊的炮樓是日本占領時期修的。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 百年段長辦公室現在的主人是一位劉姓的老先生，他買下它是為了保護它，聽說他很熱情，對來此的人都會熱情地介紹中東鐵路在博克圖的曾經，不巧的是我們去的時候，家里沒有人，少了一次當面聆聽和進去看看的機會，據說屋里就是一個小小的中東鐵路博物館，這座大興安嶺深處的小鎮被冷落多年，正因為有老劉等人的熱心，才會讓它的每一個角落、每一處建筑，去見證著歷史，重新展現它的輝煌。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 沒看到說明和保護的牌子，從網上看到說是警察署舊址。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 離隧道不遠處的俄式木刻楞房屋，門窗大開，進去看看，已經多年沒人居住了，屋里有菜窖，和以前看到的俄式小屋一樣。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 從隧道回火車站的路上司機告訴我們有個莎力碑，當時她也沒說很清楚，碑上也沒有文字，回來查詢，說這是開鑿興安嶺隧道的坐標點，我只知道坐標原點，可是坐標點是什么意思？再查得知是建筑物的標注點叫做坐標控制點，那么我們就是站在隧道的上邊了，當年就是從我們腳下開鑿的吧，至于為什么叫做莎力碑，據說當年莎力是隧道的設計者之一，沒有按照原計時間通車，以為設計有誤而自殺了，在她死后很快隧道打通了。為了紀念她而建此碑。<br> 碑約18米高，周圍樹很多，不好拍照，看介紹博克圖住宿條件不好，我們當天準備到牙克石住，當我們轉了一大圈回到候車室時，遇到幾位買票時的幾位當地人，問我們機車庫去了嗎，我們說去了，他們又說興安嶺隧道，我們說也去了，他們驚訝了，連說神速！沒想到這幾個老太太還挺能跑的，幾個小時之內轉了好幾個地方，其中還包括去吃張老三餡餅。</font></b><br><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 晚上的牙克石火車站挺漂亮，牙克石滿語是“要塞”和“涮坍的河灣子”的意思，不知二者有什么關系，滿語的發音是“雅克薩”，現在的名字是音譯過來的，第二天早上逛逛牙克石的街景，后經海拉爾到了滿洲里。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 這是最后一站，百年前滿洲里地區是一片廣袤的草原，被稱為“霍勒金布拉格”，蒙語的意思是旺盛的泉水，俄語為“滿洲里亞”，音譯成漢語變成了“滿洲里”，也是因為中東鐵路得名，博物館也不開放，這座樓的前身是中東鐵路技工學校。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 車站開站于1898年，它是西伯利亞大鐵路在我國境內西線的最后一站，滿洲里站與俄羅斯鐵路后貝加爾站接軌，再經赤塔到莫斯科，這條鐵路將莫斯科和海參崴連接到一起，幾乎跨越了地球周長1/4的里程。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 從草原小鎮成為歐亞路橋，滿洲里依靠鐵路特色和地理位置逐步發展為旅游城市和邊貿重鎮，滿洲里街道很漂亮，做俄羅斯商品生意的很多，俄式小房有些也保護的不錯，我們去了一家木刻楞房子的餐廳，老板特別好，一再告訴我們可以隨意參觀，不吃飯也沒關系，我們樓上樓下地又看又照，還真沒在她家吃飯，也沒給我們臉子看，她的熱心令我難忘。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 滿洲里口岸是中國沿邊口岸中唯一的公、鐵、空三位一體的國際口岸，也是唯一實行24小時通關的陸路口岸。<br> 我在2010年來過滿洲里，當時國門前邊有個火車頭廣場，廣場邊上有一臺1940年日本制造的“亞西亞”型蒸汽機車，機車下面的鐵軌是1925年蘇聯制造的43鐵軌，這臺機車在中華大地上奔馳了半個多世紀，因此，滿洲里人民又命名它為“滿洲里號”， 毛澤東出訪前蘇聯，就是由這列火車頭牽引的，當年火車頭是可以免費參觀的，而且可以上去，就是到國門跟前要買票，八年后再次來到這里，火車頭給圍到景區里了，據說里邊還有一個紀念館是關于秘密交通線的，秘密交通線是中國共產黨通往蘇聯和共產國際的紅色之路，六大代表大多是從這里到莫斯科的，應該是個紅色教育基地吧，一般這樣的教育基地都是免費的，在這條線上有兩個不免費的地方，這是其中之一，二是海拉爾的反法西斯紀念園，其中有日本的要塞，中間還有段趣事，我們走到紀念園的側門，這里進去比較近，心想免費的從哪進不一樣，就從側門進去了，進去以后還問工作人員要不要登記，得到否定的答復就進去參觀了，就在快出去的時候，聽到廣播說有人逃票如何如何，大驚！原來要票！一貫良民的我們怎能背上這等惡名，趕緊撤！想到還問登記之事，真是往槍口上撞，也好笑！也從另一面證明我們不是逃票者，出來看門票是50元，一直沒想明白讓更多的人了解歷史不好嗎？<br> 滿洲里打造邊貿重鎮，街道有異域建筑風格，晚上更漂亮！</font></b><br><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 東線從綏芬河出境到了海參崴，看到了這條鐵路最東邊的站，西線沒有做到從滿洲里走出國門，不過在西伯利亞大鐵路有跳躍地留下足跡，比如伊爾庫茨克和莫斯科（都是乘飛機去的），在這條目前世界上最長的鐵路的起點和終點都算留下了腳印。<br> 這是伊爾庫茨克火車站，從赤塔到莫斯科要經過伊爾庫茨克，伊爾庫茨克是俄羅斯伊爾庫茨克州的首府，擁有300多年的城市史，是西伯利亞最大的工業城市、交通和商貿樞紐，也是東西伯利亞第二大城市。</font></b><br><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 貝加爾湖是這條著名的大鐵路的精華，如今這段鐵路成為旅游觀光線了，坐著火車沿著貝加爾湖見識了西伯利亞的這顆明珠。</font></b><div><b><font color="#167efb"><br></font></b></div> <b><font color="#167efb"> 莫斯科火車站，中東鐵路是西伯利亞大鐵路的一部分，西伯利亞大鐵路也是中東鐵路的延伸。<br> 從滿洲里到綏芬河，百多年的歷史沿著鐵路線緩緩走過，我也用幾次的旅游完成了探尋這條鐵路的計劃，那些散落在鐵路沿線、呼倫貝爾大草原、巍巍興安嶺和莽莽林海雪原的百年老建筑依然挺立，默默地注視著我們這些匆匆過客，它們能理解我們的好奇嗎？<br> “丁”字形的中東路，走完了上邊的一橫，下邊的豎彎鉤是從哈爾濱到長春、沈陽、旅順的這一段，是中東鐵路的支線，日俄戰爭后中東鐵路被分成了兩部分，上面的一橫歸俄國，下面那一豎鉤被日本接管，被稱為“南滿鐵路”。<br> 南部支線由哈爾濱為起點，經過寬城子（長春）、奉天（沈陽），最終到達亞瑟港（旅順），長春、沈陽、大連和旅順都去了，當時都沒有去找這條鐵路有關的印記，只能算做在南滿鐵路留下幾對腳印吧，也許以后？這次有關中東鐵路的記載就此擱筆了。（除注明網絡照片，都是實地拍照）</font></b><br>
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