<h3> 上海軌道交通15號(hào)線(xiàn)開(kāi)通營(yíng)運(yùn)以來(lái)，驚艷了無(wú)數(shù)乘客。這是上海首條全線(xiàn)全功能一次性開(kāi)通最高等級(jí)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛的地鐵線(xiàn)路。同時(shí)，在沿途車(chē)站的裝飾上疊加了許多古今中外的文化元素，使之成為一條極具人文色彩的靚麗風(fēng)光線(xiàn)。</h3> <h3> 列車(chē)沒(méi)有傳統(tǒng)駕駛室，車(chē)頭與車(chē)廂貫通。因此，駕駛艙位置成為了乘客優(yōu)先選擇并打卡的熱門(mén)區(qū)域。</h3> <h3> 透過(guò)車(chē)頭車(chē)窗，隧道內(nèi)的軌道、電纜線(xiàn)、信號(hào)燈等設(shè)施一覽無(wú)余。</h3> <h3> 在車(chē)頭還能第一視角看到列車(chē)在隧道里疾速行駛的情景。</h3> <h3> 環(huán)形氛圍燈搭配其獨(dú)特的檔風(fēng)板造型輔以金色玻璃鋼座椅，令整個(gè)車(chē)廂看起來(lái)寬敞明亮。</h3> <h3> 香檳金是15號(hào)線(xiàn)的標(biāo)志色。“土豪金”玻璃鋼座椅顯得很大氣。</h3> <h3> 在當(dāng)今手機(jī)寸步難離的年代，15號(hào)線(xiàn)首次在車(chē)廂內(nèi)設(shè)立了多功能充電臺(tái)，配置了智能無(wú)線(xiàn)充電座和USB接口，充分展示了人性化設(shè)計(jì)特點(diǎn)。</h3> <h3> 站臺(tái)新造型的長(zhǎng)椅。部分站點(diǎn)的長(zhǎng)椅具有加熱功能，冬天坐在上面會(huì)很舒適。</h3> <h3> “岡身”是上海沿海地區(qū)特有的地理現(xiàn)象。3000多年前，在上海西部形成了縱貫?zāi)媳钡墓藕０毒€(xiàn)，由西北至東南走向的貝殼砂堤構(gòu)成，即岡身線(xiàn)，這條線(xiàn)孕育了輝煌的上海古文明。</h3> <h3> 千年變遷的滄桑軌跡，奠定了城市建設(shè)的精神基礎(chǔ)。15號(hào)線(xiàn)的走向正好與古海岸線(xiàn)相平行。因此，全線(xiàn)路從“岡身”線(xiàn)出發(fā)，采用多種設(shè)計(jì)手法，衍生出從大地到古海岸過(guò)渡的裝飾設(shè)計(jì)理念。<br></h3> <p class="ql-block"> 在車(chē)站的色彩定位中，全線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)站（除特色站外）從北到南依次選用巖石棕——灘涂橙——沙灘金——海水藍(lán)四種主題色，呈現(xiàn)出由大地到海岸色彩的完美過(guò)渡，讓乘客在列車(chē)的行駛途中，領(lǐng)略滄海桑田的視覺(jué)變換。</p> <h3> 巖石棕（顧村公園至上海西站）</h3> <h3> 灘涂橙（銅川路至吳中路）</h3> <h3> 沙灘金（桂林路至華涇西）</h3> <h3> 海水藍(lán)（虹梅南路至紫竹高新區(qū)） </h3> <h3> 15號(hào)線(xiàn)路全長(zhǎng)42.28公里，為國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)史上一次性開(kāi)通最長(zhǎng)的地下線(xiàn)路。沿途共設(shè)地下車(chē)站30座，一站一景，顏值爆棚。<br> 全線(xiàn)要經(jīng)過(guò)多座公園、植物園，以公園命名的車(chē)站就有3個(gè)：顧村公園站、長(zhǎng)風(fēng)公園站、桂林公園站。</h3> <h3> 顧村公園是一座集風(fēng)景觀(guān)賞、旅游度假等功能于一體的大型城市森林公園。園內(nèi)櫻花最負(fù)盛名，共種植櫻花1.4萬(wàn)余株，品種約110多個(gè)。每年3至4月份的上海櫻花節(jié)都會(huì)吸引眾多市民蜂擁而至。</h3> <h3> 顧村公園站是15號(hào)線(xiàn)最北端的起止站。地鐵5號(hào)口出站西行約300米到達(dá)顧村公園2號(hào)門(mén)。</h3> <h3> 顧村公園站的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于櫻花，全站粉色系，充滿(mǎn)櫻花元素。</h3> <h3> 站廳采用櫻花花瓣?duì)铐斆嬖煨停么箳煜聛?lái)的金屬網(wǎng)以及星星點(diǎn)點(diǎn)的燈珠模擬花瓣與花蕊，營(yíng)造出浪漫的美感。</h3> <h3> 在站廳的墻壁上展現(xiàn)了一幅以櫻花為主色調(diào)的大型藝術(shù)裝置《綻放春天》。以顧村公園春天櫻花盛開(kāi)的季節(jié)為背景，運(yùn)用生動(dòng)有趣的當(dāng)代動(dòng)漫繪畫(huà)風(fēng)格，描繪了春天的故事。</h3> <h3> 壁畫(huà)表現(xiàn)了春暖花開(kāi)燕歸來(lái)的春意盎然的景象，勾勒出了燦若云霞的櫻花主題，進(jìn)入站廳，仿佛置身于櫻花林中。</h3> <p class="ql-block"> 長(zhǎng)風(fēng)公園是上海市大型綜合性山水公園，始建于1957年，原名碧蘿湖公園。1959年建成開(kāi)園，取《宋書(shū)?宗愨傳》中：“愿乘長(zhǎng)風(fēng)破萬(wàn)里浪”之意，更名為長(zhǎng)風(fēng)公園。</p> <h3> 1958年公園二期工程，靠人工挖掘出一個(gè)面積220畝、平均水深1.5米的湖，又將挖出的土石堆成了一座占地15畝、高26米的山。取當(dāng)年毛澤東發(fā)表的《送瘟神》詩(shī)句，將人工湖命名為“銀鋤湖”，人造山命名為“鐵臂山”。1998年在湖底新建了一座海洋世界。這些成為了現(xiàn)在長(zhǎng)風(fēng)公園主要景點(diǎn)。</h3> <h3> 從15號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)風(fēng)公園站2號(hào)口出站，步行1分多鐘即可到達(dá)長(zhǎng)風(fēng)公園4號(hào)門(mén)。</h3> <h3> 站廳將長(zhǎng)風(fēng)公園山水元素巧妙地融入裝飾之中。頂部金屬網(wǎng)柔性?huà)炱笳髦暄亚鄣暮铀诹鲃?dòng)，乘風(fēng)破浪之勢(shì)彰顯當(dāng)年和現(xiàn)代上海的城市精神。</h3> <p class="ql-block"> 頂部的藍(lán)色天花板和白色波浪形狀表現(xiàn)了長(zhǎng)風(fēng)海洋世界的特色。</p> <h3> 在長(zhǎng)風(fēng)公園站內(nèi)有一座藝術(shù)裝置叫“是的哈猛”（英語(yǔ)steel arm的幽默諧音，意為鋼鐵手臂），結(jié)合長(zhǎng)風(fēng)公園內(nèi)人造山的抽象幾何元素，還原了一座雕塑“鐵臂山”。</h3> <h3> 藝術(shù)裝置的整體造型采用金屬包柱結(jié)構(gòu)，表面運(yùn)用多層次的漆藝，精心模擬出巖石的光潔和肌里效果。</h3> <h3> 這座由多邊形塊面及雙重質(zhì)感拼接出來(lái)的多維度空間藝術(shù)裝置，如果從不同的視覺(jué)角度去欣賞，能讓人產(chǎn)生不同的藝術(shù)想象，體現(xiàn)了力量的美感、向上的氣勢(shì)和歷史的見(jiàn)證。</h3> <h3> “是的哈猛”的創(chuàng)作靈感來(lái)自于鐵臂山，表達(dá)了“鐵臂”的力量感，贊美了當(dāng)年建設(shè)者的拼博奮斗精神。</h3> <h3> 孩子們走過(guò)“是滴哈猛”，仿佛走進(jìn)當(dāng)年的童年樂(lè)園，那是幾代上海人心中難忘的記憶。</h3> <p class="ql-block"> 桂林公園始建于1929年，原系上海黑社會(huì)大佬黃金榮私人別墅。1957年全面整修，在園內(nèi)種植20多個(gè)品種的桂花樹(shù)1000多株，易名桂林公園。每年9月上海桂花節(jié)在這里舉行。</p> <h3> 桂林公園采用江南造園技法，布局精巧別致，建筑風(fēng)格明快。小橋流水，樓臺(tái)掩映，亭榭參差，曲徑通幽，頗具中國(guó)古典園林神韻。</h3> <h3> 桂林公園各具特色的造型門(mén)洞。</h3> <h3> 從15號(hào)線(xiàn)4號(hào)口出站，到桂林公園北門(mén)不足百米，步行約1分多鐘即可到達(dá)。</h3> <p class="ql-block"> 桂林公園站以“古韻新香”為主題，采用中式屏風(fēng)造型，將桂林公園內(nèi)的亭臺(tái)樓榭、疊山立峰等景觀(guān)點(diǎn)綴其中，盡顯江南園林意境之美。</p> <p class="ql-block"> 站廳的柱子、橫梁等處處可見(jiàn)婉約淡然的中式窗格和桂花元素，簡(jiǎn)潔大氣。</p> <h3> 盛開(kāi)的桂花國(guó)畫(huà)和造型門(mén)洞的剪影惟妙惟肖。</h3> <h3> 墻面兩側(cè)金屬鏤雕屏的瓦片、窗格、太湖石隨影隨勢(shì)，不拘一格。</h3> <h3> 折面上由藝術(shù)家精心彩繪的朵朵桂花、蝴蝶蜻蜓、旗袍人物以及詞句書(shū)法等巧妙穿插，氣韻渾然天成，布局匠心獨(dú)具，整個(gè)鋁板烤漆的屏風(fēng)仿佛散發(fā)著古韻新香。</h3> <h3> 15號(hào)線(xiàn)沿途連通了9所高校共10個(gè)校區(qū)，是上海高校學(xué)生黨的一大福利。華東理工大學(xué)是唯一以高校命名的車(chē)站。</h3> <h3> 站廳的裝飾以《時(shí)空留痕》為主題，以知名高校華東理工大學(xué)為背景，著力呈現(xiàn)科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展。機(jī)械齒輪的組合、抽象的化學(xué)元素符號(hào)、螺旋旋轉(zhuǎn)的分子結(jié)構(gòu)，令科研與教學(xué)的氣氛撲面而來(lái)。</h3> <h3> 華東理工大學(xué)的前身為化工學(xué)院，在站廳吊掛裝飾上采用化學(xué)鍵的簡(jiǎn)化裝置與學(xué)校文化相呼應(yīng)，并使用紅磚與大塊灰磚墻作陪襯，工業(yè)風(fēng)與時(shí)尚的完美融合，營(yíng)造了質(zhì)樸、醇厚、典雅的校園風(fēng)。</h3> <h3> 在地鐵空間依次呈現(xiàn)工業(yè)革命發(fā)展的元素，蒸汽機(jī)、機(jī)械、發(fā)電、太陽(yáng)能、基因、電子、人工智能、物理粒子，既是對(duì)人類(lèi)工業(yè)文明歷史的回顧，又是對(duì)未來(lái)的展望。</h3> <h3> 婁山關(guān)路站雖然沒(méi)有各種炫酷的特效裝飾，但整體風(fēng)格充滿(mǎn)現(xiàn)代元素，時(shí)尚感十足，進(jìn)入站廳，高顏值的空間讓人為之震撼。</h3> <h3> 站臺(tái)走廊頂面的彩色木板裝飾簡(jiǎn)潔大方，在色彩上運(yùn)用了意大利著名畫(huà)家喬治?莫蘭迪筆下的超流行色系——莫蘭迪配色，低飽和度的灰系顏色營(yíng)造出了足以讓人心神安寧的隱秘氛圍。</h3> <h3> 車(chē)站內(nèi)基本是以金黃色、銀白色和黑色為主體，再搭配上藝術(shù)感的設(shè)計(jì)，使站廳更具特色。</h3> <h3> 亮黃色系墻面和大廳上部白色折紙垂簾，在北歐明亮風(fēng)情之中又帶有一股硬朗。</h3> <h3> 吳中路站將地鐵站功能性與藝術(shù)性完美結(jié)合，帶給乘客一種廣闊的空間感和很強(qiáng)的視覺(jué)感，被譽(yù)為上海最美地鐵站，</h3> <h3> 站臺(tái)頂部的流線(xiàn)型LED燈帶造型設(shè)計(jì)頗為吸睛。如果你不注意就不會(huì)意識(shí)到這其實(shí)就是上海地鐵運(yùn)行圖。</h3> <h3> 而光的運(yùn)動(dòng)軌跡和站臺(tái)兩邊的列車(chē)行駛方向是一致的。</h3> <h3> 隨著扶手電梯緩緩上升，首先看到的是籠罩下來(lái)的灰色穹頂，接著一座虹光映照的無(wú)柱拱形站廳映入眼簾，相當(dāng)震撼。</h3> <h3> 站廳在設(shè)計(jì)上開(kāi)創(chuàng)性地采用了預(yù)制大垮疊合拱形結(jié)構(gòu)，將上海浦江兩岸的天際線(xiàn)，用76米長(zhǎng)的畫(huà)卷呈現(xiàn)于拱廊，配上燈光閃爍，繁華都市風(fēng)情撲面而來(lái)。</h3> <h3> 這種以沖孔鋁板“剪紙”藝術(shù)為主要元素，將空間打造成為一幅蘊(yùn)藏?zé)o限可能城市畫(huà)板的設(shè)計(jì)，的確給乘客帶來(lái)了空前想象的視感體驗(yàn)。</h3> <h3> 由于吳中路站附近施工場(chǎng)地狹小，大型預(yù)支構(gòu)件運(yùn)輸比較困難。因此采用了無(wú)柱方案。不僅憑超高顏值出圈，還節(jié)省了50%的施工時(shí)間。</h3> <h3> 浦西的建筑剪影。</h3> <h3> 浦東的建筑剪影。</h3> <h3> 為了保證拱頂?shù)陌踩裕畲笙薅日宫F(xiàn)大跨度拱形的結(jié)構(gòu)美及真實(shí)性，沒(méi)有用吊頂覆蓋，保持原始真面目，使拱頂更清爽。</h3> <h3> 簡(jiǎn)單而直接地用穿孔鋁板塑造了層層疊疊的浦江兩岸的城市景象，是對(duì)上海摩天樓之城的抽象表達(dá)。</h3> <h3> 這座大跨度站廳凈跨達(dá)21.6米，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)軟土地區(qū)首座無(wú)柱無(wú)遮檔圓拱頂大空間車(chē)站的歷史。</h3> <h3> 通過(guò)美輪美奐的LED燈光秀，穹頂會(huì)變幻出各種炫酷色彩，如耀眼白、科技藍(lán)、晚霞紫等，將浦江兩岸的天際線(xiàn)夢(mèng)幻動(dòng)感地呈現(xiàn)出來(lái)，營(yíng)造了絢爛多姿的視覺(jué)效果。</h3> <h3> 站廳層連接到站外的通道也進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，兩邊墻壁上的燈帶造型從藝術(shù)的眼光看，描繪的應(yīng)該是上海高樓大廈。</h3> <h3> 上海南站是15號(hào)線(xiàn)最大的換乘站，和高鐵、普鐵、公交以及地鐵1號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)交匯。所以，在設(shè)計(jì)上重在實(shí)現(xiàn)與其它交通方式的換乘，用便捷交通提升城市的溫度。</h3> <h3> 站臺(tái)頂部的圖案讓人首先想到的是奢華瑰麗的意大利珠寶品牌——寶麗格的寶石造型。</h3> <h3> 扶手電梯兩側(cè)的顏色似乎是充滿(mǎn)浪漫的蒂夫尼藍(lán)色系。</h3> <h3> 整個(gè)地鐵站的設(shè)計(jì)元素和色調(diào)搭配都透露出滿(mǎn)滿(mǎn)的高奢風(fēng)。</h3> <h3> 上海南站的站廳在設(shè)計(jì)上也采取了無(wú)柱拱頂結(jié)構(gòu)造形，取消了公共區(qū)域的立柱，將主體部分的頂板設(shè)置成弧形，提高空間感。</h3> <h3> 無(wú)柱車(chē)站的大空間顯得通透敞亮，有規(guī)則的菱形花紋天窗弧頂，像一張巨大的網(wǎng)，輕松化解了大客流轉(zhuǎn)換給乘客帶來(lái)的心理壓力。</h3> <h3> 同樣無(wú)柱的換乘通道，其條形裝飾宛如時(shí)空隧道，隨著燈光帶的變換充滿(mǎn)神秘感。</h3> <h3> 由于站廳層主體一側(cè)與商業(yè)下沉式廣場(chǎng)連通，將地鐵、國(guó)鐵、公交、商業(yè)各類(lèi)資源進(jìn)行整合重組，實(shí)現(xiàn)了綜合換乘功能。</h3> <h3> 紫竹高新區(qū)站是15號(hào)線(xiàn)南端的起至站，也是歷史上“岡身”的入海處，又位于高新技術(shù)區(qū)域。所以，在站廳的設(shè)計(jì)上采用高新技術(shù)元素，讓人既能感受到古海岸的演變，又能感受到現(xiàn)代科技的魅力。</h3> <h3> 站廳藝術(shù)裝置以“海納百川?科技感”為主題，運(yùn)用點(diǎn)、線(xiàn)、面的構(gòu)成，動(dòng)靜結(jié)合，呈現(xiàn)出由海洋到陸地、再到城市的演變過(guò)程。</h3> <h3> 整個(gè)畫(huà)面采用海沙作為藝術(shù)裝飾主體，配以燈帶鑲嵌，劃出層層海浪波紋，暗示了海納百川的博大胸懷。</h3> <h3> 頂面設(shè)計(jì)也頗為巧妙，藍(lán)色的裝飾鋁板宛如浮動(dòng)的海浪翻騰不息。</h3> <h3> 有人說(shuō)，15號(hào)線(xiàn)是一輛從遠(yuǎn)古駛來(lái)向未來(lái)奔去的列車(chē)。因?yàn)槠湔眯旭傇跀?shù)千年前的岡身線(xiàn)，昔日的砂堤已是產(chǎn)業(yè)聚集的高新區(qū)。置身于這趟無(wú)人駕駛的列車(chē)內(nèi)，穿越在深邃的隧道，不僅完成了軌道交通由傳統(tǒng)技術(shù)向高新技術(shù)的飛躍，而且必將會(huì)奔向更加光輝燦爛的未來(lái)。</h3>
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