海心沙前世今生

野鶴閑云

海心沙前世與今生 說(shuō)起海心沙，廣州應(yīng)該是“路人皆知”。但如果說(shuō)海心沙這塊時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的江中泥灘，在45年前是因?yàn)檫h(yuǎn)在千里之外的海南島才步入轉(zhuǎn)型之路，那一萬(wàn)個(gè)廣州人都會(huì)瞪圓了眼睛。 這些天，廣州新中軸線上的海心沙，又因?yàn)椤昂Ｐ臉颉钡摹敖ǔ赏ㄈ恕倍僖淮纬蔀槌侵袩狳c(diǎn)，不少人攜家?guī)Э冢菎u上橋，一睹為快。本人也不能免俗，雖然與海心沙有著四十五、六年的特殊情份，但扳扳手指頭，有二十年沒(méi)去過(guò)了，也應(yīng)該去看看這位“老朋友”了。 島上游人如鯽，江面泛著“小蠻腰”和“海心橋”夢(mèng)幻般的光影，讓人癡醉。 但讓我激動(dòng)的，還是見(jiàn)到老朋友“海心亭”的那一剎那，沒(méi)想到在這座小島發(fā)生了翻天覆地變化之后，它還健在。它那張顯傳統(tǒng)的雙層飛檐翹角，與隔江相望有著四百年歷史的赤崗塔一道，在這現(xiàn)代建筑極度充盈的地區(qū)，依然頑強(qiáng)地堅(jiān)守著中國(guó)傳統(tǒng)建筑的最后陣地，在這“拆了”國(guó)，也算是個(gè)小小的奇跡。 “海心亭”讓近半個(gè)世紀(jì)前的“海心沙”和它的故事又重現(xiàn)眼前。 1969年4月，根據(jù)軍委指示，廣州軍區(qū)生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)成立，總部設(shè)于海口，組建十個(gè)師一百四十八個(gè)團(tuán)。隨即開(kāi)始接收廣州、汕頭、潮州、湛江等地知識(shí)青年十余萬(wàn)人，號(hào)稱“十萬(wàn)知青下海南”。由此，海南這個(gè)歷朝歷代的蠻荒流放之地，與廣州這個(gè)華南中心城市的聯(lián)系驟然升溫，人員往來(lái)急劇增加。 當(dāng)其時(shí)，廣州與粵西地區(qū)并無(wú)鐵路，火車(chē)運(yùn)輸需北上湖南衡陽(yáng)，再折轉(zhuǎn)湘桂、黎湛線南下湛江，極其不便。 公路運(yùn)輸更加不堪，廣州至海口六百余公里，且不說(shuō)瓊州海峽，單是廣州至湛江這條簡(jiǎn)易公路上便有瀾石、龍江、九江、漠陽(yáng)江、吳川、湛江灣等多處渡口，即便正常情況也要跑三天時(shí)間，如遇臺(tái)風(fēng)渡口停航，那便要望天打卦了。 公、鐵不通，唯一能指望的就是水路了。 當(dāng)時(shí)中央交通部轄下的廣州海運(yùn)局，專門(mén)建造了一批千噸級(jí)“紅衛(wèi)”輪用于廣東沿海客運(yùn)，當(dāng)時(shí)廣州至海口客運(yùn)航線的出發(fā)港是廣州港河南太古倉(cāng)碼頭。這是一個(gè)完全不具備客運(yùn)條件的貨運(yùn)碼頭，運(yùn)行數(shù)年后，交通部和廣東省都覺(jué)得這樣長(zhǎng)此下去不是個(gè)辦法，廣州應(yīng)該有一個(gè)可以停靠沿海客輪的專用碼頭。不約而同他們的目光便落在了洲頭咀。 廣州珠江南航道是一條天然優(yōu)良潮汐型內(nèi)河航道，五千噸級(jí)海輪可以直達(dá)廣州腹地白鵝潭，洲頭咀碼頭便位于白鵝潭東側(cè)。白鵝潭江面寬闊，有多處海輪錨地。沙面、長(zhǎng)堤等老城區(qū)近在咫尺，這里是建設(shè)沿海客運(yùn)碼頭的絕佳之地。 但當(dāng)時(shí)的洲頭咀是軍隊(duì)的被服庫(kù)，同時(shí)也是供應(yīng)粵桂沿海、珠三角、東、西江流域駐軍物資的重要軍用碼頭，不可能舍棄。 廣東省政府提出撥款二千五百萬(wàn)收購(gòu)洲頭咀地段，由廣州市政府配合軍隊(duì)另行擇地重建被服庫(kù)。要知道，當(dāng)時(shí)廣東全省一年用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資也就是三、四個(gè)億，二千五百萬(wàn)已不是一筆小數(shù)，由此也可見(jiàn)當(dāng)時(shí)廣東省、廣州市政府要解決這個(gè)問(wèn)題的急切心情。 問(wèn)題提出來(lái)后，很快得到軍方的積極響應(yīng)。我覺(jué)得這其中有兩個(gè)重要因素促成了軍方的態(tài)度。 首先，海南那一眾人馬，雖不是正規(guī)軍，但掛的銜頭也是“軍區(qū)生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)”。 其二，此時(shí)已是“浩劫”后期，“軍管”“支左”的軍隊(duì)干部已先后歸隊(duì)，他們對(duì)地方工作的了解和對(duì)地方干部的熟悉，也使得事情溝通變的暢順。 接下來(lái)便是選址。地方當(dāng)然是希望這些軍事設(shè)施離城市越遠(yuǎn)越好，廣州市規(guī)劃局提供了不下十個(gè)地點(diǎn)，都被軍方一一否定。其中一處是花縣獅嶺以北的軍田，此處毗鄰京廣鐵路，可從軍田站引出專用線，但軍方考慮再三，還是否決了這個(gè)方案，因?yàn)榇藭r(shí)他們心中已經(jīng)有了最佳選項(xiàng)，那便是海心沙。 海心沙，位于廣州城東，是珠江北航道上一條長(zhǎng)三百余，寬百余米的江心沙洲，潮起時(shí)盡沒(méi)水中。它距廣州中心城區(qū)和洲頭咀的直線距離都不足十公里，生活條件便利。盡管航道條件不如南航道，但也能夠滿足軍事運(yùn)輸?shù)囊蟆?lt;/b> 由于海心沙優(yōu)越的地理位置和自然條件，當(dāng)時(shí)這里是廣西通過(guò)西江順流而下的竹、木排的集散地，與珠江兩岸的稻浪翻滾，桑基魚(yú)塘一道，描繪出農(nóng)耕文明時(shí)廣州一江兩岸的典型場(chǎng)景。 選址確定后，圍堰及橋梁工程隨即展開(kāi)。當(dāng)時(shí)還沒(méi)有廣州大道，獵德村是進(jìn)出海心沙的唯一途徑。吹沙工程完成后，海心沙由原來(lái)的五萬(wàn)多平方米，擴(kuò)大至現(xiàn)在的十七萬(wàn)平方米。上島道路由北岸進(jìn)入后直抵南岸，前面提到的海心亭便在這路的盡處，座北朝南。炎炎夏日，靜坐亭中，享清風(fēng)拂面，觀江水東流，舟楫往來(lái)，真世外桃源也。 道路將島一分為二，東頭是辦公、生活區(qū)，西端是車(chē)間倉(cāng)庫(kù)區(qū)。島南岸靠主航道一側(cè)建有三個(gè)五百噸級(jí)內(nèi)河船泊位。 海心沙項(xiàng)目建成之日，也是國(guó)家進(jìn)入改開(kāi)之時(shí)。隨之而來(lái)的是百萬(wàn)大裁軍，使這個(gè)剛建成不久的軍事設(shè)施被大量空置。在全民經(jīng)商的大潮流下，這里引進(jìn)了臺(tái)商，建成了當(dāng)時(shí)廣東最具規(guī)模的鞋廠，產(chǎn)品全部外銷歐美。高峰時(shí)，工人達(dá)到三萬(wàn)多人，當(dāng)時(shí)國(guó)家主管外貿(mào)的副總理也曾到廠視察。這里也被評(píng)為全軍十大優(yōu)秀企業(yè)之一。 時(shí)光荏苒，進(jìn)入新世紀(jì)后，第十六屆亞運(yùn)會(huì)將在廣州舉行。有趣的是，歷史總有許許多多的相似之處，三十年前洲頭咀的戲碼，又在海心沙再次上演。不同的是，這回不是要建碼頭，而是要建戲園子。但這回的交易金額，咋地也得是上回的百倍以上。所幸，現(xiàn)在的政府已是腦滿腸肥不差錢(qián)，只要是錢(qián)能解決的，便全不是問(wèn)題。這回聽(tīng)說(shuō)軍方也不傻，把島西部份出讓給了政府，島東的辦公生活區(qū)留了下來(lái)。 不知是當(dāng)初選址選的好還是蒼天有眼，海心亭在這時(shí)代巨變中竟然亳發(fā)無(wú)損的保存了下來(lái)，為我們這些過(guò)來(lái)人留下一處懷古憑吊的去處。 以此文，獻(xiàn)給為海心沙付出心血的先輩！

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海心沙前世今生

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