<p class="ql-block"> 西部行</p><p class="ql-block"> 2019年5月</p> <p class="ql-block"> 青藏鐵路號稱天路,全長2900多公里。北京開往拉薩的21次特別快車三次跨越黃河,沿途經過黃土高坡和4600平方公里的青海湖,穿越柴達木盆地,翻越海拔5000多米的唐古拉山口,遠處隱約可見連綿起伏的雪山。我們乘坐的列車飛馳在廣闊的西部大地上,圓夢在那遙遠的地方。</p> <p class="ql-block">坐火車去拉薩</p> <p class="ql-block">彎曲平靜的黃河段</p> <p class="ql-block">黃河穿過蘭州市</p> <p class="ql-block">黃河邊</p> <p class="ql-block">西夏王陵</p> <p class="ql-block">黃土高坡</p> <p class="ql-block">西寧塔爾寺</p> <p class="ql-block">日月山</p> <p class="ql-block">當年松贊干布在贊普林卡迎接大唐文成公主</p> <p class="ql-block">美麗的青海湖</p> <p class="ql-block">青海湖邊的羊群</p> <p class="ql-block">天邊的昆侖山</p> <p class="ql-block">路邊的牦牛</p> <p class="ql-block"> 列車一路翻山、跨河、繞湖、穿漠 ,沖向唐古拉山口。當它越上藏北高原的時候,已是冰雪世界另外一重天了。 </p> <p class="ql-block">雪山</p> <p class="ql-block"> 雪山下,拉薩河,孕育了拉薩河谷。在河谷的正中央有一座突兀的神山。五世達賴喇嘛松贊干布迎娶大唐文成公主,在神山建筑布達拉宮。布達拉宮雄偉壯觀,內涵豐富多彩,宮里的各殿堂保存了歷代達賴喇嘛的珍奇異寶和傳世經書,無以倫比,成為世代人們景仰的圣地。</p> <p class="ql-block">拉薩車站</p> <p class="ql-block">布達拉宮</p> <p class="ql-block">通往布達拉宮的石階路</p> <p class="ql-block">夜幕降臨時的布達拉宮</p> <p class="ql-block">海拔4441米的三大圣湖之一:羊措雍湖</p> <p class="ql-block">雅魯藏布江</p> <p class="ql-block">貢嘎山海拔4995米</p> <p class="ql-block">八廓街(八角街)眼花繚亂的藏民小物件</p> <p class="ql-block">位于拉薩老城區的大昭寺</p> <p class="ql-block">在茶館品嘗藏民的奶茶</p> <p class="ql-block">羅布林卡是西藏人造園林中規模最大、風景最佳、古跡最多的園林。</p> <p class="ql-block">拉薩街景</p> <p class="ql-block"> 柴達木盆地有個聚寶盆____世界最大的察爾汗鹽湖。這里建有最大的鉀肥廠,還出產鹽等眾多化工產品,據說按現在的速度生產,一萬年也用不完,是青海省的天然銀行。這里風光奇特,湖邊鋪滿了潔白的鹽粒,湛藍的湖水一望無際,水中無魚躍,空中無鳥飛,四周一片寂靜,只有湖水在陽光下流光溢彩。我抓了把鹽舔了舔,有點咸過頭的苦澀,不加工是不能食用的。</p> <p class="ql-block">鹽湖</p> <p class="ql-block"> 從青藏高原下來,直線向北,穿越537公里的戈壁沙漠,來到敦煌。陽關城外,欣賞了鳴沙山、月牙泉,感慨它的神奇與秀麗……。莫高窟洞窟雖多,開放很少,壁畫雖美,光線太暗,有些看不清楚,尤其是很多文物流失海外,令人心痛。</p> <p class="ql-block">鳴沙山</p> <p class="ql-block">月牙泉</p> <p class="ql-block">烏魯木齊</p> <p class="ql-block">烏魯木齊新十景紅山公園</p> <p class="ql-block"> 在天山天池正與大雪相遇,凍得夠嗆,但也被碧綠的池水、雄偉的雪峰所折服。</p> <p class="ql-block">雪中天山</p> <p class="ql-block">好大的雪</p> <p class="ql-block">吐魯番風情</p> <p class="ql-block">葡萄園</p> <p class="ql-block">吐魯番的坎兒井總數達1100多條,全長約5000公里。坎兒井的井水甘美凌冽,觀看了整個工程之后,給人以震撼,并為勞動人民的智慧贊嘆。</p> <p class="ql-block">交河古城是世界上最大、最古老、保存最完整都市遺跡。</p> <p class="ql-block"> 夢想中的萬里長城嘉峪關,在雨中矗立,仿佛在沉思中向游人訴說著千年的故事……。</p> <p class="ql-block"> 傳說中的麥積山像個大草垛,遠遠看去,還真挺像,走近一看,只見垛壁上布滿了洞窟雕塑,神態各異,似籠罩著神秘的面紗。</p> <p class="ql-block">麥積山</p> <p class="ql-block"> 我們在麥積山結束了西部之行,回首旅行過程,西部壯麗的河山令人眼花繚亂目不暇接,不去不知西部的山高地博,不知道天地間永恒的荒涼與寂寞。但我們卻真情地欣賞和熱愛這片神奇的土地。</p> <p class="ql-block"> 拉薩記憶</p><p class="ql-block"> 我們乘坐北京開往拉薩的21次特快列車,到西部去旅行,聽著歌曲《天路》《在那遙遠的地方》,去圓心中的高原之夢。</p><p class="ql-block"> 列車一路翻山、跨河、繞湖、穿漠,沖向唐古拉山口,到達藏北高原的時候,已是冰雪世界另外一重天了。</p><p class="ql-block"> 去西藏旅行,在拉薩參觀游覽給我的感受是:人是不能與大自然抗衡的,身處高原,沒有高原反應是不可能的,只是輕重程度的區別而已,這大概和每個人的身體狀況精神狀態等生理條件相關,當然也有靠意志克服高反的人群,不然的話,青藏鐵路又怎么能通到北京,又怎么會有那么多登上珠瑪拉雅峰的英雄呢!</p><p class="ql-block"> 列車翻越昆侖山,一直到羊八井附近,有十幾小時都是在海拔4600米以上運行。車廂里面的情況是,雖然全程送氧,車廂內含氧量達百分之七十左右,但旅客的高原反應依然很嚴重。我的包廂及左右,旅客因頭疼、心慌氣短、恐懼等生理作用,整晚都在折騰,在這種情況下,也只能挺著熬著,令人感動的是共同的環境和命運都化成愛心,大家互相照顧著、寬慰著……。需要特別說的是,列車除了集中供氧,還分別在鋪位上方安裝了吸氧裝置,遇到緊急情況和特殊旅客可直接吸氧。每當氧氣一響,列車員必到,告訴大家盡量少吸或不吸,以提高自身抗反應能力,因為下車以后,大自然環境,哪里有那么方便的氧氣供你吸呀。</p><p class="ql-block"> 在拉薩游覽,我們把生活節奏放慢,走路都是慢慢的,攀登布達拉宮的臺階都是一步一步慢慢地走上去的。</p><p class="ql-block"> 我們在拉薩參觀了市容,游覽了寺廟、八角街等景點,也接觸了進藏工作的內地人員,感覺拉薩與眾不同。比如拉薩市50多萬人口構成中,藏族占百分之八十以上,這與其他幾個自治區首府是不同的。從人口比例完全可以看出西藏的地理條件、自然環境等都有很大的排它性。有一個沈陽的同志和我們說,他來拉薩工作4年了,每六個月回家休息一次,身體和情緒仍不能適應這里的環境,只有那些在高原出生長大的人,才會自然的融入這里的山山水水。</p><p class="ql-block"> 拉薩市容整潔,秩序安定,民風淳樸,商貿發達,所不同的是宗教氛圍比較濃厚,圍繞布達拉宮轉經的藏族群眾人流滾滾,頗為奇特。布達拉宮除了雄偉壯觀以外,內涵更是豐富多彩。宮里的各殿堂保存了歷代達賴喇嘛的奇珍異寶和傳世經書,無與倫比。 能有幸與它零距離接觸,領略風采,聆聽它的故事,也算圓了我多年來對它的追夢!</p>
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