<h5><br></h5><p class="ql-block"><br></p><h1><b>執筆：吳海樹</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b></b></h1> <h5><b>寫在前面的話</b></h5><p class="ql-block"><br></p> <h1><br></h1><h5>-----最美好的日子在“昨天”，最甜蜜的時光在“從前”，最值得懷念的往事在“童年 ”， 我們永遠期待的是能再回到從前!</h5><h5> 然而，浮云一別后，流水五十年。驀然回首，感慨萬千。我們新華一中（原伏爾基河榮軍農場）首屆畢業班走出校園已是五十個春秋。</h5><h5> 五十年，我們從風華正茂的少年走到了年富力強的中年，邁進了兩鬢斑白的老年，這是一段難忘的人生。</h5><h5> 五十年的時光，足以讓我們在滾滾紅塵中體味了人生百味，苦辣酸甜。</h5><h5> 五十年的人世淪?？赊D變人的思想，但是唯一帶不走的還是那珍藏在我們心中的美好懷念。</h5><h5> 五十年來我們<span style="color: inherit;">感恩老師母親般的呵護、感謝母校孕育了我們這些老榮軍、老官兵、老墾荒者的后代。</span></h5><h5> 五十年，我們這些第二代北大荒人傳承了父輩的光榮傳統，用我們的血汗鑄就了今天北大荒的輝煌。</h5><h5> 我們無愧于這個時代，更沒有辜負老師的希望，完成了歷史賦予我們的光榮使命。我們也完成了父輩們寄予我們的囑托，已將伏爾基河老榮軍、老官兵、老墾荒的使命繼承了下去，也已把伏爾基河建設和發展成了新中華旗幟下的一顆明珠、一個糧倉，即今天的新華農場。</h5><h5> 我們更知道，新華農場的明天還需要第三代、第四代北大荒人的建設。我們雖然已退居全國各地，但我們的心并沒有離開養育我們的故鄉、沒有忘記給予了我們知識的母校，因為這里是我們童年生長的地方、成年奉獻青春的地方……。 </h5><h1> </h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b>第一篇 我們的家鄉新華農場</b></h1> <h3><br></h3><h5>新華農場其前身為松江省鶴立榮軍機械農場。</h5> <h1><b>第一節 新華農場地理位置</b></h1> <h1><br></h1><h1><br></h1><h5> 新華農場場區處于三江平原松花江下游佳木斯、鶴崗兩市之間。北與鶴崗市接壤，南與湯原縣為鄰。東與梧桐河農場交界，西與鶴立林業局毗連。</h5><h5> 新華農場被鶴--佳鐵路線分割成東西兩片，西靠小興嶺余脈，多為漫崗起伏的丘陵地帶，東片為松花江北岸和梧桐河、鶴立河的沖積平原。<br></h5><h5> 新華及其周邊地區以前相當荒涼，清末時才逐漸開發，當時曾是沼澤遍布、荒草和灌木叢林漫野、野獸出沒的王國。重大的發展轉機出現于1915年,那一年，在新華以北丘陵興山地域（鶴崗）發現了露頭煤田，吸引眾多官民合股組織公司來從事煤炭開采。<br>而新華地區較大規模拓荒始于三十年代初，日本開拓團在這里建了一部落、二部落、三部落等屯落和一個紅部進行掠奪種糧。<br> 這緣由于1905年清政府與日本政府簽署了《中日會議東三省事宜正約》。中日會議東三省事宜正約是清政府與日本簽訂的不合理條約，主要內容是：清政府承認日俄《樸茨茅斯條約》中給予日本的各項權利。設立“中日木植公司”，允許日本在鴨綠江右岸地方采伐林木。日本得繼續經營戰時擅自鋪設的安東（今丹東）至奉天的軍用鐵路至1923年，屆期估價賣給中國。日本得在營口、安東和奉天劃定租界。<br> 《中日會議東三省事宜正約》及附約擴大了日本帝國主義在中國東北的利益，實際上將東三省南部納入其獨占的勢力范圍。依據這個條約，日本開始接管南滿鐵路、移民旅順、大連，派出部隊進駐南滿鐵路兩側的同時并有大量移民于東北。<br> 自從興山（鶴崗）發現露頭煤后，1917年民間集資招股，開始興辦煤礦有限公司。那時沒有鐵路，煤炭運輸只能靠馬車從興山（鶴崗）礦坑運到連江口后再裝船沿著松花江運銷到其他大城市，這樣，蓮江口就成了煤炭的集散地，商鋪林立， 采金和開煤礦的把頭經常光顧這里，一時間這里熱鬧非凡。</h5><h5> 因為當年煤炭及貨物運輸只能靠馬車。所以，那時興山（鶴崗）通往連江口的鄉路車水馬龍、人流不息。</h5> <h1></h1> <h5><strong>偽滿時期的“蓮江口”火車站</strong></h5> <h5> 因興山（鶴崗）煤田的開采，民間合股于1926年修通了全長52.8公里的興山（鶴崗）--蓮江口鐵路，這是黑龍江境內比較早的鐵路建設。</h5><h5> 這條鐵路要比“哈--佳”鐵路早開通15年（哈--佳鐵路于1938年開始修建，1941年11月全線正式交付營運。1958年修建哈--佳鐵路復線）。比牡丹江至佳木斯的鐵路早10年（牡—佳線鐵路于1934年12月21日開始由牡丹江鋪軌，1937年7月1日該線正式運營）。<br> 這段鐵路可將興山（鶴崗）礦區的煤炭運至蓮江口碼頭裝船，再沿松花江、嫩江轉運至哈爾濱、齊齊哈爾等大城市。<br> 興山（鶴崗）至蓮江口鐵路起初也是單獨的一段，人員過江去佳木斯需要坐船擺渡，并且新華也沒有鐵路列車?？空?。</h5> <h5> 而佳木斯松花江鐵路大橋是1937年由偽滿鐵道建設局承建，1940年才通車。據史料記載，1945年蘇聯紅軍進軍東北時，日本特務機關組織將松花江鐵路大橋炸斷。同時，蘇聯紅軍空軍也對其進行過轟炸，將兩個橋墩炸壞。1947年2月松花江鐵路大橋再次修復后通車。<br> 現在使用中的佳木斯松花江鐵路大橋是2002年10月新建正式通車的。老橋已于2003年被爆破拆除，但保留了大橋兩岸的橋頭堡。橋頭堡為鋼筋混凝土結構，抗戰勝利后，由我軍守橋部隊沿用至2005年。目前橋頭堡現已被批準為佳木斯市文物保護性建筑。</h5> <h1><b>第二節 農場籌建 </b></h1> <h5> 1948年底，隨著東北解放戰爭基本結束，為安置人民軍隊中的傷殘軍人，在中央軍委和中共中央東北局的關懷下，東北各省相繼建立了一批榮軍農場；<br> 1949年10月10日， 在中華人民共和國剛剛誕生的日子里，松江省民政廳榮管處組織由鶴立、綏濱、依蘭、富錦、湯原五所榮譽軍人學校的榮譽軍人拉開了建設榮軍農場的歷史序幕。<br> <strong> 榮譽軍人學校</strong>，即中央人民政府特為戰爭期間受傷而退役的革命殘廢軍人創造就業條件和培養成為地方干部，而專門設立的教育機構—-革命殘廢軍人學校，亦稱榮譽軍人學校。<br> 1949年11月1日，由鶴立榮軍學校校長<strong>李文奎、</strong>副校長<strong>劉沖</strong>和962名解放軍三等殘廢軍人和慢性病病愈學員組成，經過短期籌備的松江省鶴立榮譽軍人農場即伏爾基河農場前身，于鶴立鎮境內的榮軍學校大院內正式宣告誕生。</h5> <h5> <strong> 李文奎 </strong>，1921年出生在河南省商丘市睢縣城郊鄉蔣樓村。<br>1938年參加革命，先做了通訊員、警衛員、戰士， 1939年1月加入了中國共產黨。1942年5月到1943年7月，被選送上了抗日軍政大學。<br> 抗日戰爭勝利后，任華中野戰軍九縱隊某連連長，曾被授予戰斗英雄稱號。<br> 1948年淮海戰役攻打徐州戰斗中右小腿脛骨被敵方機槍子彈擊中， 因醫療條件和醫術水平有限，骨頭被接錯位造成傷腿略短，至三等甲級傷殘。 康復階段被任命九縱隊政治部榮軍隊長，后率榮軍大隊傷病員們經海路繞過戰區，從丹東登陸輾轉到已經解放了的東北大后方——松江省湯原縣鶴立鎮，（今黑龍江省湯原縣鶴立鎮）成立了榮軍學校。<br>1949年榮軍學校轉為鶴立榮軍農場，（現新華農場）任第一任場長。<br> 1953年抗美援朝開始，為救治朝鮮戰場上負傷的官兵，已經任職于東北軍區整訓二十六團團長的李文奎又被組織安排到松江省第四醫院（現佳木斯中心醫院）擔任政委。<br>不久又調往哈爾濱先后在東北軍區醫管局和黑龍江省醫管局政治處擔任領導職務。1956年8月轉業任牡丹江市委組織部部長。<br> 1961年任職牡丹江地委常委、紀檢委書記至退休。（行政十二級，三等甲級殘廢軍人）<br>摘自“凡詩妮”美篇<br></h5> <h5>照片來自：“凡詩妮”美篇</h5> <h5>照片來自：“凡詩妮”美篇</h5> <h5 class="ql-block"> 鶴立和鶴崗的“鶴”字，在我們家鄉發音為hao之二聲，就是讀作“嚎”音。</h5><h5> 鶴立鎮位于鶴崗至蓮江口鐵路線上，地形位置十分重要。它的南面直到蓮江口站，是松花江沖積性平原；而鶴立鎮以北則進入了小興安嶺山麓，地勢呈丘陵起伏狀，海拔高度顯著上升。鶴立鎮正好處于山區與平原交界的地方。</h5> <h5>鶴立鎮周圍的土地開發是從清朝末年逐漸出現屯落的。</h5><h5> 1931年日本入侵東北后，偽滿康德 6年(1939年)曾經分設鶴立縣。并將興山鎮(現鶴崗市)改置興山街，歸鶴立縣管轄。1949年 11月經東北人民政府批準，興山區改稱鶴崗市，故現在的鶴崗地區當時劃歸鶴立縣管轄。</h5><h5> 50年代初，湯原縣境內先后建立起5個國營農場：蓮江口農場、香蘭農場、梧桐河農場、伏爾基河榮軍農場、鶴立河農場，另外還建有湯原軍墾農場 。</h5><h5> 農場成立之前就已經做好了選址準備，早在1949年夏，鶴立榮軍學校副校長劉沖奉命帶領榮軍學校教員宋克孝等5人，坐著大馬車，帶著炊具、高粱米、簡易帳篷，背著槍從鶴立出發沿著鄉路北行考察踏荒布點。</h5><h5> <b> 劉沖</b>（曾用名劉銀喜、劉春峰）1925年出生在哈爾濱，1938年參加八路軍，當過司號員、宣傳員、看護班長。他后期參加了鶴立縣土改工作隊，并加入中國共產黨，調任鶴立縣城區區長、鶴立榮軍學校副校長。鶴立榮軍農場成立后，劉沖先任副場長，后任場長，還榮獲“東北榮軍勞動模范”稱號，參加全國榮軍英模大會，受到毛主席、周總理等黨和國家領導人的接見。1954年，劉沖又奉命到集賢農場擔任領導?？上凇拔母铩敝性馐芷群Γ?968年含冤而死，1978年被平反昭雪。</h5><p class="ql-block"><span style="font-size: 15px;"> 有關副場長劉沖的記載很少，為了求實劉沖的真實情況，作者有幸與原伏爾基河建場老榮軍的二代咨詢，他連襟的父親曾是早期鶴立土改工作隊成員，老人家雖然90多歲了，對現在的事情記憶不佳，但對過去的事情記憶猶新，當談起劉沖時老人家說：“我和劉沖都是鶴立縣土改工作隊的，他也叫劉銀喜、還叫劉春峰……”。</span></p><h5> 劉沖率領踏荒布點小組原計劃在背靠老頭山、前瞻鶴立河的風水寶地，即現15連附近建立場部，可這附近早已被當年的日本開拓團占據，并建立了一個“紅部”和三個部落 。其中一部落位于15連西南，現在叫峻升屯，二部落與15連毗鄰，現在叫峻德村。三部落位于16連東北側并毗鄰，現叫峻明屯，而紅部則位于現16連的家屬區位置。這是日本入侵我國東北后，從國內遷移來大批開拓團的一小部分。 </h5><p class="ql-block"><br></p> <h5> 早在1937年，日本人在湯原縣境內成立“滿洲拓植公社”，為其移民入殖作準備，計劃以20年時間移入東北100萬日本農戶。日本的計劃包括：侵吞鶴立地區耕地37103坰，蓮江口地區耕地41460坰，阿陵達地區耕地16600坰。<br> 阿陵達地區即湯原地域，源于阿陵達河,阿陵達河位于松花江左岸,是松花江的一個支流。小時候，我們去鶴立都要趟過的那條小河既是阿陵達河。它流域行政區劃為鶴崗市、新華農場、湯原縣。<br> </h5> <h5> 阿陵達河發源于小興安嶺山脈青黑山摩天嶺南側。自源頭向東南流至鶴立鎮北一段,該河道也是鶴崗市與湯原縣的界河，在吉祥鄉德祥村附近注入松花江。全長76公里，流域面積550平方公里。</h5><h5> 考察隊發現15連附近發展空間不足，正東雖然視野空曠、一望無際，但是一望無邊的沼澤地，不便于生活居住和建立場部，考慮到場部應建立在有山有水的坡崗地域，這樣考察踩點的轉業官兵繼續向東北方向前進，最后安營扎寨在有山有水、風景如畫、背靠小興安嶺余脈，前望一馬平川的河流沖擊平原，東經：130.23度北緯47.12度的一條無名小河旁（現20連舊址）。</h5><h5> 大家在河邊休息、淘米做飯時，副校長劉沖哼唱著蘇聯《親愛的伏爾加河》歌曲并建議說：蘇聯老大哥有個伏爾加河，我們就叫這條無名小河為“小伏爾加河”吧。 榮軍學校教員宋克孝思考一下說：都叫伏爾加河不好區分，并且加個“小”字有些不妥， “加”與“基”在俄語發音中區別不大，但是中文意義就很大了，因為基：邦家之基、基業之意。另東北地方方言街叫gai 基。所以建議把“小伏爾加河”改為“伏爾基河”，副校長劉沖和大家都認為很好，從此這條無名小河被稱為“伏爾基河”。后期這個由官兵組成的松江省鶴立榮軍機械農場也改名為“伏爾基河榮軍農場” 了。</h5><p class="ql-block"><br></p> <h5> <b>宋克孝</b>是師弟宋佳君和師妹宋佳慧、宋佳鳳的爸爸。宋克孝1946年參軍，曾任四野政治部教導團教員，在遭遇戰中負傷。傷愈后由松江省傷殘軍人管理處派到鶴立榮軍學校任教員。</h5><h5> 為了建設現代化機械農場宋克孝與徐彥才、孫濤等三人于1949年去東北農學院農機專業學習。1952年 畢業后回農場組建伏爾基河修配廠并任農場籌建辦主任。</h5><h5> 1958年任機務科科長，任科長期間再次赴東北農學院農機干部研修班學習深造于1960年畢業。并 歷任修配廠廠長、一分場場長兼書記、機務科長等職。</h5><h5> 1975年受農業部派遣任烏干達奇奔巴大型國營農場專家。1978回國后年任蓮江口農場副廠長。1979年任湯原縣副縣長等職。</h5><h5> </h5><h5> 關于伏爾基河農場場名的由來，1958年我們家隨部隊轉業官兵來到伏爾基河農場，在接受建場老榮軍的場史教育時就驗證了。而在現《新華農場誌》第一卷中的場名“滿語學說”和“神話學說”等提法本人不能茍同。</h5><h5> 伏爾基河發源于林場西部的一座小山，有人稱為老頭山，該山在峻德以北的地理標志為八號山，故當年人們去峻德都稱謂去“八號”，以南至新華磚廠段地理標志為七號山，而新華磚廠下面的鶴立河上的公路橋也被人們稱為“七號橋”。其實這個老頭山南北長約17公里、東西最寬只有4公里，總面積約60余平方公里。</h5><p class="ql-block"><br></p> <h5> 伏爾基河源于八號山東坡原18連水庫位置，當年這里還沒有水庫，這個水庫是在1957年秋季開始修建，于1959年1月第一期完工。因為老頭山的面積小、海拔低，故伏爾基河的水流平時很小，只能稱為“溝”而已。伏爾基河于水庫自西向東流經16團的十八連、二十連、二十一連后流入石頭河，全長也只有7公里多（直線距離），伏爾基河與石頭河匯流后注入梧桐河。<br> 建場初期，復轉官兵們發揚解放軍特別能戰斗的光榮傳統，以堅韌不拔的毅力和不畏艱難困苦的決心，讓昔日荒蕪的伏爾基河畔發生了翻天覆地的變化，千畝良田一望無際，綠蔭下一排排整齊的磚瓦房像士兵一樣守衛著這片土地。</h5> <h1><b>第三節 場部搬遷</b></h1> <h5> 1953年春，伏爾基河畔經過兩年多的墾荒圍田和基礎建設，住房和辦公場所已基本具備，這時，場部才由鶴立鎮的榮軍學校校園搬遷到伏爾基河北岸。</h5><p class="ql-block"><br></p> <h5> 1960年，隨著農場的發展壯大，因場部遠離鐵路線逐漸出現了糧食上交外運、農資物質采購外進等眾多不便。</h5><p class="ql-block"> 為了解決交通這個難題，場領導決定申請場部搬遷，并派副場長張明善多次前往佳木斯合江農墾總局申請，經總局有關領導現場考察并批準，于1961年將場部由伏爾基河畔遷址到鶴立崗站與峻德屯站之間唯一一處平坦崗地即現新華鐵路沿線附近。</p><p class="ql-block"> 張明善是師妹張錦淑、師弟張新憲的父親。</p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 張明善，朝鮮族，黑龍江省通河縣人，他1945年參加革命，最初在東北抗日聯軍任連長。解放戰爭期間曾任某師師部司務長，因部開拔隊南下解放海南島，張明善被上級派往鶴立榮軍學校，并任榮軍學校學員一隊隊長。1949年隨榮軍學校校長李文奎組建鶴立榮軍機械農場，曾任作業區區長、伏爾基河農場副場長，后期任基建科長科長，文革期間受到殘忍的政治迫害，被關進牛棚。文革后恢復原職并任農場水利科任科長。1983年離休。</span></p><h5> <b> 新華地域原無名</b>?，F新華鎮舊稱永祥鄉，轄域周邊“<b>永芳”、“永安”、“永昌”</b>等幾個自然村屯，歸屬湯原縣管轄，1957年該鄉劃歸鶴崗市管轄。1958年大躍進期間鶴崗市在此成立了煉鋼廠,為了迎接新中華建國十周年，取名為“<b>新華煉鋼廠</b>”。</h5><h5> 這個“新華煉鋼廠”從成立到倒閉，也就存在了2年多，雖然不知煉了多少鋼鐵 ，但當年我們小時候在這片已成荒蕪的廢墟上捉迷藏時，草叢中及腳下盡是絆腳的“鋼粑粑” 和被農民拆走的殘爐碎磚?！颁擊昔巍笔且苯鸸I中產生的廢渣，是浮在鋼水上面既鋼內雜質氧化而成的氧化物，百姓俗稱為鋼粑粑。</h5><h5> 1960年永祥鄉改公社時，因社址是設在新華煉鋼廠的舊址，故稱新華公社，后期為<b>“新華鎮”。</b></h5><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 新華原也沒有火車?？空尽．敃r，這條鐵路只設有：興山鎮（鶴崗）、峻德屯、鶴立崗、半截河、蓮江口等站點。又因新華地處一丘陵高地，由鶴崗方向來車需要從小鶴立河鐵路橋開始爬坡，早年的機車車頭馬力小，牽拉十幾輛重載煤炭的車皮上坡很困難，為了減小坡度，設計者從軋糖廠（60年代初停產改為鶴崗市新華造紙廠）向南開始挖了一條十幾米深的溝至新華南飛機包附近，原計劃是將鐵軌鋪設于溝內以減小坡度，可是不知什么原因計劃沒有落實。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">伏爾基河農場時期的張明善</p> <h5> 后期因新華煉鋼廠的建立和伏爾基河農場場部搬遷到這個地區后，隨著人口逐漸增加，才開始修建了臨時?？空尽２⑶疫@個火車停靠站的小票房子是建在鐵路的大溝西靠近新華鋼廠一側，農場人們去票房子購票候車，首先要走過跨在大溝上一座約40多米長，晃晃悠悠的木板橋才能到達。</h5><h5> 現在新華的火車站候車室是我參加工作以后，1973年由我們<b>16團45連</b>在短短一個多月時間內建成的。</h5><h5> 45連前身為16團值班連，成立于1969年7月，主要任務是承擔團部的戰備值班。1970年16團基建工程隊解散并前往東大甸子組建36連，從此，值班連除了完成戰備訓練、執勤站崗等戰備值班任務外，還承擔起了全團基建工程任務，并將值班連改稱為45連。</h5><p class="ql-block"><br></p> <h5> 我當時在45連1排2班負責和泥。那時候的建設速度十分驚人，搬運磚及砂漿的戰士們都挑著近200斤重的擔子，吹著沖鋒號向三層絞索架子上沖。我們一個班的人和泥都供不上瓦工。班長<strong>何志龍</strong>（上海知青）讓拉沙子的小型車（膠輪拖拉機）直接把沙子卸到一個稀煤灰積水坑里，然后讓小型車車頭在里面轉上幾圈，一大堆黏黏糊糊、帶著“高標號水泥”的砂漿就完成了。不想這個候車室至今都已40多年了還十分堅固。</h5> <h5> 新場部當時還建了一棟很漂亮的二層辦公小樓，位于機關食堂（兼做禮堂）的西側。這個小樓后期在文革中也是造反派們相互爭奪的陣地。</h5><h5> 而新場部的招待所則位于原汽車隊后、反修路的北側，當時也是十分流行和漂亮的“山”字形磚瓦結構建筑。這個招待所東側的耳房也曾是我們新華農場一中首屆畢業班最早的代用臨時教室之一。 </h5> <h5>待續（<b>請關注第二篇：我們的童年</b>）</h5> <h5><br></h5>
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