【兵站軼事～我在食加站開軍車】

秋晨

作者：馮榮成 　　 我1971年1月從四川鄰水應征入伍到勐臘108兵站，分配到第一食加站接待班，負責援老抗美及過往部隊戰友的食宿、加油接待工作，沒多久就抽調我去學習汽車駕駛技術，擔任食加站車輛駕駛員。1976年從食加站調到兵站汽車排一班任班長，負責運送援老抗美的物資和兵站營建所需物資。1978年12月調到后勤23分部第114兵站第一供應站駕駛班任班長。1989年退伍返鄉務農。 　　在長達近十年的軍營生活中有許多難忘的往事，讓我記憶猶新，在我剛到勐臘第一食加站時，營區內道路雜草叢生，土路上到處水坑爛泥，行走很不方便。站長陳文鎮就組織大家到勐臘縣城外的河里撈沙、運石利用業余時間將到路鋪成水泥路面。把營區前的一塊空地鋪成籃球場，為過往戰友和干部、戰士創造了一個好的生活和休閑環境。也為開展業余文體活動創建一個好的場地。當時水泥攪拌鋪設等方面的技術很欠缺，兵站領導主動找勐臘縣工程隊聯系，請他們派人來現場指導，由于那個年代資金不足。當時縣工程隊也沒有向部隊收錢，食加站領導考慮到軍民關系，為感謝工程隊的幫助，主動送給了工程隊一頭肥豬，以此致謝。那時地方肉類供應嚴重不足，對此工程隊也感到很滿意。 　　勐臘第一食加站每天要接待數百人吃飯或住宿，有時多達一兩千人，煮飯所需柴火每年高達60至70車。為此站領導都要親自帶領30多名精兵強將去大山里砍柴。幾乎抽調一半人去砍柴，一半人員在家堅守正常工作崗位，在長達30至40天的野外砍柴工作中，干部戰士不怕苦和累，晴天一身汗，雨天一身泥，任勞任怨，努力完成任務。當時車輛很少，要把砍伐的柴禾從山里運回來也成了一大難題，站里在家的領導就每天找各國外部隊在食加站的駐站代表聯系，凡事有返空回來的車，就請他們幫助將柴禾運回。記得某高炮師的車很高很大，每當車輛上山去裝運柴禾時，全部都依靠人力裝上車很是艱難，本來砍柴很勞累的戰友咬金牙關，拼盡全力努力裝滿車，看到大車開走，個別體質弱的戰友不由自主地倒地休息一會，爬起來又接著干，山里條件很苦，每天晚上晚飯后只能逗樹上的猴子消遣時光，但大家仍然堅持到底，直至每年砍柴任務圓滿完成。 　　由于勐臘地區晝夜溫差大多潮濕，為了安全有效做好援老抗美后勤保障接待工作，站長陳文鎮帶著文書孟天勝等人，到勐臘縣紅旗公社附近，尋找查看稻田里收割后，稻草是否干了，然后與當地村干部聯系。將農民不要的稻草分攤曬干，組織人力收攏打捆，再裝車運回，又組織干部戰士用了五天時間，將干稻草裝入近800個床墊套內，統一將床墊更換稻草墊子。這樣一來，不但防潮濕而且松軟，使過往的戰友不僅吃好，而且也休息的好。有更充沛的精力去投入戰斗，受到過往戰友的好評。 　　為改善干部、戰士和過往戰友的生活，在保證正常任務完成前提下，干部戰士利用業余時間積極種菜，上山種玉米，用玉米烤酒，干部戰士勞累時，站里領導就會通知事務處給大家定量發酒，消除疲勞，大家喝著自己種的玉米烤的酒，心中十分高興愉快。而烤酒所剩余酒糟用來喂豬。為解決豬飼料不足，經常組織大家上山砍野芭蕉桿運回喂豬，每次都由食加站領導干部帶隊，確保野外勞動與運輸安全。 　　記得是在1975年6月的一天，站長陳文鎮和管理員周正明帶8個戰士。由我駕駛車輛到勐臘瑤區公社方向山里砍芭蕉桿，去時空車只拉幾個人，一路全是便道，開起走必須小心，快到目的地時，要經過一座木橋，車一上橋，木橋就有點響，引起了我的注意，當大家砍好芭蕉桿返回到橋邊時，我馬上把車停下，并向站長和管理員建議；從安全角度出發，人須下車，步行過橋，我一人開車過橋，其他人再上車往回走，兩位領導覺得我說的很有道理，馬上叫全體下車步行過橋，等戰友們全都過橋了，我才發動車子，平穩快速的沖過木橋，車子剛離開橋，那舊木橋就塌了，把在場的所有戰友都嚇了一大跳。我的建議確保了全體人員的安全，受到戰友們的好評和領導的贊揚。 　　在近十年的軍營生活中，由于我較好的完成了領導交給的各項任務，做到了安全運輸行駛。得到了各級領導的認可。先后受到營團嘉獎6次。在1979年初參與對越自衛還擊作戰后勤保障任務中，我帶領全班冒著槍林彈雨運送戰時物資，出色的完成了任務。被兵站榮記三等功一次。雖然這些看似簡單平凡的經歷已經過去了幾十年，但想起來仍然讓人終身難忘。 　　作者：馮榮成：漢族，1952年12月出生，中共黨員，四川鄰水縣城北鎮人。1971年入伍，歷任戰士，駕駛員、班長。1980年退伍回鄉。 修改補充：孟天勝、編輯@潘成輝 　　編輯制作@秋晨

跆拳道,波多野结衣结婚了吗,JAPANESE50MATURE亂倫,美女视频黄网站免费观看

【兵站軼事～我在食加站開軍車】

秋晨