我的收藏~公交往事

李勍健

?　公交往事~我是70屆畢業(yè)生，1971年進(jìn)入浦東汽車五場工作，當(dāng)時的我只有17歲，至60歲退休，在浦東公交工作了43年（1971年--2014年），一直沒離開過浦東公交，見證了浦東公共交通的快速發(fā)展，也留下了很多美好回憶！ 　　 剛進(jìn)單位時我當(dāng)過售票員，1973年還評為上海公交行業(yè)1972年度服務(wù)標(biāo)兵，1973年5月起擔(dān)任線路調(diào)度員。1978年借調(diào)到上海公交總公司業(yè)務(wù)調(diào)度科工作。1979年回浦東汽車五場業(yè)務(wù)調(diào)度科工作。?至1988年延安東路隧道通車時籌建隧道四線車隊(duì)，去基層任業(yè)務(wù)副隊(duì)長、分公司經(jīng)理等職，長期在營運(yùn)一線工作見證了浦東的改革開放以后的巨大變化。這也是我們公交人在“公交先行”中給浦東開發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（工作期間，受到過電視臺多次采訪，此視頻是10多年前錄制的,腳步下的上海~我的公交月票卡和月票貼花收藏）點(diǎn)擊打開以下視頻 海關(guān)大鐘、1969年月票貼花的海關(guān)大鐘上紅旗 1969年9月有爭議的月票貼花這張就是前面說的當(dāng)時的意外風(fēng)波，外灘的海關(guān)大樓是座西向東建造，月票上紅旗是往東面飄的，當(dāng)時文化大革命中一直是有種說法叫東風(fēng)壓倒西風(fēng)，結(jié)果旗幟往東面飄，明顯是刮西風(fēng)了。故市里叫停，馬上印了臨時貼花替代了這張有疑問貼花。 　　下面是我收藏的從解放初開始的部分月票卡和貼花，還有近期的交通卡等。 解放初，上海公交使用的公共汽車統(tǒng)一月季票，普通月票為：90,000元（第一版人民幣），限乘市區(qū)公共汽車，郊區(qū)無效。（電車不通用） 公共汽車統(tǒng)一月季票（優(yōu)待），為普通月票的7折：63,000元（第一版人民幣），限乘市區(qū)公共汽車，郊區(qū)無效。（電車不通用） 上海市電車統(tǒng)一月季票，普通月票為84,000元，限乘電車各線。（公共汽車不通用） 電車統(tǒng)一月季票（優(yōu)待），為普通月票的7折：58,800元（第一版人民幣），限乘電車各線。（公共汽車不通用） 1955年3月1日發(fā)行第二版人民幣，比值為舊幣10,000元等于新幣1元，舊幣與新幣同時流通。 1955年4月1日起舊幣停止在市場流通使用。 當(dāng)時公共汽車和電車月季票使用者，在上車時必須交售票員在日期上軋洞，驗(yàn)證，次月更換新卡。 月季票使用者的照片在換卡時撕下貼到新卡上可繼續(xù)使用（每次在照片角上敲上硬印，一張照片最多使用四次） 1955年7月公交公司決定，取消上車驗(yàn)票，軋洞，這也是對乘客的信任和尊重。但使用者必須出示月票。 1955年8月起取消軋洞后使用的新卡，取消了上、下部分的日期部分。 但汽車、電車月票不能通用，很是不便。如當(dāng)時同時持有汽車月票9元+電車月票8.4元=17.4元者，占工資的很大部分，（只有坐寫字樓和高級知識分子，持有二張?jiān)缕钡木透倭恕＃┊?dāng)時一般工人月收入只有60~80元，不可能買得起月票。在我71年進(jìn)公交時，一級駕駛員工資83元，二級駕駛員工資76.6元，三級駕駛員只有68元，（車隊(duì)中一級駕駛員只有寥寥幾個）。 　　1956年2月是公交的一次重大改革，公交汽、電車月票合二為一。發(fā)行上海市電車、公共汽車通用月票。 而且票價大幅下降，票價定為：6元。 上海市區(qū)統(tǒng)一了電車、汽車月票后，1956年3月起，改變了原月票必須每月?lián)Q卡形式，改用每月貼花，乘客不必每月?lián)Q卡，頻繁換照片，公司也結(jié)束了大量的人力，物力。（當(dāng)時的月票卡是豎式的，也是唯一的。） 第一版豎式月票沒用多久，在1957年1月起改為使用橫式月票卡（主要是方便在月票貼花上敲騎縫章） 六十年代初，逢全國自然災(zāi)害，為節(jié)約紙張，月票卡變薄了，只有原來的二分之一都不到，紙質(zhì)很差，用的是再生紙，反面寫著（為國家節(jié)約紙張） 1966年文化大革命開始，使用的特種月票。 文化大革命初期使用特種月票。 此月票為專用月票，在月票反面說明：本月票只限市、區(qū)兩級革命組織內(nèi)部聯(lián)絡(luò)員使用（公用），故此月票可不貼照片，誰有外出需要就誰使用。 這是文革中出現(xiàn)的最后一張專用月票，（從1966年9月~1967年3月）共使用過7個月。 這是1967年的代用月票，是公交月票發(fā)行史上唯一一次將月票貼花直接印在底卡上的月票。 1971年3月的公交月票 這是我七十年代初進(jìn)單位時使用的月票。（這底卡是1973年版本） 好消息，浦東也通月票啦！1978年4月1日起上海公交月票可在浦東沿江號碼線路可上使用了。市區(qū)月票擴(kuò)大了使用范圍，結(jié)束了浦東公交車不通月票的歷史。為浦東公交翻開了嶄新一頁，為浦東的改革開放打下了良好基礎(chǔ)。 1978年4月為方便吳涇地區(qū)職工上、下班，發(fā)行了龍吳專線月票（龍華至吳涇），票價9元，市區(qū)通用。 我的郊區(qū)各線年度乘車證。在文化大革命中撤銷的科室管理部門，在1979年初逐漸恢復(fù)，我也從公交總公司的業(yè)務(wù)調(diào)度科（當(dāng)時是借調(diào)，關(guān)系還在汽車五場），調(diào)回浦東汽車五場籌建業(yè)務(wù)調(diào)度科。負(fù)責(zé)行車時刻表的編制。當(dāng)時汽車五場有六個車隊(duì)，我們?nèi)耍ㄋ沃拘邸⑼躜懀┟咳朔止芏€車隊(duì)，線路遍及整個浦東、川沙，奉賢，金山，崇明。后又負(fù)責(zé)線路規(guī)劃，延（線路延伸）、辟（新線開辟）、調(diào)（線路調(diào)整）工作。由于工作需要經(jīng)常外出，故公交總公司發(fā)放的郊區(qū)各線年度乘車證。 1980年10月1日起，打浦橋隧道開通公交車，命名：隧道專線（浦東南路上南路~打浦橋）隨著第二、三條隧道線的開通后改名為隧道一線（上海隧道線中的老大哥）。同時發(fā)行隧道月票，票價7.5元，市區(qū)通用，（當(dāng)月發(fā)行隧道月票1207張）從此結(jié)束了市民過江只能乘輪渡的歷史。也改變了輪渡公司單向收費(fèi)的歷史。（原乘輪渡時浦西往浦東投幣，票價6分，回程不再收費(fèi)） 這是江橋?qū)＞€月票，市區(qū)線路通用。 這是九十年代初的月票卡，左上角有紅、黃、綠三個圈，故當(dāng)時叫紅綠燈卡，月票貼花上票價已調(diào)整到12元。 照片上增貼了防偽粘紙后再塑封。防止私換照片。 底卡同前一張相同，但月票貼花上的金額已12元調(diào)整到25元。 1988年12月28日延安東路隧道通車，又開辟了二條過江線路，隧道三線（乳山新村~上海新客站），隧道四線（濰坊新村~廣東路外灘）大大方便了過江乘客。我也是在1988年底時，從汽車五場業(yè)務(wù)調(diào)度科，調(diào)往基層籌建隧道四線車隊(duì)，任車隊(duì)副隊(duì)長，分管業(yè)務(wù)、服務(wù)、人事工作。隧道月票也換成了塑封卡 此卡從隧道月票改為了過江月票隨著浦東的改革開放號角吹響，浦東面貌煥然一新。1991年12月1日南浦大橋通車，又開辟二條過江線路，大橋一線（重慶南路~臨沂路），大橋二線（徽寧路~文登路），乘客過江不單是隧道，又添大橋，所以月票改為過江月票了。 這是學(xué)生過江月票，票價7.5元是成人月票的五折（成人過江月票為15元）1993年10月，楊浦大橋建成，開辟了大橋三線和大橋四線公共汽車。 學(xué)生過江月票也換了新卡，照片處也貼上了防偽標(biāo)貼，這是我兒子用過的月票。 這是公共交通總公司發(fā)行的（公交職工子弟學(xué)生季票）1994年1月公交逐步推行無人售票制度。 這是上海市發(fā)行的盲人免費(fèi)乘坐車，船優(yōu)待證。（紙質(zhì)） 盲人可免費(fèi)乘地鐵了。完善后發(fā)放的第二版盲人免費(fèi)證，增加了個人信息，使用人身份證號和家庭地址，照片直接印在卡上。（塑料質(zhì)）在原來乘坐公交、輪渡的基礎(chǔ)上地鐵也免費(fèi)對盲人開放了。 完善后發(fā)放的第三版盲人免費(fèi)證。 這是浦東巴士公司發(fā)行的特約監(jiān)理員乘坐證。 1996年1月1日起取消上海公交月票。1996年浦東公交公交重組，（成立浦東巴士公交公司、浦東大眾公交公司、浦東冠忠公交公司） 1956年到1957年公交月票貼花 1958年1月~12月、1959年1月~6月公交月票貼花 1959年7月~12月、1960年1月~12月公交月票貼花 1961年1月~12月1962年1月~6月公交月票貼花 1962年7月~12月1963年1月~12月公交月票貼花 1964年1月~12月1965年1月~6月公交月票貼花 1966年1月~12月1967年1月~6月公交月票貼花 1967年7月~12月1968年1月~6月公交月票貼花 1994年公交售票方式也發(fā)生了改變，上海率先在三條公交線路上實(shí)行了無人售票方式。1994年10月15日發(fā)售預(yù)售票。 1996年1月1日：一張?jiān)缕背吮樯虾５臍v史結(jié)束。上海公交月票取消（月票正式退出歷史舞臺）發(fā)行：伍角、柒角（過江）二種預(yù)售票公交預(yù)售票作為一種過渡，隨著交通卡的普及從2010年1月1日起停止發(fā)售公交預(yù)售票。 1996年浦東公交重組，成立浦東巴士公交公司，浦東大眾公交公司，浦東冠忠公交公司公交使用IC卡 這是公交司、售工作卡。 上海東方公交卡（試機(jī)卡）第一張智能公交IC卡，“上海東方公交卡（試機(jī)卡）”是1996年由上海浦東發(fā)展銀行同上海市公共交通票務(wù)結(jié)算中心聯(lián)合限量發(fā)行。他見證了公交IC卡的發(fā)展歷史，是卡族難覓的收藏佳品。 上海東方公交卡IC卡，憑配號卡購買。 90年代雖然公交有了IC卡，地鐵有地鐵卡，過江有輪渡卡，出租車公司各公司有各種乘車卡。如要用卡的話，要備好幾張卡，很不方便。 2000年上海公交一卡通投入使用。2001年，對于上海的城市公共交通而言，是“付費(fèi)模式”大改變之年。一張身份證大小的“綠卡”（公共交通卡），悄悄地改變了上海人的生活。 這幾張交通卡，你肯定用過。如今公共交通卡已從“綠色”變?yōu)椤八{(lán)色”“黃色”“紫色”使用范圍越來越廣。 現(xiàn)在使用的“紅色”聯(lián)合交通卡也從僅限上海拓展為多個城市。越來越多的上海人發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)離不開這張交通卡了。坐公交、叫出租、乘地鐵、過輪渡、走高速、瀟灑一揮，輕松付費(fèi)。現(xiàn)在用手機(jī)掃碼也能乘公交、地鐵啦！ 這是2003年非典時期關(guān)于車輛消毒通知。非典時期車輛消毒每日不同顏色的消毒標(biāo)簽。 卡通立體生肖交通卡 2008年公交百年車模（有軌電車）這是上海城市交通管理局（上海公交百年紀(jì)念1908~2008年） 2008年公交百年車模（現(xiàn)公交客車）這是上海城市交通管理局（上海公交百年紀(jì)念1908~2008年） 公交客車模型 　　回顧浦東改革開放初期的狀況，當(dāng)時浦東市政設(shè)施落后，交通不便，過江難等，老百姓講的“寧要浦西一張床，不要浦東一間房”。 我1971年到浦東工作，1982年落戶浦東，到今年整整50年了。 穿越時空，回溯過往，浦東從一片荒蕪“分娩”出一方繁華，為世界矚目，被歷史銘記，離不開四個字“改革開放”。因改革開放而興，由改革開放變盛。書寫了波瀾壯闊的時代畫卷。 作者：李勍健浦東公交退休干部現(xiàn)住址：浦東濰坊街道福竹居委

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