西雙版納的發展歷史和，戰略新定位

作者姚述清

昆明至東南亞國家鐵路路線圖 中老鐵路“瀾滄號”動車組列車 老撾首都萬象火車站 2021年10月12日，中(國)老(撾)萬(象)鐵路，全線鋪軌完成，已于2021年12月3日動車組全線建成通車，屆時從昆明至老撾首都萬象可朝發夕至。中老鐵路國內段12月3日正式通車運營后，昆明至西雙版納區間最快3小時24分，每天從上午07:18分首班始發，至下午18:35分末班停運，對開13趟動車列車，最高票價217元，實行浮動票價，根據時段實行往下90%至95%浮動。云南省下轄16個地級行政區129個縣級區劃，人口4900萬人位居全國第12，國土面積位居全國第8，其中8個州（市）的25個邊境縣與緬甸、老撾和越南國界接壤，其戰略地位和將來的發展優勢不可估量，目前是國家自由邊貿試驗區，全國的熱門旅游區和文旅大省。具有與海南三亞相同氣候、旅游資源和制度保障的西雙版納，以便宜的房價和生活消費、便利的交通條件、獨特的民族風情，更能吸引旅客，讓人流連忘返。?全國18個鐵路局之一的昆明鐵路局，隸屬于鐵道部并受云南省委、省政府的雙重領導。近幾年鐵路建設發展迅猛，以昆明為中心，8條鐵路入滇、4條跨國鐵路出境的大西南鐵路網即將建成。其中向東的滬（上海）昆、貴（貴陽）昆高鐵、向東南的南（南寧）昆高鐵、廣（廣州）昆高鐵已建成通車；向東北的渝（重慶）昆高鐵、向北的成（成都）昆高鐵即將通車；向西北的昆麗（麗江）高鐵已延伸到香格里拉建成通車，將來伸延至西藏；向南的三條跨國鐵路除昆明至越南境內的東線和昆明至緬甸境內的西線由日本承建尚未通車之外，由昆明始發貫穿于東南亞的中老跨國鐵路即將通車。中老鐵路采用中速中低價定位，并使用老撾紅藍白色元素和流經中南半島一江連六國的瀾滄江“瀾滄號”命名，是基于戰略地位和經濟價值考量的，其戰略意義遠大于經濟價值。老撾是位于中南半島北部的內陸國家，是世界五個社會主義國家之一，文明禮儀，社會穩定。北與中國云南，東與越南，西與緬甸，南與泰國交界，經濟欠發達，基礎設施落后，但礦產和旅游資源十分豐富。這條跨國鐵路全長1022公里，北起云南昆明站，經昆明南站、玉溪、普洱、西雙版納、老撾著名風景區瑯勃拉邦至首都萬象，沿途風景美不勝收。共設45個車站，其中23個站為客運站，便于游客出行，而且票價中低價位，大多數游客都能乘坐得起。全線共分三段組成，其中昆玉段北起云南昆明南站至云溪段，時速200公里，全長79公里已建成通車。玉磨段由玉溪經普洱、西雙版納至磨憨站，時速160公里，全長507公里即將通車。磨萬段經磨丁、瑯勃拉邦至老撾首都萬象段，時速160公里，全長418公里即將通車，據說磨丁將開發成為“第二深圳”，成為“一帶一路”通往東盟的橋頭堡。其中磨萬段418公里，由中老鐵路有限公司共同承建經營，中方投資70%控股，老方只投資30%。未來中老鐵路將向南延伸至泰國、馬來西亞、新加坡，直達馬六甲海峽，通達四海，跨越兩洋。 西雙版納的發展歷史和戰略地位 1950年2月西雙版納全境解放。1953年1月建立西雙版納傣族自治州，轄景洪市、勐勘縣、勐臘縣和3個區，首府駐景洪市。全州地處云南省最南端的湄公河中下游，與老撾、緬甸山水相連，與越南、泰國是近鄰。因其神奇的熱帶雨林自然景觀、氣候環境、戰略地位、獨特的傣族文化和民俗風情以及“森林王國”的旅游資源聞名于世，1982年經國務院批準為第一批國家重點自然保護區和風景名勝區。西雙版納自治州位于北緯21度至22度，處于北回歸線以南的熱帶北部邊沿(氣候和緯度與香港、海口相似)，國境線長達966.3公里，一江連六國，擁有4個國家級口岸。是中國第二大天然橡膠生產地、大葉茶種原生地和普洱茶的故鄉、小粒咖啡生產地。這里雨量充沛，陽光充足，氣候高溫多雨，無四季之分，只有干濕季節之別，濕季5月至10月，干季11月至次年4月，年平均氣溫18.9oC~22.6oC，冬季溫度在16度至23度左右，最適宜越冬。這里是國家的旅游勝地，目前建有國家級和省級旅游度假區各1個，17個A級景區，其中5A級1個、4A級景區9個。其中最著名的是2500畝原生態森林公園、亞洲象在中國唯一棲息地的野象谷、中國科學院西雙版納熱帶植物園、具有西雙版納之魂的傣族園、國家級自然保護區的熱帶雨林國家公園等景區和多處自然溫泉。因其氣候冬春干燥溫暖，房價和物價比海南三亞便宜，隨著中老高鐵通車，昆明至西雙版納洪景市動車組僅需3個多小時車程。目前大批原在三亞居住的北方人遷移到了這里定居養老，占當地人口的70%以上。云南省的邊境線長，特別是西雙版納過去是一個山大人稀、不通火車、交通不便、經濟相對落后的邊境地區。1955年國家安排4000多名復員轉業干部在邊境開辟了9個軍墾農場。1970年3月1日經黨中國、國務院、中央軍委批準正式成立了云南省生產建設兵團，行使軍級管轄權限，轄4個師23個團1038個連，在西雙版納的5個水利工程團也劃歸兵團領導，總人數達29.6萬人（包括原農場9萬多人）。其中兵團1師所屬的1、2、3、4、5、6、19、20團共8個團及獨立1、2、3營駐在西雙版納。兵團的主要成員由現役軍人、地方干部職工、復員轉業軍人、原農場職工、支邊知識青年等五大部分組成，其中知青占了三分之一以上。連隊建有黨團支部，配備有正副連長、正副政治指導員、軍醫、衛生員、文書、司務長等現役軍人。兵團累計接收知識青年10.4萬人，占兵團總人數的35.14%，其中北京8385人、上海4.76萬人（含上海郊區青年農民2萬人）、成都1.67萬人、重慶2.44萬人、昆明7038人。據兵團統計，截止1973年10月，這10多萬知青兵團戰士，除了升學、參軍、調走、病退、病故、自返、勞教判刑的以外，仍有95128人，其中男性52406人，女性42722人。盡管邊疆的條件非常艱苦，但到1977年底，在云南農墾的知青還有8.71萬人，占接收支邊知青總人數的80%。遠去的兵團，走訪當年的兵團農場并拍攝了部分照片，身臨其境，感受到40多年前這批當時才十六七歲的城市熱血青年，在如此艱難困苦的環境中飽受了難以想象的艱辛。他們在這里度過了難忘的青春年華，難忘的歲月滄桑，曾把青春的汗水灑在了這里，在這里留下了深深的痕跡。如今這些“知青”除少部分留在這里安家定居以外，絕大部分在1978年底至1979年初經國家批準，有組織、有紀律地返回了自己的家鄉進行了安置。筆者當時曾親身參與了其他地區大批下鄉知青回城的安置，深有感觸。昔日的兵團農場已經人去樓空，場景令人難以忘懷。他們是五十年代出生現是60多歲以上近70歲的老年人，他（她）們曾經把自已的青春年華貢獻給了這里，為西雙版納邊境的安寧、經濟和社會發展作出過重要貢獻。西雙版納今天的輝煌成就，永遠不要忘記兵團戰士他們這一代人！湄公河發源于青海，全長2354公里，是中國南北向第一跨國長河。其中在中國境內2198公里稱瀾滄江，在西雙版納景洪市流經174公里，在勐臘縣南臘河口流入國外后稱湄公河。流經緬甸、老撾、泰國、東埔寨、越南后匯入南海，是東南亞第一大河。隨著中老、中泰泛亞高鐵建成通車，西雙版納將成為中國罕見的連接“三亞”(東亞、南亞、東南亞)，肩挑“兩洋”(太平洋、印度洋)，一江連“六國”(中、老、緬、泰、柬、越)的水、陸、空、鐵全通的重要邊貿口岸城市。昆明和西雙版納將成為通往東南亞各國的橋頭堡和經濟大動脈，一帶一路的戰略格局和經濟崛起宣告建立，到東南亞各國觀光的旅游熱線更加便捷。筆者撰寫此文用了大量新老照片詳細介紹西雙版納的人文景觀，感慨國家在這里投入重力建設經過了半個多世紀的歷史變遷，即將成為通往六國和東南亞的交通樞紐、國際口岸城市。希望更多的讀者了解這里，也希望曾在這里戰斗過的兵團知青回到故里看一看，或過去因交通不便未曾到過這里的朋友，來美麗的西雙版納一飽眼福，感受一下與內地不一樣的異國風情和巨大變化。 西雙版納城市標志 西雙版納風情園 西雙版納夜景 湄公河夜景 傣族潑水節 傣族潑水節 西雙版納97處溫泉之一 西雙版納97處溫泉之一 西雙版納97處溫泉之一 西雙版納97處溫泉 勐泐大佛 傣族姑娘服飾 孔雀舞蹈 孔雀山莊 孔雀飛舞 野象谷風光 西雙版納野象谷 西雙版納野象谷 西雙版納原始森林 十幾個人牽手圍抱的原始古樹 七十年代的農場辦公室 兵團知青歲月 夢回知青歲月 曾經的知青住房 曾經的知青住房

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西雙版納的發展歷史和，戰略新定位

作者姚述清