青春獻軍營無怨無悔

三江源

文章鄭章編輯三江源 　　1966年，毛主席、周總理等黨中央領導決定，組建中國導彈部隊，周總理給取名“第二炮兵”。1968年初二炮在湖南組建基地，政治委員鄧波，司令員未到位，副司令員趙東波。隨著基地司政后機關的成立，隨后又組建了通信營、醫院、生活運輸營，工程部隊也隨之進駐，基地由抗美援越回國的第七支隊和武漢武警干校組成，第一批新兵來自河北邯鄲 　　1968年5月在湖南省通道侗族自治縣組建了第二炮兵汽車運輸第八營，干部戰士一部分來自先在安徽組建的基地；一部分來自第七支隊和武漢武警干校；68年在河北邯鄲招的新兵成為了八營第一批兵。汽車八營是二炮獨立營，由基地代管，有自己的代號和番號，成立后，營首長設營長、政治委員。第一任營長賀風春，后升任基地教導大隊副大隊長，后又調武漢二炮指揮學院任教，升為師職；第一任政治委員馮國棟。當時組建八營只組建了營部、一連、二連。營部衛生所所長林亞溪，后升至二炮后勤部部長，授予將軍軍銜；一連連長梁世成，后升為汽車八營營長，后又擔任基地后勤部運輸處處長；二連連長陳光松，后升為二炮汽車九營營長。二連組建完成后即搬遷到湖南省邵陽市駐地，半年后二連又搬遷到廣西桂林。營部和一連搬遷到通道侗族自治縣杉木橋。隨后又組建三連。八營組建后即日夜奔跑在國防陣地建設的運輸線上，日夜馬不停蹄，像螞蟻搬家一樣，從桂林、邵陽運輸大批物資，一個車隊十幾輛二十幾輛，甚至三四十輛排著隊爬行在崇山俊嶺之中，非常壯觀，形成一道美麗的風景線。那時，山路崎嶇，道路非常難行，一天行駛不到二百公里，常常帶著炊事班，不分白天黑夜行走，為加快陣地建設，大量鋼材水泥電線桿從桂林、邵陽火車站裝上車后，立馬開往湖南陣地。當時戰友們的駕駛技術都不高，剛從汽教隊畢業就頂車。每個車隊，連長或指導員在第一臺車帶車，副連長在最后一輛車上壓車，早上很早出發，半夜不一定能到達目的地。特別是每遇天降大雨，河水上漲，常常車隊不能過渡，只好在途中河邊、江邊野炊，晚上就睡在水泥車上。如遇泥石流，甚至會車毀人亡。我的老班長64年兵張德龍駕車去桂林途中，由于暴雨過后路面懸空停車不當，我眼看起步時他人車墜入山崖，從湖南山半腰翻到山下廣西界，浪煙沖天，車毀人未亡。我駕車也曾多次遇險。八營在國防陣地建設中，起到了非常重要的作用，立下了汗馬功勞。 　　隨著枝柳鐵路的修通，二連從桂林搬遷到營部所在地杉木橋木腳團村，租住林場和木腳團大隊部房子直至撤編。八營從68年5月組建到80年底撤編，歷經在編13年。在這13年里，有上千名有志青年，在八營這支光榮的部隊戰斗生活過，奉獻了自己的青春年華。戰友們來自祖國各地，早期的來自于東北、湖北、安微、河北等地。八營組建第一年，68年兵來自河北邯鄲，69年兵來自山東、北京，70年兵來自山東、陜西，71年兵來自河北保定，73年兵來自河南駐馬店，74年兵來自湖南衡陽，75年兵來自山東夏津、河北，76年兵來自河南南陽，77年兵來自四川成都、山東濟南，78年兵來自江蘇張家港、安微、上海，79年兵來自陜西大荔，80年兵來自河北、陜西寶雞。 　　我們這些來自全國各地上千名的戰友，在八營13年的光輝歷程中，有的早，有的晚，有的幾年，有的十幾年，有的提了干，有的轉業復員或調走，有的在部隊干到師團職。八營十三年先后有38名戰士晉升干部，晉升團職以上干部33人。齊建國是基地副參謀長，團職有艾河山、梁長順、艾德河、鄭章、王德江、李金家、鄭書法、尹燕榮、任振華、李叢山、閆道河、范宏良、劉吉恒、劉慶江、邊英祥、趙相全、孫增華、齊秋長等。還有不少營連干部。不少戰友回到地方后發展也很好，如徐剛伶戰士復員到陜西省紀委任處長，聽說三連77年兵郭軍當上了民航老總，還有很多八營戰士到地方當上了領導干部，還有戰友經商辦企業積累不少家業，還有學有專長，76年南陽兵郭長河是鉻畫大師，名揚海內外，還有的生活在國外，等等……。我們八營人才輩出，這都有得于八營，有得于在八營這段軍旅經歷，有得于八營這支部隊的教育和培養，有得于八營首長的關愛和戰友的幫助。所以，我們要記住八營，記住通道杉木橋，記住的戰友。

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青春獻軍營 無怨無悔

三江源

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