流年往事敘 — 一次不尋常的戰斗起飛

任旭聲

殲六飛機             寫在前面的話      我們每一個人都有自己的故事，把事實再現，沒有好與壞，對與錯，是與非之分，只是真實還原事情本身，分享給戰友、朋友和親人，不管我們咫尺還是天涯，都能真實感受到彼此的存在，就像昨天，我們在一起，我們不完美，但我們真實。 1970年漳州留念 　　1970年五月，部隊輪戰進入漳州機場，這里距臺灣僅四百公里，距金門區區幾十公里，部隊直接面對臺灣飛機的入侵，因此，我們時刻擔負著戰斗起飛的任務。 我們與臺灣同屬東八時區，臺灣在東端，因此，天亮的早，如果敵機天一亮起飛，而我們還處在黎明前的黑暗中，我們必然要戰斗起飛，對敵進行空中攔截或伴飛。 一天，領導安排我臨時負責62號飛機的工作，任務是做一天機務日，然后參加戰斗值班任務。 記得，那個機務日做的非常不順利，就是常說的，起大早趕晚集。發動機試車時，紅油泵漏油；檢查剎車系統時，剎車分配器嚴重不排氣。漏油嚴重，會導致失火，還會導致飛機的液壓操作系統失常，（如同汽車失去方向助力）直接影響飛行的機動性，攻擊時，不宜修正狀態，影響瞄準射擊；擺脫敵機時，靈活性遲鈍，后果不堪想象。剎車分配器嚴重不排氣，直接導致飛機地面滑行時，剎車失控，無法控制方向，著陸時，極有可能發生重大事故。 故障排除完已經是下半夜了，那時戰斗值班是早上三點半起床，營房又很遠，沒有必要再回營房睡覺了，所以就在飛機蒙布上休息，一會兒就開始了值班準備工作。 值班待命的九架飛機準備完畢，整齊排列在起飛線上，在靜靜夜幕襯托下，威嚴、震撼，大有“風蕭蕭兮易水寒”之氣！ 　　整裝待發，嚴陣以待。 　　機械師指揮飛機滑出起飛 這時刺耳的警鈴在夜空中響起，空地勤人員全部進入狀態，隨著一顆紅色信號彈的升起，發動機立刻啟動，巨大的轟鳴聲，震蕩著夜空，機械師緊張有序的幫助飛行員，完成最后準備，然后，四架戰機將在塔臺指揮下，依次滑向跑道起飛。 我的飛機是三號長機，在前兩架飛機滑出時，我站在飛機左側，用最后的一點兒時間，迅速對飛機外觀做著目測檢查。 這時夜色朦朧，呈現出淡淡灰白色，突然，我發現副油箱加油口有極細微的淡白色條狀物散發著，時隱時現，直覺告訴我，是油氣，是油箱漏氣！漏氣，直接會導致副油箱不輸油或少輸油，沒有充足燃料的保證，飛機不可能長時間制空，不但任務無法完成，極有可能回不到機場而發生重大事故。 面對這突如其來的情況，我毫不猶豫舉手示意飛行員暫停滑出，這時先于滑出的兩架飛機，已對正跑道，等待起飛，由于后兩架飛機沒有跟進，只能就地待命。 四架飛機發出巨大的轟鳴聲，是等待，更是無形而強烈的催促！巨大的壓力可想而知！ 沒有時間讓我多想，我本能的拿起油箱蓋扳手沖了過去，當我順時擰緊時，油氣噴射不減反增，沒有遲疑，我當即反時旋轉，在反復擰動中找到了密封良好的位置，一側的副油箱檢查完畢，又從轟鳴的機身下鉆過，檢查另一側油箱，用同樣的方法，排除了同樣的漏氣故障。 此時，我并沒有離開飛機，又迅速爬上飛機，開始檢查機身上的油箱蓋是否密封。一個油箱口在飛機的前部，位置方便，很快檢查完畢，而另一個油箱處在飛機尾部，飛機在轟鳴中激烈的震動著，如果飛機稍有滑動，我直接就會掉下，下面就是發動機噴射出的巨大高溫氣流，后果難以想象。沒有時間讓我猶豫，只有用最快的速度，做完檢查，我果斷運動到垂直尾翼根部，雙腿緊緊夾住尾翼，用最快的速度打開油箱蓋蒙皮，仔細檢查最后一個加油口，確認無誤，蓋好蒙皮，迅速跳下飛機，此時，我自信的高舉手臂，翹起拇指，向飛行員示意，可以滑出。 望著升空遠去的飛機，我的頭腦完全定格在幾個油箱蓋上，反復確認著，絕對密封！絕對良好！后來得知，這次起飛用時三分半鐘（戰斗起飛約一分鐘左右）。 這時，起飛線對面的草地上聚集著眾多戰友，我知道，大家都在議論剛剛發生的一幕，那一刻，我是矚目的焦點。 當我單獨一人默默走近人群時，隨著大聲的斥責，中隊長沖了過來，不用看就知道，不會是什么好臉色！事已至此，有口難辯的我，只是茫然地看著他，腦子又開始陀螺一樣轉動，確認著剛剛的每個動作，確認著油箱蓋絕對密封，再次的確認，讓我格外滿意、自信、放心，以至隊長說些什么都全然不知。 不知道什么時候，空八軍李副軍長從軍指揮所走了過來，大聲向隊長“說”著什么，（說的什么，我都清楚記得）并指著我問道：“你是機械師吧”，我敬禮回答：“是”，他又轉向隊長大聲說道：“機械師發現問題非常及時，處理果斷正確，要在大會上表揚！” 李副軍長簡短有力的幾句話，讓我終生難忘！當時的我，誠惶誠恐，之前的我，幾乎沒有得過表揚，而這次竟是軍首長在表揚我！心境從低谷到高峰的我，本該大大的高興一把，卻反而莫名其妙的高興不起來，經歷多年的磨礪后，我才漸漸感悟，就是這次不尋常的戰斗起飛，在那三分半鐘里，處亂不驚的淡定面對，瞬間使我變得自信，變得成熟，才有了那一刻的榮辱不驚！是心大了，是啊，能臨危不懼，化險為夷，誰又能會再有此番經歷呢？ 左起，師政委袁星光、中隊長劉長根、副師長王子民、團政委王德忠、團副政委朱迪云、吳長林解作弼 左起張春鵬、佟文選、劉利文、任旭聲、胡里光 　　事后，我對副油箱加油口進行仔細檢查，發現加油口周圍有不少毛刺，十分鋒利，加油口的密封膠圈直接被它劃破，從而導致漏氣。我想，同批次的飛機極有可能都存在同樣問題，于是，我向領導提出了同批次飛機的維修建議。 不久，部隊發生一次空難，直接原因是副油箱不輸油，而導致不輸油的原因，應該是油箱沒有氣壓或氣壓不夠，造成發動機斷油停車。飛行員在靠滑翔返航時，沒能越過跑道前那座八百米的天寶山，而機毀人亡，否則，他是能回來的，犧牲的飛行員是大家熟悉的仲崇堯主任，極為痛心的是，我們頭天晚上還一起在燈光球場打著籃球。 中國航空博物館 英雄紀念碑烈士墻 　　烈士墻上鐫刻著仲崇堯的名字 　　多少年過去了，我常常會去反思，在保證的兩千多次飛行里，這次戰斗起飛，是一次最不尋常的起飛，假如這次戰斗起飛，沒有發現問題，飛機帶著故障上天，后果將會如何？不敢去想，又不得不想，僥幸安全返航，自然一切都好；假如，出了事故，無可爭辯，我定是終生罪人！幸運者，是我！幸運者，是飛行員，他的名字叫顧福生。 謝謝觀看指正 2021年7月1日於北京

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流年往事敘 — 一次不尋常的戰斗起飛

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