<p class="ql-block"> 20多年前看日本修建了許多大跨度的鋼橋，覺得日本的鋼橋和鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)很先進(jìn)。于是二外就選修日語，以便看日本的橋梁資料。學(xué)了一年多后，借助詞典能夠閱讀一些簡單的鋼橋文獻(xiàn)。</p><p class="ql-block"> 日本的鋼橋文章中經(jīng)常有一些非常好用而且樸實(shí)無華的公式，看著文章本身卻很難推導(dǎo)出這些公式。日本作者有一個(gè)非常好的特點(diǎn)就是在參考文獻(xiàn)中列出來這些公式的出處。這些鋼橋的計(jì)算公式大部分出自于德國文獻(xiàn)，尤其是德國的Stahlbau雜志和德國鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范。為了能看懂這些公式，就去查閱Stahlbau雜志，德國鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范，德國鋼結(jié)構(gòu)年鑒。同時(shí)慢慢學(xué)學(xué)德文，時(shí)間久了就能看懂這些公式的推導(dǎo)了。尤其是2003年以后歐盟規(guī)范開始正式發(fā)行，許多德國的文章也有英文版本的了，后來逐漸會用google的翻譯功能，再后來在德國萊昂哈特公司的總工程師Reiner Saul博士的指導(dǎo)下，經(jīng)過10多年的學(xué)習(xí)和使用，終于基本學(xué)會了一些德國鋼橋和鋼-砼結(jié)合梁橋設(shè)計(jì)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(51, 51, 51);"> 2009-2016年期間，多次去德國學(xué)習(xí)和現(xiàn)場考察橋梁。</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(255, 138, 0);"> 目前德國各種橋梁的最大跨度變化如下：</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(255, 138, 0);"> 1）公路橋的跨度從1983年到2021年沒有任何增加，最大跨度500m。</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(255, 138, 0);"> 2）鐵路橋的跨度從1988年的250m增加目前的270m，增加20m。</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(255, 138, 0);"> 3）公鐵(軌)合建橋的跨度從1972年到現(xiàn)在沒有增加，維持在287m。</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(255, 138, 0);"> 從以上數(shù)據(jù)可以看到，德國40年來，只有鐵路橋梁的跨度增加了20m，公路橋和公鐵合建橋的跨度維持不變，德國橋梁在本土幾乎沒有任何“進(jìn)取心”！</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><h1><span style="color: rgb(255, 138, 0);"> </span><span style="color: rgb(237, 35, 8);"> 德國真的沒有地方修大橋嗎？德國橋梁技術(shù)沒落了嗎？他們這四十年的橋梁技術(shù)一直在停滯不前嗎？</span></h1><p class="ql-block"><span style="color: rgb(255, 138, 0);"> </span></p><p class="ql-block"><br></p> <h1><font color="#167efb">2 40年來德國公路橋跨度沒有任何增加</font></h1><br> 近40年來，德國的橋梁技術(shù)的發(fā)展很大，但是德國本土公路橋梁的跨度卻沒有任何的增加。 <p class="ql-block">圖1 德國各種最大跨度的公路橋</p> <p class="ql-block">圖2 德國最跨度的公路鋼板梁橋，主跨259m，1966年建成</p> <p class="ql-block">圖3 德國最大跨度的公路鋼桁梁橋，主跨237m，1983年建成</p> <p class="ql-block">圖4 德國最大跨度的公路拱橋，主跨256m，1946年建成，1988年大修</p> <p class="ql-block">圖5 最大跨度的公路斜拉橋主跨368m，1979年建成</p> <p class="ql-block">圖6 最大跨度的公路懸索橋，主跨500m，1965年建成</p> <h1><font color="#167efb">3 30年來德國鐵路跨度增加25m</font></h1> 30年來，德國鐵路橋梁的跨度從1988年的250m的最大跨度到275m，增加25m。 圖7 1988年時(shí)德國最大的鐵路橋，哈默鐵路橋，主跨135+250m，承載四線鐵路，用鋼量9100t。設(shè)計(jì)最大速度160kmph。 <p class="ql-block">圖8 目前建成最大跨度的鐵路橋，主跨270m，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。承載兩線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度300kmph，采用無咋軌道。</p> <h1><font color="#167efb">4 50年來德國公鐵(軌)合建橋的跨度沒有增加</font></h1> 50年來德國公鐵(軌)合建橋的跨度沒有增加，目前跨度最大的依然是曼海姆-羅德維希港橋。該橋1972年建成，孔跨布置為287.0+60.0+65.0m。承載8車道公路和2線城市軌道交通(軌)。 圖 9 曼海姆-羅德維希港橋 <h1><span style="color: rgb(22, 126, 251);">5 德國本土真的沒地方可以修大橋嗎？</span></h1><p class="ql-block"> 其實(shí)德國也有許多峽谷，例如萊茵河河谷和摩蘇爾河谷，橋墩高度基本在140-150m左右，另外還有到丹麥的費(fèi)馬恩海峽。</p><p class="ql-block"> 德國人完全可以在本土上修一些跨度600m以上的斜拉橋或懸索橋，甚至是主跨800m以上的橋。如果找個(gè)借口說地質(zhì)不好，環(huán)境保護(hù)等，也可以修主跨1000m以上的橋，他們并沒有這樣做，而是選擇了普通的梁橋。</p> 圖10 摩蘇爾河谷<div><br></div> 圖11 摩蘇爾峽谷梁橋總體布置 圖12 2017年建成的摩蘇爾峽谷梁橋 <p class="ql-block"> 腳踏實(shí)地和仰望星空的精神，銳意進(jìn)取和求真務(wù)實(shí)的態(tài)度為他們開辟了另外一條道路。下面來看看德國工程師在他們本土之外設(shè)計(jì)的一些橋梁。</p> <h1><font color="#167efb">6 德國工程師在本土外設(shè)計(jì)的部分橋梁</font></h1> <p class="ql-block">德國工程師從未停止對橋梁各種高端技術(shù)的研發(fā)，他們自己本土上的橋梁建造的更加安全可靠，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。40年來，他們在國外設(shè)計(jì)大跨度橋數(shù)百座。下面給出一些德國工程師設(shè)計(jì)在世界的大地上的部分橋梁。<br></p><p class="ql-block"><br></p> 圖13 中國香港汀九大橋，127+448+475+127m，1997年建成 圖14 塞爾維亞sava河橋，獨(dú)塔主跨372m公鐵合建橋，2012年建成 <p class="ql-block">圖15 中國臺北淡江大橋，主跨450m的公鐵合建斜拉橋，建設(shè)中</p> <p class="ql-block">圖16 中國香港汲水門大橋，主跨430m公鐵合建斜拉橋，1997年建成</p> 圖17 巴拿馬運(yùn)河二橋 主跨420m公路斜拉橋 圖18 英國福斯三橋 主跨650+650m三塔斜拉橋 <p class="ql-block">圖19里斯本特茹河橋增加鐵路荷載 （主跨1013m），1997年拓展完工</p> 圖20 瑞士Tamina大橋，主跨275m公路橋 <p class="ql-block">圖21 印度chenab 拱橋，承載雙線鐵路（每線活載10.4t/m，軸重32t），主跨480m，已經(jīng)合攏。</p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><br></p><h1 style="text-align:justify;"><b style="color:rgb(22, 126, 251);">作者簡介</b></h1><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> 工學(xué)博士，橋梁工程師，在12個(gè)國家設(shè)計(jì)和咨詢橋梁30多座，包含了公路橋，鐵路橋和公鐵合建橋。主要研究方向?yàn)椋轰摌颍?砼結(jié)合梁橋，橋梁總體設(shè)計(jì)。2012年后以第1作者或和通訊作者發(fā)表鋼橋，鋼-砼結(jié)合梁橋領(lǐng)域的論文14篇。其中SCI收錄10篇，EI收錄14篇。獲得2016年度《英國橋梁工程學(xué)報(bào)》優(yōu)秀論文獎。設(shè)計(jì)的橋梁中已有三座登上國際雜志封面。</p><p class="ql-block"><br></p>
主站蜘蛛池模板：
乌兰县|
凤庆县|
青龙|
宁南县|
县级市|
内黄县|
西贡区|
阜南县|
景泰县|
建昌县|
韶山市|
临泽县|
三江|
怀来县|
汨罗市|
红原县|
镇坪县|
威宁|
卓尼县|
威信县|
宣威市|
元阳县|
孝感市|
东安县|
乐昌市|
荆门市|
榆社县|
巨鹿县|
阿拉尔市|
日喀则市|
永胜县|
濉溪县|
灵丘县|
明星|
白河县|
青田县|
突泉县|
和平县|
青阳县|
辽源市|
务川|