紅色記憶：毛主席在四川

熊啊雄

四川，因金沙江、嘉陵江、岷江、沱江四條大川（古人稱江為川）而為世人矚目，元朝忽必烈設“四川省”。 四川又因曾經經歷蜀漢、前蜀、后蜀，又稱“三蜀之地。” 四川歷史悠久，起源于3000年前蜀山氏的古蜀國，三星堆考古發現就是明證。 四川是個好地方。2500年前，秦國司馬錯以金牛騙蜀王筑古蜀道而伐兵入川，掠為秦地，公元前314年任命秦人陳莊為蜀相。 古四川經濟發達，有精湛的青銅冶煉術，成熟的黃金加工技巧。李冰治水后，更是水旱從人，地利物豐，不知饑饉，人丁興旺。諸葛亮五次北代、六出祁山，七擒孟獲，皆為四川為根據地。 四川歷來是中國的戰略大后方。抗日戰爭時期，蔣介石消積抗戰，率百萬大軍退居四川，設“陪都”于四川重慶。其時，長江沿線的金陵兵工廠、漢陽鋼鐵廠等一大批工商企業為避戰亂而遷入四川。使得四川成為華夏重地，省之翹楚，天府之國。 但是，近代以來的四川處于封建割據，軍閥混戰的局面而民不聊生，苦不堪言。 歷史進入20世紀，毛澤東主席在領導中國革命和建設的特殊時期，首經3次來到四川，在新中國的歷史上留下了深刻的紅色印記。 [關鍵詞——方向、道路、勝利] 如果將中國共產黨百年歷史歸納為兩句話：第一句是武裝斗爭史；第二句話是建設發展史。毛澤東主席在四川的歷史足跡，給后人留下了中國革命武裝斗爭史和經濟建設發展史的豐富的政治遺產。 本短文根據手中的資料以事敘史，以史明理。自勉在學習百年黨史中銘記毛澤東主席的豐功偉績和中國共產黨的偉大。并與朋友們交流，探討。 　　毛主席第一次進四川 1935年1月15日在貴州召開的遵義會議確立了毛澤東主席在軍事指揮上的領導權后，他從此走上了領導中國共產黨武裝斗爭的歷史地位。 毛澤東主席第一次進四川是遵義會議后的1935年1月下旬一渡赤水率領中央紅軍進入川南的古藺縣和敘永縣。 在毛澤東主席后來對英國元帥蒙哥馬利稱之為自已軍事生涯中的“得意之作”的四渡赤水后，指揮中央紅軍進入云南，從川滇交界的皎平渡口巧過金沙江進入四川。大踏步地甩掉了中央紅軍從長征出發以來一直尾隨追擊的國民黨軍，終于跳數十萬敵軍的重圍。時間是1935年5月8日。 自此，中央紅軍在毛澤東主席的指揮下，過彝區、攀鐵索、進草地、爬雪山、奪關隘，一路向前，領導中國革命步步走向勝利。 但是，歷史告訴我們：轉危為安的毛澤東主席與中央紅軍未曾料到，1935年6月13日與紅四方面軍會師后，身為中央政治局委員，紅四方軍總政委的張國燾在“兩河口會議”上和會后反對黨中央北上的戰略決策而選擇西進的方向和南下的路線，進而發展到另立中央，分裂紅軍，險些發生“紅軍打紅軍”的歷史悲劇。 這就是發生在紅軍進入四川后的長征路上的“方向”和“路線”之爭，這場斗爭后來被毛澤東主席稱之為“一生中最黑暗的時刻”。 此次“方向和路線之爭”，最終以張國燾路線的失敗而證明毛澤東主席選擇方向和路線的正確。紅軍長征也因此而取得偉大的勝利，為奪取未來的更大勝利奠定了堅實的政治基礎。 毛澤東主席1964年3月23日晚在人民大會堂118廳會見由袴田里見率領的日本共產黨代表團時說：“我們為什么走了2.5萬里，軍隊由30萬人變成2.5萬人，南方根據地全部喪失，白區的黨幾乎損失百分之百？這就是由于王明路線。在長征路上，我們批判了左傾冒險主義。從那時起，即從1935年1月起到1945年的10年中，我們通過整風，用說服的方法把全黨團結起來。我們的軍隊又由2.5萬人發展到120萬人，根據地人口有1000萬。” 回顧這段歷史，誰能說“方向”和“路線”不重要？ 前事不忘，后事之師。 黨的十八大以來，習近平同志多次告誡全黨：堅定“四個自信”。我們絕不能走改弦易轍的邪路。 我以為：中國共產黨和中華人民共和國的“弦”和“轍”就是堅持馬克思主義，就是堅持中國共產黨的領導，就是堅持社會主義的方向、道路。 天地玄黃，四面八方，唯有東邊升旭日；阡陌縱橫，萬路百徑，并非西域出正道。 中國共產黨從1921年到1949年的成功實踐證明：必須“信馬”，而從1949年到2021年的成功實踐證明：必須“姓社”。 可是，多年來有些人在“方向”和“道路”問題上，左右搖擺，飄忽不定，若即若離。我們在重溫和學習黨史的當下，應該從歷史的角度來審視和領悟這個關乎家國命運和安危的問題。 從1934年10月18日，毛澤東主席（中華蘇維埃臨時政府主席）離開江西于都，踏上萬里長征路始，至1935年10月25日毛澤東主席在陜北直羅鎮召開的“陜甘支隊”團以上干部會上宣布：“勝利地到達目的地”止，毛澤東主席在長征路上的時間是：1年另7天。而毛澤東主席長征途中在四川的時間是4個月另8天。占到了整個長征時間的三分之一。 在這三分之一長度的時間里，毛澤東主席的心緒也從“西風烈，長空雁叫霜晨月。霜晨月，馬蹄聲碎，喇叭聲咽”轉變成了“更喜岷山千里雪，三軍過后盡開顏”。 紅軍在四川創造了諸多輝煌的戰績，毛澤東主席在四川書寫了一段厚重的歷史。 川人理應知曉、銘記！ . 毛主席第二次進四川 [關鍵詞：談判、斗爭、勝利] 1945年8月28日下午3點，毛澤東主席乘座的飛機從延安機場起飛后平穩地降落在四川重慶市的白市驛機場（俗稱九龍坡機場）。這是毛澤東主席自1935年9月長征離開四川后的9年11個月另20天后，再入四川。此行是應國民政府主席蔣介石三次電邀，進行國共兩黨談判。 老謀深算，依仗洋人和財團靠反共起家的蔣介石，面對共產黨在抗日戰爭中浴血奮戰建立的17個解放區，擁有根據地1億人口和120萬的人民軍隊，心生忌憚。不得不以“和平建國”的借口，電邀毛澤東主席赴重慶一談。 此前，斯大林曾致電中共中央：“日本投降，國共應言歸于好，共商建國大計。如果繼續打內戰，中華民族有毀滅的危險。” 面對國際友人的建議、國人對和平的期待，同時也是彰顯中國共產黨人對和平的誠意和政治擔當。毛澤東主席毅然決定赴渝。 眾所周知，蔣介石此舉的目的一是蔣介石的軍隊由于在抗戰時大多退卻到西北、西南地區，當時國民黨還沒有做好全面發動內戰的準備，借此談判可以拖延時間，調運軍隊。二是如果共產黨不來，蔣介石就可以說共產黨拒絕和平談判，從而發起內戰，將內戰的責任全部推卸給中國共產黨。中國共產黨面對邀請考慮是盡一切可能爭取國內和平。另一方面也可以此揭穿蔣介石假和平、真內戰的陰謀。 毛澤東主席此行不諦于“單刀赴會闖虎穴”。毛主席當晚下榻蔣介石安排的林園官邸。 毛主席在29日下午與蔣介石的第一次交鋒中，蔣不承認中國有“內戰”（他心中只有“剿匪”）。毛主席一針見血地列舉1927~1937的十年內戰和抗日戰爭中的國共摩擦。說：“說中國沒有內戰是欺騙！”。 毛主席話音剛落，就在當天國民黨陸軍總司令何應欽密令各戰區印發蔣介石在1932年“圍剿”紅軍時編訂的《剿匪手本》。 蔣介石和何應欽做夢也沒有想到，幾天后運送《剿匪手本》樣本的飛機迷航迫降到八路軍的根據地，被共產黨逮了個正著。 這叫什么事？這叫“多行不義必自斃”！天不容蔣！ 面對毛澤東主席的雄才大略和中國共產黨人的據理力爭，若干個回合下來，蔣介石不得不在10月10日與共產黨簽定《政府與中共代表會議紀要》（又稱“雙十協定”）。承認中國共產黨的合法化與政治民主化。 其間，毛澤東主席在陪都重慶與蔣介石針鋒相對的同時，運籌帷幄，談笑風聲，廣交朋友，闡明共產黨的誠意和主張，贏得各界上下一片贊譽。 毛主席一闕《沁園春.雪》更是使重慶一時“洛陽紙貴”，廣為傳頌。讓國統區的人民見識了共產黨——“數風流人物還看今朝”。 回望這段歷史，可否領悟到這樣一個道理：面對一個處心積慮，一心欲置你于死地的對手。必須保持戰略定力，針鋒相對，軟硬兼施，據理力爭。否則，只能任其擺布，玩弄于股掌而陷于滅頂之災。所謂的“韜光隱晦”不過是自我麻痹罷了。 《習近平談治國理政》第三卷中有一篇文章《發揚斗爭精神，增強斗爭本領》，這是習近平總書記在2019年秋季學期中央黨校（國家行政學院）中青年干部培訓班開班式上的講話要點，內容是要求廣大干部特別是年輕干部要經受嚴格的思想淬煉、政治歷練、實踐鍛煉，發揚斗爭精神，增強斗爭本領，為實現“兩個一百年”奮斗目標、實現中華民族偉大復興的中國夢而頑強奮斗。 在這次講話中，習近平同志27處講到“斗爭”。 一個國家、一個民族、一個以人民利益高于一切的政黨，如果失去“斗爭”精神，何來屹立？何來崛起？何來復興？ 1945年10月11日早晨，毛澤東主席與蔣介石進行最后一次談判交鋒。蔣介石表示在解放區問題上不再讓步。 毛主席上午9：30分乘車到九龍坡機場。登機前，毛主席對中外記者說：“中國問題是可以樂觀的，困難是有的，但是可以克服的。” 這句話，放在76年后的今天，仍然是真理！ 9：45分，飛機起飛。下午1：30分，毛主席回到延安。結束了45天的第二次四川之行。 這個時間很好記：1945年，45天。 2021年3月23日于成都 下篇：毛主席在四川：之三. 毛主席第三次進四川 [關鍵詞：民生、工業、求實] 今天是3月26日，63年前的今天是中國共產黨中央政治局（擴大）會議在成都閉幕的日子。這次會議是為研究在新中國第二個五年計劃（1958～1962）實施中加快工業化發展而召開。也是毛主席的第三次四川之行。 從1840年～1949年的110年間的中國，可以說是國運日衰。一個曾經的“中華帝國”，已經淪落到了民不聊生，一窮二白，百廢待興的困窘之狀。 新中國成立后，在中國共產黨的領導下，加快經濟發展建設，改善民生已經成為黨和人民的一致共識。 新中國經過“一五”計劃（1953～1957）期間的建設和發展，工農業總產值達到1241億元，比1952年增長67.8%。國民收入比1952年增長53%。其中，工業總產值超過原計劃21%，比1952年增長128.5%。原定五年計劃工業總產值平均每年增長14.7%，實際達到18%。全國職工的平均工資達到637元，比1952年增長42.8%，農民的收入比1952年增加近30%。人民平均消費水平達到102元，比1952年的76元提高34.2%。 第一個五年計劃的超額完成，奠定了我國社會主義工業化的初步基礎，提高了人民生活水平，顯示了社會主義制度的優越性，并初步積累了社會主義建設的經驗。 于是，黨中央決定于1958年3月9日至26日在四川成都召開有中央有關部門負責人和有關省、市黨委第一書記共39人參加的中央政治局擴大會議，側重研究加快工業經濟發展。 會議討論和通過了《關于1958年計劃和預算第二本賬的意見》和《關于發展地方工業問題的意見》等若干文件和議題。 1958年3月4日下午，毛澤東主席乘專機從北京先期抵達成都，入住成都西郊的“金牛壩招待所”。 毛主席在川期間，十分關注民生和工業生產。先后參觀了成都市容、視察蘇聯援建的成都量具刃具廠，郫縣紅光合作社，灌縣都江堰水利工程，內江盤龍埧工人宿舍，隆昌氣礦炭黑生產車間，重慶鋼鐵廠等。 毛主席在成都看到老城墻邊上的棚戶區時，對四川省委負責人說：“你們這里解放這么些年了，還不能給群眾修些瓦房嗎？群眾住在這個地方，怎么能休息？又怎么能講衛生？”他后來還在大會上說：“農村房子很不衛生，在十年內應改為磚瓦房，不要茅草房。” 他在量具刃具廠視察時，對廠領導強調“要進行文明生產。” 他在郫縣紅光農業合作社視察時走進農戶，詢問女主人：“口糧夠不夠吃，社長對你們好不好？知不知道除四害？” 他從灌縣返回成都時，停車下到地里與社員一齊收苕菜，并詳細詢問農民的生活狀況。他還稱贊說：“灌縣是個好地方，山清水秀。” 毛主席在成都期間，還先后游覽了武侯祠和杜甫草堂。或許是想到了杜甫心系民眾的“安得廣廈千萬間，大庇天下寒士俱歡顏”的詩句，他指著陳列的《杜甫詩集》說道：“是政治詩！”。他站在“花徑”入口處“草堂”二字前駐足良久。 毛主席在9～26日共18天的會議期間，先后作了6次重要講話，在聽取各省、市匯報時還發表了若干插話。摘選如下： 他多次對“南寧會議”后一些地方出現的“高指標”和“急燥冒進”表示出審慎、冷靜的態度，而非后來一些傳言所說的“頭腦發熱”。 他說：“凡是根據主觀條件和客觀條件能辦到的，就應當多快好省，鼓足干勁，力爭上游。但辦不到的不要勉強。現在有股風十級臺風，不要公開去擋，要在內部講清楚，把空氣壓縮一下。壓縮空氣不是潑冷水，而是要把事情辦得扎實一點。要去掉虛報、浮夸，不要爭名，而要務實，要有具體措施。” 在聽取廣東省委負責人陶鑄的匯報時說：“馬克思主義者不要隱蔽自己的觀點，在原則問題上共產黨員要有明確的態度。全國的青年工人、青年農民、青年學生、社會青年，確實需要很好的教育，讓他們知道天有多高，地有多厚。”“社會主義革命和社會主義建設都不是一帆風順的，我們應當準備對付國際國內可能發生的許多重大困難。無論就國際方面說來，或者就國內方面說來，總的形勢是有利的，這點是肯定的；但是一定會有許多重大困難發生，我們必須準備去對付。” 毛主席在四川的這段時間里，始終堅持馬克思主義實事求是的思想路線，深入基層調查研究，關注人民生產、生活。既充分肯定群眾建設社會主義日趨高漲的政治熱情，又對某些“一線同志”急燥冒進的思想和做法進行了積極的糾正。今年是“十四五”計劃的開局之年，重溫這段歷史有積極的意義。 3月29日，毛主席在重慶登上長江航運管理局的“江峽輪”沿長江東下湖北武昌。 3月30日船過三峽，毛主席穿著睡衣來到駕駛室，對船長說：“如果讓我開船，我就喜歡在這種險要的地方開。一潭死水好，還是不盡長江滾滾來好？我看還是不盡長江滾滾來好，人的生活平平淡淡沒有什么意思。”毛主席手持望遠鏡舉目眺望三峽神女峰，情不自禁地吟誦起先秦宋玉所作的《神女賦》： “夫何神女之姣兮，含陰陽之渥飾。其象無雙，其美無極；毛嬙鄣袂，不足程式；西施掩面，比之無色。……” 神女無恙，大江東流。偉人胸懷，幾人能及？ 船出三峽，順江而下。毛主席自此結束了第三次四川之行，歷時27天。 2021年3月26日于成都 . 春風又綠圣燈山 2021年3月27日，春風習習，陽光燦爛。我自駕從成都出發再次前往隆昌“圣燈山”。 63年前的這一天，瀟瀟春雨中的圣燈山迎來了新中國的最高領導人——毛澤東主席。[圖片] 上圖：前左一車間副主任梁錫遠。前中間為毛主席。前右一氣礦礦長安增彬。新華社記者侯波拍攝。 這是公開發表的毛主席唯一一張蹲姿照片。 3月26日成都會議結束后，毛主席于27日在四川省委第一書記李井泉和上海市委書記柯慶施的陪同下，乘專列從成都出發前往重慶。途中計劃視察內江糖廠和西南石油鉆探處隆昌氣礦炭黑廠（西南工業部303廠）。 上午11：55分，專列啟動。列車在內江作短暫停留后，于下午6：00抵達隆昌火車站。隆昌氣礦安排了一輛美式軍用吉普車和一輛卡車、一輛運炭黑的槽車前往火車站迎接毛主席。 看到這里，很多人可能會發笑：你開什么玩笑！用這樣的車輛搞那么重要的接待？ 其實，一點都不奇怪，這就是歷史。剛立國不久的新中國真是一窮二白，百廢待興。當時全中國的民用汽車僅有10萬輛左右（2018年全國小汽車已近1.6億輛）。[圖片] 上圖：毛主席視察隆昌氣礦時乘坐的汽車 毛主席到隆昌氣礦招待所接見氣礦領導和炭黑生產有關人員代表后，在氣礦礦長安增彬等人的陪同下，乘車沿著崎嶇的山路冒雨抵達位于圣燈山山腰的炭黑生產車間。 毛主席在觀察1號“火房”生產時，由于風雨太大看不清楚炭黑生產過程，于是轉往21號“火房”。 毛主席撩起大衣，蹲在工人中間聚精會神地觀察生產過程。他不時地詢問生產細節，車間副主任梁錫遠一邊介紹，一邊回答毛主席的提問。 毛主席興致勃勃地彎著腰，冒著高溫向“火房”內仔細查看。當看到輸氣管密密排列著的千百支火嘴噴射出金色的火焰燒成的炭黑粘附在火焰上方移動的“槽洞”上被刮下來，經輸送器送到包裝車間時，他高興地笑了。 他對身邊的同志說：“自流井用天燃氣熬鹽，跑掉了炭黑。這里是收了炭黑又跑掉了熱能。”作出了“天燃氣要綜合利用，發展祖國炭黑，攀登世界高峰。”的重要指示。 炭黑是橡膠制品的重要添加劑，屬國家重要戰略物資。隆昌氣礦當年生產的炭黑占到國內當時用量的四分之一，對于打破西方國家的封鎖發揮了極其重要的作用。由于炭黑的稀缺，1949年時生產的汽車輪胎壽命只能行始5000公里，到1957年時國產輪胎的平均壽命已經能達到4萬公里（現在的輪胎壽命隨著工藝的進步，已經可達8～10萬公里）。 傍晚，毛主席一行視察結束后，與依依不舍的工人們告別，乘車下山返回12公里外的專列，登車前往重慶。 毛主席視察隆昌氣礦一直是幾代石油人津津樂道的話題。因為這是一代偉人一生中唯一視察過的石油企業。 老職工王大芬生前曾經回憶說：“毛主席當時穿了件灰大衣，頭上的帽子上已經淋濕了。他穿了一雙黃皮鞋，擦得很亮，前面部分都已經穿得發白了，是一雙舊皮鞋。”………… “聽說毛主席來了，我們來到招待所門口，我側著身子往招待所會議室里望，果然是毛主席。毛主席正好看到了我，就叫我進去。毛主席說的是湖南話，我們沒聽懂，不敢進去。陪同毛主席視察的柯慶施說：毛主席叫你進來。我們才趕緊跑進去，毛主席從椅子上站起來朝我們這邊走過來伸出了手。我雙手緊緊地握著毛主席的手，激動得熱淚盈眶，啥也不知道了。”………… 曾經在此工作過的父親每當說起這段難忘的往事，臉上總是流露出滿滿的得意感。 當年接受過毛主席視察的老一輩石油人，大都已經作古。時至今日，唯有當年的隆昌氣礦礦長安增彬老人尚還健在，年高93歲。他曾是我兒童時的父母官（隆昌縣縣長、1954年地方支援工業調任隆昌氣礦礦長），后成為我在石油系統工作時的老上級（石油部滇黔桂石油勤探局黨委書記）。 借本文祝安增彬老人家健康長壽！ 2021年3月27日于隆昌 又：兼以本文紀念父親百年（1921～2021）誕辰。.

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紅色記憶：毛主席在四川

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