車八業鄉土記憶(8)

六緣（陳厚權）

倘若君有閑情逸致，追溯幾十年前的街頭風韻，讓懷舊的長綺牽著你的思緒，跨上穿越時空的駿馬，馳騁在洪湖新堤建設街的石板老街上，你一定會發現，有一間吸引你眼球的車八社。如果目睹師傅的車木情？景，頓時從那旋轉與刀鋒翻飛間，必生片片梨花飄逸而下的浪漫，萌發出一番詩情畫意的聯想。 現在四十歲左右的人們，或許比較費解車八業這三個字，可能還會認為是老新堤人調侃的“車八業"，是方言中叫人滾蛋的意思。 　　其實，車八業是老新堤人，在上世紀五十至七十年代，對車木行業的簡稱。其正名是“洪湖縣新堤鎮車八行業生產合作社"。　 新堤車八社的名稱來源，始于上世紀五十年代末，國家推行工商業公私合營政策，大辦農業合作社的歷史背景時期。 當時，新堤政府把各行各業的個體工匠藝人，組織起來形成行業集體合作社，由工商管理部門發給合法執照對外加工營業。這樣，新堤車八業與當時的竹器業，扇筷業，彩扎業，飲食業同步成立，是在那個社會主義經濟建設時期的特定產物。? 　顧名思義，車八業是車木匠的行當，車木匠則為木工行當中細化分類的一個匠稱。理所當然歸于木工鼻祖魯班門下，與大木匠、小木匠、圓木匠、雕木匠等同宗同源，是十八種木工技藝匠藝中的一個專行。這種行當的應運而生，幾乎與中華歷史文化同步，與皇城建設和人們生產生活氣息相通，是一種幾千年來，古老而傳統的木作手藝。? 新堤車八業，實際上是加工小型生活、生產器具和船家"八尺“的作坊。 “八尺”是個什么物件，現代人可能會不知所云。簡單來說，它就是與船槳葉片連接的木桿。長2.5米，折合老度量為八市尺。后來，八尺跳出了長度的定義，人們約定俗成，稱這種槳桿子為八尺。? 　　由此可見，車八業是生產車木器與八尺木桿的加工行業。板梯扶手框架葫蘆立桿，明清式老房門面樓廊框架上的竹節、花瓶柵欄桿、搗藥筒、胡椒筒、搟面杖、圓型棒槌，還有劃船用的槳、櫓、槳狀，掛在帆船桅桿頂端上的力梭(木滑輪)，以及鐵鍬把手、鐵鍬把桿、鋤頭桿等木器件，是其主要產品。? 　　說起來，車八業對我最大的吸引力，是車木師傅匠作的過程，和與眾不同的生產工具。 五六歲時我在私塾啟蒙，總嫌背頌《千字文》、《三字經》、《弟子規》這些文章太枯燥乏味。不是跟先生說肚子餓了要去買點早歺吃，就是說要上廁所，老想找由頭溜到對街的車八業去看師傅們勞作。 我注意到大木匠，小木匠使用的木刨子都是平底的，刨出的刨花葉又寬又長。唯有車木匠刨八尺，鋤頭把的刨子底部是內凹圓型的。這類不長不短的刨子，刨刀上不僅沒有蓋鐵，而且刨刀的切削角度要陡些。如此工具的特殊現象，引起了我的探知興趣，也讓我思索了好多年。? 　　車八業作坊內最引人矚目的，莫過那二臺木架車床了。 那車床由純木構造，沒有現在的齒輪和變速箱。其高約1.3米，長在3米左右，寬約1米。它的四條粗碩向外傾斜的立腳，支撐起上端框式工作臺。 若仔細觀察，車床的工作臺上固定可以旋轉的木軸，軸頭有三爪卡齒，對應另一端的尖型鐵頂針。這祥，木料工件在卡齒與頂針的抓握抵緊下，隨木軸作同心圓圓周運動時，車木匠就可以使用大圓鑿、平口鑿、斜角鑿子，在方木上切削成葫蘆、藕節、竹節、花瓶狀的工件。 車床最精彩部分，當屬其動力與傳動系統。其關鍵部位是兩塊長長的木撬板，兩板前端把纏繞在工作臺轉動軸上的牛筋繩子連接起來。車木師傅坐在工作臺板上，兩腳交替上下踏動木撬板，轉動軸就帶動加工件往復轉動。 這種人力驅動的車床靈巧省力，在那個沒有電動機，柴汽油機的時代，真可算是一種致臻致善的完美土機械。這項系統的發明，也充分顯示了先人的匠心與勞動人民的智惠。? 　　每當看到師傅工作時亦勞亦樂，得心應手的樣子，欣賞那片片木屑揚揚灑灑，如天女散花似的墜落，伴著陣陣吱呀吱呀之聲不絕于耳，如笙如簧，似詩似歌的場景，觀者大有進入飄飄梨瓣仙人撒，紛紛雪花無寒來的意境感覺。 于是，我在看著師傅車木器，看著他們給船槳加固鐵箍八尺，度上槳把手，鍬把，鋤頭把，看著車木匠鑿制安裝木力梭(土滑輪)中成長，度過了我的夢幻暢想童年。 　　是車八業的木機床，奇持工具與師傅工匠精神的啟迪，引導我求索到了刨子加工軟硬材料的精確切削角度系數，弄懂了定滑輪，動滑輪，滑輪組，省力、改變力的方向原理。 我把從觀察車八業的興趣作楔子，契入知識書海，在一生探索中，也成為了業余木工和機械系統工程師。 盡管到了后來，電機代替了車木匠的人力，機器動力讓螺旋槳替換木船槳，新堤作為江河湖漕運優勢，也成昔日黃花，木架車床和它的主人的匠藝，也被時代科技潮流所淹沒。 但是，車八業這個古老技術，曾經為新堤地區的民眾生產生活所作過的奉獻，功不可沒，還有它生產出數不清的木陀螺，給了幾代兒童的快樂時光，必定會留在新堤人的記憶中。

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車八業 鄉土記憶(8)

六緣（陳厚權）

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