宜賓人，特別是珙縣人，不應該忘記的大三線，宜珙鐵路的往事

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<h3><strong>作者：羅江珙</strong></h3></br>珙縣蘊藏豐富的礦產資源，當時國家工業建設急需礦產，宜珙鐵路便是在當時建設背景下，專修的一條運煤通道。<h3> <p class="ql-block">羅江珙</p> 該線為內昆鐵路支線，北與宜賓站接軌，南穿金沙江、南廣河，從南岸壩、月江、漢王山、沙河驛到金沙灣、巡場、武家巖、卷子榜、珙縣，全長65.8公里。<h3> 1958年2月，中共四川省委書記陳剛率省委工作組來珙，對芙蓉山煤田的開發和宜珙線進行現場規劃。10月動工修建，珙縣成立了宜珙線珙縣段指揮部。縣委號召珙縣人民用支援抗美援朝的熱情，支援國家重點建設。對于珙縣人民來說是破天荒的特大喜訊，大家興高采烈一傳十百傳千、奔走相告：“珙縣要開火車了”，比過年過節還高興。此線是山區人民一直盼望和期待的一條希望之路、脫貧之路、幸福之路。<br></br><h3> 此路修建半年，因國家經濟調整自然災害，工程于次年下馬。1965年4月因礦區發展需要再次復工修建，并列為三線建設交通項目。為修建此線，成立了宜珙鐵路指揮部，由成都鐵路局、大橋工程局及四川省川鐵415建筑總隊參加建設，并列為三線交通建設重點項目殲滅戰，興起第二輪建設高潮，包括珙、高、隆昌部分民工約一萬二千人分段同時開工上馬，一場鐵路建設大會戰打響了。<br></br><h3> 施工隊伍浩浩蕩蕩，修橋筑路、鋪軌建站，在幾十公里長的線路施工現場安營扎寨，抓時間搶進度。鐵道兵司令員郭維臣來珙視察指導工作時，沿線施工隊伍越崇山峻嶺，跨河流湖泊，特別是川南山區腹地大山連連，靠肩挑人抬，一派繁忙景象。正當建設進行中受文革動亂的沖擊建設工地成為重災區，工程緩慢經五年多修建直到1970年才修到巡塲。<br></br><h3> <h3>（這個站名以前叫什么？）<br></br></h3></br>順便說一句，川鐵是415四川省勞教筑路工程隊，又稱415信箱，因筑路工程需大量勞動力，又有通過勞動自食其力、重新做人的目的，該筑路工程隊以中隊、支隊、中隊、小隊為單位在施工工地勞動。這里除了三教九流，還有異類，當時稱牛鬼蛇神中，有好多個著名的人物。<br></br><h3> <h3>（金沙灣車站）<br></br></h3></br>該線施工難度較大、地質結構復雜、其中金沙江大鐵橋為工程建設中重點控制性工程。鐵道部將此橋作為重點項目于1965年動工修建，全長1055.5米，采用兩岸伸臂跨中法架設，至1968年10月才建成。大橋上方有枚像章很多電影在此取景。還有個是轎頂山隧道，先后碰到溶洞暗河，地質結構難度大，用三年時間才打通，在當時為川內少有的隧道。此線雖只有六十多公里，但有隧道29座，每一公里就有橋梁隧道，橋隧全長占該線長度的26.9%，足見施工難度。<h3> <h3>（巡場站，四大礦子弟從這里走向祖國各地）<br></br></h3></br>1974年宜珙線宜賓至金沙灣段正式通車，長47km。1978年3月，金沙灣至珙縣段正式通車，長19.5km。至此，宜珙線全線通車。此線主要運輸芙蓉礦區生產的煤和珙縣一帶礦產資源同時兼營客運，給古老的城鎮帶來新鮮血液和文化與文明。<h3> 武家巖火車站，對面曾經有一個碎石廠，珙縣優質的石灰石可以給鐵路鋪軌，甘為鋪路石，也是珙縣人的優良品質。<h3> 卷子榜火車站，這里就快到老珙縣了，那時珙縣縣城還在珙泉鎮，這里已經是這條鐵路的終點了。<h3> 知道這是哪里嗎？知道的，評論區留言哦！<h3> 宜珙鐵路沿線白卡硬版車票，金沙灣到重慶票價17元。<br></br><h3> 宜珙鐵路建設的單位<h3> 這些回憶滿滿的車票，曾經是不是你出行的憑證，當年懷揣夢想的你，如今是不是已經夢圓，或者還在奮斗的路上？不管如何，我們曾經努力過，結局已經不再重要，就象一次旅途，你記得的不一定是目的地，難忘的往往是在路上，你奮斗在路上的樣子，真的太帥了。<br></br>《?四川三線建設》宜賓卷<br></br>?感謝陳建華先生提供收藏票證。 <a href="https://mp.weixin.qq.com/s/p8ew_-8DbN4zMgdA2oz65A" >查看原文</a> 原文轉載自微信公眾號,著作權歸作者所有

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