軍交生涯領路人

星明

▲哈爾濱鐵路局辦公大樓，軍代處在三樓 時間飛逝，滄海桑田，隨著時間的推移，軍事交通機構發生天翻地覆的變化，得到了飛速的發展。從單一的鐵路運輸，拓展成鐵、水、公、空立體的綜合保障投送體系。不經意之間，2014年我已達到最高服役年齡，從軍45年，在軍交系統工作近40年，我已經從最年輕的干部逐漸的成為工作時間最長，軍齡最長，年齡最大的“三最”干部了。 ▲哈爾濱鐵路軍代處的前輩們 歷史是連續的、完整的、發展的。軍交部門今天取得的成果，是多少年來軍交人的努力分不開的。在我即將退出現役的時候，腦海中經常會過電影一樣的呈現出過去的景象，一幕幕，流連忘返。多少年前軍交系統領導對我一個年輕干部的關心呵護，言傳身教和嚴格要求的一些事，仍然是歷歷在目，難以忘懷： 1976年文化大革命結束 　　一、老部長把我調進門 1976年，國家是個多事之年。1月8日國務院總理周恩來在北京逝世；4月5日人民群眾在北京天安門自發進行了抗議事件；7月6日中國人民解放軍總司令朱德同志在北京逝世；7月28日河北省唐山地區發生了里氏7.8級強烈地震，造成30多萬人傷亡；9月9日偉大領袖毛澤東主席去世；10月5日中共中央逮捕“四人幫”，結束了十年的文化大革命。 ▲志愿軍平壤鐵道軍事管理分局局長李蔭之（左二） 1976年對于我來說也是家愁不斷。我的父親年初被診斷為食道癌晚期，急忙去北京301醫院做了手術，雖然切除了病灶，經過多次化療，身體極為衰弱。回到哈爾濱后，身邊無子女，母親既要上班，還要照顧病中的父親，家庭生活出現困難。父母商量決定把在外地當兵的我，調回哈爾濱。幾次向有關部門打報告，如泥牛入海，音信皆無。時任沈陽軍區后勤部副部長的李蔭之聽說后，立即決定把我調入哈爾濱的鐵路軍運處（后改稱駐哈爾濱鐵路局軍代處） ▲沈陽軍區軍交部長李蔭之大校 李蔭之是抗戰初期參加革命的老干部，日本投降后，隨延安干部團搶先到達東北，在北滿鐵路局任鐵路護路軍的副團長、東北鐵路總局鶴崗支線辦事處處長、綏化鐵路分局局長，為解放東北提供了有力的運輸保障；朝鮮戰爭爆發，他奮勇報名參加抗美援朝，任志愿軍鐵道軍事管理總局平壤軍事管理分局局長，為就鑄打不跨、炸不爛的鋼鐵運輸線出了大力；和平建設時期，他長期擔任沈陽軍區司令部軍事交通部的主要領導，為軍事交通系統的正規化、現代化建設付出大量心血，是我軍為數不多的軍事交通前輩之一，在東北乃至全軍具有很高的威望。 ▲沈陽軍區軍交部長李蔭之（前左四）與戰友們 當年老首長語重心長的對我說，駐鐵路沿線軍事交通機關，屬于部隊作戰指揮方面的機構，雖然小，但十分重要。雖然平時事情不多，但戰時和緊急情況下工作量是非常大的。希望我好好學習業務，盡早勝任工作，成為軍事交通戰績的業務骨干。首長的話是我的工作的動力和奮斗的源泉，這么多年，我就是按照老領導的重托和指示，去學習、去工作、去努力的。 ▲沈陽軍區軍交部長李蔭之（前左二）與蘇聯專家 　　二、老政委幫我入對行 我1976年11月22日去哈鐵路軍運處報到，當時的軍運處規模不大，人數也不多。剛剛由正團級調到副師級，機關只有兩個科，一科即運輸科，二科即技術科。抽調兩個干部負責生活保障，還有兩名同志負責政治工作。可能是由于我在部隊的政治處工作過的原因，一來就分配我做政治干事的工作。不久，政委王世才專門找我談了一次話，改變了我一生的人生軌跡。 ▲王世才任三野九兵團后勤部副科長 王世才政委是江蘇省東臺人，是1942年參加新四軍的老同志，在部隊擔任過班長、排長、連長、副營長，三野九兵團后勤部參謀、副科長，志愿軍口岸辦參謀、軍交部隊訓科長，沈陽軍區駐錦州、沈陽、哈爾濱鐵路局軍運處副處長、處長，沈陽軍區后勤部軍交部副部長兼駐哈爾濱鐵路局軍運處政委。 ▲王世才任志愿軍口岸辦參謀 文化大革命期間，他擔任哈爾濱鐵路局黨委副書記，工作非常繁忙。由于是軍代處的干部，長期在鐵路工作，了解鐵路產業的特點，對鐵路的同志有著深厚感情。所以，在文化大革命的殘酷斗爭中，緩和了支左部隊、造反派與領導干部之間的矛盾，為穩定哈爾濱鐵路局的運輸生產做出貢獻。 ▲哈爾濱鐵路軍代處的前輩們 王政委向我介紹了駐鐵路交通沿線軍交機關的歷史、特點和重要意義，闡述了鐵路是局、分局、站段三級管理，分局是基礎。我們駐在單位也是一樣，車站是現場工作，路局是綜合協調，駐鐵路分局軍代處才是軍事運輸指揮調度的中心，也是業務工作的重點。 ▲王世才任哈爾濱軍運處政委 他對我說，準備長期干，就要做業務工作。就要從頭學起，從駐鐵路分局軍事調度開始熟悉業務，從難要求，這樣才有利于人才的培養和鍛煉，有利于年輕同志的成長。這次談話之后，我愉快地接受了組織的決定，離開了駐局軍代處機關，到軍事運輸工作量較大的駐哈爾濱鐵路分局軍代處做參謀工作。 ▲王世才任哈爾濱鐵路局黨委副書記 調到駐分局軍代處后，自己能努力自學軍交專業知識，學習運輸規章，主動深入鐵路現場熟悉情況，虛心向老同志請教，很快勝任軍事運輸調度工作。通過參加軍事運輸調度值班，參與軍事運輸現場組織工作，摸索軍事運輸的規律，積累鐵路調度指揮的經驗，在運輸調度和現場工作中獲得感性認識。特別是在大批部隊鐵路戰備緊急運輸中得到了鍛煉。 ▲王世才政委與哈爾濱軍代處同志們 俗話說“男怕入錯行”，假如當年繼續做政治干事，就沒有我的今天。讓我做業務工作，從鐵路軍交工作的基層干起，扎實的工作經歷對于我的進步和成長是非常重要的。也就是說，當年王世才政委讓我到基層軍代處去工作和鍛煉是正確的，是有利于年輕干部成長的。驗證了“萬丈高樓平地起，地基打好是關鍵”的老話。 ▲王世才政委與哈爾濱軍代處同志們 　　三、“老處長”幫我摘掉“白帽子” 鐵路運輸業是工業化的產物，是現代化運輸業的主要方式之一。鐵路具有：運輸量大、速度快、持續性強、安全可靠和不受天候影響的特點，這就決定了鐵路突出的軍事屬性，鐵路不僅是經濟發展的大動脈，同時也是軍事斗爭的主要交通線。所以，軍隊在鐵路上派駐軍事代表協調部隊的行動。 ▲楊福山在解放戰爭時期 鐵路運輸組織是一門科學，無論是運輸、客運、貨運都是系統完整的學科體系，鐵路內部的機、車、工、電、輛也都是專業不同的技術門類。鐵路運輸組織的統一性、協作的聯動性和技術上的復雜性，要求駐在的軍事代表要了解鐵路運輸業生產的組織過程，熟悉鐵路行車組織的工作關系，掌握鐵路運輸業規章辦法，知曉運輸組織中的行話和術語。在軍事運輸組織中，不懂業務瞎指揮，說外行話，辦外行事，就會被鐵路干部職工嘲笑為不懂業務的“白帽子”。 ▲楊福山任哈爾濱鐵路軍運處處長 我來到軍代處時，正值文革結束，軍事交通系統也是與國家和軍隊一樣百廢待興。針對軍交部門人員老化、素質偏低的情況，軍交系統一方面從部隊選調青年干部、優秀戰士補充更新；另一方面本著干什么，學什么的原則，組織開展崗位練兵活動，提高軍事代表的業務素質。“楊處長”就成為哈鐵軍代處業務“速成”的領導人和組織者。 ▲楊福山在抗美援朝戰爭中立了功 由于楊福山副主任擔任副處長、處長時間較長，無論是鐵路的干部、職工，還是軍交系統的干部，都習慣稱呼老領導為“楊處長”。他年輕時從事鐵路工作，解放戰爭、抗美援朝都是鐵路軍事運輸技術上的骨干，從1955年就擔任哈鐵軍運處的副處長，1960年升任處長，1974年駐鐵路局軍運處升格為副師級時，他原地踏步沒有動，任副主任（正團級）。 ▲楊福山處長在工作中 “楊處長”出生在日本與清政府簽訂的"馬關條約"后從我國割去的遼東半島（關東州）。從小接受的是奴役教育，不知自己是中國人。經過嚴格的考試進入偽滿鐵路，從列車員、列車長干起，通過努力，提升為車站值班員、運轉主任。東北光復后，1948年進入人民鐵路，不久擔任阜新鐵路分局運輸科長時，參加了遼沈戰役、四平戰役，在東北解放戰爭的鐵路軍事運輸中，負責部隊調動和支前運輸。 ▲楊福山在抗美援朝軍事運輸中創造頂牛過江的辦法 1950年11月參加抗美援朝，任朝鮮熙川鐵路軍管分局調度科長，朝鮮定州鐵路軍管總局調度科長，在第二、三、四、五次殘酷戰役中帶病堅持工作，出生入死。他憑著扎實的業務功底和多年的實踐經驗，打破常規地組織列車前行及果斷處理戰時突發情況，把部隊、武器彈藥和物資以最快的速度運上去。他與戰友們創造了頂牛過江的運輸渡橋方法，成為戰時鐵路運輸組織的范例，并榮立三等功。 ▲楊福山任哈鐵軍代處副主任 由于楊處長在日偽時期的鐵路工作的歷史問題，建國后，他多次受到審查。不可否認的是，他受過系統專業的訓練，業務精通、運輸組織經驗豐富。他看到鐵路軍事代表系統的青黃不接、業務斷層的窘境十分著急，針對新調入的年輕同志的特點安排訓練計劃，親自教學。一方面抽出干部上沈陽參加軍區軍交部組織的業務學習班，系統學習鐵路專業課程；另一方面結合軍事運輸的實際，利用每日運輸交班，結合鐵路規章進行案例分析，以達到理論與實踐的統一，效果好、記憶深。 ▲楊福山副主任（前左二）與同志們在一起 在“楊處長” 的帶領下，全處上下積極投入學習專業知識的活動中來。大家早來晚走，從學規章、背站順、畫車站平面圖學起，突擊學習軍交業務和鐵路專業知識。通過一個階段的勤學苦練，同志們業務水平明顯提高。“楊處長” 的鼓勵下，我代表哈鐵軍代處在軍區軍交部舉辦的崗位練兵經驗交流會上進行匯報表演。 ▲鐵路軍事運輸非常重要 一張白紙好畫最美的圖畫，上世紀70年代后期，我在駐鐵路軍代處學習鐵路專業知識，現在的記憶也是深刻的，當年背誦的規章辦法，如今也能朗朗上口，那時熱火朝天的練兵場面，今天仍歷歷在目。“楊處長”組織的崗位練兵，提高了自己的業務素質和工作能力。重要的是樹立了“干一行、愛一行、專一行”的事業觀，在學習的過程中培養出善動腦、肯鉆研的思維觀，在平凡工作中做出成績的價值觀，這是我終身受益的。 ▲軍事交通事業在延伸 后來，我經過鐵道兵工程學院的輪訓、西南交通大學的學習、運輸工程學院的函授、后勤學院的培訓，豐富了自己的學歷；在參加緊急戰備鐵路輸送和部隊搶險救災的運輸過程中得到歷練。我在軍交系統歷任參謀，駐車站軍代處主任，駐鐵路分局軍代處副主任、主任，駐鐵路局軍代處高級工程師（專業技術四級）等職，被授予大校軍銜。無論做什么工作都能得心應手、勝任本職，在工作中干出成績。多次榮立軍功，多次獲得科技獎。這都是與當年老領導的熱心幫助、諄諄教誨、積極培養分不開的。沒有老部長把我調入，沒有老政委讓我改行，沒有“老處長”教我學業務，這一切都是不可能的。 ▲汽笛長鳴、車輪滾滾，永遠向前 吃水不忘挖井人，這些老前輩們都已作古，他們是我軍事交通工作生涯的領路人。在我退休回家的時候，更加深切的懷念他們，衷心的感謝他們。 軍事交通走出國門 　　星明原創，感謝網絡圖片，2014年12月

跆拳道,波多野结衣结婚了吗,JAPANESE50MATURE亂倫,美女视频黄网站免费观看

軍交生涯領路人

星明